Меню Рубрики

Установка кнопок на руль гольф 6

Переделка стандартного руля в мультифункциональный (с кнопками)

Информация применима для следующих автомобилей:
VW Golf 5, Jetta 5, Golf Plus, Passat B6, Touran, Tiguan, Caddy 2
Skoda Octavia A5, Yeti
SEAT Leon 2, Altea, Toledo

Весь процесс по установке можно разделить на 2 этапа.

1. Врезание блоков кнопок в штатный 3 спицевый руль, который этого не имел.
Если у вас есть полный комплект мультируля, который вы хотите установить, то этот пункт можно не читать.

2. Разборка руля и замена блока рулевого управления HIGHLINE, который поддерживает мультируль и круизконтроль. Так же заодно можно заменить левый подрулевой переключатель с функцией круизконтроля.

Сначало выясняем номера блоков на своей машине и проверяем их на совместимость с мультирулем:
Существуют 2 типа кнопок на руле, до 2005 года и после. На фото вверху II типа кнопки, а внизу I.
Соответственно нужна совместимость типа кнопок, номера кольца подушки безопасности и блока подрулевого версии Highline.

Номер кольца можно выяснить двумя мне известными способами.
1. разобрать рулевую колонку и найти наклейку с номером на самом кольце. (ниже на фото наклейку видно)
2. при помощи комп диагностики выяснить номер подрулевого блока и найти в описании ниже, с каким кольцом он совместим.
В моем случае 2 вариант сработал, родной блок с буквой F и кольцо оказалось с буквой С.

Steering Column Control Module

There are 3 types of steering column control modules, each of them has 3 variants. The type is depending on the installed slip ring, either use the part number of the currently installed module or the part number of the slip ring to determine the correct module for the vehicle in question. If a part number is not listed, contact us and ask for help with this topic.

* Type I (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653, 1K0-959-653-A)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-A
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AD, 1K0-953-549-AM
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

* Type II (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653-C, 1K0-959-653-D)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE, 1K0-953-549-BM
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-CA
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-CC
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

Note: 1K0-953-549-BC may have a Bug which doesn’t allow Cruise Control Retrofitting, in such a Case you need to replace the Module.

Для примера у меня кольцо аирбэга оказалось с номером 1K0 959 653C, что подходит для кнопок II типа, а блок подрулевого я поменял с 1K0 953 549F на 1K0 953 549BK, или более старая версия АК.

Так же еще придется поменять кабель для аирбэга в руле. Номер его 1K0 971 584 C для аигбэга с одним разъемом.
Бывают американки, которые имеют двойной разъем на самом пиропатроне.
Поэтому сперва этот вопрос выясняется. Номер такого кабеля 1K0 971 584 L.

На фото новый кабель с одинарным разъемом к пиропатрону уже подключен к подушке руля.

Со сдвоенным разъемом на пиропатроне:

Перед началом работ настоятельно рекомендую отключить минусовую клемму от акку.

Теперь приступаем к установке блоков кнопок на руль.
Для этого острым ножем потихоньку срезаем резину.
На фото готовое место под левую кнопку на руле.
Справа в отверстии нарезаем резьбу М4 для крепления кнопок.

При окончательной установке кнопок рекомендую посадить их на герметик, чтобы блок кнопок меньше шатался из-за неровного прилегания к рулю.

Следующим пунктом, вырезаем место для установки управляющего модуля кнопок в третьей спице.
Фото, как сделано в штатном руле, и следующая, как вырезалось у меня.

При окончательной установке я использовал герметик для фиксации блока.
Теперь осталось только приклеить на двойной скотч два плоских кабеля и работа по установке кнопок завершена.

Второй этап по замене подрулевого блока.

Ставим риску положения гайки и откручиваем звездой CR12 гайку руля.
Перед снятием руля замечаем его положение.
Теперь, чтобы снять верхнюю накладку рулевого механизма, просовываем отвертку как показано на фото и тянем вверх.

Откручиваем 3 винта, 2 видно, а третий находится под рычагом регулировки рулевой колонки. Снимаем нижнюю накладку.
Перед нами находится кольцо аирбэга, а снизу блок подрулевого, который нужно заменить.

Откручиваем мелкий саморез напротив и вставляем кусок проволоки, сверло или надфиль, чтобы отогнуть защелку.

На заднем плане находится такая же защелка, которую я отгибал пальцами и тянул модуль вниз, как показано на фото.

После этого отключаем разъемы от старого блока и подключаем к новому

Если больше ничего менять не требуется, тогда все можно собирать в обратном порядке.

Если есть необходимость заменить кольцо аирбэга и подрулевой, тогда при демонтированном блоке подрулевых сначало снимается кольцо как показано на фото отгибанием двух защелок отверткой.
Важно это кольцо не перекрутить, поэтому для надежности лучше зафиксировать его от вращения скотчем.

После этого есть доступ к подрулевому переключателю, чтобы его снять. Для этого он сдвигается на себя, при этом отгибаются похожие защелки, как на кольце.

После этого собираем все в обратном порядке и приступаем к программированию функций. Ничего сложного там нет.

The following is the label file for 16 – Steering Wheel which needs to be rejigerred.

* 0?xxxxx: Vehicle Type
o 0 = Normal
o 1 = Special Purpose (e.g., Taxi)
* 0x?xxxx: Transmission
o 0 = Manual Transmission
o 1 = Automatic Transmission
* 0xx?xxx: Steering Wheel
o 0 = Steering Wheel without Multifunction
o 1 = 3-Spoke Steering Wheel without Multifunction
o 2 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction without Cruise Control
o 3 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction with Cruise Control
* 0xxx?xx: Additional Equipment
o +1 = Tiptronic (Shift Paddles)
* 0xxxx?x: Board Computer / Cruise Control System (CCS)
o 0 = w/o Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS)
o 1 = with Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS)
o 2 = w/o Board Computer and with Cruise Control System (CCS)
o 4 = with Board Computer and with Cruise Control System (CCS)
* 0xxxxx?: Rear Wiper
o 1 = Rear Wiper not installed
o 2 = Rear Wiper installed

The original soft code on my car was as follows:

00xxxxx = normal vehicle type
0x1xxxx = automatic transmission
0xx0xxx = steering wheel w/o multifunction
0xxx0xx = no shift paddles
0xxxx2x = w/o MFD and w/ cruise control
0xxxxx1 = no rear wiper

The revised code was as follows:

00xxxxx = normal vehicle type
0x1xxxx = automatic transmission
0xx2xxx = 3-spoke steering wheel w/ multifunction
0xxx0xx = no shift paddles
0xxxx2x = w/o MFD and w/ cruise control
0xxxxx1 = no rear wiper

0012021 = new soft code (note that 0013021 might also work)

После этого на все 100% уверен, что появится две ошибки по адаптации датчика G85 в блоке усилителя руля и в блоке ABS.

Адаптация G85 проводится в следующей последовательности:

Sensor for Steering Angle (G85)

* Start the vehicle.
* Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
* Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
* If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
* Ensure that the steering wheel is not moved again.
* Keep the engine running and do not switch off the ignition.
* System voltage at least 12.0 V.

[Select]
[03 — Brake Electronics]
[Coding-II — 11]
OR (if Coding-II is not available)
[Security Access — 16]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings — 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say «OK».
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks — 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.

При правильно проведеной адаптации на экране компьютера вы должны иметь такую картинку:

После этого ошибка по ABS должна исчезнуть и лампочка погаснет.
Теперь нужно сделать адаптацию рулевого усилителя.
Для этого на заведеной машине крутим руль из одного крайнего положения в другое, задерживаясь на 1-2 секунды в упорах.
После этой процедуры рулевое усиление должно включиться и лампочка об ошибке должна погаснуть.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Читайте также:  Установка алмазного бурения husqvarna dms 160 отзывы

источник

Volkswagen Golf ⓺ ➀.➃ ⓣⓢⓘ (122Hp) › Бортжурнал › Установка и кодирования мульти руля

Для того чтобы до установить мульти руль на авто до 2011 модельного года (10й год считается до июля, потом уже 11й)
Нам понадобится мультик обычный

или как в моём случае «sport»

Шлейф для мультируля
5k0 971 584 c

Подрулевой блок с поддержкой мультируля и круиза
1K0 953 549CH

и переключатель дворников стеклоочистителя без «качельки» для б/к
1K0 953 519 H
Если его не менять, то будет ошибка в 16 блоке, но есть решение.

Далее снимаем подрулевой блок

Чтобы обойтись без лишних затрат и не покупать правый переключатель нужно его снять нажав на 2 фиксатора и потянув его на себя.

Теперь нужно вытащить красный провод из разъёма.

Устанавливаем переключатель на место и новый подрулевой блок.
Ставим новый руль и шлейф, защёлкиваем разъёмы подушки и кнопок.

Теперь о кодировке:
Подключаем «васю» и заходим в 16 блок и вводим (в моём случае 0000532 )

Позже перекодировал на 0000732 под голосовое управление.
Сохраняем кодировку и радуемся всем прелестям от управления мульти рулём.

Volkswagen Golf 2009, двигатель бензиновый 1.4 л., 122 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Volkswagen Golf, 2012

Volkswagen Golf, 2010

Volkswagen Golf, 2010

Volkswagen Golf, 2009

Смотрите также

Комментарии 40

После смены подрулевого блока, руль адаптировал васей или сам адаптировался?

не подскажете шлейф 5k0 971 584 A подойдет для установки спорт мультируля?

да, похоже что C это ревизия А, более новый кароч код

Вытаскиваю красный провод и в кодировке последняя цифра 2. Уберается конфликт кнопок, борткомпьютер будет работать и управляться с руля?

Все как описано выше, ошибок и конфликтов нет.

Приветствую. А скажи пожалуйста, за что отвечает этот красный проводок? У меня такая ситуацыя. Руль поменял, блок тоже. Все собираю а на приборке горит падушка безопасности. И не стирается васей. Правый переключатель оставил старый без управления бк. Мфа+ у меня тоже пока нет. В планах есть заменить приборку. Так вот я думаю поможет ли мне изьятие проводка? Подскажи пожалуйста. Спасибо заранее.

Когда ставишь мультик и не меняешь правый рычаг, то кнопки руля и рычага конфликтуют, вот и нужно вытащить провод но это не твой случай.
А ты уверен что шлейф рабочий?, проверь хорошо ли защёлкнул разъёмы.

Шлейф новый, разъёмы защёлкнуты как положено. я вот думаю может закодировал неправильно блок. в таблице подсказок там где у тебя 5. чем отличается 1-4 lin 1.3 от 5-8 lin 2.0/ Что это вообще такое ? остальное всё вроде понятно. подскажи пожалуйста где я сделал не так.и кстати переключатель у меня такой же как у тебя на фото. руль как на первой фото.

Какая кодировка стоит сейчас? Попробуй старый шлейф поставить и посмотри ошибки.

Завтра посмотрю и отпишусь.

Какая кодировка стоит сейчас? Попробуй старый шлейф поставить и посмотри ошибки.

У меня вместо 5 стоит 1. Я поэтому и спросил есть ли в этом разница.

По настройкам это тоже самое, предположу, что так как у тебя гольф 5 то блок комфорта другой из за этого он общается по линии 1,3 а у меня по лин. 2,0 (это 1 или 5 )

объясни подробно что у тебя было (руль мульти?, МФА +?круиз? ) и какая кодировка была в старом блоке.
и что сейчас поставил, мультик и всё?

Вообще у меня стоял простой руль, приборка без мфа, без круиза. Я установил новый подрулевой CH, мультируль . круиз пока ставить не буду. В ближайшем будуще буду ставить приборку мфа+ и штатную магнитолу. Вообще гольф у меня тренд. В старом блоке 1к0953549ае кодировка была 0000002.

По настройкам это тоже самое, предположу, что так как у тебя гольф 5 то блок комфорта другой из за этого он общается по линии 1,3 а у меня по лин. 2,0 (это 1 или 5 )

объясни подробно что у тебя было (руль мульти?, МФА +?круиз? ) и какая кодировка была в старом блоке.
и что сейчас поставил, мультик и всё?

Кстати еще и сигнал не работает.

блин хочу такой руль, продай мне…

Такая «корова» нужна самому )))))

А у меня все кнопки работают, кроме переключения треков…(

Может разъём повреждён или отошёл который к этим кнопкам идёт. Нужно снять подушку и всё проверить!

Читайте также:  Установка камеры в подъезде петербург

источник

Volkswagen Golf 1.4T caxaRock › Бортжурнал › 16. Установка круиз-контроля Golf VI 2010 м.г.

Планировал устанавливать на выходных, пришедший ко мне вчера круиз-контроль, но не удержался и установил сегодня в свободную от работы минутку. Правда не совсем минутку — потрачено времени было около 1 часа. Теперь по порядку:

1) Инструмент, который мне пригодился:
— Несколько отверток различной длинны (короткая очень нужна)
— Набор Torx’ов (T8, T15, T25)
— Двенадцатигранник M12
— Вася диагност или VCDS или что-то аналогичное

2) После того, как нашли нужный инструмент приступаем непосредственно к разборке автомобиля. Первым делом нужно снять подушку безопасности. Для этого поворачиваем руль так, как показано на фото, глушим авто и вытаскиваем ключ. Это откроет доступ к одной из защелок подушки безопасности

3) Берем отвертку по-короче и вставляем в открывшееся отверстие в руле. Нащупываем защелку (она в верхнем положении) и тянем ее вниз. Если всё удачно, но увидите, как подушка отойдет от руля.

4) Заводим машину. Крутим руль на 180 градусов, глушим, вынимаем ключ. Открыта вторая защелка подушки. Повторяем пункт 3. Теперь можно еще раз завести машину, установить руль ровно для удобства, заглушить и вынуть ключ.

5) Открывается следующая картина

6) Далее нужно отсоединить разъемы. Разъем 1 отсоединяется простым нажатием на белую часть (тут поправьте если не прав, потому как не помню точно — очень легко он снялся). А для удобства отсоединения разъема 2 нужно открутить и снять левый блок кнопок. Делается это просто. Нужно открутить один Torx T15 и потянуть на себя блок кнопок. Подушка у нас в руках

7) После отключения подушки можно приступить к снятию самого руля. Для этого нужно выкрутить центральный болт, предварительно сделав отметку, чтобы знать как его докручивать при сборке. У меня маркера/фломастера не было под рукой, поэтому процарапал отверткой. Для того, чтобы его выкрутить нужно воспользоваться двенадцатигранником M12. И еще обращаю внимание, что на руле и на валу есть метки для последующей правильной установки руля

8) Снимаем руль. Теперь нужно снять пластиковый кожух рулевой колонки. Для того, чтобы его снять, нужно «подковырнуть» верхнюю часть кожуха — откроется доступ к двум торксам Т25. Откручиваем их. Третий находит в нижней части кожуха рядом с рычажком регулировки колонки

9) После нужно снять «кругляш». Для этого отщелкиваем две защелки в верхней его части (простите, этот этап забыл сфотографировать). Далее нужно снять или опустить вниз подрулевой блок. Сначала откручиваем Torx T8. Чтобы приопустить (я не снимал его полностью) подрулевой блок, нужно нажать влево на фиксатор и потянуть блок вниз. Это разъединит разъем «кругляша» и левого переключателя. Этот этап самый сложный и больше всего времени отнял на размышления «Как же его снять, #$&^?!». Снимаем «кругляш»

10) Теперь уже можно снять переключатель. Он крепится одной защелкой слева

11) Отщелкиваем защелку, поддеваем переключатель и тянем на себя. Всё — он у нас в руках

12) Устанавливаем новый переключатель

13) Собираем всё в обратной последовательности. Устанавливаем руль так, чтобы совпали метки на руле и валу, затягиваем центральный болт так, чтобы наши метки совпали. Для того, чтобы установить подушку на место руль крутить не нужно — достаточно посильнее надавить и он сядет на свое место.

14) После того как всё собрано переходим к стиранию ошибок и кодированию блоков управления автомобиля. Для этого я воспользовался недавно приобретенным Васей 12.12.0R.

15. После стирания ошибок (у меня одна не стиралась в блоке рулевой колонки — Неверная кодировка) заходим «Электроника двигателя» (блок 01) -> Кодирование II (11) -> В окне вводим 11463 -> Выполнить. Окей. Выходим из блока

16. Заходим «Электроника рулевой колонки» (блок 16) -> Кодирование (07) -> И в первой строке «Кодировка (0 — 8388607)» меняем предпоследнюю цифру на 3 -> Выполнить. Окей. Закрываем. Стираем ошибки в блоке рулевой колонки. Готово!

17. Радуемся столь полезной функции. Уже немного проверил — скорость держит, увеличивает/снижает. В общем все замечательно, все работает и ничего не глючит. Надеюсь отчетик будет кому-нибудь полезен.

П.С. Приехела вторая посылка. Заказывал AUX-проводок. Обошелся в $3,5, доставка бесплатная. Также ехал 3 недели.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector