Меню Рубрики

Установка кнопки включения птф в панель

Hyundai Elantra Gold Stock › Бортжурнал › Установка кнопки передних ПТФ

Привет всем!
На моей комплектации передних туманок не было. Предыдущий хозяин их установил, реле возле блока предохранителей уже было, провода в гофре, все как положено. Но катушка реле была запитана с габаритов.
Меня так не устраивало. Было решено сделать по уму, тем более предыдущий хозяин отдал мне кнопку

Так как кнопка без фиксации, было куплено реле 23.3777( реле задних птф Ваз, 235р), клеммы, термоусадка, провод 1.5мм. С кнопки уходит минус, а Вазовское реле позволяет сделать из нефиксируемой кнопки фиксируюмую. При появлении минуса кратковременно на 3 контакте, на 4 появляется 12В, при появлении минуса повторно, на 4 контакте 12В пропадает.

Итак, поехали.
1. Отгибаем подкрылок под левым передним колесом и протягиваем провод из капота в салон через жгут проводов. Для этого поддеваем резиновый уплотнитель.

Под капотом снимаем пластиковую накладку на крыле и протягивем провод, провод прячем в гофру.

2. Цепляем конец этого провода на катушку реле(12В)
3. Снимаем подрулевую панель,

отсоеденяем все контакты. Собираем все по схеме,

Кому нужно чтоб птф работали без габаритов, то 12В нужно взять с зажигания или с аккума. Мне личнл нужно было чтоб птф работали с габаритами.
каждую колодку обжимаем пассатижами и в термоусадку.

Для всех концов 12В и минус использовал клемники.

В ногах водителя снимаем обшивку, находим разьем EM31, подцепляемся к оранжевому проводу, это индикация на панель приборов.

4. Конец провода который уходит под капот и конец провода с разьема EM31 соеденяем вместе в колодку. Колодка и есть +12В на катушку реле которое под капотом.
5. Собираем все колодки, кнопки, подрулевую панель. Реле 23.37777 приклеил на двусторонний скотч под панель

Итог — передние ПТФ работают с габаритами. Первое нажатие на кнопку включает ПТФ, следуещее — выключает.
Всем мир! Теперь все по уму.

источник

Лада Гранта RiSlinG AT › Бортжурнал › Установка ПТФ с индикацией на приборной панели. Заглядываем в цилиндры после капремонта двигателя.

Приветствую, обитатели Drive2! 3 месяца ничего не выкладывал — то работа, то просто лень, а тут ещё эта ситуация с эпидемией… И раз уж нам выпало столько выходных дней, а срочных дел особо и нет — решил чиркануть пару строк про авто. Сразу хочу предупредить: с фотографиями процесса установки у меня опять всё плохо — их нет )) Поэтому букаф будет много, фото — не очень. В принципе из названия всё понятно, поэтому не будем терять время. Поехали!

Собственно, никогда не горел желанием установить ПТФ, поскольку характер моего передвижения — это 99 процентов городская езда, а в городе с уличным освещением вполне хватает и ближнего света. Но вот как-то однажды сидел, думал, что бы ещё такого сделать с машиной — и загорелось мне вдруг всё-таки установить туманки. А что — пускай будут! Иногда всё-таки приходится выбираться за город, и порой это случается в дождь, метель и т.д. А в таких условиях, как известно, света много не бывает. Итак, приступаем!

Сразу хочется в очередной раз поблагодарить Андрея Grant-Eject за консультацию и помощь в выборе производителя ПТФ. Взвесив все «за» и «против», было решено не скупиться и взять оригинальные грантовские (НЕ калиновские) ПТФ Киржач, они же производства завода «Автосвет». Если не ошибаюсь, именно они устанавливаются серийно на люксовые версии Лада Гранта.

После недолгих поисков данные фары были найдены в фирменном магазине Лада-Деталь по цене 2900 за комплект. На вид сделаны добротно, регулировка по высоте и вентиляция в виде резиновых трубок присутствуют. Также сразу был приобретён вот такой комплект подключения передних ПТФ:

Дополнительно были приобретены держатели предохранителей такого типа:

Итак, всё необходимое куплено, можно переходить к установке.

Часть первая. Установка ПТФ.

День первый. Работы с бампером.

Для вырезания отверстий в бампере воспользовался давно известным способом — насверлил по кругу отверстий небольшим сверлом и удалил основную часть пластика, затем удалил остатки канцелярским ножом и уже по окончанию подгонял форму наждачкой. Поскольку особо не спешил, да и другие дела тоже были — потратил на это как раз целый день.

В купленном мной наборе для подключения понравилось то, что его использование предполагает практически «штатную» установку ПТФ, а именно — вся проводка, клеммы, реле и предохранители крепятся в штатные места монтажного блока. Изначально я так и хотел прокладывать, но потом вспомнил, что снять монтажный блок для установки клемм под предохранители — это тот ещё гемор! Кто с этим сталкивался — поймёт, о чём речь. Во-первых, подлезть к саморезу, фиксирующему блок — это целая проблема, поскольку места под отвёртку там просто нет — этот хитровыдуманный гад стоит прямо напротив торпеды и отвёртка туда ну просто никак не пролезает, даже короткая. Во вторых — даже если как-то получится его открутить, всплывает проблема номер 2 — сняв блок, там тупо нет места для манёвров с его участием, он перемещается максимум по паре сантиметров в каждую сторону в горизонтальной плоскости и постоянно со всех сторон упирается в панель. А для нашей задачи его необходимо как минимум перевернуть для установки клемм предохранителей и подключения к ним проводов, и это опять-таки гемор — поскольку длина штатной проводки сильно ограничена. Прикинув всё это, решил немного переделать схему подключения. А именно — вывести предохранители «на улицу», использовав купленные ранее держатели предохранителей.

Читайте также:  Установка верхних рычагов подвески

Итак, приступил к монтажу. Силовой плюс для реле взял напрямую с АКБ через предохранитель 15А, силовые провода на туманки — через предохранители на 7,5А на каждую фару, минус на кузов. Управляющий плюс решил взять с цепи реле блокировки К4 — плюс здесь появляется только при включённом зажигании, но самое главное — то, что этот плюс пропадает на время работы стартера. Почему я решил сделать именно так? Всё просто. В схеме наших авто есть так называемое «реле блокировки» — оно отключает мощные потребители на время работы стартера. К ним относятся: ДХО, моторчик печки, моторчик дворников, ближний свет, ЭУР, возможно что-то ещё. Сделано это скорее всего с целью облегчения запуска двигателя, особенно зимой. Так вот — ПТФ потребляют в сумме 110 Вт, то есть практически как ближний свет. Это значит, что их можно считать мощным потребителем, следовательно и подключать их необходимо так же, как и ближний — то есть через реле блокировки. Да, естественно ничего страшного не будет, если подключить их просто от зажигания, но… Я посчитал, что так будет правильнее.

В итоге ближе к концу дня всё подключил, повесил провода на кнопку пока что навесным для проверки — вдруг что не так собрал. Проверил схему подключения и пошёл тестировать. Включаю, индикация работы ПТФ на кнопке загорелась — вроде всё ОК. Выхожу на улицу, и тут меня ждёт фиаско — левая фара горит, правая нет! Да чё за нах?! Проверяю схему подключения ещё раз — нет, всё верно, ошибки быть не может!

Ну что, надо искать! Для начала проверяю напряжение на разъёме правой фары — отсутствует. Тааааааак! Проверяю на держателе предохранителя на правую фару — отсутствует. Ткнулся в провод на участке ДО держателя, проколов изоляцию провода — есть напряжение! Вот это поворот! Выдёргиваю этот держатель из цепи и безжалостно потрошу его кусачками, добираясь до самих клемм с проводами, и что я вижу? Провод не контачит с клеммой, не дотягиваясь до неё буквально около миллиметра! Ска, долбаные китайцы! Начал искать нормальную замену этой говноподелке. И нашёл неплохой вариант в магазине ChipDip:

Сделан качественно, и провод похож на провод, а не те 3 волосинки, которые были в предыдущем держателе. Также в связи с описанным выше казусом решил купить другой держатель на силовой плюс. Нашёл вот такого плана:

Производитель — Cargen, у него даже есть артикул, и он без проблем заказывается в автодоке и других подобных магазинах. Собственно, я его там и купил.

В итоге, заменив всё это хозяйство, туманки наконец заработали как положено. Всё собрал как было. Итак, записал небольшое кино, как ведут себя включённые ПТФ (если, например, забыть их выключить после предыдущей поездки) при запуске двигателя:

Часть вторая. Реализация индикации включения ПТФ на приборной панели.

В принципе можно было бы этого и не делать, конечно, но мне хотелось сделать всё как положено. Итак, по информации с просторов Сети, для индикации туманок на приборке нам необходимо:

1. Припаять в панели приборов соответствующий светодиод типоразмера 3528 и 3 резистора типоразмера 1206 на 1,2 КОм:

2. Протянуть провод от кнопки включения ПТФ (можно взять с контакта, который отвечает за индикацию включения ПТФ на самой кнопке) на 15-й контакт колодки комбинации приборов.

Проделав всё вышеуказанное, всё заработало:

И конечно же я был бы не я, если бы не пересветил штатную зелёную кнопку ПТФ в сине-белый стиль всего салона:

Но, как это обычно бывает, не обошлось без пары нюансов. Первое — оттенок купленного светодиода не совпадал с оттенком заводского светодиода на ближний свет, и выглядело это погано. И второе — при отключении ПТФ индикация на приборке единично подмаргивала на полсекунды, и выглядело это тоже не фонтан. Поспрашивал тут на драйве, но у других либо такого не было, либо не обращали внимания на это. Меня же с моим перфекционизмом такое положение дел категорически не устраивало. Первая проблема решилась выпаиванием светодиода из калиновской приборки, которую я установил ранее. Вторая проблема тоже решилась довольно просто, но позвольте мне в этом моменте немного позанудствовать.

Электрики и те, кто немного в этой теме, в курсе, что реле — это элемент, в котором имеется катушка. Это индуктивная нагрузка, которая при подаче на неё напряжения накапливает в себе заряд — микроскопический, но он есть. Так вот. При включении ПТФ, а значит подаче напряжения на катушку, она накапливает в себе заряд. При отключении ПТФ питание с катушки снимается, а оставшийся в ней заряд пойдёт куда? Правильно, на тот самый светодиод в приборке, который собственно и подключён напрямую к катушке (конкретно в моём случае). Вот он и подмаргивал на полсекунды при отключении ПТФ. Кстати, процесс выброса остаточного заряда из индуктивной нагрузки «в обратную сторону» в схемотехнике называется «Обратная ЭДС самоиндукции». Выхода из этой ситуации 2:

Читайте также:  Установка линзы в фару drive2

1. Подключить индикацию на приборке не к катушке, а напрямую на силовой плюс, идущий уже на ПТФ.

2. Добавить на выводы катушки обычный диод, который будет гасить остаточную ЭДС.

Поскольку у меня уже были уложены все провода, было лень тянуть провод индикации в новое место и т.д. — я выбрал вариант с диодом. Купил самый обычный диод 1N4007, впаял его на выводы катушки реле — и проблема устранилась! Прикладываю небольшое кино окончательного варианта, как теперь всё это работает:

Также недавно приехал мой эндоскоп с Али, решил залезть в цилиндры спустя 4500 км после капиталки. Ничего криминального не увидел — масла нет, нагара нет, вроде всё хорошо:

источник

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › ПОДРОБНОЕ подключение ПТФ ВАЗ

Знаю, знаю эта тема была разжевана миллион раз, но пусть будет миллион первый!

КТО ПОДКЛЮЧАЛ УЖЕ всё равно можете посмотреть, с чем я столкнулся, кто только собирается обязательно посмотрите, а так же будет бронирование самостоятельно!

К противотуманным фарам (в дальнейшем именуемым коротко ПТФ) сразу был приобретен и комплект подключения

а так же, бронепленка Oraquard

В комплект подключения ПТФ входят:
Фишки для подключения ламп H11, 2 штуки;
Провода от фишек длинный и еще длиннее (для правой ПТФ);
Реле, 4 контактное;
Кнопка включения ПТФ;
Колодка кнопки включения ПТФ с проводами;
Инструкции нет.

Скачиваем схему из интернета и топаем с ней в машину.

По схеме всё предельно ясно, но когда я взял колодку кнопки ПТФ, то мозг сломался

Почему вообще на ней были заглушены некоторые провода? А какие то между собой соединены?
Из-за этого я долго тупил в машине не понимая что к чему. Иногда бывают такие моменты, в них лучше отпустить, проветрится, заняться другим делом, потом муза настигнет и всё получится.

Через какое то время вернулся в машину, снял фишку с кнопки подогрева заднего стекла и боковых зеркал, глянул на контакты, они подписаны одинаково:
D, 2,1, B, A, C.

Снова глянул схему. Контакты D и 2 между собой связаны и идут в реле на 85 контакт. У меня же иначе в колодке из комплекта, перепутано, что то с чем то связано. Контакт С просто глушим изолентой (черной) или выдергиваем вообще из колодки. Контакты D и 2, между собой скручиваем, и ведем из центральной консоли в монтажный блок. Оставшиеся контакты A, B, 1 соединяем (врезаемся, зачищаем не большой участок провода и к нему наматываем наш, всё хорошо изолируем) с такими же контактами на колодке кнопки обогрева заднего стекла. Вуяля кнопка подключена!
Дальше реле. Кто то ставит под капотом, кто то в монтажный блок на штатное место реле К10, а кто то я. Реле над монтажным блоком, взял маленькое штатное 4-контактное реле для ПТФ, а не которое из комплекта (т.к. оно ушло на компрессорный гудок).
85 контакт это наши D, 2 из кнопки
87 контакт это туманки, обе, и левая и правая, провода от них нужно завести в салон:

источник

Hyundai Solaris Бесолярис › Бортжурнал › Установка ПТФ через кнопку

Всем добрый вечер! Очень давно хотел поставить птф, и вот я дорос до такой работы)))
В инете наблюдал различные реализации птф, в основном все с одной и той же схемы, но те были не для моей комплектации (классик с функциями до оптимы)
Самая адекватная инструкция для меня была у TomyMaboby , поэтому не буду выкладывать много подобных фото. Все же некоторые нюансы были непонятны. Ну ничего, думал, на месте разберусь).
Одно отличие от инструкции — синий провод к панели приборов будет идти не от реле, а от кнопки.
Птф на автодоке:
Правая — 922021R000 — 2 028,00
Левая — 922011R000 — 1 665,00
После коллега по работе открыл для меня сайт emex, там на 300 рублей дешевле в сумме.
Фары пришли с лампами (скорее всего так и должно быть, но меня этот вопрос интересовал при заказе)
В Би-би купил:
набор для подключения птф от приоры — около 600 р (в нем реле, кнопка, провода к реле с клеммами, провода в гофре к птф, пара предохранителей, хомуты, коннекторы — все, что нужно для подключения)
предохранитель на 15 А,
провод с предохранителем,
клеммы круглые (надо 2),
несколько плоских клемм больших (надо 2 вроде),
изоленту,
гофру (надо метра 2),
хомуты (4-5 длинных см 30 и штук 10 обычных).
На все ушло рублей 800-900.
Еще нужен силовой провод для АКБ (30 см) и провод ПГВА 0,75 около метра.
Один вечер убил на вытачивание кнопки. Я решил оставить кнопку как есть, не вижу в ней ничего колхозного.
Распилил переднюю часть заглушки по размеру кнопки, внутреннюю часть сделал по размеру основной части кнопки, чтобы ей было на чем держаться. Подгонял долго, приклеил половинки заглушки на клей секунду, кнопка в них держится четко, с учетом, что я в дальнейшем на нее антискрип наклеил, совсем не болтается.

Устанавливать птф решил без снятия бампера.
Снял передние колеса, открутил спереди подкрылки и небольшую пластиковую защиту под бампером. Подлезть можно, но нужна короткая отвертка. Думаю в дальнейшем как-нибудь усилить крепления бампера для птф.
Закрепил 2 массы от птф на телевизор. Провод от птф в гофре закрепил на хомуты (через отверстия в усилителе) сзади (внутри) усилителя бампера, дальше рядом с левой фарой прикрепил к другой проводке хомутами и вывел к блоку предохранителей.
Далее начал возиться с этим блоком. Открутил болты, но верхнюю крышку не получалось никак снять, она крепится к корпусу, не знаю, реально ли ее снять. Нижнюю тоже не удавалось вытащить, потом увидел, что она держится хомутом к проводке. Увидел — срезал хомут, вытащил.

Читайте также:  Установка кабельного телевидения в квартире

Выбрал самое ближайшее и удобное место для реле. Реле немного подточил напильником, входил в посадочное место туговато.

источник

Самостоятельное подключение противотуманных фар на ВАЗ 2110: изучаем особенности установки

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Постоянно вносимые изменения АвтоВАЗом в свои конвейерные модели приводят к тому, что при детальном ознакомлении одинаковые по документации авто имеют существенные отличия. Например, не все заводские ВАЗ 2110 имеют противотуманные фары (ПТФ).

И у владельцев возникают вопросы относительно того, что необходимо сделать, чтобы подключить их своими руками? В данной статье речь пойдет о том, может ли «пережить» подключение противотуманных фар ВАЗ 2110 без разборки передней части автомобиля и панели приборов.

Подготовка к установке

Прежде чем отправляться в автомагазин, следует выяснить, что именно необходимо приобрести с учетом особенностей вашего автомобиля.

А для этого визуально определяем:

  1. Какого типа торпедо установлена в салоне;
  2. Есть ли в переднем бампере посадочные места (выштамповки) под установку ПТФ.

Обратите внимание!
Готовые комплекты противотуманок имеют массу отличий по способу крепления.
В частности, кнопка включения противотуманных фар ВАЗ 2110 для автомобилей со старым торпедо имеет другую форму, нежели с Евро-торпедо.

Требования законодательства

В магазинах автозапчастей вашему вниманию предстанет огромный выбор противотуманок разных форм и размеров.

Но все упирается в существующий ГОСТ 8769-75, согласно требований которого:

  1. Противотуманные фары разрешено устанавливать только попарно ;
  2. От плоскости бокового габарита каждая фара должна отстоять не менее 400 мм (измеряется по внешней кромке рассеивателя);
  3. Расстояние от дороги до нижней кромки рассеивателя не должно быть менее 250 мм ;
  4. ПТФ не должны устанавливаться выше головного света .

Обратите внимание!
Допускается установка ПТФ на крышу только тех автомобилей, которые используются на раллийный трассах или в состязаниях типа Off- Road.

Готовые комплекты ПТФ

На сегодняшний день в продаже можно встретить 2 вида противотуманок, у которых световое пятно формируется:

  1. За счет рисок на стекле (классическая фара с отражателем);
  2. За счет линзы (т.н. линзованные).

Совет: Изготовление наклеек на фары позволит защитить линзы от повреждений.

Какие из них выбрать – зависит не только от вашего желания, но и от комплектации набора.

В частности, для установки ПТФ потребуется:

  • Полное соответствие комплекта вашей модели автомобиля (в данном случае ВАЗ 2110);
  • Система регулировки удобная в обращении (имеется ввиду – без снятия бампера или частичной разборки самой фары);
  • Наглядная инструкция о том, как подключить противотуманные фары на ВАЗ 2110.

Обратите внимание!
Только специально сконструированные для ВАЗ 2110 протовотуманки можно установить на автомобиль без каких-либо кузовных работ.
К числу производителей, чьи изделия максимально просты в установке, относятся немецкая Bosch и отечественный «Завод Автосвет», цена изделий которого существенно дешевле.

Итак, мы с вами выяснили, что автомобили семейства 2110 могут отличаться способом установки ПТФ из-за технических особенностей панели приборов и переднего бампера.

Все остальное (монтаж фар и их интеграция в электросхему) не создадут проблем, поскольку:

  1. Автопроизводитель максимально подготовил транспортное средство для установки ПТФ;
  2. Самостоятельная работа займет всего 1,5-2 часа чистого времени.

Самостоятельный монтаж

Подключение к электросети

Приобретя готовый комплект ПТФ, можно приступить к его интеграции в штатную систему электропроводки ВАЗ:

  1. Отключаем АКБ (снимаем «+»);
  2. Открываем блок предохранителей и с помощью отвертки откручиваем 1 саморез и извлекаем блок в салон;

  1. Разворачиваем блок и находим выводы двух предохранителей F4 и F14. Первый отвечает за защиту правой фары, второй – левой;
  2. В блоке также есть предохранитель F20, который отвечает за работу задних ПТФ;

Обратите внимание!
Схема подключения задних противотуманных фар ВАЗ 2110 изначально присутствует на всех моделях, и представляет собой двухнитиевые лампы в блок-фаре габаритных огней.

  1. Вставляем медные разъемы проводов из комплекта согласно прилагаемой схемы;
  2. Отдельно выводим провод для кнопки в панель приборов и устанавливаем ее;
  3. Прокладываем провода через перегородку в подкапотное пространство;
  4. Собираем блок предохранителей обратно.

Установка в бампер

  1. Снимаем пластиковую заглушку и протаскиваем в отверстие проводку с разъемом;
  2. Подключаем ее к цоколю и устанавливаем противотуманную фару для ВАЗ 2110 в бампер;
  3. Берем крестообразную отвертку и приворачиваем фару 2-мя саморезами;
  4. Предварительно регулируем ее положение;
  5. Закрепляем проводку в подкапотном пространстве, оставляя слабину для замены (например, перегоревшей лампы);
  6. Подключаем аккумуляторную батарею и проверяем качество выполненной работы.

Остается только отрегулировать правильность направления светового потока. Информацию об этой процедуре вы найдете в других статьях нашего сайта, посвященных моделям АвтоВАЗа.

Заключение

Остается только пожелать вам безаварийной езды в условиях плохой видимости. А в представленном видео в этой статье вы найдете дополнительную информацию по данной теме.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector