Меню Рубрики

Установка кнопок на руль для pioneer

Nissan Almera >› Бортжурнал › Подключение штатных кнопок в руль к магнитоле Pioneer.

Здравствуй, дорогой дневник…)))

У меня очень своеобразное психическое расстройство, научное название которого — трекус переключатиус патологикос)) Шучу, конечно, не расстройство, просто привычка постоянно щелкать треки. Треков на флешке очень много, поэтому тыкать кнопочку вперед, в ожидании песни под настроение, приходится порой раз по десять подряд. Каждый раз в слепую тянуться к магнитоле в поисках заветного переключателя мне порядком поднадоело, и тут высокие наноболтотехнологии пришли мне на помошь!))

С Нового Года у меня на полке валялись кнопки Д/У от штатной магнитолы, любезно подаренные мне моей девушкой. И вот я, наконец, созрел. Пошерстил инет на тему того, как подружить Г/У фирмы Pioneer со штатными кнопками, понял, что ничего сложного в этом нет и решил взяться за работу.

Необходимые материалы:
Кнопки в руль (кэп, не?)
Контактное кольцо (есть в комплектациях РЕ+ и выше, в противном случае надо докупить)
Провод двухжильный

1 метр. (с запасом)
Аудиоджек 3.5 мм. (подойдет как стерео, так и моно)
Резисторы. (номинал дальше в тексте)
Двухконтактный разъем.
Ненужный разъем от БП компьютера (для коннекторов в родную фишку)
Не очень кривые руки, паяльник, набор инструментов, часа 2-3 свободного времени.

Суть проста: в плату кнопок Д/У надо впаять резисторы, как на схеме.

Номиналы резисторов, честно стыреные из инета (в прочем как и сама схема):

от 13,5 до 18,5 кОм = Vol+
от 19 до 29 кОм = Vol –
от 9,5 до 13 кОм = Radio Down/mp3
от 0,4 до 2 кОм = SRS (Radio/CD/Flash/iPod…), при длительном нажатии On/Off

Фотографий того, как я издевался над штатной платой, к сожалению нет, увлекся процессом)) Но там ничего сложного нет, даже если спаять криво и неправильно ничего не сгорит, можно спокойно переделать.

Слегка дополнив штатную плату новыми составляющими, я замерил сопротивления при нажатии кнопок. Все оказалось как надо, пошел разбирать машину. Времени было полтретьего ночи, поэтому я просто тыкнул в магнитолу получившийся бедлам и проверил работоспособность. Все получилось, все функционирует как надо. Записал видео, где сонным голосом комментирую происходящее))

Ставить в тачку решил на следующий день, очень уж хотелось спать.

На следующий день пошел разбирать малышку, с целью внедрить чудо-девайс.
Чтобы поставить кнопки, нужно снять руль. Чтобы снять руль, нужно снять подушку безопасности. Чтобы снять подушку, и не получить ей по башке, надо обязательно отсоединить клемму (-) аккумулятора. Я еще на всякий выждал минут 10, не люблю по башке получать))

Чтобы снять подушку, нужно просунуть плоскую отвертку в маленькое круглое отверстие внизу руля, которое находится за нижней спицей рулевого колеса. Там есть фиксатор в виде чего-то типа толстой проволоки, на который надо надавить. Давить надо сильно, а иногда бывает так, что подушка снимается только с одной стороны, а вторая остается зафиксированной. В таком случае нужно немного сместить усилие нажатия в сторону не открывшихся креплений, и все получится.

источник

Chevrolet Lacetti 5D 096 › Бортжурнал › Кнопки управления магнитолой на руле или просто «мультируль».

Сегодня речь пойдёт об установке и подключении штатного управления магнитолы с кнопок руля!

Собственно, задумываться про удобство кнопок на руле я начал после установки 2Din магнитолы Pioneer AVH-X1500DVD (об этом я писал ЗДЕСЬ), так как во время езды, особенно на скорости, было проблематично нажать нужную кнопку и тем более тыкать в сенсорный экран. Но увы, моё авто имеет не самую богатую комплектацию (штатное управление магнитолы с руля отсутствовало), и с этим приходилось мириться.

«Пинок под зад» так сказать, дал мне хороший знакомый по DRIVE2 Lacettovod (он же Алексей), раздразнил своей записью про подключение управления магнитолой на руле

И так, всё по порядку:
Для начала на авторазборе была приобретена расширенная контактная группа руля, ну и соответственно сам пульт с креплением.

С заменой контактной группы проблем не возникло, только для этого пришлось снимать руль. (руководство как снять рулевое колесо ЗДЕСЬ)

Для сравнения — на моей контактной группе, которая стояла на авто, нет фишки с проводами под пульт и в ответной части (длинный провод в чёрном кембрике) идёт один чёрный провод на сигнал, а в расширенной контактной группе их там три — один на сигнал и два с пульта управления магнитолой.

Все подключаем и ставим на место пульт…

И так — контактная группа заменена, пульт на месте, теперь осталось подружить рулевое управление с магнитолой!

Полазив в просторах интернета, нашёл несколько вариантов универсальных адаптеров для подключения рулевого управления, а так же интересный способ переделки самого пульта:
1. Переделка штатного пульта (добавление резисторов определённого номинала, как это делается, можно посмотреть ТУТ) — но от данной затеи мне пришлось отказаться, так как с паяльником я на ВЫ.
2. Универсальный адаптер рулевого управления Intro (как у Алексея) — он был в наличии на авторынке, но цена кусалась — от 2400 до 2900руб!
3. Универсальный адаптер рулевого управления от парня с Москвы, Сергея с ником Intel (про него можно посмотреть ТУТ) — имеет определённые сходства с адаптером Intro, стоит всего 1300руб, но ждать доставку 10 дней не хотелось.
4. Универсальный интерфейс для штатных кнопок на руле ACV SWI-X1 — он тоже был в наличии, да и цена приемлемая — 1500руб, соответственно, мой выбор пал именно на него! (Огромное Спасибо Екатерине Monstrisha за предоставленный адаптер и скидку 10% — Катерина у нас работает в магазине автоэлектроники и автохимии, где и был куплен данный адаптер).
Вот краткое описание данного изделия:
1— Работает со всеми автомобилями, оборудованными «резистивными» (не CAN) кнопками на руле – Chevrolet, Ford, Hummer, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, SsangYoung, Subaru, Suzuki, Toyota, Mazda, Honda.
2— Программируется для любых головных устройств (Alpine, Pioneer, Panasonic, JVC, Kenwood, Sony, Clarion, NRG, Prology, Mystery, Challenger, Varta и т.д.), которые комплектуются пультом ДУ или совместимы с ним. (программирование происходит с пульта ДУ головного устройства)
3— Позволяет управлять как проводным способом – через разъем mini-jack, так и через ИК-порт (для головных устройств, не имеющих разъема mini-jack).
4— Позволяет для каждой кнопки на руле запрограммировать ДВЕ функции (кратковременное или продолжительное нажатие).

Читайте также:  Установка деталей на карусельных станках

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Адаптация кнопок руля к Pioneer.

Приятно за рулём чувствовать себя комфортно, когда всё необходимое находится под рукой и ничего не отвлекает от наслаждения дорогой. Сейчас становлюсь на один шаг ближе к своей давней мечте. Комплектация моей Тииды не подразумевала наличия кнопок на руле, ни для управления «магнитолой», ни тем более, для Круиз Контроля. Но «круиз» мне и даром не нужен, а вот удобство управления Головным Устройством я совсем не проч был бы повысить, тем более, что в своё время я удачно избавился от штатного ГУ и заменил его на Pioneer. Теперь для полного счастья нужен был «мультируль». При выборе кнопок для него, я столкнулся с тем, что их существует несколько вариантов: с кнопочкой «i», без неё; с кнопочкой телефона, с двумя кнопочками телефона, без кнопочки телефона; с подсветкой и без.

Прикинув, что мне от них нужно и какие больше всего мне нравятся, я остановился на тех, которыми комплектуются европейские Тииды и Ноуты: с клавишей «i», с одной клавишей «телефон» и подсветкой. Связавшись с Ozzy-Kiev, приобрёл у него кнопки и дней через десять получил заветную посылку (Спасибо тебе ещё раз, Оскар!). Во всём этом огорчительно было лишь одно — в наличии не оказалось кнопок КК и, походу, до сих пор с ними какая-то беда, но все работы я производил с расчётом на то, что когда-нибудь они у меня появятся и я смогу их задействовать для расширения управления моим ГУ.
Теперь начинается самое интересное! Штатные кнопки ну никак не могут работать с нештатнным ГУ, хотя сам принцип подачи и обработки сигналов в обоих случаях одинаковый — каждому действию соответствует своё значение сопротивления резистора. Мысль о покупке готового адаптера я отмёл сразу — цена на него совсем не гуманная, да и не все функции через него можно реализовать. В топку эту фигню, у меня есть сумасшедший мозг и более-менее прямые руки — сам всё сделаю!
Для начала принялся изучать теорию. Понятно, что первые схемы, которые я нашёл в инете, были вот такие

