Меню Рубрики

Установка кнопки стеклоподъемника на 2107

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › Кнопки стеклоподъёмников в верхнюю часть ручек на классике

Когда решил ставить себе ЭСП во все двери, мне не понравилась установка кнопок в нижнюю часть ручки, потому что чтобы нажать на кнопку, приходится или сильно вывернуть руку, или вообще нажимать на кнопку рукой, дальней от двери. Вариант установить кнопки на панели тоже не сильно радовал — задним пассажирам кнопки вообще некуда поставить, да и спереди это не удобно. Поэтому я решил ставить кнопки вверху ручек.

На первый взгляд, в верх ручки кнопка никак не входит, потому что она сильно длинная. На самом деле, это не так — кнопка входит, не входит разъём. Поэтому отпиливаем его и укорачиваем контакты, так чтобы они торчали из кнопки на 2-3мм.

Затем врезаем кнопки в верхнюю часть ручки, стараясь сделать так, чтобы края кнопки не оказались на закруглённых частях ручки. Для этого сверлим отверстия перьевым сверлом на 16 и вырезаем перегородку между отверстиями острым ножом. Пластик очень мягкий, поэтому делать это всё надо как можно аккуратнее, чтобы из-за краёв кнопки не были видны щели. Также вырезаем внутренние перегородки, которые помешают кнопке зайти внутрь, и вырезаем отверстие во внутреннюю часть ручки, через которое будут проходить провода.
Должно получиться что-то вроде этого:

В водительскую ручку вместе с кнопкой врезается блок из 4 кнопок 2110. Зачем лишняя кнопка — читайте дальше.

При врезке кнопок, верхние крепления ручек остаются держаться на одних рёбрах жёсткости. Держат они достаточно хорошо, и ручка не должна оторваться. У меня на одной из задних дверей верхний болт крепления ручки слегка задевал за крепление стекла внутри двери, я потянул за ручку в надежде немного отогнуть ухо крепления ручки, и в итоге оторвал её.

Пришлось делать вставку для крепления. Сделал я её из какой-то шайбы для мягкой кровли. Это не важно, подойдёт любой кусок металла достаточной жёсткости. Вставку я сделал такую, чтобы она входила в ручку враспор, забил её молоточком и прикрутил снизу саморезом. Отдельно её не сфотографировал…

После врезки кнопок припаиваем к ним провода, выводим их в нижнюю часть ручки под накладкой и прикручиваем к ним разъёмы.

Такие длинные провода, как у меня, делать не надо, достаточно будет проводов в 2 раза короче. Просто я изначально нарезал провода такой длины и не стал укорачивать.

После этого проводим провода в двери и к ним прикручиваем разъёмы для подключения к ручкам:

«Массу» я прикручивал саморезом прямо к дверям (кроме водительской), чтобы не тянуть лишний провод — контакт будет не очень хороший, но она всё равно используется только для подсветки кнопки.

В водительскую дверь пришлось ставить целых 3 трубки для проводов, в переднюю пассажирскую — две. Всё из-за того, что там по 4 дополнительных провода на колонки и привод блокировки замка.

Ржавый кусок металла, прикрученный саморезом — это нижнее крепление направляющей стекла, оно впоследствии было к ней приварено.

Переходим к схеме подключения.

Вот стандартная схема с блоком на 4 кнопки:

Как видно по схеме, все кнопки в водительской двери подключены параллельно друг другу, только выходы с 1 и 7 контакта с блока из 4-х кнопок идут каждый на свою дверь кроме левой передней, отдельная кнопка подключена на мотор ЭСП водительской двери. Также у меня плюсовые провода с пассажирских дверей выведены на отдельный выключатель на панели, чтобы можно было их отключить. Водительские кнопки и сам выключатель подключены через дополнительный предохранитель в стандартном блоке предохранителей. Выходы с левой передней кнопки идут на модуль управления стеклоподъёмниками Saturn AU-94:

Читайте также:  Установки для сушки трансформаторного масла самодельная

Принцип её работы такой:
Нажатие кнопки «вверх» запускает модуль управления ЭСП, «вниз» — останавливает подъём стёкол.
При нажатии «вверх» контакт 1 соединяется с контактом 2, тем самым поступает «+» на положительный вход управления модулем, модуль запускается и начинает по очереди закрывать окна, как при постановке машины на охрану. Модуль не будет работать, если подключить провод «+12 В при включенном зажигании», поэтому этот провод никуда не подключаем.
При нажатии «вниз» контакт 3 размыкается с контактом 7, что отключает массу модуля, и подъём стёкол прекращается.

источник

Самостоятельно устанавливаем электрические стеклоподъёмники на ВАЗ 2107

Люди ценят комфорт. И автолюбители в этом плане не исключение. Сегодня уже никто не хочет крутить ручки механических стеклоподъёмников. Да и сами стеклоподъёмники с ручками в современной машине являются пережитком прошлого. Но водителям ВАЗ 2107 повезло меньше: они по-прежнему крутят ручки. Конечно, это можно исправить, установив в машину электрические стеклоподъёмники. О том, как это сделать своими силами, мы и поговорим сегодня.

Об устройстве стеклоподъёмников ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 начали выпускать в 80-х годах прошлого века, а следовательно, стеклоподъёмники в этой машине были только ручные, реечного типа. Главным недостатком реечной конструкции является её недолговечность. Причина проста: отечественные автомобилестроители в целях экономии ставили в эти стеклоподъёмники пластиковые шестерни, которые выходили из строя очень быстро.

К началу 90-х годов конструкторы ВАЗ 2107 осознали свою ошибку и начали оснащать машину тросиковыми стеклоподъёмниками, которые были надёжнее реечных (хотя и ненамного). Подъём стекла в этих устройствах осуществлялся с помощью троса, прикреплённого к крутящему механизму. Главное достоинство тросиковых стеклоподъёмников заключалось в их высокой ремонтопригодности. В реечных подъёмниках замена сломанной пластиковой шестерни была настоящей проблемой, так как найти эту деталь в продаже было чрезвычайно трудно. А вот деталей для тросиковых стеклоподъёмников в автомагазинах всегда было много.

Устройство тросикового стеклоподъёмника на ВАЗ 2107

Принцип работы как реечных, так и тросиковых стеклоподъёмников примерно одинаков: на подъёмном механизме, приводимом в действие вращением ручки, специальными фиксаторами закрепляется стекло. Вращая ручку, водитель либо перемещает шестерню по вертикальной зубчатой рейке (в случае с реечным стеклоподъёмником), либо натягивает трос, что и приводит к выдвиганию стекла из двери.

Электрические стеклоподъёмники (ЭСП) — следующий шаг.

Шарнирно-рычажные стеклоподъёмники «Гранат»

Наибольшей популярностью у автолюбителей пользуются шарнирно-рычажные ЭСП, которые имеют ряд плюсов:

  • у ЭСП демократичная цена;
  • ЭСП легко устанавливать;
  • у ЭСП, как правило, отличная комплектация: водителю не придётся искать кнопки активации и провода к ним — всё уже есть;
  • ЭСП надёжные, работают быстро и почти не шумят;

Установка ЭСП «Гранат» на ВАЗ 2107

Прежде чем приступить к работе, приготовим всё необходимое.

  1. Инструменты и материалы
  2. Комплект ЭСП «Гранат» для ВАЗ 2107.
  3. Отвёртка с плоским жалом.
  4. Штангенциркуль.
  5. Линейка.
  6. Маркер.
  7. Комплект рожковых ключей.
  8. Набор торцовых головок.
  9. Электродрель с набором свёрл.
  10. Смазка ШРУС-4.
  11. Смазка силиконовая.

Последовательность действий при установке ЭСП

  • открывается капот автомобиля, с аккумулятора снимаются обе клеммы;
  • теперь открывается передняя дверь, с которой необходимо снять ручку штатного тросикового стеклоподъёмника. Под ручкой находится стопорная шайба. Её края аккуратно раздвигаются плоской отвёрткой, а ручка при этом тянется на себя;

Ручка стеклоподъёмника ВАЗ 2107 снимается

Тросиковый стеклоподъёмник ВАЗ 2107 демонтирован

Разметка на двери ВАЗ 2107 наносится маркером

Высверливается верхнее отверстие под рейку ЭСП «Гранат»

Нижнее отверстие рейки ЭСП высверливается по разметке

Механизм ЭСП заводится в дверь через технологическое отверстие

Фиксация рейки ЭСП болтами на 10

Закрепление стекла в каретках ЭСП

Простейшая схема подключения ЭСП «Гранат»

Читайте также:  Установка зажигания на триммере хутер

Кнопки активации ЭСП расположены в нише у прикуривателя

Видео по теме: установка ЭСП на ВАЗ 2107

Важные моменты

  • последовательность установки ЭСП «Гранат» в задние двери ВАЗ 2107 аналогична той, что изложена выше, поскольку задние двери отличаются от передних лишь расположением ручки стеклоподъёмника: она смещена на 4 см влево. Соответственно, высверливаемые крепёжные отверстия будут смещены на такое же расстояние. Кроме того, если автовладелец желает установить ЭСП на все 4 двери, ему придётся купить не один, а два комплекта ЭСП «Гранат» (поскольку 1 комплект рассчитан только на 2 двери);
  • устанавливаемый в дверь ЭСП должен быть, во-первых, полностью собран, а во-вторых, сам механизм ЭСП должен находиться в крайнем нижнем положении, на самом конце вертикальной рейки. В противном случае ЭСП просто не пройдёт в технологическое отверстие двери;
  • разгибая отвёрткой стопорную шайбу на ручке стеклоподъёмника, не стоит прилагать больших усилий: это хрупкая деталь, которая легко ломается;
  • это правило относится и к заглушкам на обшивке двери: они тоже легко ломаются при извлечении. А найти сегодня в продаже новые дверные заглушки на ВАЗ 2107 почти невозможно;
  • проверяя работу ЭСП, особое внимание следует обращать на плавность движения стекла и на звук, который оно издаёт. Если движущееся стекло пронзительно скрипит, значит, необходимо ослабить крепёжные болты на вертикальной рейке. Если скрип не исчез, болты на рейке необходимо выкрутить, подложить под них пару шайб высотой 2 мм и вкрутить болты на место. Если проблема не ушла и после этого, следует нанести силиконовую смазку на уплотнитель, из которого выдвигается стекло. Причём смазывать рекомендуется только внутреннюю половину уплотнителя (ту, что находится в салоне);

Установка электрических стеклоподъёмников — задача, которая вполне по силам среднестатистическому автолюбителю, при условии, что он ещё не забыл школьный курс физики и представляет себе, что такое электросхема. Тогда с установкой и подключением ЭСП проблем возникнуть не должно, тем более что каждый комплект снабжается весьма подробной инструкцией по монтажу. Ну а если с физикой в школе были проблемы, выход один: обратиться к специалистам в сервисный центр. Но в этом случае автолюбителю придётся изрядно раскошелиться.

источник

Установка электро-стеклоподъемников в ВАЗ 2107

Подготовка к установке электро-стеклоподъемников в ВАЗ 2107

Как говорится, «у всех праздник, а я в гараж.» Сегодня решил заняться установкой электро-стеклоподъемников (ЭСП) и поехал в гараж. Разобрал дверку, вытащил веслоподъемник и только потом начал курить мануал по установке ЭСП. Оказалось, что без дреллинга не обойтись.

В конечном итоге, вместо 2х отверстий (как написано в инструкции) было сделано одно, в качестве верхней точки креплений была использована дырка под пистон крепления батона.
+ припаял к желто-синему проводу печки (чтоб работало только при включенном зажигании), — набросил под саморез для подключения активатора, подсветку уже четвертым проводом к часам, но похоже что в колодке напутана полярность подсветки…в общем, подсветка не горит — будем разбираться.
Вот как оно работает (проверка с разобранной дверью)

Вот сравнение по минимальной высоте с веслом:

Вот как это выглядит временно, пока не поставлю на вторую дверь

Ну и всяко, сделанное в процессе установки (подробней не мог, т.к. руки почти постоянно были в смазке)

Установка кнопок для электро-стеклоподъемников в ВАЗ 2107

Была у меня идея размещения кнопок ЭСП в ручке водительской двери, но в плане реализации все получалось как-то не очень (долго прикидывал, искал альтернативные варианты) и наконец сегодня, проходя мимо витрины ВАЗокнопок в магазине наткнулся на блок включалок от 2110 — вот он то мне и приглянулся. В будущем авто обзаведется всеми 4-мя подъемниками, поэтому купил на 4 кнопки. Сами кнопки точно такие же, как и из комплекта ЭСП, только картинки другие.
Вот ради этого пошел и купил дрель взамен сгоревшей на днях и начал корячить ручку: проделать надо было монтажное отверстие примерно 77х45мм, сделав отступ от края ручки. Само отверстие получилось немного меньше, и далее были сделаны пропилы под выступающие части блока. Отступ от края сделал 3 мм и от него чертил размер.
В общем,
Сам блок:

Читайте также:  Установки на уверенность и силу

источник

Лада 2105 Нэнси › Бортжурнал › Установка Электростеклоподъемников «ФОРВАРД» ВАЗ 2104-07

Снова всех приветствую )
Данные Электростеклоподъемники достались мне, можно сказать спонтанно, купил их у знакомого по дешману ).

Реечные Электростеклоподъемники «ФОРВАРД» на ВАЗ 2104, 2105, 2107.

Краткая информация:
Электрический стеклоподъемник «Форвард» представляет собой единый блок моторедуктора и механизма перемещения стекла. В конструкции данного стеклоподъемника применен зубчатый реечный механизм, компактно размещенный внутри направляющей стекла, на которой закреплен моторедуктор.

Стеклоподъемник состоит из особо прочных компонентов, трос не подвержен вытягиванию, перетиранию, появлению люфтов (зазоров). Все компоненты стеклоподъемника имеют увеличенный ресурс работы . Также детали электростеклоподъемника не чувствительны к уровню нагрузки, что подтверждено с помощью испытаний, проведенных в различных условиях.

В процессе эксплуатации стеклоподъемника практически полностью отсутствует износ элементов. При изготовлении стеклоподъемников использован специальный пластик, который может эксплуатироваться при температурах от — 45°C до +100°C. Неподвижно расположенный электродвигатель исключает риск повреждения питающих проводов стеклоподъемника.

Моторедуктор имеет дренажное отверстие, предотвращающее образование конденсата и упругую муфту, уменьшающую вредные механические колебания.

Моторедуктор имеет свойство самоторможения, за счет чего исключается перемещение стекла при возникновении вибрации, а также обеспечивается необходимый уровень защиты от взлома автомобиля.

Самовосстанавливающийся биметаллический предохранитель фирмы «Otter» надежно защищает обмотку двигателя стеклоподъемника.

Стеклоподъемник прост в установке и для его инсталляции потребуется минимальное количество крепежных деталей. В комплектацию электростеклоподъемника входит инструкция со схемой установки, которая позволит Вам легко и быстро установить стеклоподъемник на Ваш автомобиль.

Освободив пространство внутри двери, Вы можете использовать его, например, для установки акустических устройств. Простая форма стеклоподъемника и отсутствие подвижных частей обеспечивают отсутствие резонансов, что дает возможность добиться чистого звука при установке акустических систем.

Все детали электростеклоподъемника оцинкованы (имеют покрытие Ц12.хр.).

Электростеклоподъемник имеет минимальный вес среди аналогов отечественного производства, что соответствует современной тенденции в автомобилестроении.

Диапазон рабочего напряжения10,8-15 В
Номинальное усилие на ведущей пластине12 кгс
Допустимое усилие на ведущей пластине20 кгс
Время перемещения пластины из одного крайнего положения в другое при напряжении питания 13,5 В и номинальном усилии4 с
Потребляемый ток при напряжении питания 13,5 В и номинальном усилии, не более8 А

Электростеклоподъемник R160 передний правый1
Электростеклоподъемник R160-01 передний левый1
Винт М54
Винт М64
Болт М6 со стопорной юбкой4
Шайба стопорная8
Пластина переходная правая1
Пластина переходная левая1
Заглушка декоративная2
Фиксатор заглушки2
Винт самонарезающий крепления заглушки2
Упаковка1
Паспорт1

У меня Установка заняла долгих 4 дня. Больше всего запутали наклейки левого и правого моторчика, на деле все оказалось на оборот, Россия Матушка).

Делать отверстия по паспорту тоже не вариант был (если верить интернету) так что пришлось ставить чуть с наклоном на капот снизу.
Вот собственно фото паспорта.

Установкой занимался с друзьями. Так же проблему, лично для меня доставила проводка, первоначально у меня была задумка разместить кнопки в подлокотники дверей, с дублирующей кнопки со стороны водителя.
На последний день работ, я наконец то нашел названия вот этой полочки )

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector