Меню Рубрики

Установка кнопок на руле тойота камри 40

Toyota Camry V6 Sportivo › Бортжурнал › Рестайлинг. Установка мультируля

Совершенно новый руль от рестайлинговой Camry V30 был приобретен на eBay и в объявлении выглядел вот так:

Перед покупкой, была изучена тема Павла (Interceptor) на camry-club.ru и сделан вывод, что ничего сложного в данной установке нет.

Вот так выглядел руль после получения:

Установка руля производилась спустя два месяца после его получения. Это было связано в первую очередь с тем, что я занялся установкой элементов подогрева в этот руль, выделяя на это свободное время буквально по «крупинкам».

Подогрев руля – это отдельная тема и она рассмотрена так же отдельно.

1.Снятие штатного руля.
На сам процесс я заострять внимание особо не буду. Скажу только то, что клемму АКБ не скидывал, а просто сняв статику об металлический корпус руля отщелкнул разъемы подушки и отсоединил её. Если снимать руль без съемника, то гайку, фиксирующую руль на валу до конца откручивать не нужно иначе есть риск «улететь в космос» вместе с рулем в момент когда он сорвётся со шлицов вала (у меня сидел достаточно плотно).

2.Подключение мультируля с сохранением имеющихся функций (Звуковой сигнал, управление бортовым компьютером и круиз-контролем).
Схема распиновки разъемов рестайла и дорестайла в теме Павла имелась, поэтому не поленюсь еще раз сказать ему огромное спасибо за проделанную работу:

Для того, что бы кнопки работали, необходимо переставить контакты в разъеме в соответствии со схемой.

Жгутик круиз-контроля почему-то содержал три провода, хотя для управления используется всего два.

Поскольку каждая дорожка подрулевой улитки для нас представляет особую ценность, «масса» аудио-кнопок была объединена с «массой» бортового компьютера.

Контакты в разъем вставлял находясь в автомобиле держа перед собой схему распиновки. Сначала вставил контакты круиза и проверил его работу. По этой же схеме подключил контакты бортового компьютера и сигнала. Контакт сигнала просто замыкаем на массу для проверки.

Три оставшихся контакта (управление аудио и подсветка кнопок вывел в точности как показано в схеме распиновки (таблица «окончательный»).

3.Подсветка кнопок. Подключение кнопок аудио к нештатной магнитоле.
С неподвижной стороны «улитки» открывается следующий вид:

Вспоминаем, что у нас как раз есть 3 контакта-донора для вставки в разъем: 2 шт. — с неиспользуемого провода круиз-контроля, 1 — с массы кнопок аудио, которые мы объединили с массой управления бортовым компьютером. Их и используем!

Для подключения подсветки мастерим провод с пином для вставки в разъем улитки с одной стороны, а с другой стороны оголенный провод для врезания в ISO-разъем магнитолы.

Для обучения кнопок использовался адаптер CARAV R-100 (Существует аналогичный по виду адаптер — ACV SWI-X1. Суть одна и та же). Для его подключения были так же подсоединены провода для удобного монтажа. Для программирования адаптера необходим Пульт ИК от магнитолы. Адаптер переводится в режим программирования с помощью подсоединения белого провода на массу. Для удобства, это соединение было реализовано кнопкой.

Программирование кнопок с помощью адаптера CARAV R-100 (ACV SWI-X1):
1.В состоянии отжатой кнопки программирования вставляем ключ зажигания (подаём питание на магнитолу) — светодиод на адаптере моргает один раз.
2.Нажимаем кнопку программирования.
3.Нажимаем программируемую кнопку на руле — загорается светодиод.
4.Подносим пульт ИК к ИК-приёмнику на адаптере и нажимаем кнопку на пульте — светодиод гаснет. Это значит, что кнопка на руле запрограммирована и соответствует кнопке которая была нажата на пульте.
5.Повторяем с той же кнопкой п.3 — загорается уже два светодиода — режим программирования кнопки руля на длительное нажатие.

Ну и в заключение этого пункта:

4.Подушка безопасности.
Подушки у дорестайла и рестайла отличаются. Удалось её найти с погибшего собрата, который стал невольной жертвой Российских таможенных пошлин.

Пиропатрон был немного поеден ржавчиной, поэтому я обменял его с патроном со своей штатной подушки.
Для замены эмблемы и полировки поверхности, подушку пришлось разобрать. Эмблему взял от Camry V40 — она немного крупнее и выглядит, как мне показалось, посолиднее.

источник

Toyota Camry Hybr >› Бортжурнал › Пересвет кнопок руля.

Давно загорелся этой идеей, а то прям не сильно приятно для глаз этот болотно-бледно-зеленый цвет штатной подсветки. Я конечно за аутентичный вид авто, но есть прям некоторые очень спорные моменты:)
Выдался выходной и решил заняться, первым дело необходимо было выяснить какое количество элементов требуется заменить, полдня убил на это, но попадались лишь рули от обезжиренных Камри, у которых количество кнопок ограничено, у меня же хоть и самая пустая Камри, но штатно все кнопки есть, похоже рынок имеет значение. Решил сначала разобрать и посмотреть что надо, снял подушку с руля, отвинтил пару винтов и снял планки, там еще по четыре саморезы в каждой. Все разбирается очень просто, даже школьник с легкостью справится.

Читайте также:  Установка кнопки на бензобак

До кучи разобрал кнопку корректора, чтобы и в нее тоже поставить белый светодиод, взамен того же бледно-зеленого. Как разобрал, замерил напряжение на диодах, и на планках и на кнопке вольтметр показал 2в.

Зашел в магазин, показал продавцу, в кнопку он быстро выдал, я их взял два, в кнопку включения авто тоже решил поставить белый.

Поехал домой и взялся за паяльник. Паяльщик из меня тот еще:) Но как уж получилось:) Сами кристаллы прижимал к плате пальцем, чтобы они сильно не грелись в момент пайки, хотя может это и не правильно, но пальцы немного обжег:(

Дальше их сборка, ничего сложного, даже быстрее чем разбирать. Осталось кнопки расковырять. С кнопкой корректора вообще 5 секунд делов.

А вот с кнопкой включения пришлось повозиться, там еще антенна какая-то намотана, её пришлось отпаивать. С полчаса ушло на нее, а еще усложняется тем, что светодиоды не на приое, а на котактной сварке. Но все фигня, выломал, залудил и припаял новый элемент.

Сборка как всегда быстрее и вот результат, которым я прям доволен. Единственное что ночью по трассе еще не ездил, возможно придется поиграться с резисторами на планках, чтобы понизить яркость, но испытания в боевых условиях покажут.

источник

Кнопки на руле Камри

Мультируль на Камри чрезвычайно удобен — можно не отвлекаясь от дороги регулировать громкость звука, температуру в салоне, принимать звонки. Но довольно часто автовладельцы замечают, что отдельные кнопки руля на Камри 40 или в более позднем кузове перестают функционировать. Для восстановления работоспособности нет необходимости в полной замене руля — получить доступ отдельно к кнопкам для их ремонта не составит труда.
Кнопки на руле Камри

Зачем нужен мультируль

Кнопки на руле для Тойота Камри позволяют управлять многими функциями авто:

  • регулировать громкость звука аудиосистемы;
  • переключать аудиодорожки, радиостанции, выбирать режимы работы магнитолы;
  • осуществлять приём и завершение телефонного разговора, включать громкую связь;
  • управлять климат-контролем.

Стоит отметить, что многие современные акустические системы позволяют перепрограммировать кнопки, назначив их на запуск определённых функций. Таким образом автовладельцы могут установить кнопки на руле для Тойота Камри 50, 40 или 30 в соответствии со своими предпочтениями.
Кнопки на руле для Тойота Камри
Количество кнопок и их расположение зависит от комплектации авто и версии кузова. На некоторых рулях вместо кнопок управления установлены пластиковые заглушки — в этом случае можно просто разобрать рулевое колесо и установить требуемые типы кнопок. Сделать это несложно.

Виды неисправностей кнопок на руле и их причины

Основная причина, из-за которой не работают кнопки на руле на Камри 40 — повреждение шлейфа. Он представляет собой гибкий скрученный в спираль провод, необходимый для подключения руля к бортовой электронике авто. При полностью повреждённом шлейфе перестают работать не только кнопки: отключается расположенная в рулевом колесе подушка безопасности и сигнал. Повреждается шлейф обычно по причине не квалифицированного вмешательства — он имеет ограничение в 2,5 оборота, и если при замене крестовины или рулевого карданчика сместить рулевое колесо, то в дальнейшем при нахождении его в крайнем положении шлейф порвётся. Оригинальная запчасть обойдётся автовладельцу порядка 6–8 тысяч рублей, дубликат — от 1000 руб.
Шлейф на руле. Кнопки на руле Камри
Опытные автовладельцы советуют первым делом проверять шлейф, если на Тойота Камри не работают кнопки на руле.
Следующая по частоте появления проблема — механическое повреждение кнопок. Возникнуть это может как по причине естественного износа пластика, так и в результате сильного воздействия на кнопки. Значительно реже выходит из строя подсветка — и обычно причина кроется в неправильной работе электрооборудования автомобиля.
Внутренние шлейфы, соединяющие блоки кнопок с основным рулевым шлейфом, повреждаются довольно редко, и причиной этого может быть только неквалифицированное вмешательство.

Для начала нужно узнать, поддерживает ли автомагнитола мультимедийный руль, и при положительном результате произвести настройку кнопок в меню акустической системы.

Читайте также:  Установка повышения давления grundfos cme

Порядок замены или установки кнопок

Для выполнения процедуры понадобится набор отвёрток: плоская, фигурная и «звёздочка». Делается это следующим образом:

  1. Снимаются пластмассовые заглушки, расположенные по краям руля. Вынимать их лучше, поддевая ненужной пластиковой картой — это убережёт заглушки от повреждения и появления царапин.
  2. Затем отвёрткой откручиваются 2 болта, расположенные под заглушками. Они оснащены стопорами, и не потеряются.
  3. После выкручивания болтов, AirBag тянется на себя, затем отключается разъём и подушка убирается в сторону.
  4. Открывается свободный доступ к кнопкам руля.

После демонтажа подушки безопасности снятие кнопок на руле Камри 40 и их последующая установка не представляет проблемы. При монтаже шлейфа от правого блока кнопок необходимо соблюдать осторожность — в случае неправильного размещения шлейфа в рулевом колесе создается высокий риск его повреждения.
Если причина неработающего мультимедийного руля кроется в повреждении основного шлейфа, то следует продолжить разбирать рулевую колонку.
Замена или установка кнопок на руле Камри

В центре руля находится гайка, удерживающая его на рулевом вале. Нужно воротком с головкой резко сорвать гайку, после чего она спокойно выкрутится от руки. Затем предстоит самая сложная работа — снятие руля. Обычно он сидит на вале довольно плотно, и даже если резко дёрнуть его на себя, то это не принесёт никакого результата. Рекомендуется воспользоваться специальным съёмником рулевого колеса или же сделать приспособление для его снятия самостоятельно. Для этого понадобится металлическая пластина толщиной 3–4 мм, 2 болта на 6 мм и один большой болт с гайкой. Способ снятия рулевого колеса при помощи самодельного приспособления подробно описан в одной из предыдущих статей.
После снятия рулевого колеса и замены шлейфа рекомендуется сразу проверить, работают ли кнопки руля на Тойота Камри v40, а уже затем приступить к сборке, соблюдая обратную последовательность.

источник

Toyota Camry XV40 3.5 🇧🇾 🎶 › Logbook › Адаптер руля Incar Omega 1 + магнитола Pioneer Z5000BT — Camry XV40, 3.5 (2007)

Всем привет!
Ранее была установлена магнитола Pioneer Z5000BT, описывал детали здесь, и оставался открытым вопрос с неработающими кнопками руля.
В целом это конечно нонсенс, подключив китайскую магнитолу за 150$, кнопки руля работали сразу, без каких либо адаптеров, а вот пионер за 500$ — нет, только через адаптер.

Рассматривал следующие варианты адаптеров (важно, чтобы не было задержек при переключении):
1. Connects2 (63$)
Рекомендовал установщик музыки, т.к. подключается разъём в разъём, без вмешательства в штатную систему.
Вариант например такой, auto-sila.by/catalog/conn…_adapter_dlya_toyota.html, только почему-то в списке поддерживаемых авто нет Toyota Camry.
Других моделей для Camry от данного производителя я не нашёл, с найденным вариантом решил не рисковать.
Хотя был пост на драйве от Suleyman119 , www.drive2.ru/l/4604851/.

2. Metra ASWC-1 (45$ + доставка)
Metra — ещё один достойный по качеству вариант, вот только в Минске такой модели не нашёл, только если заказывать с ebay: www.ebay.com/itm/ASWC-1-A…MODULE-ASWC-/281091326633
На Camry устанавливал SaneK-333 , www.drive2.ru/l/2313660/.

3. CARAV R-100 (45$)
Купил сначала б\у за 25$, подключить не получилось, в итоге вернули.
Хотя коллега по драйву vita1ys устанавливал в Camry: www.drive2.ru/l/2642152/

4. Zexma mfd207un-dip (37$)
Также есть позитивные случаи установки на Camry на драйве, например у Neon61 , www.drive2.ru/l/487964910748172425/
В Минске в продаже не нашёл, в основном варианты в России.

Процесс (разбор панели, снятие магнитолы пропущу, тут всё стандартно)
1. Подключаем адаптер руля
С подключением по инструкции всё плюс-минус понятно, кроме момента, куда цеплять Синий и Зелёный провода адаптера (Зелёный провод актуален только для владельцев Toyota и Nissan).

На всякий продублирую все подключения проводов адаптера руля, если вдруг по инструкции у кого-то возникнут непонятки:
— Жёлтый — к «+» диода, для программирования. «-» диода подключается на «Массу».
— Белый — к «Steering remote», к синему мини-джеку, и вставляем его в магнитолу.
— Красный — к красному, к «ACC» (подключение к замку зажигания).
— Чёрный — к чёрному, к «Массе» (минус питания).
— Синий — к оранжевому (к сигнальному проводу кнопок руля)
— Зелёный — к желтому.

Важный момент: розовый провод нужно дополнительно подсоединить к «Массе», без этого адаптер не перейдёт в режим обучения.

Вот изначальное состояние фишки, куда нужно подсоединить Синий и Зелёный провода адаптера.

2. Подключаем диод, включаем зажигание и по инструкции вводим коды авто (Toyota — 14; Pioneer — 13).
После этого кнопки на руле заработали, применились предустановленные значения.
Далее отсоединяем диод, разрезав и изолировав один из его проводов подключения.
При желании можно перепрограммировать кнопки на руле, двигаясь далее по инструкции.
Например, у меня возникло сомнение насчёт «SRC», при её долгом нажатии магнитола выключается (ранее на китайской магнитоле долгое нажатие настраивал на Mute).
Поезжу как есть, если будет нужно — перепрограммирую (диод с обрезанным проводом вывел за панель с прикуривателем, чтобы потом чуть что не снимать магнитолу)

Читайте также:  Установка бандажа на газопровод

По работе получилось бесплатно, т.к. вместе с установщиком ломали вчера весь день голову, как подключить Синий и Зелёный провода.
Отдельное спасибо kiN-36 за совет!

источник

Toyota Camry Executive Dignis › Logbook › Подключение мультируля к Pioneer AVH-X1600DVD и другие приятные мелочи

Отпуск подходит к концу, я вернулся из путешествия иииииии… Правильно — бегом к машине! За последние несколько дней проделал несколько операций, начнем с самого простого. Итак.

Помните желтое свечение на номерном знаке? Мне не нравилось. Пошёл по протоптанному пути — приобрел лампочки Koito Whitebeam. Ставлю их на свои машины уже лет 5-6 и с уверенностью заявляю, что они надежны, долговечны (год светят, как минимум), ну и выглядят весьма неплохо:

2. Установка кнопки выключения антирадара.

Ситуация: Красный сигнал светофора. Вечер. Затор. На перекрестке установлена камера фиксации скорости. Антирадар начинает истерически пищать (громкость убавлена, но все равно слышно). Напомню, что у меня сей девайс подключен на зажигание в недрах панели, а не в прикуриватель, поэтому так просто кислород ему не перекрыть. Стоять и слушать его истерику надоедает, бесит, раздражает. Каждый раз тянуться к нему и вытаскивать проводок (чтобы потом опять вставлять его обратно) порядком надоело.

Решение: покупаем кнопочку, которая будет разрывать цепь его питания и ставим ее в свободное место под рулём. Затащил на неё подсветку, а также на её подружку, которая затемняет магнитолу. Вот так получилось:

Позже планирую найти кнопочки с каким нибудь другим обозначением, более близким к исполняемым функциям — но это уже так, для эстетического удовольствия) Теперь вот радостный катаюсь =)

Ну что же, перейдём к основной теме, которая красуется в наименовании статьи. Заезжаю я тут на авторазбор в поисках педали тормоза (о ней чуть позже), захожу в офис и вижу на витрине кнопки от Allion/Premio 260, серенькие, в идеальном состоянии, полном функционале (без заглушек) и — О ЧУДО! — не исписанные маркером авторазборщиков, который невозможно оттереть даже слезами сатаны… Заверните!

Сразу же приступаю к установке кнопок. Имеем:

Рассказать вам, как снять блок подушки?

Ладно, единственное, на чем бы я заострил внимание: настоятельно рекомендую скидывать клемму аккумулятора — подушку при замене кнопок (в отличии от операции по установке круиза) придётся отключать, а потом подключать обратно, так что рисковать не стоит.

Ура — есть разъём для фишки круиз-контроля! Скоро мы заполним и эту пустоту)

Ну а теперь ставим новые, аккуратно укладываем провода и собираем обратно:

В цвет попало идеально — пластик воздуховодов такого же оттенка, сам руль у меня тоже серенький, так что всё, как говорится, огонь. Климат работает, борткомп переключается, подсветка кнопок климата горит, музыка… Да, музыка. С ней интереснее. Итак,

4. Свадьба кнопок руля Toyota и магнитолы Pioneer.

Сдергиваем центральную консоль, ищем фишку кнопок, чистим провода и делаем великое:

И вот тут, по идее, всё должно бы закончится, но не тут-то было: AVH-X1600DVD (да и 1500-ый, тоже) не имеет в своей прошивке функции обучения кнопок, что делает невозможным такой способ подключения.

Объясню — на устройстве за кнопки удалённого управления отвечает разъём «джек 3,5» (маркировка «WR»), управление резистивное, т.е. каждому нажатию кнопки на руле (громкость, трек, приглушение звука и так далее) соответствует свой уровень напряжения, по которому Пионер и понимает, что от него хотят. Ну и эти значения с тойотовскими, само собой не совпадают.

Я читал на страницах драйв2, что можно заморочиться и впаять сопротивления необходимого номинала в плату кнопок и всё заработает. Но это слишком уж извращённо и сложно для меня, да и паять оригинальные японские кнопки совсем не хочется. Поэтому идём другим путём — приобретаем адаптер кнопок с функцией обучения:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector