Меню Рубрики

Установка кнопки set jetta

Volkswagen Jetta Highline Jetix › Бортжурнал › Установка кнопки отключения ESP и ASR (esc off/asr off) и кнопки SET (TMPS или косвенный контроль давления в шинах) Jetta 6

Продолжаем делать всякие полезности в Jettixe)

На это раз руки дошли до установки кнопок ASR OFF и SET!

Ура, теперь ни одной заглушки нет!

4 из 5 кнопок несут полезные штатные функции!

Кнопка E-mode (5C6 927 127 — кнопка, 4D0 971 636 D — голубой разъем для нее) снята с гибридной американской Джетты и установлена вместо правой заглушки со скругленными краями (на кнопке подключена лишь подсветка, глядишь, может скоро электродвигатель отрастет у меня)))))

Сперва собираем комплект для установки кнопки отключения ESP и ASR (esc off/asr off) и кнопки SET (TMPS или контроль косвенного давления в шинах) в Jetta 6:

5C6 927 117 REH — кнопка ESP OFF с машинкой на скользкой дороге, без скруглений, для тех у кого стоит слева кнопка запуска двигателя, я себе не нашел кнопку с машинкой, редкая гадость(((

5C6 927 118 REH — кнопка с надписью ASR OFF, без скруглений, для тех у кого стоит слева кнопка запуска двигателя, себе ее и поставил! Прилетела кнопка ко мне из Волгограда! Спасибо за кнопку ProfiTeam

1K0 927 121 BREH — кнопка SET

4D0 971 635 B — разъем кнопки SET

4D0 971636 E — разъем кнопки ESP off

— Проводку с разъемами и пинами (подключается в разрез прикуривателя) заказывал на Али: ru.aliexpress.com/item/TP…042311.0.0.7df333ed3pIYsg

000 979 950 — рулон оригинальной мохнатой ваговской изоленты

— Шнурок ВАСЯ (желательно не китай) и прямые руки

Собрав оригинальные кнопки, полетел ставить!

Необходимо сигнальные провода с кнопок СЕТ и АСР ОФФ протянуть под капот к блоку АБС, тянул через заглушку за бардачком!

Для их подключения нужно разобрать разъем и выковырять заглушки, которые стоят вместо пинов!

Нам нужен 35 пин для кнопки SET и 39 пин для кнопки ASR/ESP/ESC OFF

Протянув аккуратно проводку, подключаем наши кнопки в салоне в разрыв разъему прикуривателя (для питания и подсветки)

Собираем снятый бардачок и перчаточный ящик, защелкиваем кнопки!

Сразу, кроме подсветки, ничего не работало…

Подключил VCDS 12.12 китайский, так он нихрена не смог накодить в блоке АБС(((
Нашел ВАСЮ ПРО и тут все стало на свои места! Спасибо соседу Monich3

ВСЕ КОДИРОВКИ БЛОКА АБС ДЕЛАЮТСЯ НА СВОЙ СТРАХИ РИСК!

Номер моего блока АБС: 1K0907379BM с 19ю байтами

Данная кодировка для него ТОЧНО ПОДХОДИТ и ПРОВЕРЕНА!

Для активанции выключния ESP долгим нажатием, а ASR коротким нажатием:

— в 19 байте меняем значение 10 на 73

Для активанции выключния ASR коротким нажатием и включния ESP SPORT долгим нажатием :

— в 19 байте меняем значение 10 на 93

Для активации работы кнопки SET:

— в 16 байте блока АБС ставим галку напротив 2 бита,
— во 2 байте Приборной панели ставим галку напротив бита!

Читайте также:  Установка воздушного запуска tld

Все закодилось и работает! теперь можно полностью отключать ЕСП))))

А наличие всех 5-ти кнопок радует глаз, хоть одна еще не нашла применения)!

Ниже фотки для наглядности с подписями!

источник

Volkswagen Jetta 1.4 DSG › Бортжурнал › Установка кнопок ASR off и Set

Комплект для установки лежал, а времени на установку всё не было.

Заехал ставить брызговики и решил попутно установить кнопки. В последствии стало ясно, что это брызговики установились попутно))))

Фото разборки накладки рычага кпп и бардачка не делал так как ничего сложного и всё предельно ясно и много раз уже описано.

Вкратце:
Накладка рычага кпп снимается легко, она на защёлках и при должной аккуратности и неспешности всё снимается и ничего не ломается. Отделение центральной консоли с кнопками на двух саморезах.
Бардачок на 6ти саморезах. 2 в самом низу в ногах. 3 в верхней части бардачка (открываем откручиваем) и 1 последний под боковой накладкой панели (справа от бардачка на 3х защелках). И естественно все разъемы.

Во многих отчётах по установке проводку от кнопок выводят в подкапотное пространство через заглушку в моторном щите. При снятом бардачке она расположена в верхней части.

При таком способе провода оказываются под жабо и до блока АБС надо обогнуть стакан передней правой стойки.

Мне такой способ не понравился, да и удлинять пришлось бы провода.

Посмотрел как проходит основной жгут проводов и решил прокинуть проводку вместе с ним (к слову удлинять мои провода всё-таки пришлось). Основной жгут выходит в подкапотное пространство с правой стороны за стаканом стойки, чуть ниже блока АБС. Из салона он расположен прямо за вентилятором отопителя.
Вентилятор снимать не стал, воспользовался «протяжкой». В салоне закрепил к основному жгуту стяжками, а пот капотом к жгуту, VAG изолентой (вот номерок если надо кому N10592002 (Лента изоляционная для моторного отсека)).

Разъем АБС снимается легко, тянем вверх специальную часть (вставку, планку… как хотите) разъема. Снимаем кожух разъема на 4х защёлках. Сдвигаем Фиолетовый фиксатор в положение Open (в руки возьмете всё поймете) вытаскиваем заглушки нужных нам пинов 35 (Set) и 39 (ASR off). Вместо них вставляем наши два провода. Нужные Пины расположены тут:

И всё. Обратная сборка. Готово.

У меня кнопка Set стоит «за компанию» так как уже есть TMPS II.
А кнопка ASR off работает сразу без какого-либо кодирования.

источник

Сообщества › VW Golf VI Club › Блог › 9. Косвенный контроль давления в шинах. Установка кнопки SET

За запись и объяснения большое спасибо sinuke !

ВНИМАНИЕ! Данный отчет справедлив для автомобилей, оборудованных системой ESP и механической КПП. Для других модификаций, будут небольшие отличия в подключении проводов.

1. Итак, какой же инструмент необходим:
* Комплект кнопки SET, заказанный из Китая
* Torx T20
* Игла
* Оригинальная изолента для моторного отсека N 105 920 02
* Длинная проволока
* И всевозможный вспомогательный инструмент в виде ножниц, плоской отвертки и т.д.
Снимаем крышку рычага КПП. Для этого ее поддевает в передней части и аккуратно тянем на себя и вверх.
После снятия крышки КПП откроется доступ к двум винтам Torx T20, которые держат панель с кнопками. Окручиваем, приподнимаем панель и выталкиваем наружу ненужную заглушку.
Ставим на место кнопку SET. Китайский комплект кнопки поставляется со всеми разъемами, поэтому резать ничего не придется. Подключение довольно простое, хоть немного и запутанное. Из кнопки ESP вынимаем разъем.
Теперь нужно разобрать разъем кнопки ESP и вытащить из него с помощью иглы провода 3, 4 и 6 (нумерация на разъеме присутствует).
Освобожденные провода из разъема кнопки ESP теперь нужно подключить в разъем-переходник из комплекта кнопки SET в следующей последовательности (пин ESP → пин переходника): 6 → 1; 3 → 2; 4 → 3.
Теперь соединяем разъем-переходник. После подключаем провода из кнопки SET в разъем кнопки ESP в освободившиеся пины 3, 4 и 6 (цена проводов практически идентичные). Схема подключения такова (кнопка SET → разъем ESP): 3 → 3; 6 → 6; 5 → 4.
Теперь остается проложить провод к блоку ABS и подключить его. Прокладка этого провода в подкапотное пространство — это наверное самая сложная часть. Для этого для начала нужно снять мягкую панель, которая скрывает за собой вентилятор печки и салонный фильтр (рукой открутить два пластиковых винта). После чего я, просто для удобства, снял сам вентилятор печки — просто повернуть его против часовой стрелки и аккуратно вытащить. Вот тогда открывается взору жгут проводов, который уходит в подкапотное пространство. В общем, он то нам и нужен, т.к. именно в этом месте и будем протягивать нужный провод.
Теперь берем проволоку по-толще и аккуратно ее проталкиваем в подкапотное пространство. Нужно стараться, чтобы проволока была в над жгутом проводов — так легче. После тока как протолкнули проволоку и смогли дотянуться до нее в подкапотном пространстве, приматываем нужный провод (я еще сверху немного силиконом смазал, чтобы легче шло).
Теперь нужно снять разъем блока ABS, для чего тянем фиксатор вверх.Сняв разъем, ищем нужный пин. Для автомобилей с ESP и МКПП — 41 (мой случай), для автомобилей с ESP и АКПП — 27, для автомобилей с ASR — 7.
Теперь нужно снять крышку разъем ABS, чтобы получить доступ к пинам (я просто аккуратно поддел ее отверткой). Еще раз сверяемся, что выбрали нужный пин, с помощью иглы вытаскивает резиновое уплотнение и вставляем провод. Поправляем резиновое уплотнение
Приматываем провод к основному жгуту проводов изолентой. Собираем и подключаем разъем блока ABS. Всё! На этом «тяжелый» физический труд окончен. Теперь нужно активировать систему косвенного контроля давления в шинах с помощью диагностического адаптера Вася-диагност или подобным. Для этого заходим в «03 — Электроника тормозной системы» — «07 — Кодирование» — «Длинное кодирование» — «Байт 16» и отмечаем «Бит 2 — система контроля давления в шинах (TMPS/PR-7K6) установлена». Закрываем окно длинной кодировки, жмем «Выполнить», потом «ОК».
Собираем все, что было разобрано в салоне и радуемся обновке. Единственное, о чем следует упомянуть, так это то, что китайская кнопка выделяется на фоне остальных, да и жмется как-то не так (может разработается). Может как-нибудь психану и закажу оригинальную кнопку, потому как немного мозолит глаза.

Читайте также:  Установка античита в сампе

источник

Volkswagen Jetta Optimystica › Бортжурнал › Плюс кнопка SET. Минус USB/AUX

Изначально в моей комплектации style отсутствует косвенный контроль давления в шинах и соответствующая ему кнопка SET. Долго думал, надо оно мне или нет, в итоге решил, пусть будет.
Кнопку с комплектом проводов для подключения заказал на Али здесь.

Саша с помощью Васи, активировал функцию косвенного контроля давления в шинах. Затем подключил кнопку SET в параллель с кнопкой ASR. Протянули провод через заглушку под бардачком и подключили провод к блоку ABS.
В процессе установки и подключения вышло пару непредусмотренных моментов, на которые потратили большую часть времени.
Сначала долго провозились с полным снятием прикуривателя с вещевого отделения (для чего снимали прикуриватель напишу ниже). Оказывается прикуриватель снимается только после его полного разбора.
Потом очень долго провозились с подключением колодки ABS на свое место. Может из-за скопившейся пыли, а может и еще из-за чего, сначала колодка встала не до конца, в связи с чем панель приборов засияла всеми возможными ошибками.
После неоднократный попыток установить колодку правильно, нам это удалось. Но на приборке осталась висеть ошибка ABS. Саша считал ошибки через Васю — ошибок нет, все подключено верно. Но при этом желтая лампочка ABS на приборке продолжает гореть. Долго думали и недоумевали — что за фигня?!
Устав недоумевать, решили проехаться на машине, в надежде, что лампочка погаснет по ходу движения. Так и вышло, проехав метров 20 — (аллилуйя!) лампочка погасла.
В итоге, все работает. Кнопка SET активировалась, никаких ошибок ни на приборке, ни в системе нет.
Отличий в цвете установленной кнопки от остальных не вижу. Результат установки кнопки на фото:

Читайте также:  Установка в биосе загрузки видеокарты

Теперь вернусь к истории, зачем понадобилось снимать прикуриватель.
В процессе снятия вещевого отделения и отсоединения имеющихся на нем кнопок, доломал ранее купленный на Али и установленный разъем USB/AUX. Подключение провода USB к кнопке оказалось хлипким, провода держались на соплях и в итоге попросту обломились. Из-за этого, мне кажется, у меня периодически возникали проблемы с воспроизведением музыки с USB-флешки — треки иногда перескакивали с каким-то неприятным скользящим звуком.
В итоге решил кнопку USB/AUX убрать совсем. Но так как вещевое отделения я раньше дорабатывал (подгонял отверстие под кнопку), решил поставить новое целое вещевое отделение, которое еще весной приобрел у Саши VW-R36. Соответственно прикуриватель и все кнопки были переставлены.

В общем итоге, кнопка SET установлена. Саше Hawk81 еще раз спасибо за помощь. А отсутствие USB-разъема, я считаю, это хороший повод задуматься над сменой головного устройства.

источник