Меню Рубрики

Установка кнопок на руль для управления магнитолой

Mitsubishi Lancer III 1.5 GLX Моя Машка =) › Бортжурнал › Делаем мультируль своими руками. Часть 1. Осознание или Первый облом

Всё. Предыстория закончилась 🙂 Там в записи и в коментах вобщем-то всё написано.

Как всегда в таких случаях мозг старается идти по пути наименьшего сопротивления и решить задачу максимально не напряжно для себя. На этом и прокололся при первой попытке сделать мультируль.

Буду писать подробно, в нескольких частях… А вдруг кому пригодится?

— магнитола LG (хз какой модели, не помню, да и не важно) CD/mp3/FM без намёков на USB разъём или пульт дистанционного управления.
— руль, самый обыкновенный, не родной, но тех же годов что и машина. Большой плюс руля — широкие перепонки между ободом и центральной частью, сделаные из металла, залитого толстым слоем мягкого матриала, собствено являющегося поверхностью руля.

— необходимо управление как минимум пятью функциями магнитоллы (громкость тише/громче, трек вперёд/назад, режим CD/FM)
— огромное желание управлять магнитолой с руля =)
— минимум средств.

В связи с вышеизложенными исходными данными необходимо решить три ключевые проблемы:

1. Как расположить кнопки на руле, не испоганив (ну или хотя бы не сильно испоганив) внешний вид.
2. Каким образом подключится к магнитолле, не внося в её конструкцию глобальных изменений и не лишая её функциональности.
3. Самое главное и сложное: как передать сигнал от кнопок на руле к магнитолле.

Пойдём по порядку. Не мудрствуя лукаво, накладки для кнопок я решил взять от старого телевизионного пульта:

А конкретно вот эту часть (крест):

Ну а роль замыкающих контактов должны играть мембранные кнопки:

Выглядеть это должно было следующим образом: в нижней перепонке руля я аккуратно высверливаю пять отверстий, расположенных крестом, как на пульте, в которые аккурат должны стать 5 мембранных кнопочек, а сверху эти кнопочки закрываю накладочками, вырезаными из крестовой части резинки пульта. Провода от кнопок аккуратно выводятся сквозь мягкий материал перепонки в центральную часть руля, под кнопкой сигнала, там места предостаточно.

Не обращайте внимания на слишком широкое центральное отверстие, о нём позже.

Таковым было тогдашнее решение первой проблемы.

Теперь о магнитолке. Как я уже писал, меня интересовали 5 функций: громкость тише, громкость
выше, трек вперёд, трек назад, режим CD/FM (одна кнопка). Самый простой способ добраться до этих функций — припаяться к контактам кнопок на голове магнитоллы, запаралелив кнопки магнитоллы и кнопки руля.

Но здесь есть одно но. Голова то у магнитоллы съемная, и хоть я редко её снимаю, всё же случается, да и не хотелось бы чтобы провода торчали прямо из передней панели лялякалки. После раздумий решил сделать аккуратный разъем на обратной стороне головы, провода из которого уходили бы сквозь корпус магнитоллы и выходили на задней её панели, там, где подключаются разъемы динамиков и питания.

Не долго думая я разобрал голову моей балалайке отыскал нужные мне кнопки и… столкнулся с прошлёпаной мною раньше проблеммой.

А куда же без этого. А проблема заключалась в том, что регулировка громкости в магнитолле производится с помощью энкодера, а не кнопок. Сейчас в принципе они стоят везде: магнитоллы, муз. центры, даже колёсико у компьютерной мышки является энкодером. Для тех, кто не в курсе: энкодер представляет собою устройство, выдающее комбинацию импульсов в зависимости от направления его вращения. Имеет три ножки-контакта (один из которых общий — вход), а так же встроенную кнопку. Если сверху надавить на регулятор нажимается эта кнопка (похоже на колёсико от мышки, которое можно вращать, а можно на него нажать). Итого пять контактов: три на энкодер и два на кнопку.

Принцип работы энкодера заключается в следующем:

Как видно с картинки, при повороте энкодера на один щелчок вправо сначала замыкаются между собою контакт А и общий, после чего замыкается ещё и котакт В и общий. Затем первым размыкаются снова контакт А и общий, и наконец контакт В и общий. Повторюсь, это всё происходит за поворот энкодера всего на один щелчок.

При повороте же его влево всё происходит наоборот: первыми замыкаются котакты В и общий, затем А и общий, ну и в таком же порядке размыкаются.

Таким образом контроллер магнитоллы, анализируя какой из контактов когда замкнулся и разомкнулся всегда может определить в какую сторону вы вращаете регулятор громкости.

Вот здесь и проблемма. Вручную, кнопками, такую последовательность импульсов хрен создашь, да и нафик оно нужно?

Посему, не заморачиваясь особо я решил ставить в руль такой же энкодер как и на магнитолле =) Потому и дырка такая здоровенная на фотке выше. Туда планировался регулятор громкости. Теперь ввиду того, что громкость переехала из кнопок на регулятор, освободились две кнопки, плюс добавилась кнопка на энкодере. Ну чтож, не страшно, значит больше функций можно будет уместить на руль.
Взял такие: трек вперёд, трек назад, FM/CD, Play/Pause и On/Off (включение магнитоллы).

Читайте также:  Установка библиотеки cinema 4d

На заднем плане видно разобранную голову от магнитоллы с проводами.

Так вот. Решив эту непредвиденную проблему наилегчайшим способом закончил задуманное с магнитоллой и доделал таки разъем на задней его части.
Кстати, магнитолла — это единственная из «трёх ключевых проблем», которую мне удалось решить сразу и не возвращаться к ней и по сей день.
В итоге вышло вот так (сорри за качество):

Таким образом я могу легко снять при необходимости голову и одеть её обратоно. Поскольку у всех кнопок по схеме один из контактов общий (0 Вольт), включая и энкодер, мне понадобилось 8 штырьков: 5 кнопок, 1 общий и 2 на энкодере (контакт А и котакт В).

Ну и, наконец, решение третьей проблемы. Мне оно казалось тогда самым простым. Вывожу проводки от кнопок руля под фафакалку, делаю там разъёмы аналогичные магнитолле, а потом провод с ответыми разъемами кидаю от руля к уже готовому разъёму магнитоллы. Конечно я учитывал то, что руль нужно будет крутить, запас провода сделал и закрутил его спиралькой, нагрев предварительно и… конено же нихрена у меня не получилось 🙂
Может если бы трезво подумал тогда, то и так бы понял что нифига не выйдет, но очень уж я загорелся идеей поскорее сдлать мультируль.
При повороте руля провод естественно наматывался на ось руля. Но это полбеды, запас то есть. Но я не учёл ещё одного фактора, сразу под рулём располагается скользящий контакт сигнала. Медная ножка на рулевой колонке постоянно прижимается к рулю, на котором сделана по кругу медная дорожка. Таким образом как не крути руль, контакт сохраняется. Кстати говоря, именно таким образом устроены все соверменные мультирули, только скользящих контактов там больше. Так вот, когда я начинал поворачивать руль, провод наматывался как раз в том месте где эта ножка стоит. Чем сильнее я поворачиваю руль тем сильнее затягивается провод, сдвигая эту ножку и коротит её на корпус (минус).

И что вы думаете получается? =) Правильно! Протяжное такое ФААААААААААААААААААААААААА!
Начинаешь с перепугу крутить руль в обратную сторону, а ножка зацепилась за корпус и назад не отпрыгивает, гудок орёт не своим голосом, а я как идиот лажу за рулём пытаясь эту ножку вернуть на место %)))
Слава богу делалось это всё во дворе в частном секторе, а не где-то посреди дороги…

Вот такие были мои первые шаги к созданию мультируля. По сути здесь больше о том, как делать не стоит =) После первой неудачи забросил я это дело довольно надолго, потом капиталка пришла, было не до того. Но всё же я своего добился. Но об этом уже в следующей части.

Честь и хвала, а так же огромное спасибо тем, кто умудрился всё прочитать!

источник

Mitsubishi ASX 1.6 invite › Бортжурнал › УСТАНОВИЛ МАГНИТОЛЛУ 2din PIONEER и подключил к ней штатные кнопки на руле через интерфейс вот ФОТООТЧЕТ

УСТАНОВИЛ МАГНИТОЛЛУ 2din PIONEER и подключил к ней штатные кнопки на руле через интерфейс вот ФОТООТЧЕТ

Решил помочь тем кто хочет установить магнитолу 2-DIN, И чтобы кнопочки на руле нормално функционировали. (ДЛЯ MITSUBISI ASX)
Прерыл весь интернет но подробного фотоотчета так и ненашел, решил сделать свой –ВОТ ЧТО ПОЛУЧИЛОСЬ:
Для начала устанавливаем :
кнопки на руль (описывать всю поцедуру не стану так как данной информации полно на любом форуме)
СНЯТИЕ ШТАТНОЙ МАГНИТОЛЛЫ:
Потдеваем панель отверткой в двух местах и тянем ее на себя (держиться на клипсах небойтесь не сломаете)

ВНИМАНЕЕ этот разъем можно отсоединять только при скинутых клеммах с аккумулятора! Иначе машина выдаст ошибку подушек безопастности (у меня он случайно выпал, результат на фото ниже)
Магнитолла крепится на 4 самореза.

Чтобы сбить ошибку в митсубиси центре попросили-2700р (нашел человека который помог бесплатно, большое ему спасибо!)
УСТАНОВКА МАГНИТОЛЛЫ
НАМ ПОНАДОБЯТЬСЯ –
Интерфейс для обучения кнопок управления магнитолой на руле –SWI-X1.(можно попробовать другой)

Пульт от магнитолы (в данном случае PIONEER стоит1200р) он понадобиться для программирования интерфейса.

Переходник от mitsubishi lancer -(от 2007года и выше) на магнитолу (в данном случае PIONEER) стиот 450р выглядит он так

Переходная рамка 2din с платой подушек безопасности (в магазине стоила3500р, но из-за найденной потертости цену сбили до 2500р) далее рамка была обтянута пленкой под карбон и на нее были переустановленны детали с заводской (кнопка, декор.элементы, решетки обдува, и две наклейки по разнум сторонам от кнопки аварийки, также была приклеена декоративная окантовка внутри рамки которая шла в комплекте)
ФОТО ДО

Подключаем Интерфейс для обучения кнопок управления магнитолой на руле –SWI-X1. (провода доращивал из тех что были под рукой так что цвета на картинке могут несовпадать например зеленый у меня переходит в красный)

Из интерфейса выходят 5 проводов
Синий провод интерфейса- для подключения к MITSUBISI ASX не нужен его мы изалируем (можно обрезать)
Красный провод интерфейса- паяем к красному проводу на переходнике (от mitsubishi lancer)
Черный провод интерфейса — нужно раздвоить, затем один конец нужно зацепить на массу автомобиля, а другой его конец впаиваем в разъем магнитолы автомобиля к красному проводу (фото ниже)
Зеленый провод интерфейса- впаиваем в разъем магнитолы автомобиля к синиму проводу (фото ниже)
Белый провод интерфейса – нужен только для его программирования (когда программируем интерфейс белый провод цепляем на массу, после программирования его от массы отцепляем и изолируем. В противном случае при повторном повороте крюча он может коснуться массы и настройки собьються)
ВОТ ФОТО НАШЕЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ КОЛОДКИ инужные нам 2провода (При подключении переходника на магнитоллу цвета проводов в колодках не совпадают-ЭТО НОРМАЛЬНО)

Читайте также:  Установка пвх перегородок в санузлах смета

После подключения интерфейса начинаем его программировать следуя инструкции
Далее приспосабливаем штатные крепления магнитолы
1 временно устанавливаем пустую рамку

2 прикладываем лист бумаги таким образом чтобы одним ровным краем он касался рамки, затем обводим крепление, и отмечаем границы рамки (нужно для определения угла наклона магнитолы)

3 на получившийся шаблон ложим магнитолу, совмещая обе метки отверстия рамки, и обводим магнитолу на шаблоне (у меня часть магнитоллы должна выступать поэтому обводил так)

4 далее смотрим какие крепежные отверстия на магнитоле совпали с нашим шаблоном и переносим отверстия с магнитоллы на шаблон, а с шаблона на крепления.

5 прикручиваем крепления к магнитоле и устанавливаем ее на место подключая проводку. ВСЕ ВСТАЛО ИДЕАЛЬНО и без переделок

Долго определялся с выбором магнитолы в итоге решил ставить PIONEER AVH-X2500BT (ЗВУКОМ ДОВОЛЕН штатная и рядом не валялась цена13990р)
Вот так выглядит все в сборе (микрофон от магнитоллы протянул в плафон, летом подключу камеру заднего вида, и проведу USB под подлокотник где он и должен быть штатно)
ВСЕ РАБОТАЕТ НА УРА!

Принцип работы-
Вы нажимаете кнопку на руле -по проводам сигнал поступает на адаптер — адаптет (работает как пульт управления) через ИК порт посылает сигнал на магнитоллу о необходимости выполнить то или иное действие.

источник

mrStealth › Блог › Адаптеры рулевого управления

Много вопросов мне о них задают, поэтому вот объяснение

Адаптер рулевого управления предназначен для согласования штатных органов управления с нештатной магнитолой (головным устройством).
Не секрет, что штатные головные устройства в автомобилях среднего (да и высокого) класса зачастую имеют очень скромные характеристики и возможности.
Как правило, головное устройство можно заменить на более качественное и функциональное без особых проблем.
Но при этом теряется возможность управления новым головным устройством с штатных кнопок руля (или аудиоджойстика)

Как правило, фирменные модели мультимедийных головных устройств (ГУ), не рассчитаны на прямое подключение кнопок.Особенно это касается ГУ размера 1DIN (стандартная универсальная магнитола).
Но практически у всех есть возможность управления через инфракрасный пульт ДУ.
Головные устройства размера 2DIN уже имеют функцию подключения штатных кнопок, однако многие бренды заставляют использовать свои фирменные адаптеры, цена на которые может быть совсем негуманной.

Предлагаемые адаптеры созданы для решения именно этой задачи.
С помощью наших адаптеров можно управлять практически любой магнитолой (головным устройством) без каких-либо ограничений, как через инфракрасный канал так и подключением напрямую к магнитоле в случае, если магнитола имеет такой вход.

В отличие от «универсальных» адаптеров, мы ориентированы на изготовление адаптера строго под конкретный автомобиль, при этом головное устройство может быть абсолютно любым и заменено на любое другое в течении всего срока службы автомобиля.

Универсальность адаптера на практике оборачивается в отдельных случаях неустойчивой работой и ошибочными срабатываниями, не говоря уж о повышенной сложности изделия (что тоже не повышает надёжности).

С учётом того, что адаптер устанавливается на конкретный автомобиль лишь однажды — нет смысла делать адаптер универсальным.
Бесспорно, для производителя универсальность — это очень удобно.
Однако, за это расплачивается покупатель — повышенной ценой и возможными сбоями в работе.

Наши адаптеры ориентированы на конкретные марки автомобилей, отличаются по исполнению и способу управления, но общее у них одно — невысокая цена и высокая надёжность работы.

На данный момент наши адаптеры работают на таких автомобилях и с такими головными устройствами:

BMW (iBus) — Alpine, Pioneer, Sony
Renault — Alpine, JVC, Pioneer
Peugeot — Alpine
Mazda — Alpine, Pioneer
Mitsubishi — Alpine
Kia — Clarion
Suzuki — Clarion, JVC,
Ford — JVC,
Hyundai -Alpine, Blaupunkt, Challenger, Clarion, EasyGo, Jensen, JVC, Kenwood, Panasonic, Pioneer, Prology, Sony
Nissan — Pioneer
Fiat — Alpine
Chevrolet (GM) — Alpine, JVC, Pioneer

Если нет кнопок на руле, существует мультиджойстик Сони.
На базе этого джойстика (например, Sony Rm-x4s) и при помощи адаптера уже реализована возможность управления такими головными устройствами — Alpine, Blaupunkt

Это список марок, для которых адаптеры уже разработаны, изготовлены и опробованы.
С учётом того, что алгоритм работы штатных органов управления современных автомобилей отличается крайне мало — список совместимых марок намного больше.
Если Вы не нашли свой автомобиль в этом перечне — звоните/пишите.
Будем рады помочь.

Читайте также:  Установка компрессора на даф

Также возможен вариант адаптера с дополнительным выходами для управления доп.устройствами.
Это может быть как вариант с использованием одной или нескольких аудиокнопок в качестве управляющей каким-либо устройством (например, «секретка» запуска двигателя, режим рециркуляции воздуха в салоне и т.п.), так и адаптер, полностью преобразующий нажатия кнопок в команды управления разными устройсвами.
Пример практической реализации таких вариантов — адаптер позволяет согласовать управление нештатным блоком круиз-контроля (например, универсальный Rostra или Waeco) с штатными доустановленными кнопками управления круизом.

Видео работы адаптера с двумя дополнительными выходами (для управления трип-компьютером и кнопка «спасибо»)

Вот видео на целый «комбайн» на базе подрулевого джойстика от Рено.Подробное описание здесь

Видео работы адаптера Рено- Пионер

источник

Как подключить универсальный пульт ДУ для автомагнитолы на руль

Универсальный пульт для автомагнитолы на руль поможет безопасно управлять ею в дороге и не отвлекаться от вождения. Есть несколько способов подключения этого полезного устройства.

Преимущества и недостатки пульта на руле

Основное достоинство — это повышение удобства управления головным устройством. Можно выполнять различные операции с магнитолой, не снимая рук с руля. На нем можно разместить кнопки, отвечающие за доступ к используемым часто функциям автомагнитолы, например к регулировке громкости, настройке радиостанций и переключению музыкальных композиций.

Если нет места для размещения кнопок на руле, решить эту проблему может подрулевой джойстик управления магнитолой. Он отличается таким же удобством использования, а подключение к магнитоле становится более надежным благодаря прямому соединению. В отличие от джойстика, рулевое колесо с пультом управления подсоединяется с помощью контактных колец или жгута, имеющего ограниченный срок службы из-за постоянного изгибания или трения. Это является единственным недостатком такого аксессуара.

Выбор адаптера и пульта

Пульт на руль для автомагнитолы должен быть совместим с ней и подходить по форме и размеру к штатному рулевому колесу. Существует 2 способа соединения этих устройств:

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »

  • Через специальное гнездо-миниджек для дистанционного управления. Этот способ используется на головных устройствах фирмы Pioneer и некоторых других.
  • По CAN-шине. Этот способ может применяться для подключения адаптера кнопок руля для управления нештатной магнитолой.

Адаптер, который согласует команды и обеспечивает поддержку управления на руле, должен быть запрограммирован на работу с установленной автомагнитолой. Иначе некоторые кнопки могут работать неверно или не работать совсем. Для расширения функциональности мультируля следует выбирать адаптер, позволяющий программировать несколько действий на одну клавишу (посредством нажатия и удержания, а также многократного нажатия).

Инструкция

Подключение и установка рулевого пульта управления магнитолой могут осуществляться в домашних условиях. Вначале необходимо отключить аккумуляторную батарею. Затем снимается штатное рулевое колесо и головное устройство. Дальнейший порядок действий зависит от способа установки и подключения.

Как установить

Чтобы установить пульт управления магнитолой на руль, потребуется снять с него накладки и кнопку звукового сигнала. На их место устанавливаются и закрепляются универсальные кнопки с адаптером. Если для подключения используется жгут, то он закрепляется на рулевом колесе и его колонке хомутами. Подрулевой переключатель можно установить на кожухе рядом с замком зажигания и рычагом включения стеклоочистителя. Все провода прокладываются под приборной панелью, а магнитола устанавливается на свое место.

Как подключить

Если подключение пульта для магнитолы на руль осуществляется через миниджек, то следует вставить вилку в гнездо для дистанционного управления. Питание на модуль мультируля подается с голубого с белой полосой провода автомагнитолы. Чтобы подключить кнопки на руле к головному устройству по CAN-шине, следует вставить вилку в соответствующий разъем. Затем включается автомагнитола и зажигание, чтобы активировать связь двух устройств.

Также подключение может осуществляться через разъем ISO, поскольку некоторые производители предусматривают в таком коннекторе незадействованные контакты, к которым подсоединяется адаптер для автомобильной магнитолы с пультом на руль. После подключения устройства управления следует проверить его на работоспособность.

Как пользоваться

Если переключатель подрулевого управления магнитолой или мультируль настроены, то клавиши на них должны выполнять те же функции, что и на передней панели. В противном случае потребуется выполнить обучение кнопок на руле. В большинстве случаев это делается с помощью универсального пульта ДУ, входящего в комплект автомагнитолы. Для перехода в режим обучения отвечающий за эту функцию провод адаптера соединяется с массой или плюсовым полюсом. После этого должен загореться соответствующий светодиод. Если есть зуммер, то он издаст подтверждающий сигнал.

Затем следует нажать и удерживать несколько секунд кнопку управления магнитолой на руле, для которой надо назначить функцию, например увеличение громкости. Загорится индикатор режима присвоения. После этого следует нажать аналогичную клавишу на ручном пульте управления головным устройством. Светодиод, информирующий о назначении, должен погаснуть. Зуммер подаст сигнал другого тона.

Таким же образом программируются остальные кнопки на мультируле. После завершения настройки следует обесточить клемму, отвечающую за этот режим, чтобы начать пользоваться рулевым устройством управления. Стоит учитывать, что процесс подключения для работы с китайскими магнитолами может отличаться.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector