Меню Рубрики

Установка кнопок на руль хендай гетц

Hyundai Getz › Бортжурнал › Мультируль в Гетц! 🙂

В предыдущей заметке БЖ уже рассказывал что купил кнопки управления стереосистемой и хэнсфри на руль а также косу-провод к ним — www.drive2.ru/cars/hyunda…rnal/1729382256910330054/

И вот в прошедшие выходные кнопки наконец-то заняли своё место на руле) С установкой мне помогал мой хороший товарищ) Гемора я вам скажу очень много там и без знания электроники делать там нечего…

Начали мы это действие с утра, много времени ушло на подготовку, поиск инструментов, печать мануалов. Возня с рулевой колонкой и разъемами улитки была недолгой, страшновато только было работать с подушкой. Я даже вылазил из машины, на всякий случай :)))

А вот когда очередь дошла до магнитолы, поняли что ключами она не снимается. Не заморачиваясь с этим, решено было снять ее вместе с родным держателем. Сняли все нужные панели, скинули морду, открутили родные салазки — и увидели двухсторонний скотч, причем его было довольно много, отрезанные ISO разъемы и прикрученные напрямую провода, закручено изолентой, как будто ставили где-то в подвале(( Кароч это установщики в аудио-студио мне так накосячили(((

Так же специально для этой инсталляции мой друг спроектировал, написал прошивку и изготовил спец-адаптер для магнитолы реализущий функцию SHIFT, т.е. удерживание клавиши. В общем-то сильно углубляться в тонкости не буду, т.к. сам в этом не копенгаген))

Подключили все хозяйство к магнитоле(напомню — у меня программируемый ALPINE 9884R), включили обучение, и . тишина)) Сначала оказалось, что у Alpine вход управления НЕ МИНИ ДЖЕК. А отдельно выведенные проводки. Черный (GND) и два коричневых (Remo1,2). Мы же тыкали в АUX и чего-то ждали.))
Перекинули проводки, вроде бы что то зашевелилось, но сильно глючило обучение, адаптер практически не работал.

Далее был перерыв работ непосредственно в машине связанный с изменением прошивки адаптера. Для этого снова пришлось тащить магнитолу и кнопки домой.

Приехав позже, уже затемно, на светлую парковку Меги, мы собрали все это хозяйство на место и как ни странно, все сразу заработало. Правда пришлось переобучить некоторые кнопки, видимо из-за разных напряжений питания магнитолы дома и в машине — код чуть сместился. Кнопки для хэндсфри так же запрограммировали на управление аудио. Там находятся MUTE, PAUSE, и посекундная перемотка треков вверх-вниз. Адаптер завернули в бутерброд из толстого поролона и прилепили на двухсторонний скотч. Я пожелал чтобы без ключа адаптер работал, поэтому питание взяли с 12в. Не знаю хорошо это или плохо, но адаптер сейчас постоянно под напряжением. Собрали потыкали, все работает!) Радости реально не было предела!))

На работы непосредственно в машине мы потратили около 5 часов. В итоге получили полнофункциональную систему дистанционного рулевого управления стереосистемой. Пока ещё не запомнил всех функций, ведь на каждой кнопке помимо прямой функции есть ещё и вторичная функция выполняющаяся по удерживанию кнопки) В общем очень доволен этой доработкой.)

Для самоделкиных, вот вся инфа об используемом адаптере — efko.by.ru/adapter/adapter.htm

Видео работы кнопок дома на в паре с магнитолой Pioneer (тесты дома у моего друга) —

Фоток в процессе инсталляции мы не делали, но вот пост-фактум я сделал несколько фото для отчёта)

источник

Hyundai Getz GL › Бортжурнал › Установка мультируля

Давно хотел поставить себе мультируль и вот, наконец-то моя мечта сбылась :)) Приобрел все необходимые детали:
Блоки кнопок левый (96700-1E100WK) и правый (96700-1E200WK):

Коса для подключения пультов к улитке (56991-1C200):

Поскольку я очень не хотел колхозить проводку в машине (а родная улитка требовала перестановки проводов в разъемах и переделки косы), то решил приобрести оригинальную улитку, предназначенную для машин с пультами. Забегая вперед, скажу, что улитка встала абсолютно без проблем, всё подошло. Итак, улитка (93490-1C300):

Также у одноклубника efko был приобретен адаптер для подключения кнопок к магнитоле Pioneer:

Мне повезло, что мы живем с ним в одном городе и он согласился спаять адаптер, хотя давно уже этим не занимается. За это ему отдельная благодарность 🙂
Итак, для начала необходимо подготовить косу, чтобы работал левый пульт. Это связано с тем, что в машине нет Hands Free, за который отвечает левый пульт, и проводка идет только от правого пульта в отсек магнитолы. В штатной проводке машины места в разъеме, предназначенные для Hands Free, пусты и левый пульт работать не будет. Поэтому делаем так — извлекаем из разъема следующие провода: красный, красный с черной полосой, оранжевый и синий с белой полосой:

Между красным и оранжевым проводами (выходы SIG+ пультов) ставим смещающее сопротивление 1,2 кОм; между красным с черной полосой и синим с белой полосой (это SIG- пультов) ставим перемычку. Затягиваем всё в термоусадку, и в итоге получается так:

Вставляем провода на место в разъем. Коса готова к установке:

Теперь идем в машину и начинаем разбирать рулевую колонку. Перед началом работ необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО снять клемму «минус» с аккумулятора и подождать минут 5-10, чтобы предотвратить случайное срабатывание подушки безопасности. Берем ключ «звездочка» размером Т40 и откручиваем винты крепления подушки безопасности. Их три штуки — 2 по бокам руля:

И один снизу руля.
Снимаем подушку:

Далее головкой на 19 откручиваем руль. Рекомендую перед снятием руля пометить маркером его расположение относительно рулевого вала, чтобы потом можно было легко поставить его по этим меткам на место. Гайку крепления руля откручиваем не до конца, чтобы при снятии не получить рулем по фейсу :)). Ударяя двумя руками сзади руля, сбиваем его с вала, и открутив гайку до конца, снимаем его:

Снимаем кожух рулевой колонки и закрепляем малярным скотчем подвижную часть улитки, чтобы она случайно не провернулась:

Читайте также:  Установка tweak for ubuntu

Теперь снимаем саму улитку, отщелкнув две пластиковые защелки снизу улитки и одну металлическую сверху:

Подключаем разъемы к новой улитке и ставим ее на место:

На руле откручиваем задний пластиковый кожух, который держится на четырех саморезах, и сзади руля откручиваем заглушки кнопок, которые держатся на двух саморезах каждая:

Ставим вместо заглушек пульты с кнопками, которые крепим теми же саморезами, на которых держались заглушки:

Ставим руль на место и собираем всё как было. Не забываем снять с улитки фиксатор, который не дает ей вращаться (или скотч, если улитка остается старая). В итоге получилось так:

Результатом проделанной работы я очень доволен :)) Всем рекомендую ставить кнопки на руль — очень удобно управлять магнитолой не отвлекаясь от дороги. Благодарю за внимание к данному материалу :))

источник

Hyundai Getz › Бортжурнал › Мультируль с подогревом. Ревизия.

Приветствую, коллеги Драйвовчане!

После проверки работоспособности начинки руля, его надо было разобрать, для удобства дальнейшей работы по приведению руля в порядок и установке спирального шлейфа на машину. Для этого надо открутить 4 шурупа (по два с каждой стороны руля) в кожухе руля:

И два шурупа с лицевой стороны руля:

Я очень надеюсь, что люди, чьи фотографии я использовал, не обидятся на меня за это.
Освобождаем внутреннюю проводку руля от захватов на кожухе. После чего свободно снимаем задний кожух руля.
Отсоединяем разъёмы от блоков кнопок.
И отжимая вот эту защёлку (по одной на каждой пластиковой вставке):

Тянем пластиковую вставку на себя. Она легко выходит со своего посадочного места. Со второй стороны делаем то же самое.
Артикулы вставок с кнопками:
Левая: 96700-2S300.
Правая: 96700-2S800.
На самих блоках кнопок, артикулов не увидел. Есть какие-то цифры под клавишами, но разбирать блоки не стал.

На проводе обогрева есть этикетка с артикулом, 56185-2Y000.

Я думаю, что это артикул именно термоэлемента подогрева. А не руля. Я видел такие элементы упакованные в кулёчки. Но этот номер не пробивается в известных нам магазинах.
Извлекаем проводку руля:

Артикул проводки, BK56991-2Y950.

Из пластиковых вставок извлекаем блоки кнопок (по два блока в каждой вставке). К сожалению, я забыл сфотографировать данный момент. Верхние блоки крепятся на защёлках, а нижние на паре шурупов каждая.

Пластиковые вставки изрядно потёрты:

Для покраски вставок приготовил такой комплект:

Грунт для пластика, арт.: KU-6000;
Автоэиаль металлик, арт.: KU-42550, цвет Аустер GM;
1К Лак, арт.: KU-9010;
Скотчбрайт зернистостью 600.

И сделал держатель вставок для удобства окраски:

Перед зашкуриванием решил обезжирить, дабы не размазывать грязь абразивом. Дома у меня не было обезжиривателя и я протёр их 646-м растворителем. Который на Ура смыл всю краску. В результате получил чёрные, достаточно гладкие вставки:

Решил не красить краской, а оставить как есть. Тем более, что такой вариант существует:

А вот кнопки оттирать не стал. Дело в том, что когда кнопки изначально чёрные, сами кнопки делаются из белой пластмассы, красятся в чёрный цвет и на них лазером гравируют пиктограмки. Днём получается на чёрном фоне, белые символы. Ночью свет подсветки просвечивается через белый пластик и мы видим рисунок в цвете подсветки.
А вот когда кнопки изначально светлые, то они делаются из прозрачного пластика нейтрального цвета. Красятся чёрной краской, а потом (в нашем случае) серебрянкой. Далее гравируются пиктограмки. В этом случае, днём мы видим на светлом фоне чёрные рисунки пиктограмок, ночью же, всё как и в первом случае.
То есть, если их оттереть до чёрной краски, то ночью всё будет видно хорошо, а вот днём тёмное на чёрном будет видно очень плохо.
Пока оставлю так, а потом видно будет. Жене понравилось, сказала что красить не надо.
На пластиковых вставках оказались треснутыми столбики в которые вкручиваются шурупы со стороны кожуха руля. В целях ремонта отрезал, от подходящей по диаметру трубки, пару колечек:

И насадил на столбики. Теперь в них шурупы будут держаться хорошо.

источник

Установка и подключение кнопок руля GETZ HYUNDAI

1 Установка и подключение кнопок руля GETZ HYUNDAI Данное описание возникло благодаря интересу владельцев GETZ и НЕ является официальным документом. Все описанное в данном руководстве может идти в разрез с официальными конструкторскими и техническими документами концерна Hyundai. Автор снимает с себя ответственность за любой ущерб возникший в результате использования данного документа, однако категорически возражает против эксплуатации этого описания с целью извлечения прибыли. Некоторые вещи описанные на этих страницах могут быть опасны для здоровья и жизни. Если вы прочли эту страницу, то вы соглашаетесь взять всю ответственность на себя. Если вы НЕ ПРОЧЛИ эту страницу, или не поняли написанное выше, СРОЧНО ЗАРОЙТЕ ЭТОТ ДОКУМЕНТ.

2 Для снятия подушки безопасности очень рекомендуется отключить плюсовую клемму аккумулятора и выждать 5 минут, в противном случае возможно самопроизвольное срабатывание. Подушка, она же кнопка сигнала, фиксируется тремя болтами под звездочку, со стороны боковой поверхности рулевого колеса. Болты необходимо полностью вывернуть. С задней стороны к подушке подключены два кабеля. Один желтого цвета, заканчивающийся разъемом с фиксатором. Это и есть кабель подключения подушки. Для его отключения, необходимо подцепить и вытянуть вверх, по оси разъема, желтый фиксатор. Далее разъем просто вынется из гнезда. Так же необходимо открыть фиксатор удерживающий кабель, что бы провод совсем отделился от подушки. Второй кабель черный провод с белой полоской, оканчивающийся клеммой, которая просто снимается с язычка. Этот кабель отвечает за работу клаксона. После снятия подушки необходимо торцевым ключём открутить гайку фиксирующую рулевое колесо на валу. Перед этой операцией рекомендуется отметить положение руля на валу, что можно сделать фломастером, поставив совпадающие метки на валу и на металлической основое руля. На фотографии слева гайка хорошо видна в центре снимка. Для этого удерживая руль нужно провернуть ключ против часовой стрелки. Гайку откручивать не полностью, не докрутив три, четыре витка резьбы. После того как гайка будет ослаблена нужно резким движением одновременно двух рук дернуть руль на себя. Если рулевое колесо стало свободно болтаться на валу можно совсем снять гайку.

Читайте также:  Установка порогов на мерседес 124

3 В противном случае нужно повторить попытку. На фотографии отмечены шурупы, которые необходимо открутить после того как руль будет снят. Эти шурупы держат задний пластиковый кожух рулевого колеса. Так выглядит рулевая колонка без руля. В центре улитка. С этого момента необходимо следить за тем, что бы улитка не провернулась. Лучше ее закрепить, например, молярным скотчем (разъем к неподвижному внешнему кольцу). Слева и справа обозначены ТРИ самореза крепления кожуха рулевой колонки. Один саморез откручивается снизу. Кожух состоит из верхней и нижней частей. Части между собой зафиксированы защелками, которые легко отщелкиваются без лишних усилий. Для снятия кожуха нужно опустить рулевую колонку вниз, открутить саморезы, при этом ключей в замке зажигания быть не должно. Снять сначала нижнюю часть кожуха, а затем верхнюю. После снятия кожуха вид будет как на рисунке слева. Там же отмечены метки совмещения улитки и необходимый для установки кнопок разъем. Две фотографии внизу показывают каким образом улитка закреплена. Для удобства в работе ее необходимо снять. Сначала аккуратно отжать две пластиковые защелки, расположенные внизу слева и справа по отношению к улитке. Далее нужно вывести из зацепления верхний, металлический крепеж. И снять улитку с вала. В ее нижней задней части есть два разъема, на которых улитка останется висеть.

4 Улитка снята, желтый — разъем подушки, разъем слева разъем пультов и клаксона. Разъем подушки можно не трогать, вся дальнейшая работа будет проводиться с другим разъемом. Его необходимо перекоммутировать, то есть изменить порядок расположения клемм в нем. Проблема возникает из-за того, что проводка (разъем) универсальна, то есть рассчитана на использования как на машинах с установленными кнопками на заводе, так и с комплектацией без кнопок. А вот улитка предназначена только для работы в авто без кнопок. руля Идеальным вариантом была бы смена улитки на версию от авто с кнопками, но найти номер такой детали не удалось. Кроме того стоимость да же такой улитки, как на фото, вызывает недоумение своими размерами. В имеющейся улитке всего 6 проводов. Два используется подушкой. Один сигналом. Для кнопок остается всего три провода, этот факт вызывает некоторые неудобства, которые необходимо обойти. Итак обратите внимание на фотографии внизу, слева расположение контактов до переделки, справа после. Этот вопрос, как оказалось вызывает самую большую трудность, поэтому будьте внимательны. Провод белый с оранжевой полосой это провод сигнала, он единственный должен остаться на своем месте. Серый провод так же может остаться на своем месте, на фото он переставлен в гнездо у которого нет контакта в ответном разъеме, назначение провода безразлично. Красный провод один из двух приходящих в нишу магнитолы в отдельном разъеме, его нужно переставить в верхний ряд, так что бы он получился слева от белооранжевого. Вообще по фото нумерация контактов разъема осуществляется СПРАВА НА ЛЕВО, при этом ВЕРХНИЙ РЯД ПЕРВЫЙ. Следовательно проводсигнала будет в гнезде 3, красный провод в гнезде 4. Розовый провод с черными метками, расположенный до перекоммутации справа от красного необходимо перенести в гнездо справа от

5 белооранжевого (в гнездо 2). Этот провод то же идет в разъем в нише магнитолы. Существует неудобство в том, что розовых проводов с черными метками два. Не перепутайте их, иначе придется пользоваться тестером для прозвонки. На фото эти провода можно отличить заметив расположение черной метки, у одного она ближе к концу у другого дальше. Второй розовый с меткой провод + подсветки кнопок, после перекоммутации он должен расположиться в гнезде 1, то есть в левом верхнем гнезде на фото. На этом все изменения в данном месте закончены. Необходимо описать способ извлечения клемм из корпуса разъема. На фотографиях вверху показан фиксатор клемм, который нужно извлечь из разъема. Для этого маленькой часовой отверткой или тупым шилом необходимо по очереди подтолкнуть лапки двух фиксаторов, расположенные с торцов разъема (освободившиеся от лапок окошко хорошо видно на торце разъема фото в центре). Сам фиксатор на первом фото еще утоплен, на втором уже выдвинут, на третьем снят. Но снять его можно только после того как будут извлечены все клеммы. То есть фиксатор нужно ТОЛЬКО ВЫДВИНУТЬ. Далее острым шилом или большой иглой нужно отжимать язычки клеммы вытягивая ее за провод. Язычки отжимаются со стороны контактов разъема, то есть с нижней стороны по фото. Будьте осторожны, не сломайте клеммы и разъем, найти замену практически невозможно. Вынув клемму осмотрите, при необходимости поправьте фиксирующий язычок и переставьте ее в нужное место. По окончании всех перестановок вставьте и защелкните фиксатор на прежнее место. Подсоедините разъем к улитке, закрепите ее на прежнем месте, сначала двумя нижними защелками, а потом верхней металлической, подняв ее язычок вверх. Установите кожух рулевой колонки в порядке обратном снятию. Переходя к следующей части нужно сказать, что косичка пультов (любая, будь то для одного пульта или для двух) предназначена той самой ненайденной улитке. Поэтому с выходным разъемом возникает проблема они разные у двух улиток. Очень радует наличие уже установленного, практически пустого разъема (всего один провод сигнала). Найти оригинальные недостающие три клеммы удалось в Корее, но купить их невозможно, поскольку производитель продает их только оптом и только на внутреннем рынке. Искатели додумались использовать клеммы от разъема питания компьютерного FDD.

Читайте также:  Установка газа на мопед

6 Ниже показаны пульты и кабели, которые могут быть использованы при установке E200WK блок кнопок правый. Провода в разъеме: — Желтый ILL+ — Зеленый ILL- — Красный SIG+ — Красный-черный SIG E100WK блок кнопок левый Назначение проводов: — Оранжевый SIG+ — Cиний-белый SIG- — Белый LED+ — Желтый ILL+ — Зеленый ILL C200 жгут для двух пультов (на фото) C000 жгут для одного правого пульта, отличается от показанного на фото отсутствием части с черным разъемом, в остальном полностью идентичен. Естественно жгут должен соответствовать количеству пультов. Для модификации жгута необходимо полностью разобрать (или отрезать) установленный на жгуте разъем, на фотографии он внизу. На зеленый провод (ILL-, минус подсветки кнопок) следует поставить круглую клемму под болт. Далее действия будут отличаться в зависимости от имеющегося адаптера и способа подключения.

7 Провод у отрезанного разъема следует освободить от изоленты до места разветвления. В большинстве случаев белый провод (LED+, включение светодиода в левом пульте) не задействуют, а в правом его просто нет. На Желтый (ILL+, питание подсветки кнопок) устанавливается клемма. Красный-черный (SIG-) объединяется с сине-белым (SIG-), если имеется левый пульт на получившееся соединение устанавливается еще одна клемма. К оранж евому (SIG+), через смещающий резистор подключается красный (SIG+), если конечно используется и левый пульт. Если левого пульта нет смещающий резистор не нужен. И на оранжевый провод, либо на получившееся соединение резистора и оранжевого провода устанавливается еще одна клемма. В случае установки универсального адаптера с подключением по одному проводу разводка имеет немного другой вид. На белый LED+ устанавливается клемма. На Желтый (ILL+, питание подсветки кнопок) устанавливается клемма. Красный-черный (SIG-) объединяется с сине-белым (SIG-) и на их объединение устанавливается клемма. К оранжевому (SIG+), через смещающий резистор подключается красный (SIG+), а оранжевый подключается к чернобелому, на это тройное соединение так же ставится клемма. См. рисунок ниже. После выполненных изменений концы проводов заматываются лентой. А на клеммы устанавливается разъем, который раннее был вынут из улитки. Сам разъем имеет желтый фиксатор, вынув который можно отжать иголкой лепестки клемм (на самом деле одной клеммы, клеммы провода сигнала). Фиксатор легко вынимается, если его подцепить за края иглой или часовой отверткой. Подробное описание разборки разъема можно найти на сайте автор dervish00. В

8 рамках этого руководства я просто приведу фотографии авторства dervish00. Далее необходимо описать порядок расположения проводов в разъеме. Учитывая, что верхний разъем улитки по назначению проводов полностью идентичен нижнему, то есть 1 контакт верхнего соединен с 1 контактом нижнего и т.д. Следовательно порядок проводов в верхнем разъеме улитки таков: 1 подсветка кнопок 2 первый провод в отсек магнитолы 3 провод клаксона 4 второй провод идущий в отсек магнитолы Таким образом подключение будет следующим: Для большинства адаптеров : 1 клемма желтого провода (ILL+), 2 клемма красного провода (SIG+), 3 клемма черно-белого провода (КЛАКСОН), 4 клемма красно-черного провода (SIG-). по проводу до отсека магнитолы, а минусовые провода от пультов на землю. Или один пульт по Вообще вариантов коммутаций может быть множество. Например от каждого пульта двум проводам до отсека магнитолы и уже там один из проводов на землю. Так или иначе в нашем случае с Гетцем и урезанной улиткой есть возможность протянуть в отсек магнитолы всего два провода. И эти два провода, при описанных доработках будут на 2 и 4 контактах разъема улитке и на маленьком разъеме в магнитольном отсеке. Для адаптера с подключением по одному проводу подключения должны быть следующие: 1 клемма желтого провода (ILL+), 2 клемма белого провода (LED+), 3 клемма черно-белого провода (КЛАКСОН) c подключенным к нему красным (SIG+ правый) и через смещающий резистор оранжевый (SIG+ левый), 4 клемма соединения проводов сине-белый (SIG- левый) и красно-черный (SIG- правый). После сборки кабеля следует подготовить рулевое колесо. Поскольку кожух уже снят нужно вывернуть саморезы крепления заглушек заменяющих кнопки. И снять заглушки.

9 Блоки кнопок устанавливать только после того как в них будут воткнуты разъемы кабеля. Сами блоки крепятся на место заглушек саморезами которыми фиксировались заглушки. После закрепления кнопок можно установить задний кожух рулевого колеса, завернув его на четыре, ранее вывернутых шурупа. При этом под правый верхний шуруп следует вставить клемму, которую ранее установили на зеленый провод (ILL-), таким образом создается заземление подсветки. Следующим действием рулевое колесо одевается на вал. Следите за тем, что бы совпали ранее нарисованные метки. Накручивается гайка и надежно затягивается. Разъем кабеля кнопок вставляется в улитку. Поскольку клеммы не стандартные нужно внимательно проверить не выдавились ли клеммы. Если таковые имеются просто доткните их в разъем маленькой отверткой или шилом. На жгуте проводов еще имеются фиксирующие пистоны, которые вставляются в отверстия в кожухе (см. рисунок в верху). Установку подушки провести в последовательности обратной снятию. ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ МОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬ АКБ. Итак после проделанной модификации в отсеке магнитолы имеются два провода идущие от рулевых кнопок. Эти провода находятся в небольшом разъеме (слева на фото). Для большинства адаптеров назначение этих проводов безразлично и к ним в любом порядке подключаются два входных провода от адаптера. Либо один из проводов заземляется, а второй подключается к адаптеру. Для адаптера с управлением по одному проводу провод контроля диода подключается к проводу розового цвета с черными метками, если предполагается использовать индикационный диод в левом пульте, а провод чтения кнопок к красному проводу.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector