Меню Рубрики

Установка кнопок на руле passat

Volkswagen Passat › Бортжурнал › Установка мультируля 8 кнопочного.

Установка мультируля 8 кнопочного.

Наконец то созрел для установки мультируля. Решил поставить 8 кнопочный т.к. получается бютжетний чем 12 кнопочный. Таких рулей много продают и цены разумные.
Значит так: был приобретен мультируль 8 кнопочный в потертом состоянии за 3000р. и подрулевой блок под этот руль с буквой «К» за 2000р. А чтобы было все по феншую пришлось еще обратно поставить свою стрекозу без управления MFA, т.к. управление MFA теперь через мультируль! А так же еще надо поменять проводку (шлейф) от подушки к рулю т.к. у старой нет разъема к блоку управления кнопками . Шлейф можно сделать из своего или купить новый, вот его номер 1K0971584C.

Купленный мною руль был сильно потертый, поэтому посмотрев на свой руль я решил переставить кнопки и блок в свой !

Приступаем к установке блоков кнопок на руль.
Как снимать руль есть у меня в теме: Установка круиз контроля и панели приборов MFA+
Для этого острым ножем потихоньку срезаем резину. На фото видно готовое место под правую кнопку на руле. Слева в отверстии нарезаем резьбу М4 для крепления кнопок. Тоже самое делаем под левые кнопки.
Далее вырезаем место для установки управляющего модуля кнопок в третьей спице.
При окончательной установке я использовал двухсторонний скотч для фиксации блока. Теперь осталось еще приклеить на двойной скотч два плоских кабеля и работа по установке кнопок завершена ! фото инсталляции кнопок не мои, информацию брал от сюда vwts.ru/forum/index.php?showtopic=109287&st=0 здесь все очень доходчиво объяснено.
Далее меняем стрекозу на обычную и свой подрулевой блок 3C0-953-549-AB Lowline (бесполезный) на умный 3C0-953-549-K Highline, который поддерживает мультируль 8 кнопочный и MFA+
Собираем все это хозяйство в обратной последовательности, включаем зажигание, заводим двигатель и видим на панели приборов кучу светящихся и негаснущих лампочек, плюс кнопки на руле при включении габаритов не светятся и не работают… Естественно надо все закодировать и сделать адаптацию датчика G85 !

Если канал 60 в случае будет недоступен после ввода кода(40168).НЕ пугайтесь. Надо перевтыкнуть зажигание, ну а если не поможет снять клемму аккума и далее проделать все то же : код потом в базовые установки и тп.
Адаптация G85. Блок 03
ВАЖНО! Перед тем как начинать адаптацию, необходимо ввести верную кодировку подрулевого соответствующую комплектации вашего автомобиля и убедиться, что по 16 блоку ошибки отсутствуют.

Адаптация G85 проводится в следующей последовательности:

Включаете зажигание, заводите авто(на щитке загорается куча лампочек).
входите в ABS, в КОДИРОВАНИЕ-II 11, или в ЗАКРЫТАЯ ОБЛАСТЬ-16(правая нижняя кнопочка), что доступно(на разных блоках по разному), вводите 40168.
Блок проглатывает код.Входите в БАЗОВЫЕ УСТАНОВКИ-04, далее в КАНАЛ-60 (G85).Это канал адаптации Датчика положения рулевого вала.
Далее ВКЛ/ВЫКЛ…запускаете адаптацию.Задумывается блок, что-то пишет, не обращаете внимание.
а потом вот это . Не отключая шнур и стоя на прямой дороге.
Далее выезжаете на авто и двигаетесь со скоростью минимум 20-25 км в час метров 200-500.Должны погаснуть ABS на щитке.
Останавливаетесь и крутите руль влево до упора и НАПРЯГАЕТЕ руль в сторону вращения на 2-3 сек.Не бойтесь именно напрягать, но и без фанатизма.
Далее руль в прямое положение, останавливаемся на пару секунд.
Далее вправо до упора и, опять, НАПРЯГАЕМ в сторону вращения на 2-3 секунды.Далее в центр и всё должно погаснуть?

источник

Volkswagen Passat CC _RStyle › Бортжурнал › 67. 📌 Установка R-Line руля MQB с кнопками круиз-контроля, замена подрулевого блока.

Всем привет!
Скажу сразу, что машину пока решил не продавать. Было принято решение пока оставить авто и продолжать свой проект. Не мало трудов вложено, поэтому расставаться с пассатом пока не планирую. Если будет совсем туго то, буду решать уже окончательно по продаже. А пока я остаюсь с вами и продолжаю вести свой БЖ.
Собственно уже готова очередная тема:
Наконец удалось осуществить задуманное и доделать начатое. Начало было положено в прошлой записи, когда я установил подрулевые переключатели от passat b8.
Ручки то я поменял, а ручка круиза как бы торчала не очень в тему. С некоторыми комментариями в прошлой записи я вполне согласен. Ручка круиза не очень вписывалась во весь этот вид и я начал подумывал как ее заменить, но поиски не дали результатов и я не нашел хорошей замены.
Тут то мне и подсказал Алексей XX7337XX , хорошую тему, за что ему огромное спасибо. Тема как оказалось распространенная и довольно простая. Оказывается круиз можно просто перенести на кнопки руля, путем замены подрулевого блока с небольшими доработками. Ну и сам руль нужно было менять или искать кнопки с поддержкой круиза на мой руль.
Подобный блок можно заказать у Юры simca . Что и было сделано. Юр огромное спасибо за все. Очень помог. Всегда был на связи, шел на уступки, подсказывал, что и как лучше сделать.
Так же Юра мне сделал хорошее предложение по рулю, от которого я не мог отказаться — Б/у R-Line руль MQB в хорошем состоянии с лепестками (лепестки понятно мне не нужны, так как у меня механика и будут служить просто как декор — то бишь для красоты), крышка подушки с сотами, очень похожими на подсолнух. Цена была вполне приятная и я доплатил копейки с учетом продажи своего руля.
Такие рули я видел и уже частично был знаком с ними. Еще прошлой зимой когда выбирал свой новый руль, но подробности всей этой темы я тогда не знал и не вдавался. В итоге купил простой руль с мултифункциями и управления бортового компьютера с кнопок руля. В общем тот руль благополучно был продан. А на замену ему сегодня приехал новый руль(см.фото).

Читайте также:  Установка подиумов в логан

Блок я получил еще на прошлой неделе и оставалось дождаться руль, а руль приехал только сегодня. Вообще он должен был отправится в пятницу, но в СДЭКе обвалилось программное обеспечение и отправка затянулась до понедельника. Я даже свой руль СДЭКом не смог в пятницу отправить человеку, пришлось высылать почтой. В итоге у СДЭКа программа заработала только вчера и Юра сразу выслал мне руль.
Вообще очень удивлен работой этой курьерской службы. Руль с Минска мне отправили вчера, во второй половине дня, а получил я его уже сегодня после обеда. Очень круто. Так же заранее подготовился и прикупил нижнюю часть пластика рулевой колонки без отверстия под круиз. Ручку мне предстояло убирать и дырка мне там совсем не нужна. Нижняя часть пластика благополучно была найдена всего за 300р, так как он особо никому не нужен после установки круиза.
Естественно с установкой затягивать не стал, так как я еще ездил с рулем от Туарега и без подушки))) Зрелище так себе(см.фото). Это был временный вариант, чтобы я хоть как-то мог ездить на машине. За руль огромное спасибо Кириллу Rider-84 . Дал погонять на время свой старенький руль. Подошел как родной. Даже подогрев в нем был))) Если кому интересно то он вроде бы продает его.

Работа с подрулевой электроникой у меня уже отработана еще по Ауди. Поэтому разобрать, собрать для меня плевое дело и особого труда не вызывает. Тем более руль от Тура был без подушки, уже пол дела сделано.
Снял руль, снял пластик рулевой колонки, снял свой подрулевой блок, разобрал ручку круиза(вытащил все полностью: ручку, платы). Ну и на этом все. Далее собираем все в обратном порядке.

После того как все собрал и завел автомобиль, на приборной панели засветилась новогодняя гирлянда в виде ошибок кучи ошибок. Руль стал тугой, крутится с приличным усилием. Это естественно, так как я поменял подрулевой блок и мне еще предстояла работа с VAG-COMом, по адаптации датчика угла поворота рулевого колеса, ну и нужно было стереть все ошибки которые повылазили вследствие замены подрулевого блока. По адаптации все гораздо проще чем кажется. Кому интересно вот моя тема по адаптации датчика на Audi a4 b7 На passat cc почти все тоже самое. Вкратце:
Заходим в 03 блок ABS. Далее Логин- вводим значение 40168. Заходим в Базовые установки. Вводим 60 группу — группа по адаптации датчика угла поворота рулевого колеса G85. Далее крутим руль вправо-слышим три писка, затем крутим руль влево-слышим три писка и руль на середину.
Все, наш датчик адаптирован и руль крутиться как и прежде очень легко.

Ну а теперь проверяем кнопки на работоспособность и едем тестировать установленный круиз-контроль уже с кнопок руля. Все кнопки работают. Круиз активирован. Выбираем любую скорость. Запускаем и едем.

По итогу могу сказать, что результатом доволен. Получилось то, что и хотел сделать.
-Ручка круиза был удалена
-Установлены подрулевые переключатели от Passat B8
-Установлен новый R-Line руль MQB
Еще раз выражаю огромную благодарность тем кто мне помогал и поддерживал. После всех манипуляций желаемый вид и функционал меня устраивает. На этом пока все!

Ну и чуток фото руля на последок.

источник

Volkswagen Passat Variant высокий дизель 4motion › Бортжурнал › Установка 12 кнопочного руля.

История, которая затянулась на полтора года.

От завода на моей машине стоял кожаный 3 спицевый руль без кнопок. Меня такое положение дел очень печалило, хотелось выжать из машины всё в плане комфорта. Еще весной 16 года мне посчастливилось получить 12 кнопочный от mrsaaboz с его Alltrack в идеальнейшем состоянии. Тогда же был приобретен подрулевой блок 3C0 953 549 AH у Паши Pashustic .

В установке ничего сложного нет. Все давным давно описано, потому детально расписывать не буду. Почитать технологию замены можно у desantura2008 : Установка мультируля R-Line на Passat B6. Или у LizarD71 : Старый руль, блютуз и адаптация датчика угла поворота руля (G85). Отдельное спасибо во втором отчете за методику калибровки G85 — мало кто делает это правильно. С кодировкой у меня тоже возникли вопросы, но за полчаса опытов проблему победил.

Расскажу лишь о том, что на моем старом руле был штекер в улитку другой формы. И было 2 пиропатрона в подушке. Оба эти вопроса были решены перепиновкой штекера. Вместо второго пиропатрона сделал простейшую обманку — резистор, обжатый двумя пинами и замотанный в изоляцию. Этого более чем достаточно, чтоб машина не ругалась на подушку и подушка корректно сработала в случае чего. Впаивание резистора в плату подрулевого считаю диким и сложным способом.

Результат меня устраивал на 80% — хотелось избавиться корректным способом от ошибки «Неправильная кодировка» в 16 блоке, которую порождала качелька БК на правом рычаге стрекозы. Резать провод категорически не хотел. А потом еще и потребовалась стрекоза на стенд для приборок.

Читайте также:  Установка крепления для выдвижного ящика

Поиск правильной стрекозы без качельки и под универсал затянулся на полтора года. Спасибо SemaStealth за новую стрекозу 3C9 953 513 R! Старая была с индексом C.

Процесс замены не занял много времени — опыт по снятию руля уже был. Стрекоза была поменяна целиком, без перестановки рычага.
Удивил тот факт, что на стрекозе 2007 года оказался такой же разъем, какой был изначально на руле. Пришлось произвести процедуру перепиновки штекера руля во второй раз.

В итоге расскажу свои впечатления. 3D приборка, современное ГУ и новый руль полностью изменили внешний вид салона, освежили его. Мультируль — очень удобная штука. Был бы он у меня сразу — можно было б и магнитолу брать с сенсорным управлением.
Формой же 12 кнопочного руля я не очень доволен. Отливы под кнопки мешают хорошо положить большие пальцы на спицы руля. На R-line/GTI рулях кнопки утоплены в руль. На 8 кнопочном тоже ничего не мешает. Еще мне не хватает 4 спицы на руле. На Октавии было 4 спицы и мне очень нравилось на трассе держать руль за правую нижнюю спицы. Полагаю, что не зря на Audi делают рули с 4 спицами. Так что в плане эргономики классический 12 кнопочный руль — самый неудобный вариант.
Буду ли менять его на что-то другое? Нет, не вижу в этом смысла. Пока текущая финансовая обстановка позволяет разве что поддерживать текущее состояние авто (практически идеальное и полностью рабочее во всех аспектах) и писать отчеты по всему тому, что было сделано за лето 17 года и не было освещено в БЖ.

источник

Переделка стандартного руля в мультифункциональный (с кнопками)

Информация применима для следующих автомобилей:
VW Golf 5, Jetta 5, Golf Plus, Passat B6, Touran, Tiguan, Caddy 2
Skoda Octavia A5, Yeti
SEAT Leon 2, Altea, Toledo

Весь процесс по установке можно разделить на 2 этапа.

1. Врезание блоков кнопок в штатный 3 спицевый руль, который этого не имел.
Если у вас есть полный комплект мультируля, который вы хотите установить, то этот пункт можно не читать.

2. Разборка руля и замена блока рулевого управления HIGHLINE, который поддерживает мультируль и круизконтроль. Так же заодно можно заменить левый подрулевой переключатель с функцией круизконтроля.

Сначало выясняем номера блоков на своей машине и проверяем их на совместимость с мультирулем:
Существуют 2 типа кнопок на руле, до 2005 года и после. На фото вверху II типа кнопки, а внизу I.
Соответственно нужна совместимость типа кнопок, номера кольца подушки безопасности и блока подрулевого версии Highline.

Номер кольца можно выяснить двумя мне известными способами.
1. разобрать рулевую колонку и найти наклейку с номером на самом кольце. (ниже на фото наклейку видно)
2. при помощи комп диагностики выяснить номер подрулевого блока и найти в описании ниже, с каким кольцом он совместим.
В моем случае 2 вариант сработал, родной блок с буквой F и кольцо оказалось с буквой С.

Steering Column Control Module

There are 3 types of steering column control modules, each of them has 3 variants. The type is depending on the installed slip ring, either use the part number of the currently installed module or the part number of the slip ring to determine the correct module for the vehicle in question. If a part number is not listed, contact us and ask for help with this topic.

* Type I (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653, 1K0-959-653-A)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-A
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-B, 1K0-953-549-D, 1K0-953-549-AD, 1K0-953-549-AM
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

* Type II (Compatible to Slip Ring: 1K0-959-653-C, 1K0-959-653-D)
o Lowline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-E, 1K0-953-549-AE, 1K0-953-549-BM
o Supported Features: None
o Midline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-F, 1K0-953-549-AF, 1K0-953-549-AH, 1K0-953-549-AP, 1K0-953-549-BC, 1K0-953-549-BF, 1K0-953-549-BN, 1K0-953-549-CA
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer
o Highline
+ Part Numbers: 1K0-953-549-G, 1K0-953-549-AG, 1K0-953-549-AK, 1K0-953-549-AL, 1K0-953-549-AQ, 1K0-953-549-BD, 1K0-953-549-BK, 1K0-953-549-CC
+ Supported Features: Cruise Control, Trip Computer, Multi-Function Steering Wheel

Note: 1K0-953-549-BC may have a Bug which doesn’t allow Cruise Control Retrofitting, in such a Case you need to replace the Module.

Для примера у меня кольцо аирбэга оказалось с номером 1K0 959 653C, что подходит для кнопок II типа, а блок подрулевого я поменял с 1K0 953 549F на 1K0 953 549BK, или более старая версия АК.

Так же еще придется поменять кабель для аирбэга в руле. Номер его 1K0 971 584 C для аигбэга с одним разъемом.
Бывают американки, которые имеют двойной разъем на самом пиропатроне.
Поэтому сперва этот вопрос выясняется. Номер такого кабеля 1K0 971 584 L.

На фото новый кабель с одинарным разъемом к пиропатрону уже подключен к подушке руля.

Со сдвоенным разъемом на пиропатроне:

Перед началом работ настоятельно рекомендую отключить минусовую клемму от акку.

Теперь приступаем к установке блоков кнопок на руль.
Для этого острым ножем потихоньку срезаем резину.
На фото готовое место под левую кнопку на руле.
Справа в отверстии нарезаем резьбу М4 для крепления кнопок.

При окончательной установке кнопок рекомендую посадить их на герметик, чтобы блок кнопок меньше шатался из-за неровного прилегания к рулю.

Следующим пунктом, вырезаем место для установки управляющего модуля кнопок в третьей спице.
Фото, как сделано в штатном руле, и следующая, как вырезалось у меня.

При окончательной установке я использовал герметик для фиксации блока.
Теперь осталось только приклеить на двойной скотч два плоских кабеля и работа по установке кнопок завершена.

Второй этап по замене подрулевого блока.

Ставим риску положения гайки и откручиваем звездой CR12 гайку руля.
Перед снятием руля замечаем его положение.
Теперь, чтобы снять верхнюю накладку рулевого механизма, просовываем отвертку как показано на фото и тянем вверх.

Откручиваем 3 винта, 2 видно, а третий находится под рычагом регулировки рулевой колонки. Снимаем нижнюю накладку.
Перед нами находится кольцо аирбэга, а снизу блок подрулевого, который нужно заменить.

Откручиваем мелкий саморез напротив и вставляем кусок проволоки, сверло или надфиль, чтобы отогнуть защелку.

На заднем плане находится такая же защелка, которую я отгибал пальцами и тянул модуль вниз, как показано на фото.

После этого отключаем разъемы от старого блока и подключаем к новому

Если больше ничего менять не требуется, тогда все можно собирать в обратном порядке.

Если есть необходимость заменить кольцо аирбэга и подрулевой, тогда при демонтированном блоке подрулевых сначало снимается кольцо как показано на фото отгибанием двух защелок отверткой.
Важно это кольцо не перекрутить, поэтому для надежности лучше зафиксировать его от вращения скотчем.

После этого есть доступ к подрулевому переключателю, чтобы его снять. Для этого он сдвигается на себя, при этом отгибаются похожие защелки, как на кольце.

После этого собираем все в обратном порядке и приступаем к программированию функций. Ничего сложного там нет.

The following is the label file for 16 – Steering Wheel which needs to be rejigerred.

* 0?xxxxx: Vehicle Type
o 0 = Normal
o 1 = Special Purpose (e.g., Taxi)
* 0x?xxxx: Transmission
o 0 = Manual Transmission
o 1 = Automatic Transmission
* 0xx?xxx: Steering Wheel
o 0 = Steering Wheel without Multifunction
o 1 = 3-Spoke Steering Wheel without Multifunction
o 2 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction without Cruise Control
o 3 = 3/4-Spoke Steering Wheel with Multifunction with Cruise Control
* 0xxx?xx: Additional Equipment
o +1 = Tiptronic (Shift Paddles)
* 0xxxx?x: Board Computer / Cruise Control System (CCS)
o 0 = w/o Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS)
o 1 = with Board Computer and w/o Cruise Control System (CCS)
o 2 = w/o Board Computer and with Cruise Control System (CCS)
o 4 = with Board Computer and with Cruise Control System (CCS)
* 0xxxxx?: Rear Wiper
o 1 = Rear Wiper not installed
o 2 = Rear Wiper installed

The original soft code on my car was as follows:

00xxxxx = normal vehicle type
0x1xxxx = automatic transmission
0xx0xxx = steering wheel w/o multifunction
0xxx0xx = no shift paddles
0xxxx2x = w/o MFD and w/ cruise control
0xxxxx1 = no rear wiper

The revised code was as follows:

00xxxxx = normal vehicle type
0x1xxxx = automatic transmission
0xx2xxx = 3-spoke steering wheel w/ multifunction
0xxx0xx = no shift paddles
0xxxx2x = w/o MFD and w/ cruise control
0xxxxx1 = no rear wiper

0012021 = new soft code (note that 0013021 might also work)

После этого на все 100% уверен, что появится две ошибки по адаптации датчика G85 в блоке усилителя руля и в блоке ABS.

Адаптация G85 проводится в следующей последовательности:

Sensor for Steering Angle (G85)

* Start the vehicle.
* Turn the steering wheel one turn to the right and one turn to the left.
* Drive in a short distance straight line on a level surface at a speed not higher than 20 km/h.
* If the steering wheel is straight during the test drive then stop the vehicle with the wheels pointed straight.
* Ensure that the steering wheel is not moved again.
* Keep the engine running and do not switch off the ignition.
* System voltage at least 12.0 V.

[Select]
[03 — Brake Electronics]
[Coding-II — 11]
OR (if Coding-II is not available)
[Security Access — 16]
Enter 40168, to enable the basic setting.
[Do it!]
[Basic Settings — 04]
Group 060
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
After a successful basic setting, field 2 should say «OK».
[Done, Go Back]
To make sure the basic setting was succesful, check the sensor again.
[Measuring Blocks — 08]
Group 004
[Go!]
Check field 1, the value has to be between -1.5 and +1.5 °.
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back — 06]

Note: After successful basic setting, the Steering Limit Stop needs to be adapted too.

При правильно проведеной адаптации на экране компьютера вы должны иметь такую картинку:

После этого ошибка по ABS должна исчезнуть и лампочка погаснет.
Теперь нужно сделать адаптацию рулевого усилителя.
Для этого на заведеной машине крутим руль из одного крайнего положения в другое, задерживаясь на 1-2 секунды в упорах.
После этой процедуры рулевое усиление должно включиться и лампочка об ошибке должна погаснуть.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник