Меню Рубрики

Установка кнопок kia cerato

KIA Cerato Церато, а не серата. › Бортжурнал › Круиз-контроль для KIA Cerato TD 1,6л (ч2 – штатное управление и индикация)

В предыдущей части сделано самое трудное – заставили КК работать. Теперь перед нами задача воссоздать штатное удобное управление на руле и индикацию на приборной панели.

Закупаем необходимые запчасти:
1) Улитка – 934902M300 или 934902M500 (для версии с лепестками акпп). У первой 10 доп.контактов, у второй 12. Не советую брать неоригинальные аналоги.
2) Жгут проводов внутри руля – 561922K300 или 561921M500 (для версии с лепестками акпп).
3) Накладка на руль под два комплекта кнопок – 561722K010DDM (с глянцевой чёрной вставкой 2012-2013) или 561722K010DAM (с матовой тёмно-серой вставкой 2010-2012). Можно брать любой самый дешёвый вариант, так как цветные вставки легко меняются местами, они на болтиках держатся.
4) Кнопки КК – 964402K000 (добавка в конце WK меняет сроки и цены)

Себе заказывал 934902M300 (1878р), 561922K300 (711р), 561722K010DDM (831р) и 964402K000 (1651р). Кнопки ооочень долго ехали, из-за них на лишний месяц растянулось всё. Зато накладка на руль за пол цены нашлась.

Точь-в-точь, как в видео про KIA Venga (смотреть с 0:00 по 9:30), снимаем руль и меняем улитку. Не забудьте отключить (-) клемму АКБ!

К видео от себя добавлю:
– После отключения (-) клеммы АКБ нужно подождать не менее 3 минут, перед отключением подушки. Отключенную подушку желательно держать мягкой стороной и эмблемой KIA вверх. Так в документации написано, хз почему.
– Нужен длинный ключ Torx T40, в форме буквы Г, чтобы подушку открутить. Обычные насадки из наборов с трещёткой не влезают.
– Не откручивайте 22 гайку с вала руля полностью, пока не сдвинете хотя бы чуть-чуть руль со шлицов! Руль снимается туго, может внезапно сорваться и лицо себе разобьёте.
– Снимая руль, следите, чтобы провод подушки не зацепился, иначе потянете улитку и та раскроется.

У меня руль настолько сильно «прикипел», что руками его было невозможно снять. Изобрёл подобие съёмника из двух 2,5мм пластин, двух болтов м8 и одного болта м10. Усилие было такое, что этот съёмник сильно изогнуло, но гадский руль не сдвинулся. Хорошо хоть под дополнительными сильными ударами руками он всё-таки сдался.

Руль разбирается легко. Задняя накладка и кнопки на обычных саморезах, главное порядок не перепутать. Открутив саморезы, передняя накладка с кнопками выходит из пазов с небольшим усилием. Остаётся только кнопки магнитолы отключить.

Дальше всё в обратном порядке. Вставляем кнопки магнитолы и КК в новую накладку. Подключаем и хорошенько фиксируем в пазах новый жгут проводов. Прикручиваем заднюю накладку и ставим руль на место.

После сборки нужно проверить ВСЕ кнопки на руле и их подсветку, а также гудок и индикацию подушки. Иконка подушки на приборной панели не должна гореть постоянно (нормальная работа — загорается и гаснет через несколько секунд).

Штатное управление готово.

Мне хотелось максимально заводское исполнение КК. Значит нужно и индикацию сделать. Если вам это не важно, то можете не делать, на работу круиза не влияет.

Снял приборку, разобрал и внимательно изучил. Как разобрать приборку я уже писал.

Хорошая новость – в приборной панели есть штатные места на плате и надписи CRUISE и SET на подложке.
Плохая новость – отсутствует физически связь между подсветкой КК и процессором приборной панели. Управление реализовано отдельными сигналами (-) как в Cerato с 2л двигателем.

Листая drive2, наткнулся на запись с аналогичной ситуацией, где использовался адаптер от dr-popov . Данная штукенция постоянно читает статус КК в can-шине и выдаёт необходимые сигналы (-) для индикации. То что нужно! И это будет единственный «колхозный» элемент во всей теме КК. Заказал за 1800р.

Дополнительно закупаем копеечные радиодетали:
1) smd диод 1шт. В магазине подобрали диод с маркировкой «US1M» на 1А.
2) smd светодиоды зелёные 2шт. В наличии были только на светодиодной ленте. Купил мелкий отрезок и выпаял парочку.
3) smd резисторы 2шт. Номинал нужно подбирать в зависимости от яркости используемого светодиода. Мне 2,2кОм нормально подошли, получилось чууууть-чуть ярче штатных индикаторов, или мне просто кажется. Ночью совсем не мешает.

Читайте также:  Установка и эксплуатация рекламных конструкций аукционы

Припаял недостающие элементы на свои места.

По электросхемам определил нужные «пины» в разъёмах, для подключения адаптера. От них прозвонил более удобные точки на плате. Под массу и зажигание нашёл и процарапал на плате дорожки.

Места пайки залил термоклеем, чтобы от тряски ничего не отвалилось и не коротнуло. Легко наносится, держит лучше любого скотча и также легко удаляется. Адаптер прилепил на двухсторонний скотч, где нет никаких элементов. Получилось достаточно аккуратно. Не продумал только, что на крышке в этих местах есть мелкие выступающие элементы, пришлось немножко пластика отломать, он там и не нужен по сути.

Собрал и проверил как работает. При включении зажигания на секунду загораются обе надписи CRUISE и SET. На дороге работает как положено. Уж не стал видео снимать, их полно в интернете.

По затратам вышло: 5071р на штатное управление и

Извиняюсь, что так долго запись делал. Сидел, расписывал каждую мелочь, потом прочитал и глаза чуть не вытекли))) Плохо у меня с изложением мыслей. Благодаря отсылкам на видео удалось сильно сократить объём текста.

Ну вот вродебы и всё что хотел рассказать. Надеюсь ничего не забыл и всё это кому-нибудь пригодится =).

источник

KIA Cerato Titanium Silver › Бортжурнал › Доработка Hands-Free

Доброго времени суток всем тем, кто следит за моим БЖ и тем, кто просто решил заглянуть!

В недавнем времени мной было приобретено и установлено штатное головное устройство Intro Incar CHR-1890 CR.
Описание ШГУ Intro Incar CHR-1890 CR можно посмотреть пройдя по ссылке «ШГУ Intro Incar CHR-1890 CR»
Установку ШГУ можно посмотреть пройдя по ссылке «Установка Intro Incar CHR-1890 CR»

В ШГУ имеется функция Hands-Free, но при установке ШГУ я не стал устанавливать внешний микрофон, который шел в комплекте т.к. его внешний вид меня не устраивал… на фото ниже выделил его.

Как то в голову закралась мысль что можно его заменить на штатный который ставят с завода… Нашел в инете артикул штатного микрофона (врезается в обшивку потолка) и сделал заказ на Emex, благо цена на него не космос, но все же высоковата)
Арт. номер штатного микрофона 95526-1M000

Ну, а дальше отправляемся на установку. Насчет места врезки особо не задумывался, установить решил туда же куда ставят их на KIA и другие марки с завода… Фото процесса установки не делал, только пара моментов и те на телефон, так что качество соответствующее) Обшивку не снимал, решил немного отогнуть… для этого снял солнцезащитный козырек, центральный плафон освещения.

Фрезой вырезал отверстие и установил микрофон, 3 самореза крепления замучался вкручивать ибо обшивка особо не опустилась и пришлось все делать одной рукой в ограниченном пространстве…

Провод от ШГУ до микрофона поднимал по левой стойке за декоративной накладкой.

Казалось бы пора завершить запись ибо микрофон установлен, но нет))) пожалуй продолжим))) Следующим этапом решил сразу же поставить кнопки ответа и отбоя вызова на руль ибо они лежали у меня со времен реализации «Теплого руля». Накладка на руль под 2 комплекта кнопок тоже имелась, но все же решил заказать новую т.к. на ней имелась небольшая царапина…
Арт. номер накладки 56172-2K000

Снимаем руль
Для снятия руля нам потребуется Г – образный ключ Т40, трещотка с удлинителем и головкой на 22. Примерное время снятия руля 5 – 10 минут.
1. Паркуем авто и выпрямляем колеса;
2. На всякий случай снимаем минусовую клемму с АКБ;
3. С помощью Г – образного ключа Т40 выкручиваем 2 болта крепления подушки безопасности, которые располагаются на боковых сторонах корпуса руля;
4. Вытаскиваем подушку и отключаем ее от авто, для этого маленькой отверткой поддеваем фиксатор разъема и вынимаем разъем из подушки безопасности;
5. После того как подушка демонтирована, маркером делаем пометку положения ступицы рулевого колеса относительного рулевого вала с целью дальнейшей правильной установки руля на место;
6. Отключаем штатный шлейф руля от разъема улитки;
7. Далее с помощью трещотки ослабляем гайку крепления рулевого колеса к рулевому валу;
ОБРАТИ ВНИМАНИЕ!
Помимо гайки, руль очень плотно посажен на шлицы рулевого вала. Поэтому гайку нельзя сразу снимать, а стоит только ослабить. При резком соскоке руля с вала, если гайка была полностью откручена, можно легко нанести себе травму, что собственной мной и было сделано)) зря заранее не прочитал инструкцию…
8. Снимаем руль со шлицов вала, и полностью откручиваем гайку, вынимаем шайбу;
9. Демонтируем руль и производим замену накладки и установку кнопок.

Читайте также:  Установка в гараж инфракрасных обогревателей

Устанавливаем руль в порядке обратном снятию и смотрим на готовый результат.

После установки произведена проверка работоспособности… Все прекрасно работает, за исключением кнопки голосового набора вызываемого абонента… как оказалось ШГУ не поддерживает эту функцию…

источник

KIA Rio Рестайлинг prestige › Бортжурнал › Круиз-контроль на Kia Rio III рестайлинг с кнопками от Kia Cerato, часть 2

Всем добрейшего времени суток, так сказать пишу с пылу с жару!
Сегодня пришли платы которые Я спроектировал в блок кнопок круиз-контроля Kia Cerato.

Для более наглядной информации сделал несколько сравнительных фото плат круиз-контроля.

Все кнопки соответствуют своим пиктограммам на корпусе блока кнопок Kia Cerato, за исключением одной, кнопка выбора режима Электросила телятина отключает и выключает звук магнитолы, это очень удобно, когда кнопка отключения звука находится с обеих сторон руля, говорю по опыту.
После установки платы в основание блока кнопок, устанавливаем верхнюю часть кнопок.

В целом, для установки моей платы круиз-контроля для Kia Rio III рестайлинг вместо штатной платы от Kia Cerato, не требует никаких спецыальных навыков и знаний, достаточно снять с защелок основание блока кнопок, в котором установлена плата, меняем плату и собираем обратно ))))
По поводу распиновки:
1 пин — подсветка «+»;
2 пин — Signal (68 контакт ЭБУ);
3 пин — Power (19 контакт ЭБУ);
4 пин — Сигнальный от магнитолы;
5 пин — Ground магнитолы
6 пин -Сигнальный от магнитолы
7 пин — Ground (62 контакт ЭБУ);
8 пин — подсветка «-«.
Для проверки, поставил кнопки себе в машину вместо установленных кнопок от Kia Ceed.

Опять же, для установки кнопок от Kia Cerato в руль Kia Rio III рестайлинг, не требуется никакого напильника, все встает штатно, единственное что Вам необходимо будет сделать, доработать штатный жгут проводов руля.
Правый блок кнопок audio от Kia Cerato, равно как и от Ceed, полностью заменяет два родных блока кнопок руля Kia Rio III рестайлинг, между собой они полностью одинаковы.
Доработку и распиновку всех кнопок можете посмотреть в Штатный круиз-контроль, часть 3

Установка проводов от улитки до ЭБУ можно посмотреть в Штатный круиз-контроль, часть 1

Ну и пару слов о подсветке кнопок, подсветка работает штатно, яркость регулируется, фото ниже.

Так же укажу перечень номеров кнопок, к которым подходит плата v1.0 и v2.0.
Номера кнопок в которые подходит плата v1.0:
— 96720-А7600;
— 96710-А7000;
— 96710-А7100.
Номера кнопок в которые подходит плата v2.0:
— 96720-А7500;
— 96710-А2000;
— 96710-А2100;
— 96710-А2400

В заключении ссылочка на плату круиз-контроля Kia Rio III рестайлинг в кнопки от Kia Ceed которые Я себе поставил еще летом Штатный круиз-контроль, часть 4

Всем спасибо за внимание, хорошего всем Вам Драйва! Подписывайтесь, ставьте лайки, комментируйте, делитесь этой записью, с радостью отвечу и помогу чем смогу ))))

источник

KIA Cerato deep ocean blue metallic › Бортжурнал › Кнопка стеклоподъемника cerato 1 generation. Эпопея.

Не люблю, да и все поддержат, когда результат твоей работы вскоре после ремонта пропадает. Из известных мне проблем с кнопками стеклоподъемников — первая — это механическая поломка пластика кнопки (ножке, которая передает движение внутрь кнопки (облом «ножки»), а вторая — это нагар/окисление на контактах внутри самой кнопки. Я столкнулся со второй проблемой. На блоке кнопок стеклоподъемника водительской двери кнопка пассажирского стеклоподъемника правой передней двери перестала работать. Причем после простой прочистки контактов кнопки после ее разбора история повторилась. При очередном повторном разборе она сломалась. Металлическая часть, которая является контактом и одновременно проводником обломилась, а поскольку этот элемент еще нес конструктивно несущую функцию кнопки и находился под небольшой, но все же нагрузкой, после его повторной пропайки он сломался вновь в том же месте.

Читайте также:  Установка бесконтактного зажигания на юпитер

Как говорил Эйнштейн, если делаешь все то же самое — не думай, что будет другой результат. В общем было решено заказать с мегаудобной (не реклама) разборки euroauto.ru кнопку. Поскольку моя поломка была на блоке водительском, а он сам стоил дороже я посчитал, что смогу без проблем перепаять любую другую походящую кнопку. Вот и заказана была с кнопка пассажирской двери. Цена 200р доставка в Ханты-Мансийск 360р. Деловыми линиями.

В надежде что решение вопроса не займет много времени я приступил к отпаиванию контактов кнопки, Как оказалась мощность моего паяльника 50 Вт не достаточно для отпаивания кнопки с платы, которая забирала все тепло. Применил в разборке мини-дрель гравер (не забываем про защитные очки). После установки каково было мое разочарование, когда кнопка оказалась не рабочей — только поднимала стекло. Я тут же решил, что всему виной короткое замыкание в плате, поскольку монтаж кнопки на плату было очень сложным, пришлось надфилем рассверливать отверстия под ножки кнопки в плате. Значит я ее где-то повредил (коротнуло на масса) и нужно прозванивать. Распечатав схему блока кнопок стеклоподъемников и почти разобравшись в ее работе (больше подойдет фраза — окончательно запутавшись), то ли случайно, то ли намеренно- я раскрыл новую кнопку и увидел, что она принципиально устроена по другому –в ней не хватает связи между 2 контактами (кроме этого там еще есть одна лишняя ножка, которую я отогнул, чтоб не мешала и ни к чему не припаивал). Сразу разбирать кнопку я не хотел, боялся сломать как раньше. Припаял медную жилу кабеля (при этом кнопку немного повело, чего я и боялся, но не критично) и все стало хорошо работать.
После сборки автоматическая кнопка уже водительского стеклоподъемника стала заедать. Это я заметил, когда еще пробовал работу кнопки до ее припайки к плате в разобранном состоянии блока кнопок стеклоподъемников. Как позже оказалось автоматическая кнопка устроена в виде ползунка принципиально по другому, и как я понял, она работает при небольшом смещении в сторону, а если ее довести до конца, отключается. Даже сейчас редко, но при полном подъеме кнопки вверх на закрытие водительского стекла может пропасть сигнал. При небольшом подъеме кнопки вверх все хорошо зарывается без проблем.

В качестве вывода: моя проблема –экзотическая. Виноват сам — сломал кнопку. С другой стороны эта информация может быть полезна ведь замена кнопки может потребоваться ввиду других причин, например постоянному окислению/нагару на контактах кнопки, который возрващается после ее прочистки. Думаю, что всему виной то, что стирается напыление на контактах, или они становятся не идеально гладкими и в образовавшихся мини-рытвинах скапливается грязь, которая подгорает. В общем, если эта проблема появилась у вас и вы не знаете как с ней бороться – попробуйте поменять кнопку. Надеюсь мой ремонт не повториться.

Так же могу отметить, что пробовал для исключения подгорания контактов использовать смазку токопроводящую циатим. Но не знаю как долго она бы прослужила, если бы кнопка не сломалась совсем. При установке новой кнопки я ее ничем не смазывал.

Задумывался над тем, а стоило ли оно того разбирать раз 5 кнопку и пытаться ее починить, ведь можно сразу за 2000р купить блок кнопок с разборки. Наверное нет, если вы не получаете удовольствие от этой работы, например если вы профессионально или по многу заняты в авторемонте. Для меня же это хобби, в котором всегда приятно чему – либо научится, пусть и что-нибудь сломав. Так если бы я знал как все получится изначально, то поступил бы точно так же. В конце концов паяльник в руках нужно каким — то образом учиться держать.

источник