Их видел почти каждый, кто хоть раз интересовался самостоятельной адаптацией кнопок руля к ГУ с резистивным управлением. Но не все функции из этих рисунков мне были нужны, а вот некоторые, очень важные для меня, там отсутствовали. Например, реализация ответа на звонок и его отбоя. Поиск в инете не дал почти никакого результата. Вся огромная масса людей, переделывающая себе кнопки, сильно не заморачивалась и останавливалась на простых функциях есть, пить, сра … изменения громкости и переключения треков. Мне же этого было мало и я решил самостоятельно просканировать ГУ, дабы иметь полное представление обо всех возможных поддерживаемых действиях. Первые эксперименты с потенциометром дали очень спорные результаты, сопротивление плавало туда-сюда, поэтому я подошёл к этому вопросу немного серьёзнее и на свет родился вот такой вот стендик из подручных материалов:

Тут я применил два переменных резистора, один на 100 КОм для грубой настройки и другой на 10 КОм для более точной.
C течением времени и накоплением знаний он превратился вот в такое чудовище:

Надо обратить особое внимание на то, что ГУ Pioneer имеет два канала управления: так называемые Tip и Ring. Tip используется для основных функций, а Ring для расширенных. На Tip висят управление громкостью, переключение треков и т. п., то есть самое востребованное, а на Ring — листание папок, управление телефоном и меню. Особенность канала Ring в том, что он не работает самостоятельно, а просто подаёт информацию каналу Tip, что сейчас будут использоваться расширенные команды (своеобразный Shift на клавиатуре компьютера), исходя из этого номиналы резисторов могут быть одинаковыми, а исполняемые действия разными. Для подключения канала Ring можно использовать отдельную клавишу или повесить на одну кнопку два диода (без разницы, импульсные или выпрямительные- я пробовал и то, и другое). В первом случае одна кнопка будет выполнять два действия (например, пока не нажат Shift, переключаются только треки, а при его нажатии — только папки), во втором одна кнопка — одно действие из «расширенного» списка.

Читайте также:  Установка the sims 4 лицензия

Всё, с теорией закончено, пора переходить к практике.
Просканировав оба канала в диапазоне от 0 Ом до 110КОм, я выбрал для себя те функции, которые мне были нужны и «влезли» бы в количество доступных мне физических кнопок. С отдельной кнопкой Shift я решил не заморачиваться, поскольку двенадцати действий мне было уже вполне достаточно.
Номиналы резисторов получились следующие:

Блок кнопок управления ГУ:
Громкость вверх — 16,4 КОм
Громкость вниз — 22 КОм
Source (переключение источников звука) — 1,2 КОм
Display (управление режимом вывода информации на экран) — 5,6 КОм
Phone (отбой звонка или выход из любого меню на главный экран) — 3,6 КОм + Ring
Трек вперёд — 8,2 КОм
Трек назад — 11 КОм

Блок кнопок КК:
Вход в меню Bluetooth (в список контактов для совершения звонка) — 0 Ом + Ring
Перелистывание папок вперёд — 5.6 КОм + Ring
Перелистывание папок назад — 10 КОм + Ring
АТТ (приглушение звука) — 4.3 КОм

В блоке управлением ГУ у меня есть кнопка «i». Предназначена она для управлением показаниями бортового компьютера. Ей я не предполагал часто пользоваться, поэтому на неё место определил более нужную и гораздо чаще востребованную мной функцию Display.
Для закрепления всей полученной информации и проведения натуральных тестов, изготовил платы, повторяющие два блока кнопок «мультируля»:

источник

Toyota Prius Холодильник › Бортжурнал › Подключение кнопок руля к магнитоле Pioneer

Вместе с магнитолой был приобретен универсальный адаптер для кнопок руля Ksize UN-DIP (интерфейс) (ksize.ru/adapter-knopok-n…k-un-dip-00000004560.html).

Подходит для того, чтобы подружить любую популярную магнитолу со входом для кнопок руля (Pioneer, JVC, Kenwood, Alpine и пр.) и резистивные кнопки на руле.

Сразу с его установкой было некогда разобраться, сейчас же руки дошли. Ниже будет инструкция для установки этой приблуды в 20 Приус.

Сильно помогло понять принцип работы видео:

Далее везде по фото — временный монтаж для проверки работоспособности. После проверки все соединения были нормально перемонтированы и заизолированы.

1. Разбираем салон и снимаем магнитолу.

2. Находим нужную фишку, в которой есть 3 провода от кнопок руля — белый, красный и черный подряд (6, 7 и 8).

3. Перекусываем эти провода от фишки или вынимаем иголкой вместе с пинами. Изолируем концы в фишке.

4. Далее соединяем провода по инструкции:
4.1. Черный провод интерфейса с черным общим минусовым проводом магнитолы и красным (6-м) проводом кнопок руля.
4.2. Зелёный провод интерфейса с черным (7-м) проводом кнопок руля.
Синий провод интерфейса с белым (8-м) проводом кнопок руля.

4.3. Вставляем 3.5 Jack интерфейса в магнитолу. Белый провод останется не задействован, если использовать 3.5 Jack. Его тоже изолируем.

4.4. Красный провод интерфейса соединить с красным проводом магнитолы (питание ACC, берём из фишки новой магнитолы).

4.5. Установить переключатели в соответствии с моделью магнитолы и замотать их изолентой от случайного нажатия.

2.1. Ещё раз проверить все соединения без напряжения.

2.2. Нажать Power без тормоза один раз (включить АСС). Светодиод интерфейса должен загореться непрерывно. Если он не горит постоянно — сначала сбросить его до заводских настроек:
— замкнуть на массу зелёный и синий провода интерфейса;
— включить АСС;
— светодиод начнет моргать;
— выключить АСС.
Светодиод после включения АСС должен начать гореть непрерывно.

2.3. Нажать по очереди с задержкой в 3 секунды кнопки на руле по рекомендуемому алгоритму ниже. На каждое нажатие интерфейс должен отреагировать морганием.

Если новая магнитола с микрофоном и руль с кнопками телефона:
Звук+
Звук-
MODE
Вверх
Вниз
Кнопка громкой связи
Звук+
Звук+
MODE
Снять трубку
Положить трубку

Если новая магнитола без микрофона или нет соответствующей кнопки на руле вместо нее нажать Звук+.

После нажатия всех кнопок интерфейс должен погасить светодиод и перейти из режима программирования в режим работы (моргать на нажатие каждой кнопки).

источник

Peugeot 307 Красно-красивый пыж 🙂 › Бортжурнал › Установка адаптера connects2 для штатных кнопок управления магнитолой

Приветствую всех!
С момента установки магнитолы Pioneer (а это кстати второй мой пионер. Стоял DEH-X5600BT, поставил DEH-X5900BT) не работали кнопки под рулём. Я пытался замутить резистивное управление, резал шлейф. Но не устроил меня данный вариант. В итоге шлейф спаял назад (вернул всё к стоку) и стал пускать слюни на цифровой адаптер Connects2 с артикулом CTSPG006. Наконец руки дошли, решился и заказал. В комплект так же положили второй пакетик с переходничком, он тоже обязателен! (на фото виден и его артикул)

И вот субботним днём пошёл в машину, вытащил мафон и стал всё это дело подключать:

Как оно подключается: берутся два штатных разъёма, которые идут к магнитоле штатной (ISO оно вроде называется), подключаются к одной стороне переходника. Вторая сторона (фишки) подключается уже в адаптер магнитолы (ISO — Pioneer). Ответвление подключается к «коробочке». Дальше берём кабель из второго маленького пакетика. Главное внимательно читать инструкцию и в первом, и во втором пакетике! Для пионера мне не пришлось ничего допиливать! Для других магнитол там указано как. Так вот фишку подключаем в ту же волшебную коробочку с другой стороны, а джек вставляем в магнитолу (на пионерах и на многих других есть такой вход для дистанционного управления. К нему можно подключить пульт, например. А тут мы заводим штатные кнопки под рулём).
В принципе всё. Все фишки там разные, перепутать не получится. Главное внимательно прочитать инструкцию. Аккуратно упихиваем проводку, благо места там предостаточно. Проверяем.
Управление работает отлично!) Без осечек (как с резистивным вариантом).

Читайте также:  Установка библиотек sdk от microsoft

Правда появилась одна особенность, которая была на штатной RD3: при выключении зажигания мафон выключается. До этого какое-то время пионер ещё играл, пока, видимо, машина полностью не отрубала питание. Но тут, думаю, именно так оно и должно работать, теперь оно понимает сигнал на выключение с VAN шины.
На этом в принципе всё. Штука классная, хоть и не дешевая.

В остальном машина хлопот не приносит (ТТТ). Из последнего поменял пару лампочек, залил омывайки, заправил и помыл 😀

источник

Как подключить универсальный пульт ДУ для автомагнитолы на руль

Универсальный пульт для автомагнитолы на руль поможет безопасно управлять ею в дороге и не отвлекаться от вождения. Есть несколько способов подключения этого полезного устройства.

Преимущества и недостатки пульта на руле

Основное достоинство — это повышение удобства управления головным устройством. Можно выполнять различные операции с магнитолой, не снимая рук с руля. На нем можно разместить кнопки, отвечающие за доступ к используемым часто функциям автомагнитолы, например к регулировке громкости, настройке радиостанций и переключению музыкальных композиций.

Если нет места для размещения кнопок на руле, решить эту проблему может подрулевой джойстик управления магнитолой. Он отличается таким же удобством использования, а подключение к магнитоле становится более надежным благодаря прямому соединению. В отличие от джойстика, рулевое колесо с пультом управления подсоединяется с помощью контактных колец или жгута, имеющего ограниченный срок службы из-за постоянного изгибания или трения. Это является единственным недостатком такого аксессуара.

Выбор адаптера и пульта

Пульт на руль для автомагнитолы должен быть совместим с ней и подходить по форме и размеру к штатному рулевому колесу. Существует 2 способа соединения этих устройств:

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »

  • Через специальное гнездо-миниджек для дистанционного управления. Этот способ используется на головных устройствах фирмы Pioneer и некоторых других.
  • По CAN-шине. Этот способ может применяться для подключения адаптера кнопок руля для управления нештатной магнитолой.

Адаптер, который согласует команды и обеспечивает поддержку управления на руле, должен быть запрограммирован на работу с установленной автомагнитолой. Иначе некоторые кнопки могут работать неверно или не работать совсем. Для расширения функциональности мультируля следует выбирать адаптер, позволяющий программировать несколько действий на одну клавишу (посредством нажатия и удержания, а также многократного нажатия).

Инструкция

Подключение и установка рулевого пульта управления магнитолой могут осуществляться в домашних условиях. Вначале необходимо отключить аккумуляторную батарею. Затем снимается штатное рулевое колесо и головное устройство. Дальнейший порядок действий зависит от способа установки и подключения.

Как установить

Чтобы установить пульт управления магнитолой на руль, потребуется снять с него накладки и кнопку звукового сигнала. На их место устанавливаются и закрепляются универсальные кнопки с адаптером. Если для подключения используется жгут, то он закрепляется на рулевом колесе и его колонке хомутами. Подрулевой переключатель можно установить на кожухе рядом с замком зажигания и рычагом включения стеклоочистителя. Все провода прокладываются под приборной панелью, а магнитола устанавливается на свое место.

Как подключить

Если подключение пульта для магнитолы на руль осуществляется через миниджек, то следует вставить вилку в гнездо для дистанционного управления. Питание на модуль мультируля подается с голубого с белой полосой провода автомагнитолы. Чтобы подключить кнопки на руле к головному устройству по CAN-шине, следует вставить вилку в соответствующий разъем. Затем включается автомагнитола и зажигание, чтобы активировать связь двух устройств.

Также подключение может осуществляться через разъем ISO, поскольку некоторые производители предусматривают в таком коннекторе незадействованные контакты, к которым подсоединяется адаптер для автомобильной магнитолы с пультом на руль. После подключения устройства управления следует проверить его на работоспособность.

Как пользоваться

Если переключатель подрулевого управления магнитолой или мультируль настроены, то клавиши на них должны выполнять те же функции, что и на передней панели. В противном случае потребуется выполнить обучение кнопок на руле. В большинстве случаев это делается с помощью универсального пульта ДУ, входящего в комплект автомагнитолы. Для перехода в режим обучения отвечающий за эту функцию провод адаптера соединяется с массой или плюсовым полюсом. После этого должен загореться соответствующий светодиод. Если есть зуммер, то он издаст подтверждающий сигнал.

Затем следует нажать и удерживать несколько секунд кнопку управления магнитолой на руле, для которой надо назначить функцию, например увеличение громкости. Загорится индикатор режима присвоения. После этого следует нажать аналогичную клавишу на ручном пульте управления головным устройством. Светодиод, информирующий о назначении, должен погаснуть. Зуммер подаст сигнал другого тона.

Таким же образом программируются остальные кнопки на мультируле. После завершения настройки следует обесточить клемму, отвечающую за этот режим, чтобы начать пользоваться рулевым устройством управления. Стоит учитывать, что процесс подключения для работы с китайскими магнитолами может отличаться.

источник