Меню Рубрики

Установка кнопок эсп на ауди 80

Audi 80 Diamond › Бортжурнал › Комфорт в авто Часть 3: Установка и подключение электро стеклоподъёмников ЭСП на ауди 80 б3

С самого момента покупки авто я мечтал об установке полного комплекта электро стекло подъёмника и электро зеркал. И вот прошлой зимой, я решил неспешно собирать комплект, подготавливался к установке ЭСП:
Часть 1. Покраска водительской ручки под электро стеклоподъемника

Комплект собрал за пол года. Установил все еще в Июле 2017 года, но все руки не доходили выложить отчёт, да и фото где-то затерялись…

Сейчас решил выложить отчёт частично со своими фото, частично взятыми с Драйва. Смысл тогда выкладывать отчёт? Отвечу: для того что бы объединить в одном отчёте то, что было важно для меня и найдено в десятке отчётов на драйве, т.к. максимально полного и доступного отчёта я не нашёл. Я по натуре такой человек, что не люблю делать что-то не зная последовательности что и за чем снимать и как конкретно сделать. Поэтому с месяц читал драйв в поисках ответов на свои вопросы, и находя их в разных БЖ. Поэтому решил выложить Свой отчет, пусть и с чужими фото. Для тех кто не силён в схемах, и делает все по примеру других (именно так я узнал что и куда подключается).
Фотографии свои где-то потерялись, поэтому часть фотографий с этого сайта и отчётов других участников. Прошу прощение, если я «слямзил» именно Ваши фотографии. На их авторство я не претендую.

Во время подготовки и установки ЭСП пользовался вот этими отчётами :
www.drive2.ru/l/4950945/
www.drive2.com/l/1923044/ расспиновка реле 343
www.drive2.ru/l/4576144/
www.drive2.ru/l/2466224/ Очень подробный отчет
www.drive2.com/l/5136948/ Инфо где искать провод от возбуждения генератора
www.drive2.com/l/1610945/ для тех кто любит и разбирается в схемах

Перечень необходимого видно на фото:
1. 10 гаек для прикручивания ЭСП к раме со стеклом (размер не помню) подбирал на месте на рынке
2.

Моторы ЭСП, ручки передних дверей, задние ручки с кнопками управления ЭСП, проводка + реле 343 (в моем случае), время и терпение.
Проводка мне досталась целая на 4 двери, не резаная, аккуратно снятая с машины. Поэтому проблем с проводкой у меня не было. В комплекте с проводкой было куплено реле 343. Всю проводку я обмотал тряпочной изолентой еще до установки в машину.

Дальше нужно разобраться с подключением проводки. Выходы которые есть на проводке:

Подключение проводки ЭСП на ауди 80
Наглядно куда эти провода подключаются к блоку предохранителей:

Массу подключал к болту фиксации троса открытия капота, т.к. открутить гайки на болте массы я не могу…

Провод концевика двери я подключил вот здесь под полкой водителя:

Правильное расположение реле электро стекло подъёмников на ауди 80

Провод который подключается к генератору – оставил не подключенным. О том где найти от возбуждения генератора, можно почитать здесь: www.drive2.com/l/1923044/

Почему я его не стал использовать? Ответ такой: этот провод отвечает за автодоводчик водительского стекла. То есть: Стекло опущено вниз – нажал один раз на кнопку и отпустил – стекло поднялось вверх до упора и остановилось. Я эту идею так и не понял, поэтому оставил этот провод без внимания.
О принципе работы и моих наблюдениях о работе ЭСП ауди 80 – я написал в конце этой записи.

С Подключением проводки ЭСП на ауди 80 закончил

Теперь знавши что и куда подключать, снимаю рамки со стёклами и приступаю к прокладыванию проводки в машину. Вместе с тем закупил листы для шумо и вибро изоляции дверей. Фото к сожалению не сохранилось, поэтому останавливаться на этом не буду. На драйве много инфо про ШВИ.

Проводку начинал заводить с водительской двери – сначала самый длинный кусок (задняя пассажирская дверь), потом правый передний пассажирский провод, и потом уже левую сторону.
Гемор еще тот, но имея не резаную проводку хотел её сохранить таковой. Тяжело долго, но все же возможно протянуть всю проводку через штатные отверстия в кузове и дверях.

Пару фото самого процесса у меня сохранились:

Проводка уже заведена в салон и в водительской двери остались только штекера для водит ЭСП :

После этого протягиваю те самые штекера водительского ЭСП в раму со стеклом:

После этого под торпедой с помощью толстой проволоки протягиваю правую часть проводки на пассажирскую сторону. Бардачок я снял, для простоты и удобства работы. Хотя на драйве есть ребята, которые этого не делают. Штекера протягивал через штатные отверстия в кузове.

Читайте также:  Установка кнопки зажигания на приору

Проводку на задние двери протянул через технические отверстия в пороге автомобиля:

Автор данного фото делал так как подписано под фото. Я умудрился протянуть провод вместе со штекером, который идёт на проводке.
После того как проводка протянута и подключена, приступаю к

Установка ЭСП ауди 80 на раму со стеклом:

Рама со стеклом с механическим стеклоподъёмником:

Ключиком/ головкой на 10 откручиваем болты которыми закреплён мех стеклоподъёмник. Места фиксации обвёл кружками:

На их место ставится ЭСП и все прикручивается гайками, которые я заранее купил в магазине (Кстати, об этом прочитал Только в 1 отчете). Все становится как родное, без лишнего гемороя, и колхоза.
По аналогии проделываю такие же манипуляции и с передней пасс дверью.
Установка заднего ЭСП не представляет труда. Смысл действий точто такой же. Снимаем раму со стеклом, окручиваем болты ставим ЭСП и тд.
Единственным отличием является установка ручки с кнопкой управления задними ЭСП. Ручка немного большего размера чем без кнопки:

Но, Немцы народ универсальный и с внутренней стороны обшивки предусмотрели место для ручек с кнопками (см. фото).
Можно сделать вывод что все карты универсальные и никакого колхоза не будет. Вырезал обычным канцелярским ножом (фото своих не сохранилось, взял с Драйва):

Больше ничего подрезать и пилить не пришлось. Тросик открытия двери подсоединяется обратно без проблем.

На этом подключение и установка электро стекло подъёмников на ауди 80 закончена:

Не законченными остались 2 момента:
1. Нижняя часть ручки водительской карты (что бы не торчали провода). От завода на автомобили, которые шли с ЭСП ставились другие карты водительской двери, которые были закрытыми с той стороны ручки, где идут провода. Карту такую купил, но на ней обломана половина креплений, поэтому её оставил до лучших времён. На драйве есть отчёты, как делают самостоятельно нижние половинки с заглушками, но сам еще не сделал. Может кто подскажет или ссылку кинет на хороший отчёт, буду признателен?!
2. Т.к. карты дверей у меня под механические стеклоподъемники – они имеют отверстия под те самые ручки опускания стекла. На драйве сталкивался что берут «таз-овски» заглушки – но на рынке таких не нашёл( Может кто подскажет?!

Итак, как же работает электро стекло подъёмник на ауди 80 и в чем его нюансы?

1) Во время работы двигателя, водительский ЭСП имеет доводчик в обе стороны.
Если подключён провод на Генератор одним нажатием кнопки водительского ЭСП стекло опускается или поднимается полностью. Для того что бы остановить стекло, скажем на середине – нужно еще раз нажать на кнопку водительского ЭСП и стекло остановится в нужном месте.
Если же провод на генератор не подключён (как у меня) – вниз стекло опускается одним нажатием кнопки (постоянно нажатой держать не нужно), а что бы поднять слекло – кнопку нужно удерживать нажатой все время. В моем случае если я хочу опустить стекло на половину – я один раз нажимаю кнопку (не удерживая) – стекло опускается до нужного уровня, и нажатием кнопки вверх – стекло останавливается там где я хочу, а не полностью опускается в низ.
При заглушенном двигателе и включённом зажигании доводчик работает только вниз — чтоб поднять стекло вверх необходимо удерживать кнопку.
2) После выключения зажигания и при закрытой водительской двери подсветка кнопок гаснет примерно через 20 секунд простоя. При нажатии на любую кнопку после этого — снова загорается, моторы тоже становятся активными.
3) При выключении зажигания, открытии и закрытии водительской двери (срабатывании концевика, вышел из машины) подсветка гаснет сразу, моторы отключаются.
4) При нажатии на опускание пассажирского стекла с водительской ручки подсветка на ручке пассажира не гаснет. При нажатии на подъем — гаснет.
5) При блокировке задних ЭСП с ручки водителя, подсветка кнопок задних ЭСП гаснет, управление задними стеклоподъемниками блокируется (управляются только с ручки водителя).

Если что- то упустил – буду рад подсказке и исправлю/добавлю упущенное.

В следующей части расскажу как установить и подключить электро зеркала на ауди 80.

На этом все. Спасибо что дочитали до конца
Надеюсь мой отчёт с экономит кому-то время и будет полезен при подготовке / установке ЭСП
Всем удачи, ни гвоздя, ни жезла.

Читайте также:  Установка кассы в налоговой

источник

Audi 80 🇷🇺Quattro Edition🇷🇺 › Бортжурнал › Установка/доработка №3: Установка штатных ЭСП (Электрические Стеклоподъемники)

Собственно, тут много всего уже написано про ЭСП. И наверно писать нет никакого смысла. Но тем не менее я напишу… хотя-бы просто для себя 🙂 Надеюсь Вы не против? 🙂

Установка Штатных ЭСП (электрических стеклоподъемников) на Audi 80 B4 (B3).

Шаг 1:
Для того чтобы установить ЭСП, нам нужно сначала собрать весь набор для установки.
В набор входят следующие детали:
—► Механизмы ЭСП с мотором (2 или 4 шт.).
—► Проводка (под 2 или 4 механизма).
—► Реле.
———► № 4A0 959 257 (информация с Drive2) (порядковый номер 363).
———► № 441 959 257 A (информация не подтверждена).
———► № 441 959 257 B (информация с ETKA) (порядковый номер 329).
———► № 441 959 257 C (информация с Drive2) (порядковый номер 343).
———► № 441 959 257 D (информация с ETKA) (порядковый номер 347).
—► ТермоПредохранитель на 30А.
———► № 443 937 105 A
—► Водительская и пассажирская ручки под кнопки (бывают трех видов).
———► Старого образца, шли на B3.
———► Нового образца, шли на B4 (пластик).
———► Нового образца, шли на ? (материал, похожий на вспененную резину).
—► Две задних ручки под кнопки (если ставиться набор из 4 ЭСП).
(Теоретически есть несколько видов проводки на 80-ку. В моём случае, мне нужны были задние кнопки с двумя фишками).
—► Накладка с кнопками (бывают разных видов).
———► Под ручки старого образца.
—————► на 2 кнопки.
—————► на 4 кнопки (с кабриолета).
—————► на 5 кнопок (с кнопкой блокировки задних стекол).
—————► на 5 кнопок с кнопками памяти электросидений).
———► Под ручки нового образца.
—————► на 2 кнопки.
—————► на 4 кнопки (с кабриолета).
—————► на 5 кнопок (с кнопкой блокировки задних стекол).
———————► № 8A0 959 527 9XB
—► Кнопки.
—————► 7 кнопок ЭСП.
(Бывают разновидности кнопок, с разными диодами, от разных моделей VAG)
—————► 1 кнопка блокировки ЭСП.
(Бывает 2 вида. Без подсветки и с подсветкой. У меня второй вариант)
—► Пыльники дверей (если нет).
———► № 4A0 959 845 C
—► Белая заглушка (если нет) (предохраняет от перетирания проводов об метал).
———► № 8A0 959 841 A (спасибо за номер sprint14 ).

Дополнительно приобретаем (достаем из закромов):
—► Гайки на 10 (10 штук, но лучше с запасом).
—► Смазку (например LMX Li-Komplexfett).
—► Провода (если проводка резанная).
—► Изоленту.

Бонусом:
Если у вас есть кнопки, но без фишек, то докупаем:
—► 4 фишки:
———► № 443 971 962 (2 шт.) (2 контакта)
———► № 893 971 993 (2 шт.) (3 контакта)
—► 10 клемм:
———► № 000 979 203 E (4 шт.)
———► № 000 979 103 E (6 шт.)
(Паять умеете? Вот и паяйте. А я на всякий случай ещё сточил у кнопок ножки, чтобы наверняка ничего не помешало при установке.

Вторым бонусом:
Как я написал выше, у меня кнопка блокировки с подсветкой от 100-ки. Соответственно там уже не 2 контакта, а 5 контактов.
На схеме ниже, я дорисовал 5-ти контактную кнопку.
Просто перетыкаем два провода из старой фишки в новую и цепляем массу к массе любой из кнопок. По схеме всё понятно. Если же что-то не поняли, то готов ответить на вопросы и дописать отчет.

Шаг 2:
Этот шаг скорее рекомендация и его можно пропустить по Вашему желанию.
Для того чтобы в последствии не разбирать по новой двери сделайте следующее:
—► Проверьте на работоспособность механизмы ЭСП.
(Для проверки, Вам необходимо два куска провода и аккумулятор Вашего автомобиля. Если механизмы не работают, то необходимо их разобрать и попытаться починить, либо заменить на рабочий. Если работают, то продолжаем).
—► Смажьте механизмы смазкой, предварительно почистив от старой.
(Т.к. наше авто уже далеко не молодо, то смазка лишней не будет. Я использовал смазку Castrol литиевую «LMX Li-Komplexfett», 400гр.)
—► Если есть скрутки в проводке, лучше всё пропаять и закрыть усадочными трубками или изолентой.
—► Ну и конечно для более удобной инсталляции и эстетики, лучше это добро закрутить тряпичной изолентой.
—► И не забудьте проверить все кнопки на работоспособность и яркость подсветки. Лучше всё сделать сразу и не возвращаться больше к вопросу по Электрическим Стеклоподъемникам.
На этом, пожалуй, все рекомендации.

Читайте также:  Установка звука на звонки в айфонах

Шаг 3:
Приступаем непосредственно к установке.
Для того чтобы установить ЭСП, нам необходимо разобрать чуть-ли не половину салона. Но об этом дальше…

—► Для начала устанавливаем механизмы ЭСП в двери. Как снимать обшивки описывать не буду, т.к. там ничего сложного, но делать нужно всё аккуратно, не сломайте пластиковые крючки, Обшивка поднимается вверх и потом на себя.
—► Далее нужно открутить 4 болта по бокам двери и снять всю рамку. Разбирать её абсолютно не обязательно, хотя я конечно первое окно разобрал по неопытности.
—► Чтобы снять старый механизм ручного подъема стекол, нужно открутить 3 винта крепящие мотор и один винт сам механизм сверху. Также отстегиваем стопорную «шайбу» и снимаем механизм.
—► Новый механизм ЭСП устанавливаем в обратном порядке. Но для того, чтобы прикрутить мотор, используем гайки на 10 (передние механизмы по 3 гайки, задние по 2 гайки и одному болту).

Устанавливать обратно не торопитесь, т.к. протяжка проводов, это, пожалуй, самое «веселое» в установке ЭСП.
В моём случае было 4 ЭСП и соответственно фишек для подключения кнопок было на 3 больше. Я решил пойти по пути меньшего (возможно и нет) сопротивления. Провода я начал протягивать из водительской двери. Сначала всю правую сторону, а затем остальное. Конечно, самая проблема была протолкнуть сдвоенный разъем под реле. Но, тем не менее, вспоминая весь словарный запас не культурных слов, я сделал это…
—► Передние ручки устанавливаются без проблем на старые места (если это пластиковые нового образца или старого образца). Если ручки нового образца, но «резиновые», то у них свои крепления.
—► Задние ручки с кнопками длиннее чем стандартные, соответственно для того, чтобы их установить, нужно немного подрезать обшивку. И тут Немцы молодцы, для таких как мы (любителей оригинала), на обшивке есть разметка, где нужно резать.

Перед тем как протягивать проводку, снимите внутренние пластиковые пороги, полку под ногами водителя, бардачок, для удобства (хотя можно и так протолкнуть) переднюю часть тоннеля и задерите ковролин с шумкой.

Провода прокидываются по стенке над ногами водителя и переднего пассажира, проходят под порогом до средней стойки и заводятся в двери. Собственно, ничего сложного и всё интуитивно понятно.

Шаг 4:
А теперь подключение.
Вот эта часть, пугала меня больше всего. Т.к. я с электрикой на Вы, все эти плюсы и минусы меня угнетали… были мысли «а вдруг не туда воткну и спалю все моторы»… НО как уже не в первый раз убедился, что Немцы в автомобилестроении не дураки! На самом деле, если вся проводка целая и не резанная (все фишки на месте), то 98% подключается plug&play.
—► Коричневый провод (BRN) — это Масса (минус), его мы прикручиваем к кузову (рис. 0) слева от полки с реле.
—► Черно-Голубой провод (BLK-BLU) подключается к основному блоку реле/предохранителей, на ножку M 75s (рис. 0).
—► Красно-Черный провод (RED-BLK) проходящий через предохранитель и ставший Красным (RED), подключаем к основному блоку реле/предохранителей, на любую из свободных ножек L 30 (рис. 0)
—► Красно-Синий провод (RED-BLU) подключается к электролюку (если есть). В моём случае люк электрический, поэтому я просто переткнул фишку от люка в эту (она там одна такая).
—► Коричнево-Желтый провод (BRN-YEL) (по схеме он Коричнево-Зеленый (BRN-GRN)) подключается к концевику водительской двери.
—► На жгуте идущем к правой задней двери, Вы также найдете маленькую фишку на Коричнево-Желтом (BRN-YEL) проводе, которую нужно подключить на концевик правой передней двери.
—► Поставить Реле на своё законное место.
—► Поставить предохранитель 30А на своё законное место.
—► Подключаем кнопки водительской двери (по обозначениям на кнопках):
———► BS – это передняя правая дверь.
———► SFR – это задняя правая дверь.
———► FS – это передняя левая дверь.
———► SFL – это задняя левая дверь.
———► Оставшиеся фишки идут на кнопку блокировки задних стекол и на электромотор.
—► Подключаем кнопку переднего пассажира. Фишка от мотора втыкается прямо в кнопку, вместе с фишкой от проводки.
—► Подключаем кнопки задних дверей. Задние кнопки по штатному идут с проводами и фишками. В одну фишку втыкается мотор, а во вторую фишка от проводки. Но можно и простые приколхозить. Мы же, против колхоза… так-что паяем!

источник