Меню Рубрики

Установка кнопки set golf 6 c asr

Сообщества › VW Golf VI Club › Блог › 9. Косвенный контроль давления в шинах. Установка кнопки SET

За запись и объяснения большое спасибо sinuke !

ВНИМАНИЕ! Данный отчет справедлив для автомобилей, оборудованных системой ESP и механической КПП. Для других модификаций, будут небольшие отличия в подключении проводов.

1. Итак, какой же инструмент необходим:
* Комплект кнопки SET, заказанный из Китая
* Torx T20
* Игла
* Оригинальная изолента для моторного отсека N 105 920 02
* Длинная проволока
* И всевозможный вспомогательный инструмент в виде ножниц, плоской отвертки и т.д.
Снимаем крышку рычага КПП. Для этого ее поддевает в передней части и аккуратно тянем на себя и вверх.
После снятия крышки КПП откроется доступ к двум винтам Torx T20, которые держат панель с кнопками. Окручиваем, приподнимаем панель и выталкиваем наружу ненужную заглушку.
Ставим на место кнопку SET. Китайский комплект кнопки поставляется со всеми разъемами, поэтому резать ничего не придется. Подключение довольно простое, хоть немного и запутанное. Из кнопки ESP вынимаем разъем.
Теперь нужно разобрать разъем кнопки ESP и вытащить из него с помощью иглы провода 3, 4 и 6 (нумерация на разъеме присутствует).
Освобожденные провода из разъема кнопки ESP теперь нужно подключить в разъем-переходник из комплекта кнопки SET в следующей последовательности (пин ESP → пин переходника): 6 → 1; 3 → 2; 4 → 3.
Теперь соединяем разъем-переходник. После подключаем провода из кнопки SET в разъем кнопки ESP в освободившиеся пины 3, 4 и 6 (цена проводов практически идентичные). Схема подключения такова (кнопка SET → разъем ESP): 3 → 3; 6 → 6; 5 → 4.
Теперь остается проложить провод к блоку ABS и подключить его. Прокладка этого провода в подкапотное пространство — это наверное самая сложная часть. Для этого для начала нужно снять мягкую панель, которая скрывает за собой вентилятор печки и салонный фильтр (рукой открутить два пластиковых винта). После чего я, просто для удобства, снял сам вентилятор печки — просто повернуть его против часовой стрелки и аккуратно вытащить. Вот тогда открывается взору жгут проводов, который уходит в подкапотное пространство. В общем, он то нам и нужен, т.к. именно в этом месте и будем протягивать нужный провод.
Теперь берем проволоку по-толще и аккуратно ее проталкиваем в подкапотное пространство. Нужно стараться, чтобы проволока была в над жгутом проводов — так легче. После тока как протолкнули проволоку и смогли дотянуться до нее в подкапотном пространстве, приматываем нужный провод (я еще сверху немного силиконом смазал, чтобы легче шло).
Теперь нужно снять разъем блока ABS, для чего тянем фиксатор вверх.Сняв разъем, ищем нужный пин. Для автомобилей с ESP и МКПП — 41 (мой случай), для автомобилей с ESP и АКПП — 27, для автомобилей с ASR — 7.
Теперь нужно снять крышку разъем ABS, чтобы получить доступ к пинам (я просто аккуратно поддел ее отверткой). Еще раз сверяемся, что выбрали нужный пин, с помощью иглы вытаскивает резиновое уплотнение и вставляем провод. Поправляем резиновое уплотнение
Приматываем провод к основному жгуту проводов изолентой. Собираем и подключаем разъем блока ABS. Всё! На этом «тяжелый» физический труд окончен. Теперь нужно активировать систему косвенного контроля давления в шинах с помощью диагностического адаптера Вася-диагност или подобным. Для этого заходим в «03 — Электроника тормозной системы» — «07 — Кодирование» — «Длинное кодирование» — «Байт 16» и отмечаем «Бит 2 — система контроля давления в шинах (TMPS/PR-7K6) установлена». Закрываем окно длинной кодировки, жмем «Выполнить», потом «ОК».
Собираем все, что было разобрано в салоне и радуемся обновке. Единственное, о чем следует упомянуть, так это то, что китайская кнопка выделяется на фоне остальных, да и жмется как-то не так (может разработается). Может как-нибудь психану и закажу оригинальную кнопку, потому как немного мозолит глаза.

источник

Volkswagen Golf Носок недоСок › Бортжурнал › №5 Установка кнопки SET. Контроль давления в шинах.

Эта тема уже не нова и описана миллион раз. Поэтому я буду довольно краток.
За основу взял статью ЭТУСАМУЮ . Спасибо большое за нее, максимально подробно описано все!

Распишу лишь в каком порядке действовал.
1. Первым делом заказал кнопку с Али экспресс. Сначала думал об оригинальной, но тогда надо всю проводку, а главное колодки искать самому( решил пойти по пути уже более готового изделия, плюс кнопку всегда и поменять можно.
заказывал ТУТ. Ходят легенды, что если вы закажете кнопку с красным основанием, то она не будет отличаться от оригинальных цветом… ну это как то, что синяя изолента прочнее черной…

2. Дальше все как по учебнику. Подготавливаем инструменты и вперед

3. Снимаем кожух КПП, откручиваем два винта на Т20 и вынимаем заглушку, ставим кнопку.
Ну и естественно цвет идеально подошел. нет.

Читайте также:  Установка газовой пружины на пневматику смотреть

4. Разбираем с помощью иголки или шила штатный коннектор кнопки ASR.

5. Подготовил комплект проводки к установке. Обмотал все матерчатой изолентой, чтобы… ну потому что… короче все так делают! я тоже решил сделать вид, что так меньше шума.

6. Далее подключаем все по инструкции, перепутать довольно сложно. Перед тем, как все вставить и защелкнуть — еще раз проверьте! Это лучше, чем потом все разбирать.

7. Дальше начинается самое интересное. Нужно протянуть провод к блоку АБС. тут без проволки никак.
Снимаем моторчик печки и видим куда уходит жгут, я просовывал над ним. получилось не сложно. Провод примотал к проволке и протянул.

Тут началось самое интересное для меня, так как о многом не пишут.
Из статьи я понял, что мне нужен 7 пин, они кстати все подписаны.
Тянем красный фиксатор вверх и откидываем скобу фиксирующую разъем АБС. дальше находим наш 7 пин и вынимаем из него резиновую заглушку. Теперь нам необходимо сдвинуть фиолетовый фиксатор просто влево, отверткой. Иначе коннектор засунуть не удастся, полсе установки фиолетовый фиксатор возвращаем на место.

Подключаем разъем, закрепляем провод и вуаля, механическая часть готова! Все собираем.

Прописывать сам я не стал, потому что нету у меня Васи. Поэтому за этим обратился к Ильясу, у него своя группа по всяким ништякам для Вага .
Убрали галочки » система контроля давления в шинах отключена» — потому что у меня было не так, как описано в статье. И решили, что если не будет работать — еще поковыряемся.

НАСТРОЙКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

обычно все статьи заканчиваются на том, что систему активировали. Но один раз я увидел, что ее еще надо обучить. Я уже не помню где, но запомнил только одно. Едем 40 км/ч и жмем кнопку пока не услышите сигнал.

Это означает, что система запомнила данную скорость вращения колес и будет ориентироваться на нее.

За сим откланяюсь и буду надеятся, что система никогда не пригодится и колеса у меня спускать не будут!

Если есть вопросы — задавайте, чем смогу — помогу!

источник

Volkswagen Jetta Highline Jetix › Бортжурнал › Установка кнопки отключения ESP и ASR (esc off/asr off) и кнопки SET (TMPS или косвенный контроль давления в шинах) Jetta 6

Продолжаем делать всякие полезности в Jettixe)

На это раз руки дошли до установки кнопок ASR OFF и SET!

Ура, теперь ни одной заглушки нет!

4 из 5 кнопок несут полезные штатные функции!

Кнопка E-mode (5C6 927 127 — кнопка, 4D0 971 636 D — голубой разъем для нее) снята с гибридной американской Джетты и установлена вместо правой заглушки со скругленными краями (на кнопке подключена лишь подсветка, глядишь, может скоро электродвигатель отрастет у меня)))))

Сперва собираем комплект для установки кнопки отключения ESP и ASR (esc off/asr off) и кнопки SET (TMPS или контроль косвенного давления в шинах) в Jetta 6:

5C6 927 117 REH — кнопка ESP OFF с машинкой на скользкой дороге, без скруглений, для тех у кого стоит слева кнопка запуска двигателя, я себе не нашел кнопку с машинкой, редкая гадость(((

5C6 927 118 REH — кнопка с надписью ASR OFF, без скруглений, для тех у кого стоит слева кнопка запуска двигателя, себе ее и поставил! Прилетела кнопка ко мне из Волгограда! Спасибо за кнопку ProfiTeam

1K0 927 121 BREH — кнопка SET

4D0 971 635 B — разъем кнопки SET

4D0 971636 E — разъем кнопки ESP off

— Проводку с разъемами и пинами (подключается в разрез прикуривателя) заказывал на Али: ru.aliexpress.com/item/TP…042311.0.0.7df333ed3pIYsg

000 979 950 — рулон оригинальной мохнатой ваговской изоленты

— Шнурок ВАСЯ (желательно не китай) и прямые руки

Собрав оригинальные кнопки, полетел ставить!

Необходимо сигнальные провода с кнопок СЕТ и АСР ОФФ протянуть под капот к блоку АБС, тянул через заглушку за бардачком!

Для их подключения нужно разобрать разъем и выковырять заглушки, которые стоят вместо пинов!

Нам нужен 35 пин для кнопки SET и 39 пин для кнопки ASR/ESP/ESC OFF

Протянув аккуратно проводку, подключаем наши кнопки в салоне в разрыв разъему прикуривателя (для питания и подсветки)

Собираем снятый бардачок и перчаточный ящик, защелкиваем кнопки!

Сразу, кроме подсветки, ничего не работало…

Подключил VCDS 12.12 китайский, так он нихрена не смог накодить в блоке АБС(((
Нашел ВАСЮ ПРО и тут все стало на свои места! Спасибо соседу Monich3

ВСЕ КОДИРОВКИ БЛОКА АБС ДЕЛАЮТСЯ НА СВОЙ СТРАХИ РИСК!

Номер моего блока АБС: 1K0907379BM с 19ю байтами

Читайте также:  Установка корзин под кондиционеры

Данная кодировка для него ТОЧНО ПОДХОДИТ и ПРОВЕРЕНА!

Для активанции выключния ESP долгим нажатием, а ASR коротким нажатием:

— в 19 байте меняем значение 10 на 73

Для активанции выключния ASR коротким нажатием и включния ESP SPORT долгим нажатием :

— в 19 байте меняем значение 10 на 93

Для активации работы кнопки SET:

— в 16 байте блока АБС ставим галку напротив 2 бита,
— во 2 байте Приборной панели ставим галку напротив бита!

Все закодилось и работает! теперь можно полностью отключать ЕСП))))

А наличие всех 5-ти кнопок радует глаз, хоть одна еще не нашла применения)!

Ниже фотки для наглядности с подписями!

источник

Volkswagen Jetta Активный Малыш › Бортжурнал › #18 Доустановка штатной кнопки ASR + вывод кнопки SET из бардачка

Вчера ближе к вечеру, дошли руки до кнопки и погода позволила на сколько это было возможно:)

Сразу скажу, похожих записей было много, но я не нашел ни одной записи по моему вопросу с кнопкой SET. Поэтому все было уже в процессе, как и с проверкой работоспособности:D

Все что брал приложу ссылками, картинкамии и номерками. Как и всегда все будет достаточно кратко и информативно:)

Сразу приведу все нужные ссылки и номерки. Комплект с проводкой брал на АЛи, ссылку если надо будет по запросу кину в комментарий. Найти ее не сложно в поиске — jetta ASR или ESP, можно SET.

— комплект проводки + кнопки ASR, SET;
— кнопка ESP она же ASR, которая без скругленных краев 5C6 927 117 REH (ее более реально заказать чем кнопку ASR off).

Записи которые взял за базу, понятно и доступно.
Парню AlejandroSH отдельное спасибо за краткую информативность, запись Тут, а так же с форума Jetta тут.
К сожалению на сайте форума многие фотографии потеряны, но там взял распиновку, процитирую ее еще дальше.
Запись из которой я взял дополнительные фотографии эта.

Если в вкратце, кто не изучал Камасутру изучите, для любого авто пригодится 😀
Я как уже на опыте с разбором почти всего Сыра (прошлой машины), прошло все достаточно легко, за исключением пары вещей, о них расскажу поподробнее ниже.

1) по факту от куда протягивать провода от блока или с салона, имеет значение только при:
— если вы собрали проводку сами, то проще тянуть начать от блока АБС;
— если вы купили готовый комплект, протянуть два провода проще с салона.

Т.к. у меня был готовый комплект, начал с салона.

!Нивкоем случае не включайте ключ в 1 положение (Аккум), выскачет ошибка подушки пассажира когда отключите провода от бардачка!

1) Снимаем накладку КПП, отщелкиваем сторону включения на S, верхняя сторона в пазах просто. Gодойдет обычная карта.

2) Откручиваем 2 винта torx 20 пепельницы\отдела под мелочь, и отключаем все штекеры прикуривателя\парктроников и т.д.

3) Далее снимаем бардачок который держится на 5 винтах (3 сверху внутри, два в самом низу где обдув ног, один сбоку. Надо открыть дверь и снять накладку, увидите один винт).
Придерживаем его и отключаем 2-3 штекера (у кого как) и мягкий патрубок от холодильника бардачка.

источник

Установка кнопки set golf 6 c asr

Rusik:
Система работает основываясь на показаниях ABS. При снижении давления в покрышке радиус колеса уменьшается. При этом для прохождения одинакового расстояния с нормально накаченными колесами спущенному требуется делать больше оборотов. Система ABS считает обороты каждого колеса и при возникновении ситуации с увеличенным числом оборотов одного колеса сигнализирует о проблеме.
Не стану утверждать, что система работает на 100%. Эффективность появляется при снижении давления минимум на 30-40%. Т.е. при значении накаченного колеса в 2.0 атмосферы система начнет срабатывать при падении до значения 1.4-1.2 атмосферы.
Также необходимо ее правильно адаптировать. Важно при активации указать радиус колес. (Правда видел возможность установки только 15 и 16 дюймов).
Не все мы с вами профессионалы. Некоторые не сразу могут понять о спущенном колесе по косвенным причинам, особенно если это заднее колесо.
На мой взгляд наличие этой опции в автомобиле не будет лишним. Ей достаточно сработать один раз, чтобы окупить свою стоимость, т.к. одна покрышка стоит дороже.
За время эксплуатации автомобиля был всего один прокол и тот со срабатыванием.
Теперь к установке:
Себестоимость около 30$. Необходима сама кнопка, разъем к ней, два обжатых с двух сторон провода на сторону разъема кнопки, 1 — 1,5 метра провода, один провод обжатый с одной стороны для разъема ABS и текстильная водоотталкивающая лента.
Сняв заглушку на пластмассовой защите кулсы рычага КПП со стороны переднего пассажира выкручиваем один винт. Затем аккуратно сдергиваем защиту вниз. Отогнув верхнюю часть рукой достаем до кнопки ASR. Просто выталкиваем ее наружу. Также поступаем с любой понравившейся заглушкой. 3-й, 5-й и 6-й контакты разъема системы контроля давления в шинах подсоединяются параллельно 3-му, 5-му и 6-му контактам разъема кнопки ASR соответственно. Т.е. 3-й — 3-й,5-й — 5-й, 6-й — 6-й. Лишь 4-й контакт разъема кнопки системы контроля давления в шинах необходимо проложить в подкапотное пространство и подключить к 7-му контакту разъема ABS(J104). Этот разъем находится непосредственно на блоке ABS, левее двигателя, на стенке смежной с торпедо. Снимается разъем вытаскиванием красного ограничителя и переводом защелки вниз. С помощью отвертки раскрываем контакты. Иголкой вынимаем резиновый уплотнитель из 7-го контакта и на его место ставим обжатый проводок. Этот провод соединяем с протянутым из салона.Для того,чтобы протянуть провод в подкапотное пространство к блоку ABS,нужно снять полиуретан.накладку закрывающую снизу торпедо фильтр салона.Сняв ее увидим снизу мотор печки и за ним жгут входящий из подкапотного пространства в салон сквозь моторный щит через резин.пыльник.С помощью куска жесткой проволоки протягиваем провод вдоль жгута через этот пыльник под капот как раз напротив блока ABS.Собираем разъем и обматываем провод (крепим) текстильной лентой к существующему жгуту проводов. Устанавливаем кнопки на место, закрываем пластиковую защиту.
С помощью VAG COM или диллерского оборудования VAS активируем систему в блоке ABS(в верх.шапке блока указаны 2 кода(5-ти значных,в ВАГ КОМе-7-ми значных(впереди 00. )),1код-для авто с системой и 2код-для авто без нее),указываем 2код. Адаптируем ее под используемый размер дисков(это важно!)т.е. в блоке ABS указываем R15 или R16.
Подключение закончено. При пуске двигателя на приборной панели должно кратковременно загораться желтое обозначение колеса.
При движении необходимо нажать и удерживать кнопку до появления звукового сигнала. Система адаптируется и запоминает текущее значение давления (количества оборотов каждого колеса). Все.
При снижении давления будет подан зуммер и на приборной панели загорится обозначение колеса.
Лично мене наличие данной системы в автомобиле греет душу о пусть и слабой, но все же защищенности.

Читайте также:  Установка coreldraw зависает на инициализации

Нужный комплект для установки системы контроля давления в шинах:

1.Кнопка «SET!» -1K0 927 121B REH
2.Разъем с фишкой — 4D0 971 636B
3.Провода(2шт) -000 979 009E.
4.Провода(1шт)-000979150.

источник

Активация функции контроля давления в шинах (для машин на платформе А5 (Golf 5, Plus, Tiguan)

ten70

Оракул

Во многих машинах начиная с пятого семейства и ее родственниках система АБС опционально может контролировать разность давления в шинах автомобиля.
Основана эта система на контроле скорости вращения колес посредством датчиков АБС. Если колесо будет подспущено, то скорость его вращения увеличивается.

В случае обнаруженой разницы «давления», на приборке загорается желтая пиктограмма в виде приспущеного колеса с восклицательным знаком внутри.
(ближняя пиктограмма к центру стрелки спидометра)

Чтобы активировать эту функцию, нужно зайти в блок АБС кодировку 7 и согласно всплывающей подсказке изменить кодировку.
Мой пример на фото: мне нужно было уменьшить кодировку на 0016384 (смотри последнюю строчку в подсказке), чтобы функция активировалась. 0006898 — это уже «исправленная» кодировка.

Поддержка этой функции блоком АБС подтверждается принятием кода и включением пиктограммы в приборке на пару секунд при включении зажигания.

Не все блоки АБС поддерживают данную функцию, поэтому это проверяется практическим методом.

К этой функции нужно добавить кнопку калибровки/сброса ошибки.
Для этого нужно протянуть один провод от разъема блока АБС под капотом в штатное место около кулисы, где кнопка должна быть установлена.

Схема ЭБУ ABS для Golf/Jetta 2004-2006

Подправленая схема для моего Golf Plus:

Место расположения блока ABS под капотом у стойки справа по ходу движения.
Вынимаем разъем из блока разбираем его и вставляем готовый проводок в 27 место, которое должно быть свободным.

С помощью проволоки из салона под бардачком, который должен быть демонтирован, тянем провод в салон:

Зеленый провод прокладываем к кнопкам около кулисы КПП:

Согласно приведеной выше схемы распаиваем разъем к кнопке контроля давления шин. Разъем красного цвета:

После этого можно все подключать и собирать.

Правильность подключения кнопки проверяется нажатием на кнопку и появление пиктограмки контроля давления шин в приборке. Если кнопку подержать пару секунд, то приборка должна дополнительно пикнуть, что означает начало режима калибровки системы.

По использованым деталям и их номерам ничего конкретного не знаю, т.к. разъем от кнопки ESP я срезал на свалке с какого то убитого Golf 5, а контакт в разъем ABS я использовал из срезаного разъема от убитой Audi A3.
Так как у меня была «запасная» кнопка отключения ESP, то я использовал ее. Разблюдовка ее такая же как и на кнопке контроля давления шин.
Так что бюджет доработки мне встал в 0 руб 0 коп.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector