Меню Рубрики

Установка кнопки стоп на ветерке

AGadeev › Блог › Ветерок 8: Зажигание

Доброго времени суток всем. Дальше немного предыстории и много букв.

———————————————————————————————————
В общем, выбрались мы на природу: я с женой и с сыном и брат с девушкой на природу на первые испытания лодки и Ветерка. Что-то сразу подсказывало, что зря я не снял карбюратор. Положился на честное слово продавца, хотя и не стоило, учитывая, в каком состоянии был вал и якобы перебранная помпа. Зря. Итак, лодка накачана, мотор установлен, всё настроено, подготовлено. Отплываем на пару метров от берега, чтобы ногу можно было опустить и бросаем якорь под смех народа на берегу. Дрык — ноль эмоций, дрык… снимаем капот, дёргаем — ноль. Поменял свечи, подкачал до перелива бенз, проверил клапан на баке. Ничего. Путём долгих подкруток регулировочных винтов карбюратора, заслонки и зажигания мотор всё-таки запустился и даже получилось выставить нормальные обороты на холостом ходу. Заглушил. Снова дрюк — п@#$ц! Опять тишина. Крутил, вертел, снова запустился. Выставил ХХ, но как только тронулся и повернул румпель — на 30% мощности, происходит падение оборотов и мотор глохнет. Дальше сколько не дрюкал — мотор запускаться отказался. Но кроме мотора, спустя 2 часа мазохизма, отказалась функционировать и моя спина. Кое-как собрали всё это безобразие два калеки и поехали домой.

Дальше неделю снова лечился — мотор с лодкой бросил жить в машине. Первое желание было утопить его, но это эмоции — сам же дурак. Положился на кого-то, хотя прекрасно знаю, что на людей в наше время полагаться нельзя, если не знаешь человека лично. Оклемался — затащили с женой мотор, повесил и подготовился к переборке.

На следующий день позвонил друг — у него на Ветерке 8 нет искры на одном горшке. Прозвонил все диоды, перепаял тиристоры, поменял местами конденсаторы, замерил сопротивление на обмотках катушек, перекинул местами катушки зажигания. Всё равно нет искры. Поехал после работы к нему — одна голова хорошо, а две — лучше. На катушках перекинули симметрично провода — пропала искра на другом горшке. Понятно, что ничего не понятно. Прозвонили и заменили подозрительные диоды. Бесполезняк. Перепаяли местами катушки — всё равно, нет искры на том же горшке. Понятно одно, что катушки целы, все детали целы — где-то нет контакта или сидит «коротыш». Тупо начинаю от безысходности и полного отсутствия идей пропаивать все подряд контакты на дорожках и вуаля — заработало. Что где было — ХЗ.

На фоне этого безобразия, приехав домой, решил дёрнуть свой Ветерок — мало ли. Дёрнул — на втором горшке нет искры. Ну @#$ @#$%$ @#$%! Выкинул защитный колпак пошевелил провода — есть искра. Собрал всё с колпаком — опять нет искры. Разобрал — есть. Дай ка, думаю, обе свечки придержу. Дрыг — ух ты! На обоих свечах искра в такт, а не по очереди, как должно быть. Всё ясно — конец предыстории и переходим к ремонту зажигания.

1.) Явно, имеет место налицо замыкание проводки. Где-то от старости сгнил провод. Только какой вот…

Проводка до сих пор обмотана с завода нитками.

Читайте также:  Установка дворников на киа сид

2.) Обнаружилось вот такое вот безобразие:

3.) А вот и виновник — диод, идущий на кнопку. Он был внутри термоусадки и просто отвалился.

4.) Поскольку, как я уже выяснил, прежний владелец мотора «я у мамы рукожоп» — наверняка имеют место такие же проблемы, как у Игоря. В общем, зажигание снято с мотора и привезено на работу для ремонта.

А дальше расписывать много всего нет смысла, так как тупая пропайка каждого контакта, прозвонка диодов, замена каждого провода. Единственные нюансы — я ушёл от общей массы в проводке, прокинув симметрично два провода в каждую сторону, убрал провода с промежуточных колодок на катушке генератора (Центральная катушка. Не понимаю, зачем вообще этот бред был с завода сделан, так как не имеет логики в принципе). Таким образом убрал косу над платой зажигания, а просто по 4 провода в каждую сторону. Разобраться так куда проще. Диоды на кнопку я вынес из под маховика — там они нафиг не нужны. Их нужно либо в проводку прятать, либо фиксировать на плату, а не паять «навесу».

источник

Кнопка «Стоп» с чекой

#26 JK15

  • Основной экипаж
  • 618 сообщений
    • Из: Киев
    • Судно: мотолодка
    • Название: Крым

    P.S. Я ващё люблю заводить с толкача !

    #27 ВАСЯ

  • Основной экипаж
  • 641 сообщений
    • Из: г.Запорожье
    • Судно: мот.лодка
    • Название: Сарепта

    После анализа всей этой гиморни, ИМХО — делать электронно-батарейное, два независимых канала. На штатных прерывателях в качестве датчиков, ток уменьшается на порядки, соотв износ контактов уменьшается фактически до нуля. Износ кулачков можно считать примерно одинаковым — пару раз в сезон подвинуть поводок ориентируясь на ВМТ уже нет особых проблем. Пока свежая настройка и зазоры не ушли — чтобы заглушить пацана нужно держать кнопку до полной остановки маховика. Подозреваю, что можно заводить руками за маховик, но лень стартер снимать чтобы проверить :-).

    #28 МИХАл скобарь

  • Основной экипаж
  • 331 сообщений
    • Из: Санкт-Петербург
    • Судно: Риб+Evinrude90E-TEC
    • Название: Буревестник550

    а подсосом я глушу мотор. настроил так, что бы глох.

    #29 keparik

  • Основной экипаж
  • 219 сообщений
    • Из: д.Старое Мелково
    • Судно: я15
    • Название: метла

    Дейсвительно, когда за бортом дастаточно тепло на подсосе мотор глохнет. А можно узнать, что и как вы настроили для этого.

    #30 IgorUA

  • Основной экипаж
  • 32 сообщений
    • Из: Kiev
    • Судно: Резиновая посудина

    #31 МИХАл скобарь

  • Основной экипаж
  • 331 сообщений
    • Из: Санкт-Петербург
    • Судно: Риб+Evinrude90E-TEC
    • Название: Буревестник550

    с карбом пошаманил, что бы на хх при вытащенном подсосе и закрытой полностью заслонке смесь просто богатила и тем самым приводила к остановке движка. на околонулевой температуре это тоже работает. кнопки стоп у меня вообще нет.

    #32 МИХАл скобарь

  • Основной экипаж
  • 331 сообщений
    • Из: Санкт-Петербург
    • Судно: Риб+Evinrude90E-TEC
    • Название: Буревестник550

    Народ вы о чём Я специально ставил кнопку с чекой, чтобы мотор глох при вылете рулевого из лодки. Я за повышение безопасности на воде А вы о каком-то подсосе

    #33 keparik

  • Основной экипаж
  • 219 сообщений
    • Из: д.Старое Мелково
    • Судно: я15
    • Название: метла
    Читайте также:  Установка в психологии монография

    ну что тут не понятного? карб начинает богатить смесь из-за включённого подсоса при закрытом дросселе. мотор естественно начинает дёргаться и глохнет в течении 2-5 сек.

    родная нептуновская кнопка стоп — «не внушает». не исключён вариант что начнёт глючить. японскую искать лениво.

    Нептун не вихрь. завести на скорости при открытом дросселе не значит сразу вывалиться через мотор за борт. Хотя ,если глаза залить, то и такой сценарий — возможен. Но тут и кнопка «стоп» не поможет. Можно не успеть просто-напросто на неё нажать. Тумблер от какой-нибудь японской табуретки (желательно с подсветкой) мне лично гораздо больше внушает.

    ОФФТОП
    наблюдал картину маслом на днях. сосед по лодочной стоянке заводил часа 2 сузю 2 такта 2,2 силы. разобрал пол-мотора. оказалось топливный кран закрыт. и это человек юзал в своё время н23!. мозг от иномарок сохнет однозначно ))))

    п.с. для статистики неисправностей предлагаю модераторам создать тему и прикрепить её как «важная» в которой «нептуноводам» указывать все неполомки и «косячки» возникающие у мотора. могу внести свои 2 копейки.
    в этом сезоне
    1. лопнул родной шланг перед бензонасосом
    2. сорвало шпонку винта при этом размолотив колпачёк винта так, что перестал держать оную на своём месте. первый раз такое вижу.

    #34 IgorUA

  • Основной экипаж
  • 32 сообщений
    • Из: Kiev
    • Судно: Резиновая посудина

    А мы о разных способах глушения Нептунов , может кто ещё поделится как глушет свой мотор .
    А кнопка с чекой мож дело и нужное, особено если пилот любит на воде поддать . Мне известен случай-отец наблюдал: изрядно выпившый любитель отдыха на воде пытаеться завести двигатель, дёргая из-за всех сил за шморгалку, прибавляя газа после энного числа дёрганий. Когда газ был уже близок к полному мотор резко схватил и завёлся. И всё бы ни чего, да оказалась включённая скорость, естествено в перёд (лодка кстати бала с дистанционкой). Незадачливый водномоторник выпал через корму, ни какой чеки естественно не было. Дальше смешно и жутко одновременно: лодка пошла по круговой, пилот-плавец барахтался как раз на её окружности. Два раза успел нырнуть, на третий не повезло- винтом чирнуло по ноге (однако по ноге лучше чем по голове ). После этого мотор, о чудо, заглох по непонятным причинам. Незадачливый пилот отделался швами на ноге и несказать что легким, но испугом. Вот так вот бывает, если бы мотор не заглох не известно чем эта история могла закончиться.
    Делаем выводы.

    Пьяному вообще на воде делать нечего Я когда один в лодке, да на полном газу — реально страшно становится. Лодка лёгкая для такого мотора, приходиться упираться ногами чтоб на повороте не вылететь. А когда «плюшку» таскаешь столько моментов было, что ещё б чуть-чуть и заборт можно было улететь
    P.S. Каким макаром можно удленнить румпель Я лично вижу два пути 1) меняем на румпель от импорта (хотя может у МоторСич-40 уже нормальный румпель, если он у него есть ) 2) можно взять ручку от мото

    А как у вас

    #35 МИХАл скобарь

  • Основной экипаж
  • 331 сообщений
    • Из: Санкт-Петербург
    • Судно: Риб+Evinrude90E-TEC
    • Название: Буревестник550

    ну что тут не понятного? карб начинает богатить смесь из-за включённого подсоса при закрытом дросселе. мотор естественно начинает дёргаться и глохнет в течении 2-5 сек.

    родная нептуновская кнопка стоп — «не внушает». не исключён вариант что начнёт глючить. японскую искать лениво.

    Нептун не вихрь. завести на скорости при открытом дросселе не значит сразу вывалиться через мотор за борт.

    Но тут и кнопка «стоп» не поможет. Можно не успеть просто-напросто на неё нажать. Тумблер от какой-нибудь японской табуретки (желательно с подсветкой) мне лично гораздо больше внушает.

    #36 keparik

    Читайте также:  Установка газовой пружины на винтовку crosman
  • Основной экипаж
  • 219 сообщений
    • Из: д.Старое Мелково
    • Судно: я15
    • Название: метла

    То что карб начинает богатить и мотор глохнет это понятно. Не понятно какой в это ваш вклад, кроме того что тянете за подсос . Вроде писали, что регулировали и шаманили .

    мотор мой был куплен с батарейным зажиганием с лодки где он стоял на спарке. я уже писал об этом. пришлось ковыряться с карбюратором настраивая его на штатное элетронное зажигание. мой вклад — ковыряние отвёрткой в течении 3-х часов на волжском просторе ))) Может так и должно быть, но ни на ямахе, ни на сельве, ни на тохацу(это второй мой мотор сейчас, те были ранее) с таким не сталкивался.

    Ни разу не глючала, и не слышал об этом.

    я тоже не слышал. просто советская электроника не внушает доверия по-жизни. на сельве и то глючила(контакт отвалился) и это итальянцы.

    Ну незнаю. Не пробывал заводить при открытом, хотябы на половину, дроселе и при вкл. реверси- не каскодёр . На малом пару раз заводил когда ещё осваивался, и то не приятно.

    ежу понятно, что приятного мало. просто нептун прощает некоторые вольности в обращении такие как — заводка на скорости, плавание без румпеля, плавание по водорослям, можно даже его искупать .. ))

    Так тумблер тут тоже не поможет . Только чека, как IgorUA советует.

    #37 Стас Самара

  • Основной экипаж
  • 27 сообщений
    • Из: самара
    • Судно: Надувная
    • Название: Корсар кмб 380+н25э

    #38 МИХАл скобарь

  • Основной экипаж
  • 331 сообщений
    • Из: Санкт-Петербург
    • Судно: Риб+Evinrude90E-TEC
    • Название: Буревестник550

    Блин, сегодня обнаружил, что посеял резиновый колпачек с кнопки штатной. Он очень нужен?

    #39 Podvoh66

  • Основной экипаж
  • 43 сообщений
    • Из: Екатеринбург
    • Судно: ПВХ
    • Название: Stingray 360AL

    В целях безопасности решил поменять штатную кнопку стоп на импортный аналог с чекой. Вобщем кнопку нашел здесь http://www.barkas.net/shop/prod/993/ . Так как посадочное отверстие имеет диаметр 23 мм а сама кнопка на 18, то необходимо для монтажа сего девайса запастись резиновым колечком и широкими плоскими шайбами с внутренним диаметром 18-19 мм. Вот что получилось.

    #40 JK15

  • Основной экипаж
  • 618 сообщений
    • Из: Киев
    • Судно: мотолодка
    • Название: Крым

    #41 МИХАл скобарь

  • Основной экипаж
  • 331 сообщений
    • Из: Санкт-Петербург
    • Судно: Риб+Evinrude90E-TEC
    • Название: Буревестник550

    Я к стартеру привязал веревку и смыкаю не сходя с рабочего места. Правда, нужно держаться за что-то, пару раз вместо двигателя сам кувыркался в кокпит, компрессия, блин.

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector