Меню Рубрики

Установка кнопки центрального замка шевроле авео

Дополнительная кнопка управления ЦЗ Авео

Нельзя сказать, что Авео мне так уж сильно понравился и поэтому я решил его купить. Просто из того, что я мог себе позволить, это был самый достойный вариант. Буквально с первых дней после покупки меня начало раздражать то, что здесь нет дополнительной кнопки блокировки дверей. Уж не очень мне хотелось тянуться к пипке на двери.

Надо отметить, что двери у меня закрываются автоматически при движении более 10 км/ч и открываются после того, как я выключаю зажигание. Однако, не стану же я каждый раз, если кто-то захочет зайти в салон, глушить мотор. Отмечу, что у меня Авео с центральным замком без стандартного ДУ. Если у вас есть стандартный ДУ, то схема будет проще, но я ее рассматривать не стал. У ЦЗ нет штатного активатора с водительской стороны, там есть только 3-проводной переключатель, который управляется вручную.

Сигнал идет на ЦЗ, управляющий остальными тремя дверьми. Поэтому, если я захочу, чтобы кнопка работала, мне в любом случае понадобится активатор водительской двери. Купил кнопку, решил установить ее в том месте, где по идее должен располагаться блок управления боковыми зеркалами и начал думать, как ее приделать к заглушке. В итоге умудрился вырезать там дырку.

Для кнопки пришлось сделать металлический корпус. Что касается схемы подключения, то она тут прилагается. Покупаем в магазине пятиконтактное реле и блок управления центральным замком. Этот блок у нас управляется минусом, так что общий вывод контакта у нас идет на массу. А вот система сигнализации в моем случае управляется плюсом, но это уже никакого значения не имеет.

Цвета проводов в некоторых случаях могут не совпадать, так что вам изначально нудно понять, какой провод за что отвечает, а уже потом присоединяться к нему. Получилось отлично, кнопка работает и это значительно облегчило мне жизнь, больше не нужно тянуться через весь салон, чтобы дверь открыть.

источник

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Установка кнопки ЦЗ

Всем привет! 🙂 Изначально не хотел я ее ставить т.к не особо то она была и нужна. Но после шумки дверей у меня перестала нажиматься пипка с водительской стороны, которая как раз и отвечала за блокировку всех дверей. Причем в ручную она не нажималась, а когда на сигналку ставишь — все окей. Не мог понять в чем причина ))) Но именно эта ситуация меня подтолкнула на установку кнопки цз.
Сначала купил кнопочку от волги

Почему взял ее? Цена не кусалась в отличии от вазовской кнопки. 90 рублей против 200р вазовской 2110

Но, как говориться, скупой платит дважды 🙂 В волговской кнопке контакты отличались от той, что на ваз идет
Потом правда нашел вазовскую кнопку по цене в 170р.

И вышел такой косяк. Вроде бы все работает, щелкаешь на волговскую кнопочку, двери закрываются/открываются, но если закрывать с сигналки — то ни в какую.
Заморачиваться не стал, т.к после шумки авто головушка моя уже нихрена не соображала)) поэтому пошел и купил кнопку от ваза.

Монтировал кнопку вот по Этому гайду, человека с ником Roman-750 , за что ему огромное спасибо 🙂

Снимаем подлокотник, который держится на двух саморезах по бокам, вращательным движением снимаем ручку с ручника ( если в первый раз, то идет туговато :)) ). Далее видим тот самый блок, к разьему которого надо будет подключать кнопочку.

Фото сделать к сожалению забыл, но возьму их у того же автора статьи, по которой делал 🙂

Я подсветку кнопки подключать не стал, поэтому оставил только провода под номерами 1, 7 и 2. ОБЯЗАТЕЛЬНО выньте мамки штекеров под номерами 6 и 3, иначе работать не будет!

Проделал отверстие в подлокотнике автомобильным паяльником и поставил кнопку.

источник

Chevrolet Aveo Sedan Вишня › Бортжурнал › Центральный замок (реле) водительской двери. Часть 1

Вообщем! Холода, мороз, первые поломки.
Ситуация: в двери стоит активатор, активатор подключен к сигналке, сигналка открывает — закрывает, все банально и просто. Активатор колхозный, точнее установлен колхозно, на двух саморезах, старлайн или что то подобное, суть сигнал с пульта — активатор тягой дергает тягу «солдатика», реле срабатывает, (осторожно двери зарываются), открывание все тоже самое. Я не думаю что кого то удивит, у всех так заколхожено.

Читайте также:  Установка подшипника на коленвал классика

В последнее время стал замечать, открывает, зарывает, через раз, (три двери), притом «свою» водительскую без перебоев. Человеку хоть раз видавшему как работает активатор, в голову придет мысля, тяга от активатора до солдатика банально разболталась, и что делов то тут, скинул обшивку, затянул болты и работай дальше, край делов, заменил активатор на новый за 100 рублей. … Я подумал …

Но все мои соображения, кончились после того как я увидел что активатор работает достойно, «дергает» тяги как надо. Соображение одно реле, замок двери, разбирать, смотреть. И тут начинается самое интересное, снял, разобрал, и понял что я снял ЗАМОК во дворе, а без замка дверь моя водительская — калитка от забора =). А двор это многоквартирный дом, машину с открытой дверью не оставить, ну думаю все приехал я, стемнело … визуально оглядываю замок, вижу реле, приводящее механической тягой которое закрывает остальные двери. (3 провода приходит, на замок). Партийного номера на замке нет, бегом домой, машина открыта, 3-4 фото, бегом обратно, предварительно еще раз осматриваю всю конструкцию, не разборную вообще, замок литой, вся электроника литая. Притом замок оказался у меня бюджетный, просто реле и тяга от ключа. Заметил посадочное место для сервопривода, видимо в лакшери версиях стоит.

Подергав замок, сделав фото, собираю все обратно, открываю — закрываю, и еще раз 15, работает.
Думаю блин, хуже всего плавающий момент, и то что сейчас все работает не есть хорошо, проходит недели 2-3, снова начинает барахлить замок, теперь думаю брать новый.

По идее приходит на замок три провода, они меняются в зависимости от срабатывания реле в замке, а может обрезать эти провода и просто поставить 5 контактный активатор? Будет ли работать? Или все же лучше взять замок, новый или с разборки уже решу по факту. Если кто знает номерок замка скиньте, спасибо заранее.

Помогите пожалуйста с номером замка, фото ниже.

источник

Chevrolet Aveo Sedan › Бортжурнал › HELP заклинило дверной замок? UPD. починил!)

Прошу помощи или совета, поискал везде подобной ситуации не нашел(

Приехал в магазин, поставил на охрану как обычно — всё ок.
Вернувшись к машине с пакетами, нажимаю на снятие/открытие — фарами мигает а с блокировки двери не снимаются. Вставил ключ в личинку водительской двери — влево вправо крутится, с блокировки не снимается.
Пассажирскую открыл ключом, попробовал поставить на охрану с открытой дверью — пищит что незакрыта дверь, на блокировку не встала машина.
Ладно, залезли так, доехали — всё нормально.
Стал вылазить из машины, а вытащить пипку(солдатика, шток, штырь) с водительской двери не могу.
Заклинило видать, пробовал её давить/тянуть и в момент снятия/постановки на охрану с брелка, также в момент вращения ключа в личинке, тянул-толкал дверь — эффекта ноль!

Все остальные двери руками ставятся-блокируются без проблем. Машину отогревал, по кочкам ездил(мало-ли перекосит — разклинит))), в личинку размораживателем замков брызгал, сверху штырь WDшкой поливал.
При хорошем усилии вниз шток немного опускается, но возвращается назад ибо встречает хорошее сопротивление т.е. находится в нижнем положении — «заблокировано»
Вверх ни в какую не тянется, разве что зубами и пассатижами не пробовал.(

Логично что нужно снять карту двери, снять и почистить либо хотя-бы на месте продуть замок. Но ощущение что там что-то механически мешает. Да и чтобы снять карту дверь надо открыть, пишут что надо проверить предохранители ЦЗ, так он там-же, за дверью ))

Читайте также:  Установка активного сабвуфера киа рио

Вообщем вот такая проблема, подскажите кто сталкивался с такой бедой и как справились?

С утра пораньше набрал инструментов, заехал в магазин забрать колонки, о них еще напишу и поехал чинить машину.

1) Снять обшивку при закрытой двери реально!
Отодвигаем кресло назад, дольше маемся с пластиком вокруг ручки открывания двери(плоской отверткой посередине сверху отгибаем пластиковую вставку на себя, видим разъем где сидит защелка, нажимаем на неё и сразу большая часть вставки освобождается.)

дальше снимаем пластиковую накладку у стекла, у дверной ручки(за которую тянем) отворачиваем 2 винта и приступаем к снятию карты.
Беремся за края кармана и несильными рывками тянем на себя, потом левый край карты поднимаем наверх чтобы освободить штырь блокировки, и тихонько вытаскиваем полностью.

Дальше была шахтерно-ювелирная работа, ибо ничего невидно и на ощупь пытался понять что и где отпало.
Кстати не забываем отключить акб, мало ли что замкнет и палец застрянет!

2) Нащупав тяги попробовал ими пошевелить дверь не открылась, зато нащупал тягу которая шла от личинки замка, она вылезла из своего места, поэтому невозможно было открыть с ключа.

Нащупав руками остальной механизм, нашел куда идут тяги от эл.моторчика(эл.клапана), потянув на себя что-то типа четвертинки шестеренки, смог снять блокировку и открыть дверь! Теперь уже легче!

3) Одевать тягу то еще удовольствие, за 8 лет пластиковые зажимы уже плохо держали вот он и выпал, но ведь была причина!

А причина крылась в следующем, на внутренней части двери ближе к краю тех.отверстия находится эл.моторчик который опускает/поднимает штырь блокировки. из него собственно и выходит эта тяга. В месте перехода из корпуса находится резиновый пыльник, его от времени потрепало, он набрал внутрь влаги и она благополучно примерзла. В итоге чтобы открыть с пульта не хватало сил мотора(эл.клапана), а при попытке открытия с ключа из-за сопротивления слетела тяга!

4) Пару раз залив через трубочку WD40, думаю добился чтобы вытеснить оттуда лишнюю влагу.
После внутрь этого резинового пыльника руками внес достаточное количество литола.
В будущем заменю резинки, под руками естественно таких небыло)

Спасибо всем за советы, желаю не встречаться с такой проблемой, либо может мой опыт кому поможет)

источник

Неисправности центрального замка Chevrolet Aveo

Некоторые владельцы Chevrolet Aveo сталкивались с тем, что не работает центральный замок. Это может выражаться, например, утром, когда машину невозможно открыть с брелка. Но при этом, автомобиль может открываться с ключа. Самое печальное то, что может автомобиль не открывается в общем, и необходимо будет вызывать специального мастера для починки и открытия автомобиля. В этой статье мы постараемся разобраться, какие причины и методы устранения неисправности центрального замка на Chevrolet Aveo.

Видеоматериал

Видео поможет нам разобраться почему не работает центральный замок и некоторые моменты его ремонта

Причины неисправности

Существует основная группа причины неисправности центрального замка. Автомобилистам необходимо знать эти позиции, поскольку это поможет в самый неподходящий момент устранить неисправность, либо же иметь навыки и понятия, что делать при каких поломках. И так, какие причины могут быть того, что не работает центральный замок на Chevrolet Aveo:

  • Электроника.
  • Механические неисправность.
  • Электронный блок управления.

Методы ремонта

Итак, когда вы вышли утром к автомобилю, и из брелка не смогли его открыть. С этой ситуацией сталкивались некоторые автолюбители, которые вовремя не диагностируют автомобиль.

Ну самое логическое, и в первую очередь, проверяемой неисправностью, является — села батарейка в брелке. Это можно проверить очень легко. Если автомобиль открылся с ключа, то дело точно в батарейке. Если же автомобиль не открылся с ключа, то необходимо искать неисправность в другом месте.

Чтобы поменять батарейку в ключе центрального замка, необходимо взять ключ брелок, и расщепить его, там будет находиться внутри круглая батарейка, которую необходимо вынуть, и вставить новую. Если после проделанных операции — всё заработало, то значит дело было в батарейки ключ. В дальнейшем стоит следить за состоянием батарейки в брелке открытие центрального замка автомобиля.

Читайте также:  Установка автозапуск старлайн на приору

Если всё же автомобиль не открылся с брелка, то необходимо обратиться к другим неисправностям данного узла. Основной причиной может стать блок центрального замка, которой располагается обычном под самой панели. Так, чтобы его диагностировать необходим осциллограф, либо же посмотреть неисправности и подгорание в самом блоке. Если блок сгорел, то от него будет вонять гарью. В этом случае необходимо установить новый блок центрального замка, и соответственно прошить его. Данную операцию стоит доверять профессионалам, которые сделают всё достаточно быстро и качественно.

Третей основной причиной может послужить механическая проблема самых замков. Так неисправность одного замка может привести к тому, что все двери не будут открываться. В данном случае потребуется вызывать специалистов для вскрытия дверей, поскольку самостоятельно можно сломать замок окончательно, но при этом в автомобиль не попасть. В данном случае рекомендуется заменить неисправный замок, который предварительно будет диагностироваться. Для этого потребуется снять карту дверей, и вынуть каждый замок по очерёдности, сначала с передних дверей, а потом задних.

Последний из группы основных причин может послужить то, что неисправен электронный блок управления. Глюк в этом «мозгу» может произойти в любой момент, и при любых условиях, вплоть до замыкания в самой проводки. Чтобы отремонтировать данную деталь необходимо обратиться в автосервис, поскольку самостоятельно устранить поломку вряд ли получится.

Ещё одна группа причин которую можно отнести к основным — является неисправность проводки. Так может образоваться разрыв или прогорание провода, но при этом диагностировать неисправность будет достаточно тяжело, поскольку придется «прозванивать» все провода, которые идут от блока центрального замка к замкам дверей. Стоит понимать, что поврежденния провод необходимо заменить, либо же провести изоляционные операции, которые смогут восстановить нормальную работу центрального замка.

Вывод

В данной статье мы выявили основные причины неработоспособности центрального замка на Chevrolet Aveo, а также методы устранения данной неисправности. Но всё же рекомендуется по данному вопросу с неисправностями центрального замка обращаться в специализированные автосервисы по ремонту электроники автомобиля, где специалисты автоэлектрики быстро определят причину и помогут устранить неисправность.

источник

Установка сигнализации Chevrolet Aveo, точки подключения Шевроле Авео — StarLine A91

• Автосигнализация StarLine A91 Dialog с функцией автозапуска двигателя, несканируемый код управления — Бесплатная доставка

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

1. Снимаем подторпедник Шевроле Авео, левый порог

2. Снимаем кожух рулевой колонки Chevrolet Aveo. Для этого выкручиваем 4 самореза и 1 винт

3. Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Chevrolet Aveo, антенный модуль под салонное зеркало заднего вида, датчик удара на вал рулевой колонки, сервисную кнопку на корпус блока предохранителей

4. Прячем блок сигнализации между поперечной балкой и воздуховодом. Блок сдвигаем в направлении стрелки.

5. Снимаем левую фару Chevrolet Aveo. Для этого необходимо открутить 3 болта М6, извлечь фару и отсоединить 2 разъема

6. Устанавливаем под капотом концевик капота, датчик температуры двигателя и сирену

7. Подключаем провода массы, центрального замка, стояночного тормоза, поворотников, концевиков дверей и багажника

8. Подключаем провод тахометра

9. Вынимаем разъем из замка зажигания и подключаем силовые цепи автозапуска-зажигание 1, зажигание 2, аксессуары, стартер, питание сигнализации

10. Провода под капот прокладываем через штатную резинку слева

11. Для обхода штатного иммобилайзера делаем 3-4 витка провода вокруг замка зажигания

12. Дополнительную блокировку можно сделать, разорвав 4 провода питания форсунок

13. Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя.

Программируемая функция Значение функции

№ 8 (алгоритм работы синего провода 6- конт. разъема ) Вариант 2 = IGN 1

№ 9 (длительность прокрутки стартера) 3,6 сек

№ 11 (контроль работы двигателя) Тахометр

14. Проверяем работу системы.

15. Сборка салона Авео производится в обратной последовательности.

источник