Меню Рубрики

Установка кнопок на руль шевроле круз

Chevrolet Cruze Snake Eyes › Бортжурнал › Руль с кнопками

Приветы!
Расскажу предысторию: у меня стоял базовый руль из какой-то пены и без кнопок. Появилась мысль перетянуть его либо в кожу, либо в замшу(алькантару). Но так как алькантара была дороже кожи, я не имел права на ошибку и поэтому решил сперва купить самоклеющуюся алькантару на рынке и обтянул ею руль в этой записи. Поездив я понял, что алькантара мне не нравится, поэтому выбрал перетяжку кожей. Далее при цене за перетяжку минимум 2500р появилась мысль за те же деньги купить руль от следующей комплектации с кнопками мультимедиа и круиз-контролем. Внимательно изучив тему, я понял, что круиз-контроль мне не поставить, потому что на двиге f16d3 этого просто не предусмотрено. Поэтому решил купить чисто с кнопками мультимедии, чтобы не переплачивать.

Нашел за 2300 на авито, купил и вот он

Далее я его разобрал и приукрасил в тему салона

Чтобы кнопки заработали-нужно купить улитку(переходной шлейф), которая стоит за рулем, потому что на базовой улитке всего 2 контакта, а для кнопок нужно больше.
Нашел улитку за 2000р на том же авито и купил

Часть 3. Установка руля и улитки

1) снимаем руль как в этом видео (видео не мое, но на мой взгляд лучшая инструкция по снятию) и убираем в сторону.

2) выкручиваем винт под головку 7 снизу

3) поддеваем верхний пластик

4) за верхним пластиком выкручиваем еще 2 винта

5) вытаскиваем улитку и ставим на ее место новую.

ВАЖНО! улитка имеет такое же количество оборотов, что и рулевая колонка, поэтому после установки новой улитки и перед установкой руля проверьте правильно ли вы выставили улитку.

6) все собираем в исходное с новым рулем и получаем такой результат

Подсветка кнопок руля засветилась-есть контакт!) но вот магнитола не видит нажатие кнопок, а значит, что нужно прошивать кнопки…

Начал рыть инфу про прошивку кнопок. Цены у оф дилеров разные. От 1800 до 5500! Суть процедуры:
Авто подключают к дилерскому прибору GM MDI и отправляют запрос на прошивку в GM, которые могут ответить как сразу, так и на след. день. А дилер машину вам не отдаст, пока не прошьет))
На форуме нашел парня из питера, списался и договорился о прошивке. Он работает у дилера. Отправил ему вин-номер, он сказал, что скорее всего отправлять запрос не нужно. Я к нему приехал, он начал прошивать, что-то нажимал и тд, кнопки заработали! НО!))) Отключился концевик водительской двери, т.е. при открытии водительской двери не выключается магнитола, не загорается свет и тд и тп.Не хорошо. В итоге он все вернул на место, и при мне отправил запрос в GM германия. Ответ с подходящей прошивкой пришел сегодня (в понедельник), я приехал и Алексей удачно прошил кнопки за 10 минут. Теперь все работает и управляется) конец эпопеи с рулем) Буду рад, если кому-то помог) всем спасибо)

источник

Chevrolet Cruze › Бортжурнал › Установка мульти-руля (с прошивкой CAN-шины)

Руль, стоявший на моем автомобиле при покупке, был сделан из мягкой пористой резины, собирающей перманентные царапины от простого проведения ногтем по поверхности. Второй момент — это был просто руль, без кнопок управления на нем. А наличие кнопок управления плеером/радио на руле кажется мелочью до тех пор, пока не сталкиваешься с их отсутствием.

Примерно пару недель я мониторил Авито/Юлу, пока не увидел, что на одном из разборов продается нужный мне руль. Приехал, посмотрел — оказалось, руль кожаный, но в достаточно «подубитом» состоянии, и с кнопками управления круиз-контролем на левой стороне (при том что они мне не нужны, т.к. двигатель моего а/м не поддерживает круиз-режим ни с какими прошивками). И цену на него захотели 7500. Ну нафиг, подумал я, и ещё через неделю поехал в другую контору, где продавали руль с кнопками только на правой стороне, как мне и было нужно. Состояние хорошее, цена — 4500, ещё 1000 заплатил за родную «улитку» (и как выяснилось потом, не зря).

Читайте также:  Установка кнопки на передний парктроник

Записался к Филу на Полярном проезде, и мастер взялся за «электромеханическую» часть.
А именно: сначала надо отсоединить минусовую клемму аккумулятора, дабы во время снятия аирбэга обезопаситься от выстреливания подушки.
Потом с помощью тоненькой отвертки отщелкивается аирбэг, и осторожно снимается (попутно отсоединяя от него шлейф с проводами). Затем откручивается нижний болт, держащий сам руль. И потом руль просто берется, и снимается.

Также помимо руля надо было поменять улитку. Дело в том, что во внутреннем разъеме родной улитки не было контактов для штекера проводов, идущих от блока рулевых кнопок. А в улитке, которая шла с рулем, они были. Однако совсем без полового секса не обошлось: штекер, который идет от новой улитки в блок аирбэга имеет чуть-чуть иную форму клемм (при том, что там точно такие же два провода, белый и зеленый). Пришлось разбирать разъем старой улитки, и использовать его в качестве донора, прикручивая на новую улитку. Но обошлось малой кровью, минут 15 времени аккуратной механической работы, перемежаущейся обсценной лексикой в адрес конструкторов GM, сделавших проблему на ровном месте.
Ну, да решили.

Вставили руль, кнопочки на руле радостно загорелись, но… Ни на одно нажатие они не реагировали.
Причина, как выяснилось, проста: функция мультируля прошивается в CAN-шине, и в базовой комплектации ее не было.
Мастеру пришлось срочно связываться с человеком, который предоставляет прошивки, и прямо из сервиса ещё за пол часа прошивать данную функцию в автомобиле.

Прошивка прошла без проблем, и сразу после вкл/выкл зажигания, кнопки увиделись на магнитоле, и стали работать в соответствии со своим назначением (выбор что играть: радио, блютус, телевизор, выбор канала, регулировка звука, беззвучный режим)

По деньгам вышло 8500 р., сумма складывается из: 4500 руль, 1000 улитка, 2000 прошивка, 1000 работа.

Рекомендую подобное действие тем, кто ещё не.

источник

Chevrolet Cruze крузик музик › Бортжурнал › Кнопка ответа/набора на руле

Пока допиливал руль под кнопки круиза, узнал, что можно не меняя второй блок кнопок доделать так, чтобы работала кнопка ответа на звонок по хэндсфри!
Существует, как я понял, две вариации блока с кнопками управлениями музыкой — «урезанная», в которой не предусмотрена возможность осуществлять управления входящими/исходящими вызовами на телефон, подключенный по БТ к ГУ, и «полная» — в которой, самая левая клавиша нижней половиной выключает звук музыки/сбрасывает звонок, а верхней принимает вызов/осуществляет набор. Вот это то мне и нужно!

Блок кнопок откручивается от серой накладки, так же как и кнопки круиза.
Далее не очень просто снимается черное обрамление. Оно держится на защелках по периметру всего блока кнопок. Плоские отвертки, аккуратность и терпение — вот что нужно для снятия! 🙂
Потом необходимо снять нужную кнопку. Она сидит на двух штырьках по бокам. Осторожно! Можно сломать крепление, которое находится вблизи к кнопке SRC.

Дальше мне не повезло. Есть такие блоки где под кнопкой окажется белая пимпочка, за счет которой и происходит нажатие кнопки. Но такое похоже бывает редко…

В любом случае отрезал ножом небольшой пластиковый упор, который не дает кнопки нажиматься во второе положение.

После срезания пластика я полез внутрь самого блочка, дабы разобраться как исправить отсутствие штырька.
Блочек раскрывается пополам, держится всё на тех же защелках, которые тож геморрно отщелкнуть одновременно… 🙁

Внутри запутаться сложно, принцип работы предельно прост — кнопка давит на белый штырёк с шляпкой, он в свою очередь через резиновую прокладку замыкает контакты на плате.
Подстветки у соответствующей клавиши нет — диод отсутствует. У меня их под рукой не было, ничего не паял туда.

Раз штырька нет — будем делать!

Эти гвоздики там двух размеров — короткие и длинные. Нужно сделать длинный!

Я взял зубочистку и вырезал от дисконтной карты одного интернет-магазина кружочек. Доработал всё наждачкой до таких же размеров, что и оригинал. Потом склеил моментом и дал настоятся пару часов, чтоб схватилось.

К сожалению, забыл сфотать результат этого гвоздя — получилось отлично! 🙂
Собрал всё обратно, установил руляку с этой фигней и круизом на место. Всё работает как надо!
В ближайшее время воткну микрофон (как раз китайцы на почту прислали уже) и может быть заморочусь и попробую нанести графику на кнопочку.

Читайте также:  Установка кровли из дерева

источник

Chevrolet Cruze Музыка отзвучала. › Бортжурнал › Кнопки на руле, нештатная магнитола: потрачено? Нет. Сделано!

Здравствуйте, мои дорогие! Пришло время рассказать о результате работы по изменению и доработке рулевого управления магнитолой в моем Ленивце.

Задача была простая — безо всяких покупных модулей заставить штатные кнопки на руле управлять нештатной магнитолой: Pioneer P99RS. В предыдущих записях вы видели, что магнитола была установлена «с затеями», но финишный результат оказался безумно неотличим от штатного вида. С кнопками на руле — принцип тот же самый — минимум вмешательства в дизайн салона.

Как и в прошлый раз, начнем с видео, показывающего результат:

Теперь расскажу по порядку, что и как было сделано.
Во-первых, найдены номиналы сопротивлений, которые хочет видеть на входе Pioneer. Это ищется в поисковой системе легко и непринужденно, поэтому выкладывать смысла нет: самостоятельность только поощряется.
Во вторых снят модуль кнопок и разобрана рулевая колонка — ищем провода:

Далее, разбираем сам модуль (он на защелках, разбирается легко тонкой отверткой), видим злополучный стопор седьмой кнопки, срезаем его к черту. Радуемся, у нас появилась седьмая кнопка (на плате резистор отсутствует, нужно припаивать дополнительно)

Режем определенные дорожки на плате чтобы избежать суммирования сопротивлений при нажатии кнопок, припаиваем свои номиналы, припаиваем свою «прямую» линию от кнопок до контактов.

Тащим провода от рулевой колонки до магнитолы, маскируем их под штатную проводку (маделин поможет).

На первом фото вы видели крупным планом разъем — там и выходят провода от кнопок: белый с красной полосой и зеленый с белой полосой. Мы их отрезали от разъема и нарастили свой провод до магнитолы. Объясняю: белый с красной полосой — постоянный опорный +12 от машины, видимо именно по этому напряжению блок управления кузовным оборудованием замеряет нажатую кнопку. Нам он нафиг не нужен, у нас свой провод с блэк-джеком (мини джеком… 3,5 мм, гыгыгы) и шлюхами:)

Теперь о ньюансах. Кто-то берет сигнал кнопок с проводки у блока управления кузовным оборудованием. Я не захотел делать лишнюю врезку (там и так хватает, кнопка багажника, зажигание, открытие дверей, сигнализация и прочее), поэтому сигнал взят непосредственно с первого разъема, на котором он появляется. Смотрите фото №1, это именно он.
Про постоянный +12 на бело-красном проводе уже сказал.

Ну если про что-то забыл написать — не стесняйтесь, задайте вопрос в комментариях.
Спасибо за внимание, жду Ваших отзывов:)
Лайк!:)

источник

Chevrolet Cruze Manual Control › Бортжурнал › Установил мультируль. Шаг 1. Начало.

Подскажите плиз где можно не дорого прошить кнопки на руле в Москве? А то мне мой дилер объявил 3500. Или это нормальная цена?

Chevrolet Cruze 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Chevrolet Cruze, 2012

Chevrolet Cruze, 2012

Chevrolet Cruze, 2014

Chevrolet Cruze, 2011

Смотрите также

Комментарии 71

Я где то читал что руль будет работать если стоит не штатное гу а прошивают штатку

Когда я покупал эту магнитолу, мне сказали что кнопки на руле с ней дружат.

У тебя кнопки подключены? Потому что эта тема поднималась и не раз, с не штатными гу кнопки должны работать

Когда я покупал эту магнитолу, мне сказали что кнопки на руле с ней дружат.

А че круиз не поставил на 1.8 он будет работать

В процессе. Мне надо уще купить кнопку круиз и контактный модуль, а потом на прошивку ехать

Для начала попробуй просто поменять модуль подрулем кнопки на магнитолу должны сразу заработать, а вот на круиз контроль надо прошиваться

за 1350 прошивал у официалов

Отличная цена! А в Москве по полной сдирают за какую то прошивку, даже руки пачкать не надо.

Читайте также:  Установка пломб на штифты

есть частник, который не дорого прошивает, спроси у MrGrey

Он мне о них уже написал) Читай ниже. Спасибо!

Руль не тот что на фото. Сейчас выложу оригинал. 2000 руб.

Подскажи где за такую сумму достать?)))

Прошить можно либо у Максима inkotoro в Люберцах, либо у Дмитрия www.chevrolet-cruze-club.…um/showthread.php?t=21627 на Павелецкой. Цена у них одинаковая 2000 за активацию.
Телефон Максима если нужен, могу дать. Выбирай кто ближе, так как ездить придется два раза.

Спасибо. Ближе павелецкая. Еще подрулевой модуль надо найти.

Я там у себя в БЖ каталожный номер улитки выкладывал, если нужен.
Тута www.drive2.ru/l/4508508/

Очень нужно. Спасибо. А она на две кнопки?

А их на крузах только два варианта, с двумя контактами и со всеми, т.е. та улитка про которую написано у меня, и на аудио, и на круиз.

Я понял. Спасибо. Буду искать. Как найду тогда и на прошивку можно ехать

источник

Chevrolet Cruze › Бортжурнал › Нужен совет, помогите!

Нужен совет от тех, кто сталкивался с подобной ситуацией. Или кто знает о принципах работы нашего ГУРа. Или кто точно знает, какие функции у подрулевого шлейфа. Проблема возникла в работе руля, а именно в работе ГУРа. Никто не может точно сказать, в чем причина. Разброс версий доходит до того, что можно и рейку с насосом ГУРа со всеми шлангами поменять. Хочется конкретики.

Решил обтянуть свой голый базовый руль кожей. Повернул руль на 180 градусов, отсоединил минусовую клему, отщелкнул подушку, отоединил штекеры руля и подушки, открутил болт, вытащил руль.

После перетяжки собрал все в обратной последовательности. Тут случилось плохое. По криворукости, видимо, до момента установки на место рулевого колеса, провернулась на несколько оборотов «улитка» (он же «подрулевой шлейф», он же «спиральный кабель рулевой колонки», он же «контактная группа звукового сигнала», он же «механизм подрулевой для srs»), артикул на моей детали 20817718.

В итоге поворот руля — звук щелчка. Перестал работать звуковой сигнал, на приборке загорелась ошибка «код 95», красный значок аирбега и ВНИМАНИЕ! САМОЕ ГЛАВНОЕ — руль стал очень тугим, такое ощущение, что перестал работать ГУР, хотя ГУР и работает, жужжит при максимально вывернутом угле, да и вообще видно, что по сравнению с незаведенной машиной после заводки руль значительно легче крутится, т.е. ГУР работает, по ощущениям процентов на 10 от того, как он работал в обычном нормальном исправном состоянии.

Разобрал все, вытащил «улитку», разобрал ее и убедился — увидел оторванную ленту с дорожками.

Нашел место отрыва ленты, припаял на место, собрал «улитку» и установил все на свои места. Звуковой сигнал заработал, все ошибки погасли, но руль так и остался тугим. Проверил на obd сканером китайским — ошибок нет в памяти.

Проблема в том, что до снятия руля и обрыва в улитке, руль и ГУР работали ИДЕАЛЬНО, уровень жидкости был между MIN и MAX. Жидкость чистая, без стружек и запаха гари. Шланги все сухие, нигде никаких подтеков. Когда возникла проблема с ГУРом, еще раз посмотрел уровень жидкости, показалось мало. Долил грамм 100 красное масло для АКПП маркировки ATF SP3. Уровень стал чуть ниже MAX. Но это не решило проблему.

Тут возникает вопрос: КТО ЗНАЕТ, связан ли подрулевой шлейф каким-либо образом с работой ГУРа? Какие вообще функции у этого шлейфа? Я не верю, что это случайное совпадение и обрыв в улитке случайно совпал с возникновением проблемы в работе ГУРа. Если буду уверен, что проблема с работой руля возникла из-за обрыва и последующего ремонта улитки (возможно не совсем качественной пайки), то просто закажу новую улитку и спокойно ее поменяю. Но может у кого был опыт, кто сталкивался с подобными симптомами и знает, что причина точно не в улитке, тогда оставлю ее в покое и допущу вероятность случайного совпадения двух событий (обрыв улитки и появление неисправности в работе ГУР) и буду копать дальше.

Седан, 1.6 АТ, база, конец 12 года, пробег 45000.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector