Меню Рубрики

Установка кнопки в ларгус для бк

Штатный бортовой компьютер Лада Ларгус

В качестве бортового маршрутного контроллера в практичном универсале Лада Ларгус выступает электронное устройство, которое позволяет осуществлять непрерывный сбор, обработку и последующее отображение информации касаемо различных режимов работы важных систем автомобиля.

Производитель устанавливает штатный бортовой компьютер в штатное посадочное гнездо, присутствующее на приборной панели между шкалами спидометра и тахометра. Конструкция контроллера и его функционирование выполнены таким образом, что полностью исключается риск создания помех процедуре диагностирования электронных систем в Лада Ларгус во время прохождения технического обслуживания в условиях специализированного сервиса.

Бортовой компьютер позволяет не только отображать маршрутную информацию, но и самостоятельно определять факт наличия ошибок с возможностью их последующего удаления. Здесь владелец обеспечивает себе некую экономию средств в части отсутствия потребности в посещении диагностического сервиса при каждом самопроизвольном загорании символа «CHECK» на приборке.

В зависимости от уровня комплектации универсала Лада Ларгус маршрутный бортовой компьютер может отличаться по своим возможностям.

Функционал бортового компьютера

На правом подрулевом переключателе Лада Ларгус присутствует специальная кнопка, посредством которой осуществляется управление функциями контроллера и переключение его режимов.

Бортовой компьютер весьма удобен в пути, поскольку позволяет водителю располагать оперативной информацией об основных параметрах поездки.

В числе таких сведений, отображаемых на дисплее устройства, присутствуют следующие:

  • счетчик, показывающий суммарный пробег;
  • показатель пробега за одну поездку;
  • величина общего топливного расхода, отсчитываемая после последнего обнуления счетчика;
  • уровень среднего расхода (также насчитывается после обнуления предыдущих показаний БК); значение начинает подсчитываться и выводиться на дисплей после преодоления автомобилем дистанции в 400 м;
  • запас хода, определяемый на основании показаний средней величины топливного расхода; значение также отображается на дисплее спустя 400-метровый пробег от начала движения;
  • средняя скорость, которая определяется устройством и высвечивается на экране после факта обнуления ранее имевших место значений (отображение доступно после преодоления автомобилем аналогичной дистанции).

Заметим, что чем большее расстояние «прошел» универсал Лада Ларгус с момента последнего сброса значений, тем точнее показания, касающиеся запаса хода, а также средних величин топливного расхода и скорости.

Как обнулить показания?

Такая функция доступна не только в ручном, но и в автоматическом режиме.

При ручном сбросе потребуется выполнить следующие манипуляции:

  • выбрать значение намеченного к обнулению показателя;
  • нажать и удерживать кнопку с торца подрулевого переключателя до наступления момента обнуления.

Автоматический сброс происходит, если наблюдается превышение имеющегося объема памяти в устройстве.

Как установить время в интерфейсе компьютера?

  1. Включаем зажигание.
  2. На дисплее контроллера выбираем показание времени и суммарного пробега.
  3. Чтобы перейти в режим, позволяющий откорректировать и запомнить показание времени, удерживаем в течение пяти секунд кнопку, которая располагается по левую сторону от спидометра.
  4. Саму установку времени осуществляем посредством таких манипуляций:
  • часы корректируем путем длительного нажатия;
  • минуты устанавливаются короткими нажимающими воздействиями на кнопку.

Как включить тестовый режим?

Этот «фокус» присутствовал в Логан, а затем удачно перекочевал в LADA Largus. Для активации режима самодиагностики выполняем следующий перечень манипуляций:

  1. Глушим мотор.
  2. Нажимаем на кнопку, присутствующую на панели, и удерживаем ее.
  3. Включаем зажигание, причем обозначенную кнопку продолжаем удерживать на протяжении считанных секунд.
  4. В этот момент наблюдается такая картина: стрелки на приборах начинают «бегать», что свидетельствует об активации режима.
  5. Теперь снова переходим к периодическим нажатиям кнопки. При этом экран отображает разные символы и значения, в числе которых:
  • количество оставшихся в баке литров (информация будет корректной, если автомобиль в данный момент находится на ровном участке дороги);
  • версия прошивки;
  • коды, соответствующие определенным неисправностям (ошибкам) и пр.

Чтобы выйти из указанного режима нужно просто выключить зажигание.

Для чего необходим такой режим? В первую очередь он позволяет завладеть важной информацией о кодах ошибок. Последующая их расшифровка позволит определить неисправность в автомобиле LADA Largus с целью оперативного ее устранения.

Читайте также:  Установка горелка агг 26

Подведем итоги

Как нам удалось выяснить, штатный бортовой компьютер в модели LADA Largus является весьма полезным устройством. Этот незаменимый атрибут современного автомобиля позволяет водителю непрерывно владеть оперативной информацией касаемо основных параметров, необходимых при езде. Функционал устройства достаточно прост и не способен отвлекать «пилота» от дорожной обстановки.

источник

Лада Largus The Bathman › Бортжурнал › Установка БК Multitronics CL-590. Часть 1-ая.

БК Multitronics CL-590 переходит с предыдущего Ларгуса как переходящее знамя. Ездить без него уже крайне некомфортно, привык видеть перед собой «мгновенный расход» топлива, помогает ездить гораздо более экономно. Реально на литр на 100 км получается расход уменьшить.
Но это не единственный плюс, он, БК покажет возможные ошибки, сохраняет информацию по последним 20 поездкам. На него можно подключить парктроники. Он даже сообщает о том, что тебе залили плохое топливо.
И многое многое другое.

Сегодня устанавливаю БК и просто подключаю его к OBD разъему, подключение дополнительного разъем к габаритам/датчику топлива в баке — позже.

Итак, первое что надо сделать — снять магнитолу, можно поискать специальные съемники, но мы то не лыком шиты, гвозди нам в помощь. Одновременно с магнитолой, снимаем воздуховод, левый или правый — выбирайте сами. Снимается достаточно просто, можно просто уверенно потянуть за саму решетку и снять ее и окантовку воздуховода, потом уже достать основу.

Пока магнитола в вашем доступе, сфотографируйте наклейку с верхней крышки и сохраните фото. Вдруг вы потеряете документы от машины и вместе в ними код магнитолы, а обладая этой фото можно узнать код используя код-генератор.

Далее вам понадобиться сантиметров 50 жесткого провода, пропускайте его из тоннеля магнитолы вправо вниз, чтобы он был виден из-за бардачка.

Делаем на проводе крУчок и цепляем за разъем шлейфа БК.

И легким движением руки протягиваем шлейф вниз. И оставляем его пока внизу. У нас есть работа повыше.

Тут все просто, даже опять сфотать забыл. Покупаем губку нужного размера или отрезаем от большой и заглушиваем воздуховод, дабы холодный/горячий воздух не попадал на БК. Подключаем шлейф к БК и устанавливаем в отверстие.

Аккуратно ставим на место магнитолу и получаем вот такую картину. Все аккуратно и симпатично выглядит.

А теперь все просто, (воспользуюсь фото из инете, сам забыл сделать фотографию).
Около разъема ОБД, сверху есть два отверстия, они прямо тютелька в тютельку подходят для протаскивания шлейфа от БК. Протянули? Смело втыкаете шлейф в колодку штекера и внедряйте в ОБД разъем.

При запуске двигателя, БК сам должен определить протокол работы, на первом Ларгусе так и было. На этом он в авто режиме определил что у меня Санг Йонг, пришлось вручную поставить протокол РЕНО.

Во второй части подключу дополнительный разъем на БК.

Надеюсь был кому нибудь полезным, всем мир.

Цена вопроса: 4 600 ₽ Пробег: 10 500 км

Лада Largus 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Лада Ларгус, 2017

Лада Ларгус, 2013

Лада Ларгус, 2015

Лада Ларгус, 2014

Смотрите также

Комментарии 20

молодец) у меня такой с декабря стоит. доволен очень

Магнитолу можно вообще не трогать, она абсолютно не мешает.

Мне было проще так. Опять же я преследовал цель сфотать информацию на магнитоле.

По мне так, обдувающее сопло нужнее.

Центральные почти не использую, одним можно и пожертвовать.

Читайте также:  Установка перегородки на лоджии

По мне так, обдувающее сопло нужнее.

Вы мне аргументированно растолкуйте зачем вам оба сразу?

Как зачем? Одно в пассажира, другое в меня.

я тоже его не использую. а БК очень полезный)

Кстати, вчера прошил его на свежую прошивку. НА сайте выложили. Вообще зашел на него посмотреть, что нового сделали, про от что их прошивать можно, даже и не думал.

Версия e32b от 11.04.2016 г.
специализированные версии е32BE, е32BR

+ Добавлена поддержка электропакета Lada Largus (чтение и сброс кодов неисправностей)

+ Добавлена поддержка ABS Lada Largus (чтение и сброс кодов неисправностей)

Версия e32b от 31.03.2015 г.

+ Добавлены дополнительные параметры для протокола «Рено»:

Состояние дроссельной заслонки
Переключатель давления усилителя руля
Обогрев ветрового стекла
Запрос на включение кондиционера
Повышение оборотов холостого хода (кондиционер)
Положение рычага переключения передач в положении P/N
Уменьшение крутящего момента двигателя
Включение лампы MIL по команде от блока управления АКПП
Педаль тормоза нажата
Регулировка состава смеси по датчику кислорода 1
Статус регулировки холостого хода
Регулировка состава смеси по датчику кислорода 2
Распознавание цилиндра 1
Сигнал с датчика вращения коленвала
Код иммобилайзера сохранен
Иммобилизатор
Наличие подогрева ветрового стекла
Связь с АКПП
Наличие кондиционера
Подключение реле давления усилителя рулевого управления
Напряжение бортсети
Крутящий момент двигателя
Потребляемая мощность кондиционера
Давление хладагента кондиционера
Главное реле
Реле топливного электронасоса
Вентилятор радиатора. Скорость 1
Вентилятор радиатора. Скорость 2
Лампа индикации неисправностей
Сигнальная лампа перегрева двигателя
Управление клапаном продувки адсорбера
Подогрев датчика кислорода 2
Подогрев датчика кислорода 1
Компрессор кондиционера
Длительность импульса впрыска
Угол опережения зажигания
Положение клапана продувки адсорбера
Желаемые обороты холостого хода
Обученный угол открытия дроссельной заслонки при ХХ
Атмосферное давление
Усредненный сигнал с датчика детонации
Коррекция угла опережения зажигания при детонации
Кратковременная коррекция топливоподачи
Долговременная коррекция топливоподачи
Расчетная коррекция регулировки xолостого хода
Адаптация регулятора холостого хода
Частота возникновения пропусков воспламенения
Сопротивление нагревателя датчика кислорода 1
Сопротивление нагревателя датчика кислорода 2

Кстати, вчера прошил его на свежую прошивку. НА сайте выложили. Вообще зашел на него посмотреть, что нового сделали, про от что их прошивать можно, даже и не думал.

первый раз ставил его и не думал об обновлении. а потом обратно ставил и провод в него втыкнул и вывел разъем под рул колонку. чтоб не снимая ноут подсоединять

Вы мне аргументированно растолкуйте зачем вам оба сразу?

Я когда еду направляю на себя три, если бы было больше и больше направил бы, поэтому считаю его нужно в другое место установить, да и потом, лично мне не нравится, вид как одноглазый получается.

источник

Лада Largus › Бортжурнал › Кнопка старт-стоп. Обходчик иммобилайзера. Триллер, вторая серия

Логичное продолжение установки кнопки старт-стоп. Со штатным иммобилайзером надо что-то делать. Первый вариант был такой: в ближайшем магазине купил обходчик «Старлайн». Взял от него антенну, и одел поверх кожуха антенны штатного иммобилайзера. В гараже валялся дохлый зарядник от шурика, разобрал, отпилил, намотал катушку, привёл в божеский вид, припаял провода от антенны, прикрутил на центральную консоль возле правой ноги. Задумка была такая: сел в машину, положил ключ в этот агрегат, катушка считала чип, нажал кнопочку, поехал. Ключа в коробушке нет- машина не заводится. Напрягало торчащее снизу коробки жало ключа, исправил положение купив корпус складного ключа. Жало не точил, шоркнул пару раз напильником родное и вставил в новый корпус. Всё работает. Точнее- работало. До первой минусовой температуры. Только минус- и эта система ключ не видит. Плюс- заводится без проблем. Что за хрень, -ХЗ. Ну думай не думай, ехать-то надо. Сделал вариант номер два.

Читайте также:  Установки шнековой подачи цемента

Снял коробочку свою, и поставил заводскую, старлайновскую. Естественно, пришлось туда сунуть чип. Заводится с полпинка, но ведь и чип всегда в машине, его как ключ с собой не унесёшь. Ставить в разрыв выключатель, — бредовая идея, да и ритуал запуска двигателя усложняется, а я же наоборот упростить хочу. Так пришла мысль о реле времени с дистанционным управлением. Заказал, угадайте где, пришло. Настроил на 15 секунд (в реальности 19 получилось) и вкорячил в разрыв провода питания обходчика. И попутно, чисто для визуального контроля, параллельно припаял светодиод, воткнул в панель недалеко от кнопки. Теперь это безобразие выглядит так: сел в машину, нажал кнопку на брелке (загорелся светодиод т.е. реле подало питание на обходчик) нажал кнопу старт-стоп, поехал. Через 5/10/15секунд (настраивается) реле питание на обходчик выключает. Если двигатель работает, чип не нужен, он опрашивается компьютером только при запуске. Ну а если приходится оставлять машину в подозрительных местах, то есть смысл снять с кнопки сервисный режим. Тогда при запуске придётся вдобавок ещё и поднести метку к считывателю непосредственно самой кнопки. Можно сказать два иммобилайзера получилось.

И ещё: не ставьте блок обходчика близко к печке, нагревается и перестаёт видеть чип. Пока не остынет. Я его сначала в панель под магнитолу сунул, когда понял причину перенёс и проблема ушла.

источник

Подключение штатного бк

K4M фургон комплектация максимум машина ноябрь 2017 года!

Добавлено новое сообщение 06-03-2019 в 22:11:44:
Да это схема древнего ларгуса в топку, я писал у меня ЭБУ с 3 раздельными фишками!

ICEMAN:
K4M машина ноябрь 2017 года!

т е эбу 3120, шить ЭБУ под работу БК обязательно. схема — https://yadi.sk/i/WFfyMJN63KioPK
из которой следует что между позициями приборка (247)контакт 19 и ЭБУ (120) контакт С1 должен быть провод

ICEMAN, схема АвтоВАЗ, провод приходит на разъем С на контакт С1

ЗЫ. Не знаю что там на логане,но на Ларгусе необходимо шить и ты не первый кто с этим столкнулся

ICEMAN:
Почему прошивать ЭБУ? Логановци все повально пишут что не кто не чего не прошивал. Блок ЭБУ 8450009350(237107908R)EMS3120 оригинальный номер!

ПаТАмушТа !
У логона свой софт в ЭБУ ,у Ларгуса свой ,разница в софту . В ларгусовском не стоит галочка в комплектации ,её нужно включить, и тогда софт ларгуса будет выдвать сигнал расхода с ЭБУ в ПП .Нет сигнала от ЭБУ -нет показаний расхода на ПП !

ICEMAN, на ЭБУ три разъема А В и С, в каждом разъеме есть ряды А В С Д и тд с нумерацией цифрами по каждому ряду от 1 до . Вот этот провод приходит на третий разъем т е на С, на контакт в нем под маркировкой С1

Про возможность установить в программе галку о комплектации без прошивания блока ничего не скажу

oapv, Это по схеме автоваза, на практике на фишках не черта нет, есть только 1,2,3,4 (номера дорожек пинов) на разъемах.
А1,B1,C1. по схеме автоваз все таки номер пина(контакта) то есть A1( первый пин) B1(2 пин) C1 (трети пин) то есть алфавитный порядок!?
Я позванивал разъем у меня с предохранителей желтый провод(расход топлива) на эбу приходи на С(разъем) на 1 дорожку пинов контакт 3 сверху или контакт 10 снизу .

Добавлено новое сообщение 07-03-2019 в 12:11:49:
Вот фото куда у меня приходит с предохранителей провод расхода

ICEMAN, провод расхода должен идти не предохранителей а с 19 контакта белого разъема комбинации приборов! Распиновка разъемов находится непосредственно на ЭБУ

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector