Меню Рубрики

Установка кнопок на руль honda civic

Honda Civic You’llBeUnderMyHotWheel › Бортжурнал › Кнопки в руль с Ali express.

Как в моем блоге указано, что для меня фарш не был важен при подборе автомобиля.

Эти кнопки мне подарили родители мне подарил дедушка мороз на новый год, за примерное поведение.
Они я так понял пришли с Ali express.
Во первых, кнопки сцука зеленого цвета!
Позвоните КАРЛУ — СПРОСИТЕ КАКОГО Х#R! У сивика вся подсветка бело-синяяяяяяя.

Пришлось отдавать на пересвет!

Ход установки. Сразу хотелось бы поблагодарить таких людей как m3l, благо которым можно найти информацию, как сделать то — не предусмотрено чего!

Ребят, у кнопок с китая распиновка походу заточена именно под 5d. А как мы знаем 4d и 5d — это параллельные вселенные.
Не много по ходу разборки руля и сами кнопки.

Сорри что не отснял как разбирается руль, там однако все просто. С боку по звездочковому болтику.
В самом низу находится крышка с фишками!
Attention! ФИШКУ ПОДУШКИ ОТСОЕДИНЯТЬ ТОЛЬКО В 1 ПОЛОЖЕНИИ КЛЮЧА, ИНАЧЕ ЗАГОРИТСЯ ОШИБКА. Напомню, первый режим, работают только аксессуары и не блокируется руль.
Далее, когда будете руль снимать, не забудьте поставить засечку на втулке, куда устанавливается руль!

После снимаем Маску и устанавливаем кнопки. Соответственно их прикручиваем и устанавливаем в обратном порядке.

После долгой eb_отни, я обнаружил в кожухе между торпедой и рулем в фишке только 1 провод и да, он идет только на сигнал. Тут понимаешь, всю громоздкость и объемность работы. Продолжение следует!

источник

Honda Civic › Бортжурнал › Кнопки круиз контроля и управление магнитолой. часть №1

Доброго времени суток, уважаемый читатель, всегда мечтал о кнопках на руле, во первых удобно, во вторых смотрится стильно =), информация в интернете есть, но я решил собрать, чуть подытожить, чуть дополнить, вообщем описать так- как было бы понятно при работе мне, а так как я в авто чуть рак, то думаю если пойму я, то и вы сможете хотя бы приблизительно понимать с чем Вам придется столкнуться при установке кнопок на руль, и так, хватит прилюдий, начнем.
Инструмент который Вам понадобиться
• Кнопки управления на руле – 36770-SVA-A12 – 1шт.
• Датчик педали тормоза – 36750-SMA-003 – 1шт.
• Датчик педали сцепления – 36760-SM4-003 – 1шт.
• Клеммы для проводки – 18шт. (лучше брать с запасом)
• Клеммы для заземления – 2шт.
• Клеммы для датчиков – 4шт.
• Изолента
• Термоусадочная трубка
• Провод сечением не более 0,5
Список необходимых инструментов:
• Иголка
• Плоскогубцы
• Отвертка-звездочка Торкс (шесть граней)
• Канцелярский нож
• Ключ на 10
• Ключ на 17
• Кремпер (инструмент для обжима клемм и снятия изоляции)
• Крестовая отвертка
• Плоская отвертка
• Ключ-головка на 8
• Фонарик
У меня установка всего комплекта заняла 7 часов с обедом и перекурами, так что можете разбить на пункты, на несколько дней если занимаетесь после работы, я разбиваю так как ограничено число картинок которые можно поместить в документ, но можно так и делать- первый день- первый пункт, второй- второй и так далее…
1. После выключения зажигания компьютер ЕСМ/РСМ остается включенным (в течение периода до 15 минут). Если отсоединить разъем компьютера ЕСМ/РСМ в течение этого периода, компьютер ЕСМ/РСМ может выйти из строя. Чтобы отключить этот режим работы, отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи или соедините цепь SCS с HDS после выключения зажигания.
2. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и подождите не менее трех минут, прежде чем начать работу (касаемо подушки безопасности водителя).
Пункт №1: Установка кнопок на руль
Установка никаких сложностей не имеет. Необходима крестовая отвертка, отвертка-звездочка и плоская отвертка.
Снимаем панель доступа -заглушку с рулевого колеса поддев плоской отверткой, затем отсоединяем разъем водительской подушки безопасности (нажимной фиксатор) от разъема поворотного контактора.

1- разбираем руль, очень хорошая инструкция по разборке руля — www.drive2.ru/l/6169527/, просто дублирую что бы не прыгали туда сюда, чуть дополняю

-Выкручиваем 2 болтика, под звездочку. С левой и с правой стороны

-Для удобства можно взять магнит, чтоб легче вынимать болтики

-Затем с помощью рычага, фиксации руля, опускаем руль в нижнее положение и выворачиваем руль на 180 градусов, то есть вверх ногами))- Для того чтобы удобней открыть серый лючок

-Под лючком две фишки Черная и Желтая, которые нужно разъединить. Для этого подцепляем 4 язычка (красные стрелки) и вынимает Черную фишку.

-Так же достаем Желтую фишку

Затем выворачиваем руль обратно и вынимаем централью часть, она с подушкой безопасности.

Берем ключ на 14 и откручиваем болт, крепления руля.

если у Вас уже есть установлены кнопки управления- не забываем вынят фишку от проводки кнопок с контрактора
Рисуем метки, чтобы потом легче выставить руль

-Выкручиваем саморезы на котрых крепится сеточка-.на их место устанавливаем кнопки

— два отверстия останутся, не нужно искать болтики и вкручивать их. туда войдут шурупы которыми вы будете скреплять руль. Пробуем как включаются кнопки, у меня терлись, не возвращались назад, подпилил напильником аккуратно пластик на руле с внутренней стороны
Вынимаем белый разем с оранжевым проводком на сигнал и подключаем на его место синий разем( зеленые раземы не подключаются- эт для лепестков на автомате)

источник

svok › Блог › круиз контроль honda civic 4d

В связи с участившимися вопросами в личку по поводу установки круиз-контроля (далее КК) решил выложить фотоотчет по самостоятельной установке. Внимание: КК на автоматах (в комплектации Comfort и Elegance) работать не будет! В отчете использовал частично фотографии Wind© по установке только аудио на руль, надеюсь что обид на меня за это держать не будет.
Список запчастей и расходного материала для последующей работы:
• Кнопки управления на руле – 36770-SVA-A12 – 1шт.
• Датчик педали тормоза – 36750-SMA-003 – 1шт.
• Датчик педали сцепления – 36760-SM4-003 – 1шт.
• Клеммы для проводки – 18шт. (лучше брать с запасом)
• Клеммы для заземления – 2шт.
• Клеммы для датчиков – 4шт.
• Изолента
• Термоусадочная трубка
• Провод сечением не более 0,5
Список необходимых инструментов:
• Иголка
• Плоскогубцы
• Отвертка-звездочка Торкс (шесть граней)
• Канцелярский нож
• Ключ на 10
• Ключ на 17
• Кремпер (инструмент для обжима клемм и снятия изоляции)
• Крестовая отвертка
• Плоская отвертка
• Ключ-головка на 8
• Фонарик

Читайте также:  Установка порогов на заклепки

Что касаемо времени на установку КК, то зная все тонкости установки, у меня уйдет сейчас примерно день. Т.к. вы будете устанавливать в первый раз, то времени возможно уйдет больше. Поэтому рекомендую разбить установку на 3 этапа:
1. Установка самих кнопок на руль
2. Установка проводки в салоне (подключение аудио, подсветки и тахометра)
3. Подключение датчиков
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при производимых работах не забудьте отключить аккумулятор.
Цитаты из Service Manual 4D:
1. После выключения зажигания компьютер ЕСМ/РСМ остается включенным (в течение периода до 15 минут). Если отсоединить разъем компьютера ЕСМ/РСМ в течение этого периода, компьютер ЕСМ/РСМ может выйти из строя. Чтобы отключить этот режим работы, отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи или соедините цепь SCS с HDS после выключения зажигания.
2. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и подождите не менее трех минут, прежде чем начать работу (касаемо подушки безопасности водителя).
Пункт №1: Установка кнопок на руль
Установка никаких сложностей не имеет. Необходима крестовая отвертка, отвертка-звездочка и плоская отвертка.
Снимаем панель доступа -заглушку с рулевого колеса поддев плоской отверткой, затем отсоединяем разъем водительской подушки безопасности (нажимной фиксатор) от разъема поворотного контактора.

Ответрткой-звездочкой откручиваем два болта, находящиеся сбоку руля и снимаем подушку безопасности. Затем отсоединяем разъем от поворотного контактора.

Откручиваем с тыльной стороны руля 6 винтов и с внутренней верхней части 2 винта.

Снимаем лицевую часть, откручиваем заглушки и на их место устанавливаем кнопки.

Собираем в обратной последовательности.

Пункт №2: Установка проводки в салоне
Снимаем чехол рулевой колонки (Будьте очень осторожны, так как можно сломать зацепы):
Выставляем рулевую колонку в верхнее положение. Снизу по направляющим вставляем плоскую отвертку и отщелкиваем левый боковой крючок (с правой стороны этого делать ненужно, хотя с правой стороны тоже есть крючок).
Поворачиваем руль вправо на 90°, нажимаем в указанном месте нижнюю часть чехла и одновременно тянем на себя верхнюю часть. Верхняя часть чехла рулевой колонки с левой стороны отщелкивается. С правой стороны делаем тоже самое.
Снимаем верхнюю часть чехла, слегка потянув его вверх.

Что бы снять нижнюю часть чехла, необходимо открутить 3 болта.

Начинаем разбирать панель.
Снимаем нижнюю защитную панель, расположенную под панелью рядом с педалями. Для этого поворачиваем на 90° защелку, дергаем по краям, освобождая фиксаторы и снимаем ее.

Снимаем нижнюю крышку приборной панели. Крепится она только на фиксаторах. Сначала дергаем снизу и отсоединяем, а потом с левого верхнего угла до правого, и снимаем полностью.

Снимаем солнцезащитный козырек. Для этого выкручиваем винт и начиная с левого нижнего угла по часовой стрелке тянем на себя и разъединяем фиксаторы. Далее отсоединяем 3 разъема переключателя подсветки.

Снимаем блок аудиосистемы. Для этого снимем заглушку в центральном кармане и откручиваем два болта. Сразу оговорюсь, что крестовой отверткой вы их не открутите, только сорвете шлицы, поэтому откручивайте накидной головкой. Далее, отсоединяем сам блок аудиосистемы, который также крепится на фиксаторах, и отсоединяем разъемы антенны, магнитолы и блока кондиционера.
Отсоединяем модуль управления приборами (Тахометр). Для этого откручиваем три винта и отсоединяем разъем.
Теперь машина выглядит примерно так.

Все разобрали, теперь начинаем подключать. Первым делом отключаем разъем поворотного контактора и разбираем его, что бы легче было установить провода с разъемами (отщелкиваем по бокам разъема).

Примериваем провода по длине и обжимаем клеммы. Когда будете вставлять клеммы в разъемы, визуально проверяйте, что бы они входили до конца, иначе потом будете ломать голову почему не работает КК.
Начинаем подключать подсветку кнопок. С разъема контактора №1 и №2 провода подсоединяются к клеммной коробке (клеммная коробка находится между педалью тормоза и газа). Что бы подключить провода к разъемам клемнмой коробки, нужно вытащить серый и зеленый разъемы. Занятие это муторное, так как неудобно работать практически одной рукой. Чтобы вытащить их из клеммной коробки, нужно отогнуть зацепы клеммной коробки (расположенные по диагонали), которые держат эти разъемы. После того как их вынули, отгибаем фиксаторы и подключаем провода. В случае, если подсветка кнопок работать не будет, необходимо поменять полярность подключения. Такое возможно, исходя из поста Alex78Rus: www.civic-club.ru/forum/showp…postcount=1160

Подключаем массу. С разъема контактора №6 провод подключаем на массовую сборку, расположенную на креплении клеммной коробки.

Далее подключаемся к тахометру. С разъемов:
• №7 контактора на №9 тахометра;
• №8 контактора на №11 тахометра;
• №9 контактора на №10 тахометра.
Тут у меня возникла заминка, т.к. клеммы никак не хотели залазить до конца в разъем тахометра. После долгих мучений выход был найден, надо было их повернуть на 90° вдоль оси.

Пункт №3: Подключение датчиков

Начинаем прокладывать провод из моторного отсека в салон. Вытаскиваем три клипсы и снимаем пластиковую защиту.

Далее можно пойти двумя возможными путями:
Вариант №1.Снимаем частично подкрылок и выдавливаем заглушку, через которую потом протянем провод. Сразу оговорюсь, что подкрылок полностью снимать не надо и клипсы в районе крепления брызговика лучше не снимать, так очень большая вероятность того, что они сломаются ибо хрупкие. Я в процессе две штуки сломал, но у меня остались запасные после последнего ремонта авто.
Вариант №2. Подцепляем заглушку маленькой ответрткой из салона и вытаскивем ее. Далее потребуются еще пара дополнительных рук. Один загоняет провод внутрь подкрылка, а другой в это время смотрит и ловит момент когда в отверстии появится провод. Далее его подцепляем каким-нибудь крючком из проволоки и протягиваем в салон.
Второй вариант менее гемероный и более быстрый. Но как говорится, хорошая мысля приходит опосля)))…

Читайте также:  Установка блока управления лада калина

Делаем отверстие в заглушке и протягиваем 2 провода через нее. Далее из салона прокидываем провода в моторный отсек и ставим заглушку на место.

Подключаем провода к мозгам. Для этого снимаем аккумулятор и мозги. Отсоединяем разъем А мозгов (самый ближний к бамперу), снимаем с тыльной стороны разъема защиту, с фронтальной стороны разъема нажимаем на фиксатор, чтобы освободить путь для прохода провода с клеммой, находим №39 (датчик тормоза) и №41(датчик сцепления) контакты, вынимаем иголкой желтые заглушки и подключаем провода. На самом разъеме по краям пронумерованы номера контактов, так что не ошибетесь, просто будьте внимательны. Для ориентира, контакт №40 это светло-зеленый провод.

Теперь подключаем сами датчики. Начнем с датчика сцепления. Ключом на 17 откручиваем болт на основании педали сцепления (сначала контргайку, затем сам болт).

Вкручиваем датчик сцепления и смотрим, чтобы шток датчика был полностью утоплен при отпущенной педали сцепления, затем еще доворачиваем датчик на ¾-1 оборота (как гласит сервис-мануал) и фиксируем его контргайкой и подключаем провода. Для датчика сцепления используем вот такие клеммы:

Обжимаем провода этими клеммами, используем термоусадочную трубку, чтобы контакты не соприкасались, и подключаем к датчику. К контакту №2 датчика подключается провод от мозгов, а к контакту №3 – от массы.

Ну и на последок, подключение датчика тормоза. Сначала снимаем старый датчик (поворачиваем, помоему, против часовой стрелки и вытаскиваем). Снимаем основание крепления (я пробовал поставить новый датчик в старое основание, но он не фиксировался) нажав на фиксаторы. Ставим крепление, которое шло в комплекте с новым датчиком. Вставляем новый датчик и обязательно проверяем, чтобы шток датчика был полностью утоплен при отпущенной педали тормоза.

Разбираем этот разъем и достаем два контакта, которые нам необходимы. Обрезаем выступающие края, развальцовываем и обжимаем на нашу проводку. Не скажу, что сами контакты плотно сидят в разъеме датчика тормоза, поэтому нужно внимательно следить за тем, чтобы они плотно зашли в зацепление.
Далее, подключаем провод от мозгов №39 к разъему датчика тормоза №3, а от разъема датчика тормоза №4 к блоку предохранителей (предохранитель №3). Подключение нужно производить в зеленом разъеме проводки моторного отсека. Смотрим внимательно фотографии и вкуриваем.

Итак, подытожим… Чтобы подключить аудио и круиз, нужно подключить 12 проводов:
От разъема поворотного контактора:
• 2 провода на подсветку,
• 2 провода на подключение аудио
• 1 провод на массу
• 3 провода на тахометр.
От мозгов:
• 1 провод на датчик тормоза;
• 1 провод на датчик сцепления.
От датчика сцепления 1 провод на массу, и датчика тормоза 1 провод на блок предохранителей.

источник

svok › Блог › круиз контроль honda civic 4d

В связи с участившимися вопросами в личку по поводу установки круиз-контроля (далее КК) решил выложить фотоотчет по самостоятельной установке. Внимание: КК на автоматах (в комплектации Comfort и Elegance) работать не будет! В отчете использовал частично фотографии Wind© по установке только аудио на руль, надеюсь что обид на меня за это держать не будет.
Список запчастей и расходного материала для последующей работы:
• Кнопки управления на руле – 36770-SVA-A12 – 1шт.
• Датчик педали тормоза – 36750-SMA-003 – 1шт.
• Датчик педали сцепления – 36760-SM4-003 – 1шт.
• Клеммы для проводки – 18шт. (лучше брать с запасом)
• Клеммы для заземления – 2шт.
• Клеммы для датчиков – 4шт.
• Изолента
• Термоусадочная трубка
• Провод сечением не более 0,5
Список необходимых инструментов:
• Иголка
• Плоскогубцы
• Отвертка-звездочка Торкс (шесть граней)
• Канцелярский нож
• Ключ на 10
• Ключ на 17
• Кремпер (инструмент для обжима клемм и снятия изоляции)
• Крестовая отвертка
• Плоская отвертка
• Ключ-головка на 8
• Фонарик

Что касаемо времени на установку КК, то зная все тонкости установки, у меня уйдет сейчас примерно день. Т.к. вы будете устанавливать в первый раз, то времени возможно уйдет больше. Поэтому рекомендую разбить установку на 3 этапа:
1. Установка самих кнопок на руль
2. Установка проводки в салоне (подключение аудио, подсветки и тахометра)
3. Подключение датчиков
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при производимых работах не забудьте отключить аккумулятор.
Цитаты из Service Manual 4D:
1. После выключения зажигания компьютер ЕСМ/РСМ остается включенным (в течение периода до 15 минут). Если отсоединить разъем компьютера ЕСМ/РСМ в течение этого периода, компьютер ЕСМ/РСМ может выйти из строя. Чтобы отключить этот режим работы, отсоедините отрицательный кабель от аккумуляторной батареи или соедините цепь SCS с HDS после выключения зажигания.
2. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора и подождите не менее трех минут, прежде чем начать работу (касаемо подушки безопасности водителя).
Пункт №1: Установка кнопок на руль
Установка никаких сложностей не имеет. Необходима крестовая отвертка, отвертка-звездочка и плоская отвертка.
Снимаем панель доступа -заглушку с рулевого колеса поддев плоской отверткой, затем отсоединяем разъем водительской подушки безопасности (нажимной фиксатор) от разъема поворотного контактора.

Ответрткой-звездочкой откручиваем два болта, находящиеся сбоку руля и снимаем подушку безопасности. Затем отсоединяем разъем от поворотного контактора.

Откручиваем с тыльной стороны руля 6 винтов и с внутренней верхней части 2 винта.

Снимаем лицевую часть, откручиваем заглушки и на их место устанавливаем кнопки.

Собираем в обратной последовательности.

Пункт №2: Установка проводки в салоне
Снимаем чехол рулевой колонки (Будьте очень осторожны, так как можно сломать зацепы):
Выставляем рулевую колонку в верхнее положение. Снизу по направляющим вставляем плоскую отвертку и отщелкиваем левый боковой крючок (с правой стороны этого делать ненужно, хотя с правой стороны тоже есть крючок).
Поворачиваем руль вправо на 90°, нажимаем в указанном месте нижнюю часть чехла и одновременно тянем на себя верхнюю часть. Верхняя часть чехла рулевой колонки с левой стороны отщелкивается. С правой стороны делаем тоже самое.
Снимаем верхнюю часть чехла, слегка потянув его вверх.

Что бы снять нижнюю часть чехла, необходимо открутить 3 болта.

Начинаем разбирать панель.
Снимаем нижнюю защитную панель, расположенную под панелью рядом с педалями. Для этого поворачиваем на 90° защелку, дергаем по краям, освобождая фиксаторы и снимаем ее.

Читайте также:  Установки для очистки форсунок launch

Снимаем нижнюю крышку приборной панели. Крепится она только на фиксаторах. Сначала дергаем снизу и отсоединяем, а потом с левого верхнего угла до правого, и снимаем полностью.

Снимаем солнцезащитный козырек. Для этого выкручиваем винт и начиная с левого нижнего угла по часовой стрелке тянем на себя и разъединяем фиксаторы. Далее отсоединяем 3 разъема переключателя подсветки.

Снимаем блок аудиосистемы. Для этого снимем заглушку в центральном кармане и откручиваем два болта. Сразу оговорюсь, что крестовой отверткой вы их не открутите, только сорвете шлицы, поэтому откручивайте накидной головкой. Далее, отсоединяем сам блок аудиосистемы, который также крепится на фиксаторах, и отсоединяем разъемы антенны, магнитолы и блока кондиционера.
Отсоединяем модуль управления приборами (Тахометр). Для этого откручиваем три винта и отсоединяем разъем.
Теперь машина выглядит примерно так.

Все разобрали, теперь начинаем подключать. Первым делом отключаем разъем поворотного контактора и разбираем его, что бы легче было установить провода с разъемами (отщелкиваем по бокам разъема).

Примериваем провода по длине и обжимаем клеммы. Когда будете вставлять клеммы в разъемы, визуально проверяйте, что бы они входили до конца, иначе потом будете ломать голову почему не работает КК.
Начинаем подключать подсветку кнопок. С разъема контактора №1 и №2 провода подсоединяются к клеммной коробке (клеммная коробка находится между педалью тормоза и газа). Что бы подключить провода к разъемам клемнмой коробки, нужно вытащить серый и зеленый разъемы. Занятие это муторное, так как неудобно работать практически одной рукой. Чтобы вытащить их из клеммной коробки, нужно отогнуть зацепы клеммной коробки (расположенные по диагонали), которые держат эти разъемы. После того как их вынули, отгибаем фиксаторы и подключаем провода. В случае, если подсветка кнопок работать не будет, необходимо поменять полярность подключения. Такое возможно, исходя из поста Alex78Rus: www.civic-club.ru/forum/showp…postcount=1160

Подключаем массу. С разъема контактора №6 провод подключаем на массовую сборку, расположенную на креплении клеммной коробки.

Далее подключаемся к тахометру. С разъемов:
• №7 контактора на №9 тахометра;
• №8 контактора на №11 тахометра;
• №9 контактора на №10 тахометра.
Тут у меня возникла заминка, т.к. клеммы никак не хотели залазить до конца в разъем тахометра. После долгих мучений выход был найден, надо было их повернуть на 90° вдоль оси.

Пункт №3: Подключение датчиков

Начинаем прокладывать провод из моторного отсека в салон. Вытаскиваем три клипсы и снимаем пластиковую защиту.

Далее можно пойти двумя возможными путями:
Вариант №1.Снимаем частично подкрылок и выдавливаем заглушку, через которую потом протянем провод. Сразу оговорюсь, что подкрылок полностью снимать не надо и клипсы в районе крепления брызговика лучше не снимать, так очень большая вероятность того, что они сломаются ибо хрупкие. Я в процессе две штуки сломал, но у меня остались запасные после последнего ремонта авто.
Вариант №2. Подцепляем заглушку маленькой ответрткой из салона и вытаскивем ее. Далее потребуются еще пара дополнительных рук. Один загоняет провод внутрь подкрылка, а другой в это время смотрит и ловит момент когда в отверстии появится провод. Далее его подцепляем каким-нибудь крючком из проволоки и протягиваем в салон.
Второй вариант менее гемероный и более быстрый. Но как говорится, хорошая мысля приходит опосля)))…

Делаем отверстие в заглушке и протягиваем 2 провода через нее. Далее из салона прокидываем провода в моторный отсек и ставим заглушку на место.

Подключаем провода к мозгам. Для этого снимаем аккумулятор и мозги. Отсоединяем разъем А мозгов (самый ближний к бамперу), снимаем с тыльной стороны разъема защиту, с фронтальной стороны разъема нажимаем на фиксатор, чтобы освободить путь для прохода провода с клеммой, находим №39 (датчик тормоза) и №41(датчик сцепления) контакты, вынимаем иголкой желтые заглушки и подключаем провода. На самом разъеме по краям пронумерованы номера контактов, так что не ошибетесь, просто будьте внимательны. Для ориентира, контакт №40 это светло-зеленый провод.

Теперь подключаем сами датчики. Начнем с датчика сцепления. Ключом на 17 откручиваем болт на основании педали сцепления (сначала контргайку, затем сам болт).

Вкручиваем датчик сцепления и смотрим, чтобы шток датчика был полностью утоплен при отпущенной педали сцепления, затем еще доворачиваем датчик на ¾-1 оборота (как гласит сервис-мануал) и фиксируем его контргайкой и подключаем провода. Для датчика сцепления используем вот такие клеммы:

Обжимаем провода этими клеммами, используем термоусадочную трубку, чтобы контакты не соприкасались, и подключаем к датчику. К контакту №2 датчика подключается провод от мозгов, а к контакту №3 – от массы.

Ну и на последок, подключение датчика тормоза. Сначала снимаем старый датчик (поворачиваем, помоему, против часовой стрелки и вытаскиваем). Снимаем основание крепления (я пробовал поставить новый датчик в старое основание, но он не фиксировался) нажав на фиксаторы. Ставим крепление, которое шло в комплекте с новым датчиком. Вставляем новый датчик и обязательно проверяем, чтобы шток датчика был полностью утоплен при отпущенной педали тормоза.

Разбираем этот разъем и достаем два контакта, которые нам необходимы. Обрезаем выступающие края, развальцовываем и обжимаем на нашу проводку. Не скажу, что сами контакты плотно сидят в разъеме датчика тормоза, поэтому нужно внимательно следить за тем, чтобы они плотно зашли в зацепление.
Далее, подключаем провод от мозгов №39 к разъему датчика тормоза №3, а от разъема датчика тормоза №4 к блоку предохранителей (предохранитель №3). Подключение нужно производить в зеленом разъеме проводки моторного отсека. Смотрим внимательно фотографии и вкуриваем.

Итак, подытожим… Чтобы подключить аудио и круиз, нужно подключить 12 проводов:
От разъема поворотного контактора:
• 2 провода на подсветку,
• 2 провода на подключение аудио
• 1 провод на массу
• 3 провода на тахометр.
От мозгов:
• 1 провод на датчик тормоза;
• 1 провод на датчик сцепления.
От датчика сцепления 1 провод на массу, и датчика тормоза 1 провод на блок предохранителей.

источник