Меню Рубрики

Установка кнопок на руль митсубиси аутлендер

Mitsubishi Outlander XL › Бортжурнал › Установка круиз-контроля для Mitsubishi Outlander XL CVT

Всех приветствую!
Наверное каждый из нас задумывался над тем, почему у одних есть круиз-контроль в авто, а у других нет…причем комплектации могут быть абсолютно разными, но наличие этого блока кнопок справа на руле почему-то есть не у всех несмотря на разнообразие комплектаций.

Мне не повезло, изначально его в авто не было, но повезло, что была выведена для него проводка. Поэтому если Вы решили доустановить себе круиз, то первым делом нужно снять заглушку справа и убедиться есть ли эта самая проводка?!

Снимается она очень просто, с обратной стороны руля откручиваете короткой отвёрткой один шуруп и аккуратно тянете её на себя. Если вы увидели синюю фишку внизу, то вам повезло! Проводка есть!

Для автоматической КПП (автомат или CVT) нужно купить всего две вещи!
1. Блок круиз контроля 8602A008 — 3500руб.
2. Датчик тормоза 8614A183 — 500руб.

Если у вас механическая КПП, то добавляется еще и датчик сцепления MB435457

Покупал в автодоке.
Кстати, есть вариант купить с ALIEXPRESS, но как люди пишут, у китайского блока отличается яркость подсветки букв и надпись «cruise» чуть криво нанесена. Но там цена в районе 1800руб, что существенно дешевле. Что брать решайте сами, я решил брать оригинал и Вам советую!

Итак, после покупки нужных девайсов идём в машину устанавливать.
В блок круиза вставляем синюю фишку, включаем зажигание и нажимаем кнопку «cruise», видим загоревшийся зелёный индикатор на приборке, значит можно аккуратно выставлять зазоры и затягивать.

Кстати, у меня возникли довольно большие проблемы попасть с обратной стороны шурупом в отверстия блока, но мои мучения все же закончились удачно. Также советую положить тряпку или полотенце на рулевую колонку, чтобы метиз не улетел вниз!

После того как вы установили блок переходим к установке датчика тормоза. Здесь все довольно легко(при условии, что знаешь что делать)

Откручиваем два шурупа, один слева сбоку и один справа внизу.
Далее лопаткой поддеваем левый воздуховод и вытягиваем его.
Открываем маленький ящик для мелочей и тянем его на себя, там как раз находится блок предохранителей.

Переходим к нижнему пластику под рулём, держится он на клипсах. Его аккуратно поддеваем и тянем вниз. Снимать полностью не нужно, нам достаточно лишь небольшого отверстия, чтобы можно было просунуть руку и заменить датчик.

Читайте также:  Установка приводного ремня киа спортейдж

Датчик который нам нужен имеет зелёный цвет, для начала нужно вытащить фишку и просто провернуть его налево (как патрон для лампы). Далее меняем наш датчик на новый, синего цвета и собираем все в обратном порядке.

Т.к. у меня дорестайл, то никакой активации не требуется. Круиз работает сразу!

90% рестайловых аутлендеров нуждаются в активации круиз-контроля через специальную программу.
10% рейстайловых (первые выпуски) аутлендоров могут не потребовать активации.

Всё! Можно пользоваться)
Предоставляю фото отчёт для наглядности.

Круиз-контроль помогает экономить топливо на трассе, а также даёт возможность отдохнуть правой ноге в дальней дороге… также можно использовать его если вы хотите проехать определённый участок дороги с фиксированной скоростью чтобы не попасться на камеру.

источник

Mitsubishi Lancer 2.0 MT bezTurbo › Бортжурнал › Штатный Handsfree: установка кнопок на руль

Всё-таки решился я на очередной апгрейд комплектации, а именно — установку Handsfee. Это безопасно, удобно и красиво. Чего уж там, всем нам приходится порой разговаривать по телефону во время вождения (хотя я не особый любитель, но всё же), а на механике это всегда в разы веселее =)))

Для установки нам понадобится следующее:

1) Рученьки золотые — 1 пара
2) Кнопки управления Handsfree с оригинальным креплением и болтами — спасибо огромное Сашке VAlexAL
3) Проводка в руль, имеющая коннектор к новым кнопкам (Тоже спасибо Саше))
4) Отвертка фигурная, торекс («звёдочка»)
5) Нож канцелярский
6) Изолента, проводок (по вкусу) — об этом далее))

Для установки кнопок и замены проводки руль снимать не обязательно. Я не знаю, что бы меня ждало с калибровкой и прочим (курсовая устойчивость стоит с завода), да и особо не хотел знать.

Главное — это снять подушку на руле. Для этого также не обязательно скидывать клемму с АКБ, НО обязательно зажигание должно быть выключено! Иначе можно словить нехороший чек…
Итак, обязательное фото «до»:

Выставляем руль прямо, видим по бокам отверстия — там находятся болты «звёздочка», которые нам и нужно открутить.

Усилия применять не стесняемся, кому-то даже придётся пёрнуть (я серьезно)), т.к. затянуты они там на совесть. Да и вообще, что касается безопасности: по-моему, у японцев затяжкой подобных болтов занимается вот этот парень:

Открутили? Отлично)) Подушку аккуратно вытаскиваем, но без особых усилий: там 2 коннектора, жёлтый и черный.

Черный снимается интуитивно понятно (стандартно), на боковой его части есть выступ, на который нажимаем и спокойно вытаскиваем фишку. Жёлтый коннектор тоже снимается легко, но до меня дошло не сразу, как это сделать:

Читайте также:  Установка wordpress рег ру

У него подвижная часть, её просто нужно подать вверх, отсоединить коннектор.

Подушка отсоединена, убираем от греха подальше.

Теперь нам нужно заменить проводку. Вытаскиваем старую по часовой стрелке:

Новую заводим, соответственно, против часовой.

Я не знаю, кто как это делал, но я до этого допёр только потому, что самый большой коннектор — это общая фишка питания, и естественно её лучше не тащить под металлическими элементами, ведь там и так катастрофически мало места.

Сфотографировал на всякий случай проводку, чтоб не забыть все нюансы по её укладке.

Для удобства приматываем кончик от коннектора Handsfree изолентой к кусочку провода, затаскиваем, аккуратно тащим против часовой стрелки, фиксируем… На словах — просто, на деле — я задолбался это делать))) Это не проще, чем резать кожух))

Так вот, проводку протянули — далее режем кожух под кнопки. Перед этим делом я изучил БЖ всё того же Саши (еще раз спасибо), а также созвонился с ним и еще раз проговорил этот вопрос))

Режем аккуратно, сначала отверстие под металлический кронштейн кнопок, потом прикладываем сам корпус с кнопками, и аккуратно начинаем обрезать пластик под него. Я резал канцелярским ножом — пластик там довольно мягкий и качественный, режется удобно. Пальцы, кстати, тоже очень легко и удобно режутся — не забывайте об этом, весьма травмоопасное занятие))) Но я использовал п.1 «Рученьки золотые», а золото, хоть и драгоценный, но всё же металл — поэтому за руки я не особо боялся=)))) Шучу, пару раз уже психовал и хотел бросить это занятие, но желание иметь красивый функциональный руль взяло верх)))

Обрезали, убрали стружку из корпуса руля. Иначе мы можем получить отличную погремушку в салоне, на дальняках можно детей развлекать, крутя рулём!=))))

Подогнали, вставили кнопки, закрутили. Не забываем вставить все коннекторы обратно, а также закрутить минусовой проводок.

В обратном порядке всё собираем и наслаждаемся пока что красивому виду!)

источник

Mitsubishi L200 Japanes-UAZик › Бортжурнал › Замена руля на OutLander-овский

Итак поехали, ЗАДАЧИ:
-Сделать управление на руле для музыки (точнее CarPC)
-Кнопки телефона там же
-Круиз-контроль не важно где но по нормальному…

Одним ударом все это решить может установка руля от OutLander XL года так 2010…
Закуплен на разборке за 5т.р.(Б/У)

Читайте также:  Установка гнб vermeer d20x22

К нему также приобретена подушка безопасности за 8т.р.(НОВАЯ)

Сначала была идея купить только руль и крышку на подушку и оставить свою начинку, но детальное изучение фото в инете натолкнуло на мысль, что фокус не пройдет, т.к. разные формы и крепления подушек.
Чтобы не забивать голову поиском ниже сравнение

После прозвонки шлейфа внутри руля сделан вывод, что кнопки пульта магнитолы и телефона являются единым резистивным пультом управления с отдельным выходом на два контакта.
Тоже можно сказать и про круиз, с той лишь разницей, что в первом случае мне без разницы номиналы кнопок, а по круизу номиналы не те и из буду перепаивать на наши

Следующей задачей стало как все это добро «выпустить на волю» в электропроводку авто.
Штатная улитка внутри имеет 5-ти жильный шлейф 4 из которых по большому счету относятся к подушке безопасности, а последний к звуковому сигналу.

А то, что необходимо поставить чтобы всего хватило и было даже куда вставить штекер шлейфа внутри руля (фото честно тянутые из инета, сайт на фотке виден)

Это стандартная улитка Lancer 9,10 или OutLander XL (деталь находится в поиске)

Т.к. денег много не бывает и сорить ими нет желания, а со сменой подушки безопасности (точнее пиропатрона) сразу срабатывает ошибка SRS, было решено махнуть патроны местами.
Причина в следующем, во первых даже одинаковые модели подушек могут иметь разное сопростивление, а именно его контролирует блок управления безопасностью, не говоря про разные годы выпуска и разные автомобили.
Замерят сопротивление сам не стал 😉
Checking SRS electrical circuitry (Use multi-meter for which the maximum test current is 2 mA or less at minimum range of resistance measurement)
фраза из мануала от MMC, смысл которой в том, что не надо измерять сопротивление омметром с током более 2мА
А что выдает мой мультиметр я не знаю!
В общем при правильном выполнении всех операций с откидыванием клемм аккумуляторов и выдержкой более 60 сек (цитата из мануала) все прошло гладко и ошибок не выскочило.
ВНИМАНИЕ при снятии желтой фишки подушки безопасности уже при отключенном аккумуляторе я получил «по зубам» разрядом порядка 100 Вольт, потому аккуратнее…

На ощупь руль чуть тоньше нашего родного, но качество кожи на XL-евском мне гоооораздо больше понравилось, к тому же оно без перфорации.

источник