Меню Рубрики

Установка кнопок на руль лансер 10

Снятие/установка руля (замена на мультируль)

Оригинальные коды деталей по каталогу:

  • Кожаный мультируль: 4400A236XA
  • Кнопки дистанционного управления аудиосистемой: 8701A087
  • Правая серебристая заглушка: 8619A048

Также вместо правой заглушки возможна установка кнопок круиз контроля: 8602A008. Подробнее об установке круиз-контроля читайте здесь

Замена рулевого колеса в комплектации Invite на рулевое колесо в комплектации Invite+ и Intense. Итак, приступим :

Стандартный руль в комплектации Invite. Как видно, никаких заглушек и кнопок здесь поставить просто невозможно. фиксируем рулевое колесо точно прямо.

Это — район подрулевого переключателя. В красном кружке обозначено отверстие, в котором находится болт под звездочку. Отворачиваем болты с обоих сторон подрулевых переключателей (всего 2 болта) и начинаем очень аккуратно вынимать центральную часть рулевого колеса вместе с пиропатроном подушки. В данном случае, отключать аккумулятор не нужно. Необходимо, в обязательном порядке, лишь выключить зажигание, чтобы не схлопотать ошибок в системе безопасности Lancer.

Очень аккуратно вытаскиваем подушку безопасности, чтобы не повредить спираль (на следующих фотографиях она желтого цвета круглой формы) и отключаем два разъема желтого и черного цвета (силу применять не надо, рассмотрите замки на разъемах сначала, а уж потом аккуратно растыковывайте)

Демонтированная подушка безопасности. Видно желтый многоштырьковый разъем и клемму от черного разъема.

Откручиваем гайку на рулевом валу и для подстраховки против разрушения скользящей спирали заворачиваем ее обратно на один виток резьбы. Упираемся коленками в нижнюю часть рулевого колеса, а за верхнюю часть тянем руками руль при этом покачивая его в разные стороны. Руль сошел со шлицов достаточно быстро. Около 30 секунд пришлось помучиться. Отворачиваем гайку и аккуратно снимаем рулевое колесо пропуская жгут проводов в имеющееся отверстие.

Переворачиваем новый руль обратной стороной и видим щель, которую необходимо закрыть пластмассовой вставкой сняв ее со старого рулевого колеса

не забываем подключить кнопки управления магнитолой на руле. Разъем обведен красным цветов. В него необходимо вставить разъем (жгут проводов) находящейся в новом руле с поддержкой управления магнитолой.

Все собираем в обратной последовательности, подключаем разъем звукового сигнала и подушки безопасности. Только после этого можно включить зажигание и проверить работу кнопок на руле.

источник

Mitsubishi Lancer X › Бортжурнал › Установка мультируля с круиз-контролем

Захотел установить мультируль с круизом. Нашел объявление на дроме, звоню, заказываю. Через 2 дня руль приехал из Питера. В ту самую пятницу съездил за ним.
Далее нужно было лишь выделить время под его установку, времени не было вовсе, все было забито.

И вот выделив пару часиков, поехал в гараж и начал замену.

Распишу в 9999-й раз, как и что делать:

1) Снимаем минусовую клемму АКБ, для того, чтобы не катапультироваться на диван;

2) Вооружаемся отверткой с битой Torx 30,

С тыльной стороны руля есть 4 отверстия, нам нужны нижние два: откручиваем там два болтика (мне понадобился Т-образный вороток, присоединил его к задней части отвертки, ибо без него болты сорвать не получалось).
Аккуратно подтягиваем подушку к себе и снимаем два разъема: желтый (отводим часть разъема вниз и он сам отщелкнется), черный (просто нажимаем на выпирающую часть, и опускаем вниз);

3) Рекомендую поставить руль прямо, а затем маркером или чем нибудь еще сделать насечку на рулевом валу, чтобы была понятна его ориентация (я сделал насечку в верхней части торца вала отверткой);

4) Далее откручиваем центральную гайку головкой на 17, причем отворачиваем не до конца — так советуют почти все на драйве, я в том числе!
У кого-то руль слезает со шлицев без особых усилий, мне же пришлось упереться в сидение и раскачивать его влево-вправо при этом вытягивая его на себя. Спустя полминутки кряхтения, он поддался — слетел и стукнулся о гайку (если не оставить гайку, вместо неё руль непременно стукнется об ваш лоб). Откручиваем гайку до конца, снимаем руль;

5) Ставим новый руль. У кого была проводка в кожухе от мультируля, просто подключают провод к нижней части шлейфа, откуда выходит черный и желтый провод на подушку, а также прикручивают контакт под правый саморез, которым руль крепится к кожуху.

Читайте также:  Установки программ удаляющих вирусы

6) В конце собираем все в обратной последовательности.

Но так как я купил руль с кнопками без кожуха и проводов, мне пришлось дополнительно искать проводку для кнопок в руль.
Искал проводку с подключением Bluetooth. Но эта идея отпала, так как подключить музыку с телефона с моей аудио требует дополнительных вложений, денег лишних пока не водится, поэтому убрал кнопки Bluetooth в сторонку до лучших времен.

У orlov999 был захвачен проводок для подключения кнопок, за что ему огромное спасибо! Заодно посидел посмотрел, как оно в ланцерах в которых все по фен шую)

Собственно еще 15 минут работ, установил проводку, подключил — кнопочки работают.

При нажатии ON/OFF появляется заветный индикатор CRUISE.

До дома предстоял околочасовой путь по Ярославскому шоссе, за это время протестировал круиз-контроль, до этого никогда не пользовался им, ощущения потрясающие)

Одна доработка, а столько положительных эмоций, наверное именно ради них мы и дорабатываем свои машины)

источник

Mitsubishi Lancer почти EVO › Бортжурнал › Lancer X и подрулевой ленточный механизЪм (ремонт\замена)

Дела у нас хорошо… Ездиим довольные, радостные…
Но приключилась тут на днях одна из двух не приятных пакостей в машинке.

Как-то, в одно прекрасное утро, сажусь в автомобиль, поворачиваю ключ, выезжаю со стоянки, еду неспеша в пробку на Витебский Пр. (на работу). Вообщем все как обычно.
Сижу, музыка играет, тихо, и какая-то кака звучит из динамиков. Думаю — надо переключить эту каку. Нажимаю кнопку на руле — реакции НОЛЬ. Остановился, заглушился, завелся. ОМГ! Не работает ни обна кнопка на руле!

Приехал на работу, начал первым делом изучать свой любимый форум OUT-CLUB.RU, благо лансер от своего большого брата OUT XL отличает всего лишь одна скромная особенность — КУЗОВ. В остальном — они близнецы (почти).

Вычитал, что в акурат к пробегу в 100тыс. км. у большинства аутоводов перетерается шлейфик в подрулевом SRS механизЪме. Еще вычитал, что типо это лечится, паяльнеГом, но чаще — новым шлейфом. Поэтому париться не стал.

Еле досидел до конца рабочего дня. в 18.00 пулей домой. Снимать руль, выкорчевывать это злосчастное подрулевое кольцо SRS.

Снял таки быстро, минут за 15 наверно. все аккуратно, на защелках.

процесс прост как 2 пальца абасфальт 🙂

1. обязательно надо залушить машину, вытащить ключ и заблокировать руль, т.к. можно случайно с отключенным шлейфиком словить CHECK. Разобрать подрулевой кожух.
2. торксом на 4 мм выкручиваем 2 винта, которые держат подушку с обратной стороны руля

3. открычиваем центральную гайку головкой на 17мм.

4. отключаем от шлейфа 2 колодки
5. скидываем руль.

Дальше открывается картина с подрулевыми лепестками. Тут тоже все просто…
6. два винта под крест сверху и 2 болтика внизу рулевой колонки на 10мм.
7. скидываем разьем подрулевых лепестков и открывается вид на это самое злосчастное SRS кольцо.

8. далее еще 3 шурупа под крест, 2 колодки разьеденить и можно вынимать это самое кольцо SRS.

Собирать этот фарш в обратной последовательности. Процесс описывать не имеет смысла, все интуитивно понятно.

Далее радостно несем домой это кольцо, разбираем, обнаруживаем перелом жилы.

Я сам пытался спаять место перелома. Но как показала практика — через неделю шлейф опять отказывал.

Не долго думая, спустя пару недель, изрядно задолбавшись снимать и разбирать подрулевое, пришел к выводу, что надо бы новове колечко…
Exist.ru под заказ за 2 недели и стоимостью в 10 т.р. меня не устроил.

Полез на авито, искать разборки. Нашел разборку. договорился, приехал к назначенному времени. Мне вынесли 5 SRS колечек.

НАчал ставить, тестировать, проверять. Первые два колечка оказались не рабочие. Но, мы же без трудностей не можем, у меня любимая цифра — это ТРИ! Третее колечко оказалось рабочим, на вид самым чистым и аккуратным.

Отдал дядьке 1 т.р. и счастливый поехал домой. Прошел уже почти месяц — полет нормальный. все работаИД…

ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ
1. при снятии руля гайку отвернуть, пометить рулевой вал и сам руль чтобы в дальнейшем не заниматься центровкой и закрытить обратно гайку, обратно ослабив ее на пару оборотов.
2. чтобы снять руль — надо сильно его тянуть на себя, при этом желательно чтобы рулевой вал был заблокирован.
3. при установке обратно кольца срс надо выставить руль прямо, поставить кольцо, найти на этом кольце середину. (середина — это три оборота в право и три оботора в лево до упора самого кольца)

Читайте также:  Установка газовых счетчиков частный сектор

4. НЕ ПЫТАЙТЕЕСЬ СПАЯТЬ ШЛЕЙФ. ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ ОН ОПЯТЬ ВЫЙДЕТ ИЗ СТРОЯ.
5. НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ БЕЗ СНЯТОЙ ПОДУШКИ НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ЗАЖИГАНИЕ, ИНАЧЕ СХВАТИТЕ CHECK ENGINE

Надеюсь, данная информация окажется полезной и мои опыт сэкономит другим лансероводам значительно нервы, время и средства.

источник

Mitsubishi Lancer X #RalliartProject › Бортжурнал › Установка круиз-контроля

Как я и говорил в предыдущей записи, нахожусь в поиске руля от Mitsubishi Lancer Evolution X в полной комплектации по приемлемой цене.

Так как поиски могут затянуться надолго, решил пока что сделать автомобиль ещё более комфортным, а, именно, установить круиз-контроль в штатный руль.

Автомобиль у меня с МКПП (механической коробкой переключения передач), поэтому, рассказ будет о том, как установить круиз-контроль в Mitsubishi Lancer X с МКПП.

Для установки понадобятся:
• Кнопки руля (арт.: 8602A008);
• 4-контактный датчик педали тормоза (арт.: 8614A018);
• Датчик педали сцепления (арт.: MB435457).

Для автомобилей с автоматической коробкой переключения передач (или вариатор), датчик педали сцепления не нужен, только кнопки и датчик педали тормоза.

Весь комплект приобрёл у Георгия (цена: 3.500₽).

Далее, устанавливаем кнопки и собираем в обратном порядке.

Теперь, переходим к установке датчиков педалей тормоза и сцепления.

Для удобства отодвигаем до конца водительское сиденье, вытаскиваем коврик, головой залезаем прямо к педалям и смотрим наверх.

Перед нами должна быть следующая картина…

Чтобы его вытащить, поворачиваем влево на 90 градусов и тянем. После того, как вытащили, снимаем фишку проводки с него. Заменяем датчик в обратном порядке (при отпущенной педали тормоза «кнопка» датчика должна быть полностью утоплена (нажата)).

Для автомобилей с АКПП (или вариатором) на этом установка завершается, но для автомобилей с МКПП необходимо ещё установить датчик педали сцепления (пожалуй, самый «муторный» процесс).

Самый «муторный», так как поиск фишки датчика и установка будет осуществляться, практически, «вслепую».

Фишку датчика достали, одна «победа» есть, идём дальше. Теперь, необходимо установить сам датчик.

Датчик устанавливается прямо на педаль, так же за блоком ETACS, он вкручивается в отверстие с резьбой (оно там единственное, главное, найти), как болт, а, затем, затягивается контргайкой (ключом на 14). Надеваем фишку на датчик.
При отпущенной педали сцепления «кнопка» датчика должна быть полностью утоплена (нажата).

На этом установка круиз-контроля завершена!

Итог: естественно, вид в салоне стал более гармоничный, вождение по трассе на дальние расстояния стало ещё более комфортным.
Считаю, что данная доработка должна быть осуществлена в каждом автомобиле, если вы ездите на нем по трассе на расстояния свыше 100 км!

Режимы работы круиз-контроля (при нажатии кнопок):

Внимание круиз-контроль работает только на скорости свыше 40 км/ч.
ON/OFF — Включение/выключение круиз контроля;
COAST SET — Устанавливает заданную скорость, если зажать кнопку уменьшает заданную скорость;
ACC RES — Увеличивает заданную скорость (если зажать кнопку).
CANCEL — Сброс заданной скорости (или нажатием педали тормоза иди сцепления).

Есть еще одна особенность, про которую многие не знают!
Если вы ехали с активированным круиз-контролем на установленной скорости, и, вдруг, вам пришлось её сбросить, то, нет необходимости снова её набирать и устанавливать кнопкой COAST SET, достаточно кратковременно нажать кнопку ACC RES, автомобиль сам наберёт прежде заданную скорость и будет её поддерживать.

Вот и всё!
Спасибо за внимание!
Желаю Вам удачи в модернизации Ваших автомобилей!
Ни гвоздя, ни жезла! И до новых встреч!

источник

Mitsubishi Lancer 2.0 › Бортжурнал › Перетяжка руля на lancer x своими руками

Долго ходила вокруг да около разных сайтов предлагающих широкий ассортимент оплеток и никак не могла решиться на перетяжку своими руками. И как оказалось -зря! Сложного НИ-ЧЕ-ГО.

Читайте также:  Установка блоков приемных производительностью

Итак, по порядку:
1. Скидываем клемму с АКБ (даже если вы спец и подушка по любому не стрельнет 👌)
2. С обратной стороны руля выкручиваем два болта.
3. Снимаем подушку, отключаем все разъемы.
4. Выкручиваем центральный болт и легко и не принужденно снимаем руль.
5. Смело и беспощадно разрезаем шов на старой оплетке!
В инструкции к моей оплетке была рекомендация о замачивании кожи на 40 мин в теплой воде, честно говоря мне было лень, по этому
6. Натягиваем новую кожу на руль, убеждаемся что нифига ровно не ложится и топорщится везде где только можно и идем мочить оплетку в теплой воде!
7. Слегка отожмите кожу и наденьте на руль. Да, именно наденьте, потому что о натяжении речи идти не будет🙄 пусть вас это не пугает, после высыхания она сильно стянется и сядет как родная! К тому же не будет ерзать по рулю, слышала такие жалобы…На всякий случай можно наклеить двусторонний скотч в нескольких местах, но я этого не делала.
8.Фиксируем оплетку у оснований спиц симметрично стежкам! Тоесть последний с последним, затем сшиваем оплетку любым понравившимся швом по направлению слева направо начиная с крайнего левого угла. В инете их великое множество, поэтому сюда схемы кидать не буду. Для себя я выбрала макроме, самый простой и на мой взгляд симпотичный.

9. Это пункт не обязателен, но я его пропустить не смогла 🙄 вставки под кнопочки на руле были прилично затерты и конечно это не могло не бросаться в глаза, вариантов решения проблемы было несколько, новые вставки, карбон, аквагримм, краска. Победил последний 😅 Обезжириваем поверхность, проходимся мелкой шкуркой и вперёд! я пользовалась краской в баллоне фирмы APP и лаком той же марки. Сохнет очень быстро! 1час делов и красота. Правда на кнопки фантазии не хватило, оставила как есть…
10. Собираем все в кучу и возвращаем руль на место. Не забываем про клемму АКБ❗ может и по сиденью размазать 🙊

В общем не верьте если вам будут говорить, что это сложно, что нужно обладать особенными навыками шитья и что это реально сделать хорошо не снимая руля 😅 все это не правда☝️
Удачи😘

источник

Mitsubishi Lancer X. Все о Мицубиси Лансер 10

Тюнинг и ремонт Лансер 10. Форум автовладельцев Lancer X. Клуб Лансер 10

Круиз 1,8 cvt 2008г. руль без кнопок

Круиз 1,8 cvt 2008г. руль без кнопок

#1 Непрочитанное сообщение Lancer161 » Пн фев 25, 2013 3:17 pm

#2 Непрочитанное сообщение ksw.s » Пн фев 25, 2013 3:50 pm

#3 Непрочитанное сообщение Lancer161 » Пн фев 25, 2013 5:39 pm

#4 Непрочитанное сообщение semenov » Вс мар 03, 2013 8:49 am

в 1.8 2008г.в. проводка в руле есть и активировать ничего не нужно
вот как я сделал:
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?p=535113#535113

в этой же теме есть вариант установки не в руль, с указаниями нужных разъемов и контактов

#5 Непрочитанное сообщение Lancer161 » Вс мар 03, 2013 11:05 am

semenov писал(а): в 1.8 2008г.в. проводка в руле есть и активировать ничего не нужно
вот как я сделал:
http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?p=535113#535113

в этой же теме есть вариант установки не в руль, с указаниями нужных разъемов и контактов

#6 Непрочитанное сообщение semenov » Вс мар 03, 2013 11:32 am

#7 Непрочитанное сообщение Lancer161 » Пн мар 04, 2013 10:04 pm

#8 Непрочитанное сообщение Lancer161 » Ср мар 06, 2013 8:06 pm

если через эту штуку пускать кнопки , всё равно резисторы паять нужно?[/img]

#9 Непрочитанное сообщение roman42 » Чт мар 07, 2013 12:19 pm

#10 Непрочитанное сообщение Lancer161 » Ср мар 13, 2013 11:07 pm

Все. Сделал наконец. Спаял кнопки, утрановил, проехался. Шикаааарно. Кнопки находятся на левой руке, с обратной стороны руля(удобней чем с правой, и колхоз не заметен). По деньгам: датчик 497р + кнопки и резисторы 13,50 = 510р. Для такой опции считаю сумма совсем детская.

Всем спасибо, особенно, товарищу semenov.

источник