Меню Рубрики

Установка кнопок на руль фольксваген тигуан

Volkswagen Tiguan 1.4 турбо › Бортжурнал › Хочу кнопки на руль Tiguan

В моем тигуане нет кнопок на руле.
Нашел на алиэксперссе вот такое добро
ссылка

Хватит ли этого гаджета или же надо кучу всего ещё докупить и переделать?

Volkswagen Tiguan 2010, двигатель бензиновый 1.4 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое

Машины в продаже

Volkswagen Tiguan, 2015

Volkswagen Tiguan, 2015

Volkswagen Tiguan, 2011

Volkswagen Tiguan, 2011

Смотрите также

Комментарии 8

проще добавить эти деньги к проданному своему рулю и взять нормальный мультируль.

Ладно, идея слишком геморная получилась) Спасибо за консультацию.

кроме руля понадобится подрулевой блок с поддержкой кнопок руля/мфа+/круиза.его тоже вариантов несколько. и как уже писАли, шлейф нужен.
скажу честно, кнопок много на руле, но реально пользуюсь только громкостью мафона…остальное на ходу бесполезно.Вот например в ситроене или бмв с руля управляешь лимитером скорости или круизом, здесь этот функционал на рычаге поворотников (кстати писец как не удобно, корявее круиз был у меня только на тойоте матрикс)
владея тигуазиком с мультирулём и гольфом без мультируля, реально понял что в тигуане кнопки на руле только для того чтоб были и всё…на практике нах не нужны…громкость добавить можно и до майфуна дотянуться.

Шлейф еще нужен к подрулевому. Куда ты их подключать то будешь, просто вставишь, а дальше что?
И не факт что к рулю подойдут — этих кнопок несколько разновидностей есть!

На счет хватит или нет, хз. Мой взгляд такой, закажешь это чудо

5000 руб., плюс кучку времени на подключение, а если не своими руками то еще $ Мультируль стоит около 10тыс. итого экономия 2-3тыс., а если свой старый на разборке кому продать то ваще затрат мизер будет.

а мультируль на разборке тоже искать?

Можно на разборке, можно б/у на барахолке, можно новый, можно новый и нового образца. Вариантов масса. В Москве старый руль берут в зачет нового мультируля. Вот forum.tiguans.ru/showthread.php?t=16344

а мультируль на разборке тоже искать?

Могу продать мультируль в идеале. Пиши в личку.

источник

Volkswagen Tiguan 2.0 TDi 4m Тигуанодон › Бортжурнал › Готовлюсь к установке мультируля и круиза

Первым прибыл руль. Но как у него снимается подушка?! Отверстий под отвертку нет! (Потом нашлись, оказались запаяны пластиком)

Цена вопроса: 16 000 ₽ Пробег: 67 000 км

Volkswagen Tiguan 2011, двигатель дизельный 2.0 л., 140 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Volkswagen Tiguan, 2011

Volkswagen Tiguan, 2015

Volkswagen Tiguan, 2011

Volkswagen Tiguan, 2015

Смотрите также

Комментарии 35

Починил, все просто оказалось — кодировки надо правильно вводить. В моем случае в 01 блоке — 5 байт галка в 5 бите. Раздел Coding II в Васе у меня не открывается.
В блоке 16 — Байт 2 — Бит 4-7 выбрать Круиз-контроль на переключателе поворота. После этого выключить зажигание, включить и вуаля!

Круиз так и не запустился. Восклицательный знак и нестираемые ошибки по мотору 00010 и рулевой коллнке — «замыкание на массу в переключателе круиза». Надо перепиновывать…

Руль поставил. Пользовался отчетами, известными здесь. Все получилось, почти. Дольше всего мучался со снятием подушки старого руля, оказалось удобнее цеплять подушку от нижнего луча руля.

забыл спросить а ты аккумулятор отключал когда руль менял или нет?

Обязательно! Иначе минимум ошибка подушки, в худшем — стрельнет.

Обязательно! Иначе минимум ошибка подушки, в худшем — стрельнет.

а в новом руле подушка тоже на 4 клипсах?

а в новом руле подушка тоже на 4 клипсах?

Точнее, два отверстия для отщёлкиваемы клипс, но внутри из три, , с правого отверстия одновременно отщелкивпются две. См запись в моем блоге ‘Готовлюсь к установке мультируля’

Нда не очень понятно, посмотреть бы. Ну старый руль то я снимал, а вот с новым?

У меня в ленте есть полное описание. Не могу с телефона ссылку вставить. Почти как на старом руле. Два отверстия, вставлять отвертку и нажимать

получается как на старом, только на старом 4 клипсы и с пружинками 2 верхние, а на новом 3 клипсы и с пружинками 2 нижние?

– Необходимо убедиться, что круглое заглушенное углубление -3- в основании рулевого колеса -2- находится в крайнем верхнем
Под заглушенным углублением в основании рулевого колеса располагается одна из 2 пружин для снятия фронтальной подушки безопасности водителя.
Для следующих действий потребуется обычная выколотка, диаметром 5 или 6 мм.
– Заклеить наконечник рукоятки выколотки обычной клейкой лентой, чтобы исключить появление царапин на комбинации приборов и облицовке блока подрулевых переключателей.
– Расположить выколотку параллельно оси рулевой колонки и проткнуть концентратор напряжений в основании рулевого колеса.
– Ввести выколотку до упора в основание рулевого колеса и потянуть назад прим. на 1 — 2 мм.

 Конец выколотки -2- прилегает к пружине -3- внутри обмотки.
Осторожно!
Запрещено вдавливать выколотку вниз, опасность повреждения!

– Потянуть выколотку -2- вверх „с лёгким взмахом“.
– Из-за этого обмотка пружины -3- сдвигается к середине рулевого колеса -стрелка A-.
– Одновременно правый конец пружины поворачивается наружу -стрелка B-.
Тем самым фронтальная подушка безопасности водителя -1- отсоединяется от крепления на левой стороне рулевого колеса

Блин, ты конечно извини, я это пост видел, но лучше бы я его не видел, ту ничего не понятно вообще, ты наверно его из какой то немецкой инструкции перевел))) Лучше бы своими словами думаю многим понятней было бы. Спасибо.

Читайте также:  Установка порога с потайным крепежом

Ох. Там просто. Хотя я его на русском нашёл, в двух словах так: 1. У нового руля отверстия залиты ещё пластиком, надо расковырять. 2. В эти отверстия вставляется выколотка или отвёртка или хвостовик свёрла диаметром 5-6 мм. 3. Руль поворачивается так же, как и старый. 4. Выколотка вставляется в отверстие, резко нажать вниз. 5. Руль повернуть а 180 градусов и опять вставить и нажать. Подушка сидит плотно в пластиковых направляющих, с усилием вынимается. После отпуска сделаю отчёт полный 🙂

Подушку как бы выдавить надо что ли изнутри выколоткой, и причем тогда пружинка там внутри какая-то? У меня руль то снят новый не пойму как с него подушку снять, со старым вообще без проблем разобрался а тут ни че не понятно.

Нет, нажатие выколоткой не по ее оси, а как на рычаг. Нажимается пружина, которая усиками выходит из зацепов подушки. Подушка сама чуть выходит по правому и левому краям, туго, далее с усилием надо вынимать.

Руль поставил. Пользовался отчетами, известными здесь. Все получилось, почти. Дольше всего мучался со снятием подушки старого руля, оказалось удобнее цеплять подушку от нижнего луча руля.

источник

Volkswagen Tiguan T&F 2.0 TSI «Acapulco» › Бортжурнал › 12 (18) кнопок от mqb… руль с подогревом и круизом!

будет очень много букв… устал я от мерзнущих рук в зимний период… а зимний период у нас в сибири 8 месяцев в году 😉 поставил новый руль.

авто у меня уличного хранения, соответственно сделано все для удобной эксплуатации зимой. умная сигналка по настроенной программе пускает «котел» (ппп) на 20 минут, делает паузу 10 минут (чтобы у двс не сносило «крышу»), запускает двигатель и «котел» в режиме догревателя. сколько бы градусов не было на улице, я утром свою задницу опускаю в теплое кресло своего авто, но… как не боролся с проблемой, руки на руле мерзнут.

я давно изучал тему внедрения руля с обогревом… было несколько вариантов…

1. без переделки подрулевого, с внедрением в штатный руль спирали и перешивкой. вариант неплохой, но… зимой периодически глючат кнопки и клаксон, необходима перешивка оплетки нашего штатного руля. от этого варианта я отказался.

2. был выбран вариант с заменой подрулевого и установкой штатного руля от тига2 (mqb платформы), благо я не первый… и думаю далеко последний… кто склоняется к этому решению.

для 2-го варианта нужно было заказать/сделать переделанный подрулевой и сам руль… для полноты законченности нужны и «дергалки» от mqb. хотя я понимаю теорию этого процесса, делать это сам я не решился… процесс требует владения не только программными средствами, но и правильно растущие руки 😉

по этому я списывался с коллегами, долго рыл форумы и д2… консультировался с sanchopanso998 и общался со своим тезкой tinyq . собственно все и привело к тому, что как только у андрея появился полный комплект (подрулевой, руль, «дергалки») я его тут же отхватил себе в подарок на днюху 😉

на этом преамбула офф… начинаю рассказ непосредственно об установке всего добра в машину. а… забыл. доехало все до меня (из РБ в сибирь) за 10 дней. цена доставки вполне гуманна.

не смотря на то, что я и установщики имеем некий неплохой опыт… натупили все 😉 я пытался напаять контакты туда, где они не нужны, помощники утверждали, что «дергалки» не разборные и не встанут в мою «стрекозу». мои аргументы и примеры/фото оказались сильнее и правдивее.

и так… у меня уже стоял руль а ля mqb (от поло), как снимать с него подушку это отдельная «пездня». снимается кожух подрулевого, руль поворачивается на 90 градусов (сначала влево или право уточню позже), через дырку с тыльной стороны, отверткой отжимается пружина «до щелчка», подушка с этой стороны отщелкивается. придерживая подушку, поворачиваем руль на 180 градусов и повторяем процедуру с другой защелкой. процедура довольно муторная и не всегда легко выполняемая с первого раза даже профи 😉

далее крутим центральную гайку и снимаем руль. лучше сфотать расположение метки установки руля и оси. у меня было смещение, придется в последствии исправлять сходом/развалом. пока я на это забил, новый руль был поставлен метка в метку.

снимаем подрулевой и стрекозу… переставляем «дергалки». процесс нетривиальный… надо убрать левую родную «дергалку» с круизом и перепиновать ее контакты, т.к. круиз теперь переезжает на руль и на новой «дергалке» теперь кнопка «лайн ассистент». с правой «дергалкой» все проще, она уже в сборе и просто меняется по месту.

далее ставим переделанный подрулевой, собранную «стрекозу» с новыми «дергалкми» и сам руль.

источник

Volkswagen Tiguan DieselBoooooost › Бортжурнал › Мультируль нового поколения

Собственно руль устраивал всем кроме того что он уже затерся к 100к пробега(Все началось уже на пробеге 60к) незнаю с чем это связанно, т.к у народа и на пробеге за 100 рули в идеале.

Были мысли о его перешиве, но тут подвернулся вариант о покупке нового мультируля по вполне вменяемой цене, т.к не надо менять никаких доп.блоков я сразу же его приобрел.
Итак начинаем с того что снимаем клеммы с аккумулятора что бы при подключении и отключении руля подушка не стрельнула в лоб! Затем поворачиваем руль на 90 градусов и с задней стороны видим 2 такие пружины

Читайте также:  Установка датчиков на цепных конвейерах фирмы шраге

Подлезаем отверткой и сдвигаем ее как на фото, операция не из самых удобных но через пару подходов приходит понимание куда ее отводить.

Тянем подушку с той стороны с которой отодвинули пружины и проделываем аналогичную операцию повернув руль в другую сторону, будьте осторожны не оторвите провода! Отсоединяем все фишки и видим вот такую картину

Тут нам понадобится 12 гранная звезда на 12. Откручиваем болт и снимаем руль

На руле и валу видно риски которые при установке нового руля надо будет совместить.
Ну и обратная сборка проходит таким же этапом и получаем новый руль

Лично мне руль нравится куда больше штатного мультируля, более современный что ли, единственное надо привыкать к новому расположению кнопок)
Ну и с учетом продажи руля выйдет практически в цену перешива(Руль продан) . Поэтому покупкой доволен на все 100%
Так же была установлена RCD330+ но об этом чуть позже…

Volkswagen Tiguan 2012, двигатель дизельный 2.0 л., 180 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Volkswagen Tiguan, 2015

Volkswagen Tiguan, 2015

Volkswagen Tiguan, 2011

Volkswagen Tiguan, 2011

Смотрите также

Комментарии 22

Управления музыкой на руле работают, когда заглушишь машину?

Подскажи как заработала подцветка на руле или просто старый снял новый поставил и все засветилось?
И ещё вопрос не подскажешь какой подрубленной блок у тебя стоит, интересует номер? (та штука круглая куда подушка втыкается)

, Просто снял — поставил все заработало. Номер подрулевого не знаю, надо лезть смотреть.

Понятно, я менял на такой же руль, только переходил с дорестайлового (с круглыми кнопками)

В итоге после замены не работала не подцветка ни гудок ни кнопки. Васей путём смены кодировки удалось оживить гудок и кнопки, теперь бортовым компьютером можно пользоваться как и раньше.

Но подцветка не ожила, есть подозрение на подрулевое кольцо, но хотелось бы точно удостовериться, а нигде не могу информацию найти при каком подрулевом все работает по фен шую 🙂

источник

Переделка стандартного руля в мультифункциональный (с кнопками)

Информация применима для следующих автомобилей:
VW Golf 5, Jetta 5, Golf Plus, Passat B6, Touran, Tiguan, Caddy 2
Skoda Octavia A5, Yeti
SEAT Leon 2, Altea, Toledo

Весь процесс по установке можно разделить на 2 этапа.

1. Врезание блоков кнопок в штатный 3 спицевый руль, который этого не имел.
Если у вас есть полный комплект мультируля, который вы хотите установить, то этот пункт можно не читать.

2. Разборка руля и замена блока рулевого управления HIGHLINE, который поддерживает мультируль и круизконтроль. Так же заодно можно заменить левый подрулевой переключатель с функцией круизконтроля.

Сначало выясняем номера блоков на своей машине и проверяем их на совместимость с мультирулем:
Существуют 2 типа кнопок на руле, до 2005 года и после. На фото вверху II типа кнопки, а внизу I.
Соответственно нужна совместимость типа кнопок, номера кольца подушки безопасности и блока подрулевого версии Highline.

Номер кольца можно выяснить двумя мне известными способами.
1. разобрать рулевую колонку и найти наклейку с номером на самом кольце. (ниже на фото наклейку видно)
2. при помощи комп диагностики выяснить номер подрулевого блока и найти в описании ниже, с каким кольцом он совместим.
В моем случае 2 вариант сработал, родной блок с буквой F и кольцо оказалось с буквой С.

Steering Column Control Module

There are 3 types of steering column control modules, each of them has 3 variants. The type is depending on the installed slip ring, either use the part number of the currently installed module or the part number of the slip ring to determine the correct module for the vehicle in question. If a part number is not listed, contact us and ask for help with this topic.

* Type I (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653, 1K0-959-653-A)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-A
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AD, 1K0-953-549-AM
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

* Type II (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653-C, 1K0-959-653-D)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE, 1K0-953-549-BM
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-CA
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-CC
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

Note: 1K0-953-549-BC may have a Bug which doesn’t allow Cruise Control Retrofitting, in such a Case you need to replace the Module.

Для примера у меня кольцо аирбэга оказалось с номером 1K0 959 653C, что подходит для кнопок II типа, а блок подрулевого я поменял с 1K0 953 549F на 1K0 953 549BK, или более старая версия АК.

Так же еще придется поменять кабель для аирбэга в руле. Номер его 1K0 971 584 C для аигбэга с одним разъемом.
Бывают американки, которые имеют двойной разъем на самом пиропатроне.
Поэтому сперва этот вопрос выясняется. Номер такого кабеля 1K0 971 584 L.

На фото новый кабель с одинарным разъемом к пиропатрону уже подключен к подушке руля.

Со сдвоенным разъемом на пиропатроне:

Перед началом работ настоятельно рекомендую отключить минусовую клемму от акку.

Теперь приступаем к установке блоков кнопок на руль.
Для этого острым ножем потихоньку срезаем резину.
На фото готовое место под левую кнопку на руле.
Справа в отверстии нарезаем резьбу М4 для крепления кнопок.

При окончательной установке кнопок рекомендую посадить их на герметик, чтобы блок кнопок меньше шатался из-за неровного прилегания к рулю.

Следующим пунктом, вырезаем место для установки управляющего модуля кнопок в третьей спице.
Фото, как сделано в штатном руле, и следующая, как вырезалось у меня.

При окончательной установке я использовал герметик для фиксации блока.
Теперь осталось только приклеить на двойной скотч два плоских кабеля и работа по установке кнопок завершена.

Второй этап по замене подрулевого блока.

Ставим риску положения гайки и откручиваем звездой CR12 гайку руля.
Перед снятием руля замечаем его положение.
Теперь, чтобы снять верхнюю накладку рулевого механизма, просовываем отвертку как показано на фото и тянем вверх.

Откручиваем 3 винта, 2 видно, а третий находится под рычагом регулировки рулевой колонки. Снимаем нижнюю накладку.
Перед нами находится кольцо аирбэга, а снизу блок подрулевого, который нужно заменить.

Откручиваем мелкий саморез напротив и вставляем кусок проволоки, сверло или надфиль, чтобы отогнуть защелку.

На заднем плане находится такая же защелка, которую я отгибал пальцами и тянул модуль вниз, как показано на фото.

После этого отключаем разъемы от старого блока и подключаем к новому

Если больше ничего менять не требуется, тогда все можно собирать в обратном порядке.

Если есть необходимость заменить кольцо аирбэга и подрулевой, тогда при демонтированном блоке подрулевых сначало снимается кольцо как показано на фото отгибанием двух защелок отверткой.
Важно это кольцо не перекрутить, поэтому для надежности лучше зафиксировать его от вращения скотчем.

После этого есть доступ к подрулевому переключателю, чтобы его снять. Для этого он сдвигается на себя, при этом отгибаются похожие защелки, как на кольце.

После этого собираем все в обратном порядке и приступаем к программированию функций. Ничего сложного там нет.

The following is the label file for 16 – Steering Wheel which needs to be rejigerred.

* 0?xxxxx: Vehicle Type
o 0 = Normal
o 1 = Special Purpose (e.g., Taxi)
* 0x?xxxx: Transmission
o 0 = Manual Transmission
o 1 = Automatic Transmission
* 0xx?xxx: Steering Wheel
o 0 = Steering Wheel without Multifunction
o 1 = 3-Spoke Steering Wheel without Multifunction
o 2 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction without Cruise Control
o 3 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction with Cruise Control
* 0xxx?xx: Additional Equipment
o +1 = Tiptronic (Shift Paddles)
* 0xxxx?x: Board Computer / Cruise Control System (CCS)
o 0 = w/o Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS)
o 1 = with Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS)
o 2 = w/o Board Computer and with Cruise Control System (CCS)
o 4 = with Board Computer and with Cruise Control System (CCS)
* 0xxxxx?: Rear Wiper
o 1 = Rear Wiper not installed
o 2 = Rear Wiper installed

The original soft code on my car was as follows:

00xxxxx = normal vehicle type
0x1xxxx = automatic transmission
0xx0xxx = steering wheel w/o multifunction
0xxx0xx = no shift paddles
0xxxx2x = w/o MFD and w/ cruise control
0xxxxx1 = no rear wiper

The revised code was as follows:

00xxxxx = normal vehicle type
0x1xxxx = automatic transmission
0xx2xxx = 3-spoke steering wheel w/ multifunction
0xxx0xx = no shift paddles
0xxxx2x = w/o MFD and w/ cruise control
0xxxxx1 = no rear wiper

0012021 = new soft code (note that 0013021 might also work)

После этого на все 100% уверен, что появится две ошибки по адаптации датчика G85 в блоке усилителя руля и в блоке ABS.

Адаптация G85 проводится в следующей последовательности:

Sensor for Steering Angle (G85)

* Start the vehicle.
* Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
* Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
* If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
* Ensure that the steering wheel is not moved again.
* Keep the engine running and do not switch off the ignition.
* System voltage at least 12.0 V.

[Select]
[03 — Brake Electronics]
[Coding-II — 11]
OR (if Coding-II is not available)
[Security Access — 16]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings — 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say «OK».
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks — 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.

При правильно проведеной адаптации на экране компьютера вы должны иметь такую картинку:

После этого ошибка по ABS должна исчезнуть и лампочка погаснет.
Теперь нужно сделать адаптацию рулевого усилителя.
Для этого на заведеной машине крутим руль из одного крайнего положения в другое, задерживаясь на 1-2 секунды в упорах.
После этой процедуры рулевое усиление должно включиться и лампочка об ошибке должна погаснуть.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector