Меню Рубрики

Установка кнопок на руль getz

Hyundai Getz › Logbook › Мультируль с подогревом. Финал.

Приветствую, коллеги Драйвовчане!

Продолжаю, вернее заканчиваю, цикл статей про установку мультируля с подогревом от Хундай IX35 в Хундай Гетц.
Следующим шагом подключаем подушку безопасности и сигнал:

И устанавливаем на своё место подушку безопасности. Она крепится 2-мя болтами, в отличии от Гетца, где подушка крепится 3-мя болтами. Так же, в отличии от Гетца, болты подушки не вытаскиваются свободно со своих мест, а сидят в посадочных местах и не выпадут даже если наклонить руль. Ключ для этих болтов, такой же как в Гетц, TORX40. При снятии подушки, эти болты надо не только открутить, но, ещё и вытащить до упора. Иначе они не дадут снять подушку. Болты расположены по бокам заднего кожуха руля:

Всё! Установка мультируля с подогревом ЗАКОНЧЕНА!
Смотрим, что получилось.

Зазор между кожухом руля и рулевой колонки получился ровный и составил 6 мм. Результат такой же как и при первичных примерках.
Вид щитка с включённым индикатором подогрева руля:

А вот самая лучшая фотография пиктограммки подогрева руля:

Кнопка включения подогрева:

Не получилось резкой фотографии. Но и эта даёт представление. Свет немного ярковатый. Посмотрим как свечение кнопок будет восприниматься в темноте, особенно на трассе. Но, в принципе, я предполагаю установку регулятора яркости подсветки. Кроме того, подсветка руля синего цвета. Так же думаю о пересвете руля и всей подсветки в белый цвет.

Результатом я доволен ОЧЕНЬ и ПОЛНОСТЬЮ! Жене тоже очень понравился новый руль.
Прямо другая машина стала!
Теперь надо думать о применении кнопок руля по их прямому назначению. А то я уже ловил себя на том, что при движении нажимал на кнопки круиза и магнитофона, а потом вспоминал, что они не подключены.
Сделал видео обзор моего руля. Прошу простить меня за качество видео, но лучше снять в одиночку не получилось.

По просьбам друзей, сделал замеры посадочного места руля. Сделал как смог. У меня нет навыка снятия размеров со сложных деталей и кроме штангельциркуля нет никаких других мерительных инструментов.
Посадочное место в руле:

Посадочное место на валу руля:

Шлицевая часть вала Гетца (и руля, соответственно) имеет 36 шлицов. На рулях IX35-ого и Санта Фе, в верхней части выполнен большой прямоугольный шлиц (для центровки руля на валу). Он занимает 2 шлица. Т. е. имеется широкий шлиц и 34 обычных шлица треугольной формы. Остальные шлицы точно такие же как и у Гетца. Широкий шлиц на руле, не мешает установке на вал без центровочного шлица.
Измерить геометрию самого шлица я не могу.Для этого нужны профильные щупы, у меня таких нет.
На чертеже шлицевой части два размера. Наибольший, это размер замерен по вершинам двух шлицов (по одному с каждой стороны диаметра), а наименьший, замерен по вершинам 4-х шлицов (по два с каждой стороны). Как померить размер шлицевой части более точно, я не знаю. Диаметр шлицевой части меньше чем наименьший диаметр посадочного конуса. Между ними есть проточка.

Вылет рулей Гетца, Санта Фе, IX35 (расстояние от плоскости обода руля до габарита посадочного места, по фотографии, я думаю, понятно) одинаковый и составляет 137 мм.:

Диаметры рулей Гетца и 35-ого составляет 37 см., а руля Санта Фе 38,5 см.
Для общего развития привожу «строение» корневого посадочного места руля Санта Фе (Такие же виды Рулей Гетца и IX35-ого можно посмотреть ЗДЕСЬ).

А так же вид на заводские линии шва и строчку руля Санта Фе:

Так же, привожу распиновку разъёмов внутри рулевого шлейфа руля 35-ого:

Есть огромная просьба: если у кого-нибудь есть разъём подключения корректора или, хотя бы, пин от него, продайте пожалуйста. Такие пины (по моему мнению) стоят в разъёмах подрулевых переключателей поворотов и дворников. Буду очень благодарен!
Изначально я не хотел срезать разъём подключения корректора с кабеля. Но потом, концепция устройства корректора в машине немного изменилась. Предполагаю, что корректор будет выглядеть так:

Это блок кнопок от КИА Рио 3. На моём блоке не хватает одной кнопки, очень нужной, кнопки омывателя фар. Выглядит она так:

Теперь о затратах на данный проект:

Себестоимость проекта (стоимость материалов и запчастей которые непосредственно пошли на проект):
— Мультируль с подогревом в полном комплекте без подушки (очень сильно Б/У), купил на Авито — 1500 р.;
— Подушка безопасности (восстановленная), купил в Московском ателье систем безопасности — 6000 р.;
— Спиральный шлейф (новый), брал в Кореане — 2700 р.;
— Кнопка включения ПТФ (для включения подогрева), купил в ЕМЕХе — 850 р.;
— Лазерная гравировка кнопки включения, 1 точка — 200 р.;
— Разъём на 12 контактов (новый), купил внутрирулевой шлейф в Кореане — 800 р.;
— Разъём подключения линии подушки к шлейфу со стороны машины (Б/У), купил у коллеги по Драйву — 300 р.;
— Разъём подключения питания подогрева к шлейфу, купил в ЕМЕХе — 450 р.;
— Желзка для скоб крепления шлейфа, брал на строительном рынке — 40 р.;
— Провода для подключения, брал на Митинском радиорынке — 100 р.;
— Мелочёвка (клеммы, термоусадка, винты) — 70 р.;
— Изолента — 30 р.;
— Перетяжка руля — 350 р.
ИТОГО: 13 390 рублей.

Стоимость материалов для улучшения результата:
— Панель приборов с разъёмами (сильно Б/У), купил на Авито — 1300 р.;
— Лазерная гравировка светофильтров ПП, 4 точки — 800 р.;
— Светодиоды, резисторы для лампочек индикации — 150 р.;
— Цапон лак для светофильтров, 4 цвета — 160 р.
ИТОГО: 2 410 рублей.

Стоимость материалов которые пришлось купить для этого проекта и проектов связанных с рулём, дополнительно к тому что уже учтено:
— Изолента — 300 р.;
— Провода — 1200 р.;
— Насадки для Дремеля — 400 руб.
— Материалы для перетяжки руля, кожа, нитки, иголки — 1070 р.
— Краска для накладок руля (не пригодилась) — 250 р.
ИТОГО: 3 220 рублей.

Читайте также:  Установка гбо volkswagen polo

Вот три суммы которые я затратил на проект «Мультируль с подогревом». Много это или мало, каждый решит для себя сам. Если кто будет повторять, то затраты могут измениться как в одну, так и в другую сторону. Затраты эти растянуты на год, поэтому было не сильно заметно. Я считаю, что затраты того стоили. Жена тоже с этим полностью согласна. Тем более, что этот руль будет использоваться в других проектах (круиз контроль и магнитола).

Мне писали в личку, что пишу слишком подробно, много ненужной информации, такие посты читать не интересно. Если не интересно, не читайте, если не надо, проходите мимо.
Возможно, да, подробно. Но я пишу для себя и для тех, кто будет повторять проект. По себе знаю, порой какой-нибудь нюанс практически тормозит всю работу. И на понимание что с этим делать, уходит очень много времени. Надеюсь, что мои посты помогут людям в их деятельности.
Я, например, очень долго не мог разобрать 12-и пиновый разъём подключения руля. Даже испортил один разъём. Только после обращения в сообщество «Автомобильные разъёмы», узнал как правильно это делается.
Так что подробности это не всегда плохо.
Буду благодарен за конструктивную критику и мнения о проекте.

Выражаю огромную благодарность всем, кто помогал информацией и поддерживал меня в моей работе!
Спасибо Вам, Друзья!

источник

Hyundai Solaris Hatchback › Бортжурнал › Установка дополнительных кнопок руля на солярис

За всё время, что я пользовался магнитолой, порой не хватало ну буквально ещё одной кнопки…
Когда слушаю музыку с флешки, хочется не только нажимать на mute (без звука), но например play/stop.
Да, эта кнопка есть на магнитоле, но мне гораздо удобнее тыкать кнопки на руле)
Да и порой любил перематывать треки, а это ещё как минимум 2 кнопки,
хотя функция перемотки в магнитоле задействована длинным удержанием кнопок вперёд-назад.

Почитав форумы, понял что сделать это в общем то не сложно.
Проводка от руля от магнитолы есть во всех комплектациях.
Конкретно к моей нужно было докупить:

Кнопки на руль нижние 96700-1R2004X
Кнопки на руль нижние 96700-1R2104X
Накладка на руль для 4х кнопок 56151-1R300S4
Проводка руля 56190-1R300

Для тех, у кого нет ещё и верхних кнопок, надо естественно докупать и их.

Нижние кнопки закрепляются на накладке дополнительными винтами, но туда легко подошли обычные саморезы М4.2 х 16

Знал бы я, с чем связываюсь… =D

Для начала снимаем минусовую клемму, ждём минут 7.

Дальше нам нужно снять подушку безопасности.
В принципе, на драйве полно инструкций, как это сделать, вот самая подробная.
www.drive2.ru/l/4175704/

Однако, сначала я столкнулся с тем, что болт подушки просто напрочь отказывается выкручиваться!
Левый легко, а вот правый…
Сначала пытался выкрутить его плоской отвёрткой, что идёт в комплекте с запаской.
Потом нашёл на рынке специальную torx отвёртку, T-40. Кто то советует 35, а то и 30, но поверьте — лучше 40 диаметра)

И с ней винт не откручивался! Чорт!
Уже даже просил своих приятелей-качков, и у них не хватало силы открутить)
Всё это напоминало один розыгрыш в интернете, как девушка в спорт зале просила качков открутить заклеенную пробку на бутылке с водой) Никто не справился)

В итоге побежал на рынок и докупил вот такую конструкцию…

Удлинитель для бит и сама бита T-40, причём удлинённая, так как короткая не доставала в колодец, где спрятан болт.
Открутился с полоборота… Даже не особо сильное усилие потребовалось… Надо было сразу догадаться =D
После этого уже пошло гораздо проще.

Далее освобождаем проводок подушки из фиксатора, затем на самом разъём маленькой плоской отвёрткой поддеваем красненький фиксатор разъёма, и вынимаем последний.

Фото подушки сделал уже после установки кнопок.
Вот она — наша безопасность)

Далее нам нужно открутить подково-образную металлическую штуку, которая держится так же на 3х винтах Torx-40.
Собственно эта металлическая штука — и есть сигнал, точнее то, что его замыкает.

После этого снимаем пластиковую накладку руля с кнопками.
Держится она на 4х винтах с обратной стороны руля, два скрыты за декоративными заглушками по бокам ближе к рулевому валу, два снизу, почти на «6 часов».

Скручиваем со старой накладки кнопки громкости и переключения треков, переставляем на новую накладку.

Один момент — когда подключал новую проводку, заметил что старая запрятана.
Попытался так же проложить новую — но длины не хватало, и разъёмы не вылазили на достаточную длину, чтобы подключиться к кнопкам…
Обвёл красным, как была проложена заводская проводка.

Поэтому проводку не запрятывал, как на фото, а проложил поверху.
В принципе, она не мешает ничему.

Далее — сначала подключаем минусовую клемму к той подково-образной штуке, а затем прикручиваем её, потом уже ставим новую накладку с кнопками.

И в общем то всё.
Ставим подушку, закручиваем многострадальные болты торкса, подключаем аккумулятор, настраиваем кнопки и радуемся проделанной работе)

Теперь снять, положить и плей-пауза у меня на кнопках)

Теперь для полной блютусной комплектации надо ещё докупить потолочный микрофон 965751R0008M, но блин… 4тыщи в экзисте?
Увольте… Гарнитура рулит)

источник

Установка и подключение кнопок руля GETZ HYUNDAI

1 Установка и подключение кнопок руля GETZ HYUNDAI Данное описание возникло благодаря интересу владельцев GETZ и НЕ является официальным документом. Все описанное в данном руководстве может идти в разрез с официальными конструкторскими и техническими документами концерна Hyundai. Автор снимает с себя ответственность за любой ущерб возникший в результате использования данного документа, однако категорически возражает против эксплуатации этого описания с целью извлечения прибыли. Некоторые вещи описанные на этих страницах могут быть опасны для здоровья и жизни. Если вы прочли эту страницу, то вы соглашаетесь взять всю ответственность на себя. Если вы НЕ ПРОЧЛИ эту страницу, или не поняли написанное выше, СРОЧНО ЗАРОЙТЕ ЭТОТ ДОКУМЕНТ.

2 Для снятия подушки безопасности очень рекомендуется отключить плюсовую клемму аккумулятора и выждать 5 минут, в противном случае возможно самопроизвольное срабатывание. Подушка, она же кнопка сигнала, фиксируется тремя болтами под звездочку, со стороны боковой поверхности рулевого колеса. Болты необходимо полностью вывернуть. С задней стороны к подушке подключены два кабеля. Один желтого цвета, заканчивающийся разъемом с фиксатором. Это и есть кабель подключения подушки. Для его отключения, необходимо подцепить и вытянуть вверх, по оси разъема, желтый фиксатор. Далее разъем просто вынется из гнезда. Так же необходимо открыть фиксатор удерживающий кабель, что бы провод совсем отделился от подушки. Второй кабель черный провод с белой полоской, оканчивающийся клеммой, которая просто снимается с язычка. Этот кабель отвечает за работу клаксона. После снятия подушки необходимо торцевым ключём открутить гайку фиксирующую рулевое колесо на валу. Перед этой операцией рекомендуется отметить положение руля на валу, что можно сделать фломастером, поставив совпадающие метки на валу и на металлической основое руля. На фотографии слева гайка хорошо видна в центре снимка. Для этого удерживая руль нужно провернуть ключ против часовой стрелки. Гайку откручивать не полностью, не докрутив три, четыре витка резьбы. После того как гайка будет ослаблена нужно резким движением одновременно двух рук дернуть руль на себя. Если рулевое колесо стало свободно болтаться на валу можно совсем снять гайку.

Читайте также:  Установка завершена с состоянием 1635

3 В противном случае нужно повторить попытку. На фотографии отмечены шурупы, которые необходимо открутить после того как руль будет снят. Эти шурупы держат задний пластиковый кожух рулевого колеса. Так выглядит рулевая колонка без руля. В центре улитка. С этого момента необходимо следить за тем, что бы улитка не провернулась. Лучше ее закрепить, например, молярным скотчем (разъем к неподвижному внешнему кольцу). Слева и справа обозначены ТРИ самореза крепления кожуха рулевой колонки. Один саморез откручивается снизу. Кожух состоит из верхней и нижней частей. Части между собой зафиксированы защелками, которые легко отщелкиваются без лишних усилий. Для снятия кожуха нужно опустить рулевую колонку вниз, открутить саморезы, при этом ключей в замке зажигания быть не должно. Снять сначала нижнюю часть кожуха, а затем верхнюю. После снятия кожуха вид будет как на рисунке слева. Там же отмечены метки совмещения улитки и необходимый для установки кнопок разъем. Две фотографии внизу показывают каким образом улитка закреплена. Для удобства в работе ее необходимо снять. Сначала аккуратно отжать две пластиковые защелки, расположенные внизу слева и справа по отношению к улитке. Далее нужно вывести из зацепления верхний, металлический крепеж. И снять улитку с вала. В ее нижней задней части есть два разъема, на которых улитка останется висеть.

4 Улитка снята, желтый — разъем подушки, разъем слева разъем пультов и клаксона. Разъем подушки можно не трогать, вся дальнейшая работа будет проводиться с другим разъемом. Его необходимо перекоммутировать, то есть изменить порядок расположения клемм в нем. Проблема возникает из-за того, что проводка (разъем) универсальна, то есть рассчитана на использования как на машинах с установленными кнопками на заводе, так и с комплектацией без кнопок. А вот улитка предназначена только для работы в авто без кнопок. руля Идеальным вариантом была бы смена улитки на версию от авто с кнопками, но найти номер такой детали не удалось. Кроме того стоимость да же такой улитки, как на фото, вызывает недоумение своими размерами. В имеющейся улитке всего 6 проводов. Два используется подушкой. Один сигналом. Для кнопок остается всего три провода, этот факт вызывает некоторые неудобства, которые необходимо обойти. Итак обратите внимание на фотографии внизу, слева расположение контактов до переделки, справа после. Этот вопрос, как оказалось вызывает самую большую трудность, поэтому будьте внимательны. Провод белый с оранжевой полосой это провод сигнала, он единственный должен остаться на своем месте. Серый провод так же может остаться на своем месте, на фото он переставлен в гнездо у которого нет контакта в ответном разъеме, назначение провода безразлично. Красный провод один из двух приходящих в нишу магнитолы в отдельном разъеме, его нужно переставить в верхний ряд, так что бы он получился слева от белооранжевого. Вообще по фото нумерация контактов разъема осуществляется СПРАВА НА ЛЕВО, при этом ВЕРХНИЙ РЯД ПЕРВЫЙ. Следовательно проводсигнала будет в гнезде 3, красный провод в гнезде 4. Розовый провод с черными метками, расположенный до перекоммутации справа от красного необходимо перенести в гнездо справа от

5 белооранжевого (в гнездо 2). Этот провод то же идет в разъем в нише магнитолы. Существует неудобство в том, что розовых проводов с черными метками два. Не перепутайте их, иначе придется пользоваться тестером для прозвонки. На фото эти провода можно отличить заметив расположение черной метки, у одного она ближе к концу у другого дальше. Второй розовый с меткой провод + подсветки кнопок, после перекоммутации он должен расположиться в гнезде 1, то есть в левом верхнем гнезде на фото. На этом все изменения в данном месте закончены. Необходимо описать способ извлечения клемм из корпуса разъема. На фотографиях вверху показан фиксатор клемм, который нужно извлечь из разъема. Для этого маленькой часовой отверткой или тупым шилом необходимо по очереди подтолкнуть лапки двух фиксаторов, расположенные с торцов разъема (освободившиеся от лапок окошко хорошо видно на торце разъема фото в центре). Сам фиксатор на первом фото еще утоплен, на втором уже выдвинут, на третьем снят. Но снять его можно только после того как будут извлечены все клеммы. То есть фиксатор нужно ТОЛЬКО ВЫДВИНУТЬ. Далее острым шилом или большой иглой нужно отжимать язычки клеммы вытягивая ее за провод. Язычки отжимаются со стороны контактов разъема, то есть с нижней стороны по фото. Будьте осторожны, не сломайте клеммы и разъем, найти замену практически невозможно. Вынув клемму осмотрите, при необходимости поправьте фиксирующий язычок и переставьте ее в нужное место. По окончании всех перестановок вставьте и защелкните фиксатор на прежнее место. Подсоедините разъем к улитке, закрепите ее на прежнем месте, сначала двумя нижними защелками, а потом верхней металлической, подняв ее язычок вверх. Установите кожух рулевой колонки в порядке обратном снятию. Переходя к следующей части нужно сказать, что косичка пультов (любая, будь то для одного пульта или для двух) предназначена той самой ненайденной улитке. Поэтому с выходным разъемом возникает проблема они разные у двух улиток. Очень радует наличие уже установленного, практически пустого разъема (всего один провод сигнала). Найти оригинальные недостающие три клеммы удалось в Корее, но купить их невозможно, поскольку производитель продает их только оптом и только на внутреннем рынке. Искатели додумались использовать клеммы от разъема питания компьютерного FDD.

Читайте также:  Установка ковролина в багажник

6 Ниже показаны пульты и кабели, которые могут быть использованы при установке E200WK блок кнопок правый. Провода в разъеме: — Желтый ILL+ — Зеленый ILL- — Красный SIG+ — Красный-черный SIG E100WK блок кнопок левый Назначение проводов: — Оранжевый SIG+ — Cиний-белый SIG- — Белый LED+ — Желтый ILL+ — Зеленый ILL C200 жгут для двух пультов (на фото) C000 жгут для одного правого пульта, отличается от показанного на фото отсутствием части с черным разъемом, в остальном полностью идентичен. Естественно жгут должен соответствовать количеству пультов. Для модификации жгута необходимо полностью разобрать (или отрезать) установленный на жгуте разъем, на фотографии он внизу. На зеленый провод (ILL-, минус подсветки кнопок) следует поставить круглую клемму под болт. Далее действия будут отличаться в зависимости от имеющегося адаптера и способа подключения.

7 Провод у отрезанного разъема следует освободить от изоленты до места разветвления. В большинстве случаев белый провод (LED+, включение светодиода в левом пульте) не задействуют, а в правом его просто нет. На Желтый (ILL+, питание подсветки кнопок) устанавливается клемма. Красный-черный (SIG-) объединяется с сине-белым (SIG-), если имеется левый пульт на получившееся соединение устанавливается еще одна клемма. К оранж евому (SIG+), через смещающий резистор подключается красный (SIG+), если конечно используется и левый пульт. Если левого пульта нет смещающий резистор не нужен. И на оранжевый провод, либо на получившееся соединение резистора и оранжевого провода устанавливается еще одна клемма. В случае установки универсального адаптера с подключением по одному проводу разводка имеет немного другой вид. На белый LED+ устанавливается клемма. На Желтый (ILL+, питание подсветки кнопок) устанавливается клемма. Красный-черный (SIG-) объединяется с сине-белым (SIG-) и на их объединение устанавливается клемма. К оранжевому (SIG+), через смещающий резистор подключается красный (SIG+), а оранжевый подключается к чернобелому, на это тройное соединение так же ставится клемма. См. рисунок ниже. После выполненных изменений концы проводов заматываются лентой. А на клеммы устанавливается разъем, который раннее был вынут из улитки. Сам разъем имеет желтый фиксатор, вынув который можно отжать иголкой лепестки клемм (на самом деле одной клеммы, клеммы провода сигнала). Фиксатор легко вынимается, если его подцепить за края иглой или часовой отверткой. Подробное описание разборки разъема можно найти на сайте автор dervish00. В

8 рамках этого руководства я просто приведу фотографии авторства dervish00. Далее необходимо описать порядок расположения проводов в разъеме. Учитывая, что верхний разъем улитки по назначению проводов полностью идентичен нижнему, то есть 1 контакт верхнего соединен с 1 контактом нижнего и т.д. Следовательно порядок проводов в верхнем разъеме улитки таков: 1 подсветка кнопок 2 первый провод в отсек магнитолы 3 провод клаксона 4 второй провод идущий в отсек магнитолы Таким образом подключение будет следующим: Для большинства адаптеров : 1 клемма желтого провода (ILL+), 2 клемма красного провода (SIG+), 3 клемма черно-белого провода (КЛАКСОН), 4 клемма красно-черного провода (SIG-). по проводу до отсека магнитолы, а минусовые провода от пультов на землю. Или один пульт по Вообще вариантов коммутаций может быть множество. Например от каждого пульта двум проводам до отсека магнитолы и уже там один из проводов на землю. Так или иначе в нашем случае с Гетцем и урезанной улиткой есть возможность протянуть в отсек магнитолы всего два провода. И эти два провода, при описанных доработках будут на 2 и 4 контактах разъема улитке и на маленьком разъеме в магнитольном отсеке. Для адаптера с подключением по одному проводу подключения должны быть следующие: 1 клемма желтого провода (ILL+), 2 клемма белого провода (LED+), 3 клемма черно-белого провода (КЛАКСОН) c подключенным к нему красным (SIG+ правый) и через смещающий резистор оранжевый (SIG+ левый), 4 клемма соединения проводов сине-белый (SIG- левый) и красно-черный (SIG- правый). После сборки кабеля следует подготовить рулевое колесо. Поскольку кожух уже снят нужно вывернуть саморезы крепления заглушек заменяющих кнопки. И снять заглушки.

9 Блоки кнопок устанавливать только после того как в них будут воткнуты разъемы кабеля. Сами блоки крепятся на место заглушек саморезами которыми фиксировались заглушки. После закрепления кнопок можно установить задний кожух рулевого колеса, завернув его на четыре, ранее вывернутых шурупа. При этом под правый верхний шуруп следует вставить клемму, которую ранее установили на зеленый провод (ILL-), таким образом создается заземление подсветки. Следующим действием рулевое колесо одевается на вал. Следите за тем, что бы совпали ранее нарисованные метки. Накручивается гайка и надежно затягивается. Разъем кабеля кнопок вставляется в улитку. Поскольку клеммы не стандартные нужно внимательно проверить не выдавились ли клеммы. Если таковые имеются просто доткните их в разъем маленькой отверткой или шилом. На жгуте проводов еще имеются фиксирующие пистоны, которые вставляются в отверстия в кожухе (см. рисунок в верху). Установку подушки провести в последовательности обратной снятию. ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ МОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ АКБ. Итак после проделанной модификации в отсеке магнитолы имеются два провода идущие от рулевых кнопок. Эти провода находятся в небольшом разъеме (слева на фото). Для большинства адаптеров назначение этих проводов безразлично и к ним в любом порядке подключаются два входных провода от адаптера. Либо один из проводов заземляется, а второй подключается к адаптеру. Для адаптера с управлением по одному проводу провод контроля диода подключается к проводу розового цвета с черными метками, если предполагается использовать индикационный диод в левом пульте, а провод чтения кнопок к красному проводу.

источник