Меню Рубрики

Установка кнопку электропривод багажника

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Установка электропривода багажника с электропакетом ЛЮКС (Актуатор багажника)

Давно собирался установить привод, чтоб быть на 100% уверенным что не забуду закрыть багажник. Или что смогу его открыть после мойки авто, когда на улице -25, а мойщик толком не продул личинку.

Постараюсь как можно подробнее дать описание всего процесса.
Сразу скажу, что электропакет «Люкс» имеет свои особенности, а я поставил перед собой задачу: открытие с заводского брелока, открытие с кнопки, открытие с доп. сигнализации.

Сразу хочу предупредить, данная ниже схема подключения предназначена для электропакета с новым алгоритмом работы электрозамка багажника, который начал появляться с конца 2010г. выпуска Калин
Соответственно для Калин ранее 2010 г. выпуска эта схема не подойдет!

0. Подготовка. Выбор электропривода замка.

Особого выбора на рынке нет (3-4 модели), и грубо говоря электропривода деляться на стандартные с боковым расположением двигателя (по 130-150р) и усиленные (250-300р). Одним из последних является SATURN MS-200 (250р).

Многие советуют брать «родной» Приоровский электродвигатель. По этому поводу могу сказать, что на него были жалобы в плане надежности. Да и еще плюс ко всему придется искать комплект для установки, и вероятнее всего вы купите обычный привод только из-за этого комплекта, что в общей сумме станет в 1.5-2 раза дороже, но не факт, что лучше.

Теперь перечислю заранее что нам понадобиться одновременно приобрести с приводом:
— Держатель предохранителя — 1 шт. (предохранитель к нему 15А) (40р)
— Клемы «мама» широкие — 12-15 шт. (15*2р=30р)
— Кнопка открывания багажника — 1 шт. (пойдет от 2110) (60р)
— Колодка для 4-5 контактного реле — 2 шт. (2*30р=60р)
— Реле 4-контактное НР — 2 шт. (пойдет любое российское автомобильное 4х контактное) (2*50р=100р)
— Трубка термоусадочная (20р/метр)
— Диод (подойдет любой на 2…5 Ампер) (15р)
— Провода, изолента (бесплатно — вроде у всех есть)

Прочитал много инструкций по установке привода, но почему то все пропускают в описание этот этап, а ведь тут тоже есть своя особенность.

1.1. Снимаем пластиковую накладку двери багажника.
Изначально отворачиваем ручку закрытия багажника. Панель держится: на 6 клипсах, 2 болтах ручки закрытия багажника и нижней частью на пластиковых зацепах. Для снятия, панель стоит оттягивать чуть ниже верхних углов (со стороны стекла). И не в коем случае не пытаться тянуть снизу – оторвете зацепы и панель будет постоянно дребезжать. Так же советую не потерять резиновые накладки, они хоть и приклеены, а у меня отвалились при разборе.
На фото отмечены места расположения клипс, зацепов и накладок:

1.2 Отворачиваем крепление замка.
Многие сталкиваются с проблемой снятия замка. Начинают использовать ударную отвертку и др. способы. Я рекомендую отворачивать с помощью большой трещотки с установленной на нее насадкой под крестовую отвертку.

1.3 Отсоединяем колодку замка от проводки, вынимаем замок и уносим для доработки.

Для того, чтобы замок закрывался на 1 щелчок нам необходимо срезать лишний «зуб». Очень важно не отрезать лишнего. А если отрезали лишнего, то расскажу как исправить.

Для правильной траектории посмотрим на Приоровский замок (справа),
нам нужно срезать только выступ, которым он закрывается на 1 щелчок. Режем по красной линии:

В моем случае установка будет производится на электропакет «Люкс». Я хочу: открывание с заводского брелока, открывание с кнопки, открывание с доп.сигнализации. Электропакет имеет свои ограничения, и самое нехорошее из них, нельзя открыть багажник при работающем двигателе, и еще при некоторых условиях (включен обогрев стекла и др.)!

Есть конечно же похожая схема, но она реализована на реле с 2мя группами переключающихся контактов:

Конечно если вам не нужна эта кнопка с заводского брелока, и не охота заморачиваться с проводкой, то можно реализовать на 1 реле:

4. Предварительная сборка схемы.

Далее собираем по схеме. Колодки можно предварительно склеить между собой.
И у нас должно получиться примерно что-то подобное:

Конечно кто-то скажет, что можно не использовать предохранитель, т.к. +12 к которым мы будем подключаться и так уже имеют свой предохранитель 25 А в монтажном блоке .
Но я предпочту, чтобы в случае ошибки монтажа, или плохой изоляции врезок — сгорел предохранитель установленный перед схемой, а не общий на весь электропакет. Кстати не забудьте сразу туда его воткнуть, а то потом будите гадать почему ничего не работает. Кто-то на ладакалинофоруме производил замеры электроприводов на холостом ходу и предположил, что при нагрузке SATURN будет потреблять порядка 10.5 А, поверим ему и поставим с запасом предохранитель на 15 А.

Читайте также:  Установки для устройства дорожного ограждения

С установкой диода следует не забывать про полярность (на схеме отображено). Желательно, пропаять соединение провода с диодом и как следует заизолировать диод от массы!

В итоге схема полностью готова, и нам останется при окончательной установке только сделать врезку в 4 провода (наглядно в п.6.)

5. Установка электропривода.

Опять же способов установить привод существует множество, я расскажу как мне кажется наиболее удачный и простой, без дополнительного сверления посадочных мест.

Прикрутим привод на планку, и вставим одну сторону планки на болт корпуса двигателя стеклоочистителя. А другую сторону я притянул к технологическому отверстию на ребре жесткости, предварительно подложив под планку 2 гайки (толщину гаек выбираем таким образом чтоб планка расположилась параллельно тяги замка.).

Соответственно, откусываем лишнее от тяги, и прикручиваем ее идущим в комплекте креплением к тяге замка, предварительно выставив шток привода в «начальное» положение (гофра сжата).

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Электропривод багажника закрытие-открытие

Привет всем самоделкиным.
Решил выложить свой труд по установке электроприводов багажника, которые будут закрывать и открывать его с кнопочки.

Первый вариант я купил 2 шуруповерта, разобрал их и достал из них моторы с редукторами, в патроны зажал шпильку с резьбой и таким образом получил линейный привод))


На основе этой механики я собрал первый пробный механизм открытия-закрытия багажника, работал он жесть, оооочень медленно, очень громко и при таких моторах руками в случае необходимости багажник открыть не представлялось возможным)


После не сильно продолжительных испытаний такие привода были удалены и я ездил пол года, периодически подкупая разные приводы електростеклоподьемников и далее эксперименты с ними, но все сводилось к тому же-ручной режим с такой механикой отсутствовал, что меня не устраивало вообще.

Следующий шаг я купил другие газовые упоры багажника и перенес точку опоры внутри, получил другой угол установки опор и они начали открывать багажник сами))Минус такого способа-закрывать багажник стало трудно, через 3 месяца такой эксплуатации я удалил эти упоры и снова поставил родные.

После полу года мозгового штурма я нашел на ебее редукторные приводы и начал покупать с разным передаточным числом, пока не подобрал нужное, сначала купил на 6оборотов в минуту, затем благополучно его сломал и купил 2 штуки на 10оборотов.

На них и собрал вторую версию електроприводов, крышка у меня тяжелая была на багажнике, потому надо было по обеим петлям багажника делать механизмы.

С редукторами появилась возможность хоть и медленно, но таки поднять и опустить крышку без електричества))



потом добавил чуть более сильные газовые упоры и сделал более плавную работу режимов

далее добавил в электронику пищалку и доработал блок управление на основе блока дотяжки окон+добавил управление от кнопки на двери по радиомодулю.


Далее очередной раз ловил углы установки механизма))



казалось бы и все, можно радоваться, но…спустя ГОД приводы развалились)))

Было горе…и снова поиск решения.

В итоге финальная версия была собрана на одном приводе от Honda Acura MDX, был взят привод задней крышки багажника, обработан болгаркой, заново переделана механика и вот именно этот привод и остался работать последующие 2 года и работает по сей день))

Извиняйте за огромное количество роликов, но снимал каждый шаг, дабы было наглядно))

Смотрите также

Комментарии 132

маленько своего добавлю на эту тему.
к рис. ээээ. каляке маляке добавлю. т.к. электронику не делал. то работал от кнопки. то есть нажал пока нажато привод работает или пока до концевика не дойдет и да концевик отрегулировать сложновато,

А если преграда?)))Оно будет давить и давить))

Уже не первую тему вижу, как люди маются с приводом крышки багажника. Зачем? У меня в Фокусе 13 года всё реализовано до примитивности просто с завода. Отдельной кнопкой на брелка открывается замок крышки багажника, газовые упоры поднимают крышку. Всё! Идёшь с пакетами из магазина, дистанционно открыл багажник, сложил пакеты, рукой закрыл крышку. Это не сложно, реализуется элементарно, без затрат и наворотов, даже своими силами. И главное надёжно. Зачем всё усложнять?

Закрывать охота кнопочкой, а не рукой, вот и делают все привод.

для меня привод проще купить чем извиняюсь порно лепить, это не экономия, если нету убитых Шуруповертов, в алике есть приводы намного лучше и эстетичный, ну атак +

Спасибо, лайкать желательно под видосами на ютубе)))

знаю но я его не смотрел так как не вижу смысла. здесь вам +

Читайте также:  Установка кикстартера на djebel

Молодец. Всякое дело надо доводить до конца

Стоп ребят, я даже спорить не буду, работа на отлично сделана и т.д, все хорошо, но как говорится мы не ищем лёгких путей да? У тех же китайцев почти на все иномарки продаются уже готовые варианты этого дивайса, по цене в районе 20000, судя по описанию ты вложил не меньше. Но угробил кучу времени и насверлил лишние дыры в кузове. Ну а так только снимаю шляпу за проделанную работу.

Меньше 500$ за комплект я не видел на али, мое где-то 300 стало, хотя по факту я много денег выкинул зря.

Миша, ты сделал кусочек добра — сэкономил денег другим!

Да, все можно повторит и не тратить лишние деньги)

Меньше 500$ за комплект я не видел на али, мое где-то 300 стало, хотя по факту я много денег выкинул зря.

17 896,48 руб. 19%СКИДКА | Лучший умный авто Электрический задний подъемник ворот для Toyota Camry 2018 модель, очень хорошее качество, бесплатная доставка! Лидер продаж!
s.click.aliexpress.com/e/bOMhgbbM

По ссылке один привод, на тяделых крышках его не хватит

Я и не говорю что данная модель именно для вас, и что её хватит вам я просто привёл пример. Можно найти именно для вашего авто

Кстати за ссылку спасибо, интересный вариант.

Название правильное «Линейный актуатор» На алиэкспресс полно готовых aliexpress.ru/wholesale?c…earchText=actuator+linear

Они руками не двигаются без електрики

А с приводом от Honda Acura MDX теперь есть возможность вручную открыть и закрыть крышку (так сказать аварийное открытие или закрытие крышки) багажника?

Да, там електромагнитная муфта.

Эпично! С удовольствием следил 😉

Ссылки не осталось на моторчик с редукторами в предпоследнем варианте?

Редуктора говно, у меня из 5ти лежит сломаных 4шт.

Мне не крышку поднимать, а кусочек металла весом Грам 100

Выбирайте под свою задачу любой

Миша, ты сделал супер! всегда возникал вопрос правильно натянуть не в ущерб электродвигателю.

Там угол подбиратт надо было долго, я штанги выточил с регулировкой и разных болтов горку)

Это стоит терпения и трудов! Теперь — ты эксперт! 🙂

Та я уже давно эксперт лежания в авто и под ним)))

Дотяжка как сделана?
Или расчет на самозахлопывание?

Это мертвый линейный двигатель, без електричества крышку багажника не сдвинет никто с места.

Не знаю как у большинства машин,
но на Приусе (и думаю на всех остальных авто с подобной системой открытия) без электричества и так крышку багажника не открыть никак.
Привод замка — электрический, и механического ручного открытия не предусмотрено, т.к вся прелесть системы «кейлесс» тогда исчезает.
Приходится в экстренных случаях через салон залезать в багажник
и дёргать чем нибудь механизм замка

Открывается ключем и дальше руками, в любом авто.

Нет, на авто с кейлесс (в том числе и Приус) даже и не предусмотрено ключа
если сядет малый аккум, или батарейка в пульте,
багажник НЕ ОТКРЫТЬ! Это факт.
На замке ТОЛЬКО электропривод и всё.

Увидите Приус 20 или 30, подойдите сзади, посмотрите,
сзади только кнопка над номером и всё.
При нажатии на кнопку, происходит опрос ключа, если ключ рядом (сзади авто), то сработает электропривод замка багажника.
Это происходит на лету, (с очень маленькой задержкой)
просто берёшься за багажник,
тянешь вверх, автоматом нажимается и кнопка (она большая) находящаяся как раз под рукой, срабатывает замок и крышка поднимается.
На моделях без кейлесс, есть кнопка на пульте и возможно, если вставить ключ в слот (внутри авто) то багажник будет открываться при нажатии кнопки на багажнике без опроса брелка кейлесс,

Там и ежу пьяному было понятно что из шпилек с шуруповертами получится полное говно, можно было даже не пытаться.

Не, не зря же есть поговорка: «Семь раз отмерь, один раз отрежь», если ей следовать, то можно избежать больших временных и материальных трат.

Тут не получается так просто мерять))

Надо было как открывание дверей на старых ЛиАЗах, пневмой)) хлабысь…))))

Ну для пневмы воздух нужен, а жто городить компрессор, что нифига не маленькое.

мотор+редуктор шуруповерта. наш человек! 🙂

Актуатор на Али в районе 5000р. Себе на Ламбо двери ставить буду. Так там и вес 45кг+ рычаг. В итоге 900Н минимум

Без електрики он колом стоит.

Это естественно. Управление совсем другая песня. Я к тому, что с механикой можно проще обойтись

Читайте также:  Установка гидроизоляции под профнастилом

Так в случае севшего аккума дверь не откроете))

Это естественно. Управление совсем другая песня. Я к тому, что с механикой можно проще обойтись

А если не дай бог кто нибудь попадет в вашу закрывающуюся дверь? Переломает нахрен. Как будет реализована аварийная остановка? Стеклом то обычным можно палец сломать.

Во первых по аналогии с стеклоподъемниками. Ограничение усилия и весь вопрос.
Во вторых привод работает в районе петель. Рычаг ничтожно малый, потому и усилие необходимо порядка 900Н. А дверь примерно 45кг. А если кто попадёт при закрывании, рычаг увеличивается в разы, соответственно прилагаемое усилие на преграду крайне мало. Я дверь сам поднимаю без особого усилия. А вот шток стойки, поднимающей дверь, даже вдвоём при всём желании не возможно задвинуть

В среднем за 30000 на али можно купить готовый комплект с линейными приводами большого усилия и умеют не защемлять руки

m.aliexpress.ru/item/4000…98937445ec6f43263d&is_c=Y как первый попавшийся в поиске привод, там же и дачик свободных рук можно взять

В среднем за 30000 на али можно купить готовый комплект с линейными приводами большого усилия и умеют не защемлять руки

Ох и роботка проделана
Знаю, я прошел механическую часть, теперь електрика)Блок управления нужно
и еще задумка появилась, ставить датчик открытия от движения ноги)

Датчик штука прикольная, но сложно правильно установить и настроить.

Почему сложно
В електро приводе есть датчики холла, по ним можно крайние положениея, остановку делать

Большая и, в итоге, полезная работа. Продумывал на своей такой же девайс, но от механики сразу отказался, остановился на гидравлике. Схема продумана, осталась комплектация, а вот с этим уже сложнее.

Я гидравлику отбросил сразу, там сложно все делать и она очень к температуре окружающей среды негативно, на морозе очень туго работает.Что пневма что гидравлика.Дозировка усилия там очень тяжело настраивается и аварийное отключение при движении по давлению сделать практически анриал.

Теперь мои доводы, почему гидравлика: в качестве исполнительных механизмов можно использовать штатные пневмогазовые пружины, врезать штуцера для подачи жидкости со стороны раздвижки через обратные электрозапорные клапана (можно один для обоих домкратов) с дроссельным отверстием и небольшой гидробачок с плунжерным электронасосом и предохранительным клапаном максимального давления. Работать система должна так: дистанционно включается насос, жидкость нагнетается в домкраты, штока выдвигаются и поднимают дверку. в верх, насос отключается и гидрозамки удерживают её в этом положении. Чтобы дверка опустилось, подаём напряжение на соленоиды гидрозамков, клапана открываются и вытесняемая весом дверки жидкость потечёт на слив через дроссельное отверстие, тем самым обеспечивается плавность опускания дверки. Дозировка усилия легко регулируется предохранительным клапаном, важно подобрать насос с необходимым рабочим давлением, а подбор жидкости для этой системы вообще не проблема: синт. масло для АКПП, на крайний случай та же тормозуха — все они имеют хорошую стабильность в широком температурном диапазоне.Основная проблема — найти электронасос с необходимыми параметрами, остальные проблемы решаемы. Помнится, что на фордах «Скорпио» вроде бы стоял гидронасос, с помощью которого регулировался клиренс автомобиля. Надо поискать.

На бемеве 7ках старых гидравлика в приводе багажника

Ну вот, опять я не первый…, обидно (шутка). Гидравлика самый компактный и мощный привод, при этом сравнительно легко вписывается в конструкции. Я за гидравлику!

Гидравлика сложнее и дороже.

Теперь мои доводы, почему гидравлика: в качестве исполнительных механизмов можно использовать штатные пневмогазовые пружины, врезать штуцера для подачи жидкости со стороны раздвижки через обратные электрозапорные клапана (можно один для обоих домкратов) с дроссельным отверстием и небольшой гидробачок с плунжерным электронасосом и предохранительным клапаном максимального давления. Работать система должна так: дистанционно включается насос, жидкость нагнетается в домкраты, штока выдвигаются и поднимают дверку. в верх, насос отключается и гидрозамки удерживают её в этом положении. Чтобы дверка опустилось, подаём напряжение на соленоиды гидрозамков, клапана открываются и вытесняемая весом дверки жидкость потечёт на слив через дроссельное отверстие, тем самым обеспечивается плавность опускания дверки. Дозировка усилия легко регулируется предохранительным клапаном, важно подобрать насос с необходимым рабочим давлением, а подбор жидкости для этой системы вообще не проблема: синт. масло для АКПП, на крайний случай та же тормозуха — все они имеют хорошую стабильность в широком температурном диапазоне.Основная проблема — найти электронасос с необходимыми параметрами, остальные проблемы решаемы. Помнится, что на фордах «Скорпио» вроде бы стоял гидронасос, с помощью которого регулировался клиренс автомобиля. Надо поискать.

источник