Меню Рубрики

Установка кнопок руля киа пиканто

KIA Picanto › Бортжурнал › Замена подрулевого перключателя — облом.

Долил вчера пол-литра масла.

Давно хотел поменять подрулевой переключатель справа. Купил на разборке за 350 руб. Смотрю по книжке, а там написано: «сначала снимите клемму минус с аккумулятора».

Ну конечно же я этим не ограничился!
Помню, что вроде на аккумуляторе нет крепления. Стал снимать клемму, присмотрелся, точно: нет крепления.

Раз уж полез, думаю, заодно почищу аккумулятор и сделаю крепление.
Нашёл какую-то скобу от теплицы. Просверлил отверстие в поддоне аккумулятора.
Дальше материалы закончились.

Побрызгал вэдэшкой на болты крепления троса сцепления.

Почистил все что связано с аккумулятором.
Стал менять подрулевой переключатель и обломался.

Во-первых в книжке ключ на 19. А нужно на 21, естественно, головки такой не оказалось под руками.

Во-вторых не смог разъём подушки безопасности разобрать. Сломал какую-то пипку.

Посмотрел попозже в тырнетах, как шлейф подрулевой продают и понял, что шлейф надо из подушки вынимать. Жаль сразу не догадался, что в книжке ошибка.
Облом. Буду искать головку на 21, покупать на разборке нижний правый рычаг с шаровой опорой. Всё таки в Жигулях не так всё и плохо было. Шаровую опору на «шестёрке» можно было относительно легко поменять. А в Москвиче 2140 шаровую можно было даже ремонтировать.
Что-то я загрустил. Но скоро отпуск. Можно будет не ездить каждый день. Разобрать машину как следует.

Пока что подрулевой переключатель грустит в сумке.

источник

Установка кнопок руля киа пиканто

«Улитка» приказала долго жить..
Симптомы: сначала заглючила кнопка громкости, а потом обогрев стал включаться, только если вывернуть руль на оборот влево.
Руль с обогревом и кнопками блютуса и магнитолы.

Была заказана такая: 93490-3R311. Отличие ее от другого партийника в том, что это — непосредственно сама улитка. На нее отдельно крепится датчик углов поворота руля с таким p/n 93480-1Y000.
Есть улитка в сборе с датчиком — 93490-1Y010. Разница в цене — в два раза.
Просто улитка обошлась мне в 2000 с копейками, если брать все в сборе — в два раза больше. Заказывал в Автодоке. В Экзисте дороже. C Али дешевле на 300 р., но надо ждать.
Смысла во втором варианте никакого, потому что датчик элементарно переставляется. Важно только случайно не провернуть его относительно улитки. Крепится он на нескольких защелках, поэтому, как отщелкнули его с улитки, так, не сдвигая, и поставили на новую.

Вся операция заняла один час с перекурами.

Инструменты:
— звездочка Torx T40
— отвертка шлиц
— отвертка крест
— пассатижи
— головка на 22 ( подойдет крестовой баллонник)

Последовательность:

  • Отключаем обе клеммы аккумулятора, ждем 10 минут для разрядки конденсатора
  • Откручиваем два верхних винта с помощью Torx T40 по бокам руля

    Страгивать довольно тяжело, необходимо использовать пассатижи на ключ.

    Сразу снять подушку не удалось. Нужно делать так: подцепив край подушки рукой, продолжать выкручивать винт крепления, чуть перекосив ключ и потянув его вбок. Это выведет винт из зацепления с подушкой. После этого она легко снимается на себя.

    Переворачиваем подушку, отсоединяем кабель, аккуратно выдернув оранжевый фиксатор разъема, тянем перпендикулярно подушке. Аккуратно рассоединяем отбортовку кабеля, откладываем подушку в сторону

    отсоединяем белый разъем, нажав на фиксатор посередине

    Головкой на 22, удерживая руль одной рукой, чтобы не поломать стояночный фиксатор, отвинчивает гайку крепления полностью

    маркером делаем метки на оси и руле

    навинчиваем обратно гайку наполовину и покачивая руль в разных плоскостях, сдергиваем его с оси

    отвинчиваем гайку, снимаем руль

    откручиваем два винта спереди и один снизу кожуха рулевой колонки

    рассоединяем кожух, предварительно опустив рулевую вниз. Спереди есть две защелки, рассоединяются легким нажатием на половинки кожуха

    выводим верхнюю половину кожуха на себя. Сзади она входит в пазы на на нижнем кожухе

    аккуратно отсоединяем защелки крепления улитки (две по бокам, одна сверху) и выводим ее на себя, снимая с оси руля

    Attention! C этого момента обращаем особое внимание на то, чтобы не вращать улитку!!

    на желтом сдвигаем защелку в сторону провода и вытаскиваем его

    на белом нажимаем на защелку

    а вот с красным разъемом самого обогрева пришлось повозится: на нем есть белый фиксатор, который нужно отогнуть слегка от плоскости разъема и обновременно шлицевой отверткой отогнуть черный уголок, в который входит красный фиксатор разъема. Действовать надо аккуратно!

    после снятия всех разъемов необходимо снять с улитки датчик углов, отщелкнув защелки по периметру. Отщелкиваются легко, можно их не беречь, все равно старая улитка на выброс.
    Attention !! Следите, чтобы не провернуть саму улитку и датчик . Иначе вылезут ошибки ESP и будет нужна калибровка!

    берем новую улитку, защелкиваем на ней датчик, ставим обратно

    собираем все в обратной последовательности

    нажимаем кнопку обогрева — Profit !!

    Сложного ничего, требуется аккуратность при работе с разъемами и защелками.

    Разъемы на руле с обогревом и кнопками выглядят вот так:

    Левый двухконтактный разъем — это вход на обогрев.

    А это (слева) — выход обогрева непосредственно в руль.

    В самом руле установлен контроллер, разводящий кабели на обогрев и кнопки.
    Вот он:

    источник

    KIA Picanto Picachoo › Бортжурнал › Установка пищалок

    Спасибо 6ykocbl4 за пищалки и за то, что заморочились с пересылкой!

    И так, установка! Казалось, будет столько трудностей, что думал буду возиться с ними дня два! На деле оказалось несколько часов нудной работы! Нам потребуется: паяльник, припой, маленькая крестовая отвертка (в смысле по высоте), большие отвертки, инструмент для пластика, около 3-х метров аккустического провода (точно не замерял), кофе, чай и по больше нервов! Поехали!

    Для начала снимаем дверную карту. Держится она на двух саморезах, которые закрыты заглушками.

    После того, как открутили саморезы, отгибаем ручку открывания двери и достаем накладку, достается легко! Затем поддеваем дверную карту снизу, я пользовался инструментом для пластика, снимаем ее с клипс и отсоединяем все разъемы. Осторожнее, самое главное не сломать клипсы.

    Теперь надо отсоединить шлейф, для этого поднимаем защелку (стрелка на фото) наверх и тянем шлейф в сторону двери, (выходит туго), как снимем, в руках мы будем держать «мамку», «папку снимаем с салона (к сожалению не сфотографировал) но сложного там ничего нет, держится на зажимах сверху и снизу, их сдавливаем и тянем с салона (тяжело, так как мешается куча проводов и рука еле пролезает).

    Затем снимаем пластиковую стойку в салоне (держится на 2-х клипсах) и затем снимаем сетку самого динамика.

    Откручиваем динамик маленькой фигурной отверткой и приподнимаем его наверх, отсоединяем проводку и динамик у нас в руках! Припаиваем к нему проводку и кидаем ее под торпеду, после чего подключаем разъем динамика обратно.

    И тут начинается самая ж… с… б… и т.д! Выше писал про разъем «папку» в отверстие от этого разъема прокидываем провод с колонки и вставляем разъем на место (у меня вставлялся туго, т.к. обмотка провода толстая, но приложив не много усилий он все же встал на место и защелкнулся). Далее снимаем со шлейфа резиновую заглушку, прорезаем в ней маленькую дырочку и с наружней стороны вставляем в нее провод от колонки, сразу скажу, что пучок проводов большой, поэтому тянуть провод будет не легко, но я это сделал)) и вот провод уже в дверях! А, и не забудьте снять резиновый уплотнитель с двери, что бы удобней было и провод с колонки тянуть и в дверь потом прокидывать!

    Теперь припаиваем пищалку и вставляем ее на место заглушки, все ставим на место и с другой стороны проделываем аналогичную работу! Все работает! Поет! Но голову штатную однозначно надо менять! На родной изменений толком не заметно! Строго не судите! Все делал сам и впервые!

    источник

    KIA Sportage Style & Music › Бортжурнал › Подключение кнопок руля, установка вертикальных уплотнителей дверей, а также тизер на завтра

    Всем привет.
    Эта неделя для меня выдалась очень активной в плане запчастей и всякой мелочевки.По порядку.
    -Рома обменял адаптер управления кнопок на руле acv sw1-x1

    Теперь касательно инсталла(было много вопросов от спортажеводов, надеюсь я расставлю все точки над «И»).В инструкции по подключению адаптера почему то НЕТ схемы подключения на спорт и это главная проблема!

    Для начала стоит ознакомиться с записью Тараса botar(спасибо, друг-без твоих советов не обошлись бы)
    www.drive2.ru/cars/kia/sp…tion/botar/journal/92872/

    затем открываем схемы.смотрим на connector B

    Следующий момент, в перерывах между инсталлом адаптера приклеили на передние кромки задних дверей вертикальные уплотнители(калина, шнива.называется РКИ 19), цена в среднем 300р за пару в отличии от модных корейских с ценой 1000-1500за шт, принцип тот же.
    Проблемные места прихватили космофеном

    НУ А ТЕПЕРЬ ТИЗЕР:
    всего за полторы недели пришла посылка с Новосибирска(которая состоит из 2 проставок под задние пружины на 20мм-причем цена за пару меньше тысячи, и 4 полиуритановых втулок стабилизаторов поперечной устойчивости-на прошлом авто прослужили очень долго по сравнению с оригиналом)

    Я наконец дождался усиленные пружины от MB W190(назад) и крышки омывателей фар от тойоты

    пружины будут устанавливаться с проставками для того чтобы получить заводскую высоту кормы несмотря на достаточно большой вес в багажнике(сейчас расстояние от середины ступичного колпачка до арки сзади по 37см вместо 43,5-44см…задние амморты не работают, упираются в отбойники…в заднее стекло вижу не все что хотелось бы, да и передние птф светят высоковато, головную оптику специально опускал)-с нетерпением жду когда решим эту проблемку.
    Завтра с утра мчу на инсталл(и очень надеюсь что задняя подвеска начнет нормально работать)

    В заключение оцените фото диска на лето(R20) после окраски колпачка

    ВСЕМ спасибо за внимание.Буду рад комментариям)
    Удачи на дорогах(особенно Самарцам она не помешает, учитывая погоду)

    источник

    Установка кнопок руля киа пиканто

    Добрый день всем, не смотря на то, что этот вопрос неоднократно обсуждался, у народа постоянно возникают вопросы по этому поводу, поэтому решил создать отдельную тему.

    Для установки кнопок на руль вам потребуются сами кнопки:

    Ключ Т40, это типа шестигранника со звездочкой на торце:

    подойдет и специальная насадка типа такой:

    Кроме того потребуется головка на 19 (подойдет большой свечной ключ или ключ, который идет в комплекте для колесных гаек) и обычная крестовая отвертка.

    Для того что бы поставить кнопки необходимо снять руль, для этого делаем следующее:

    — отключаем минусовую клейму с аккумулятора

    — снимаем подушку безопасности, для этого откручиваем 2 болта по бокам руля (используем ключ Т40)

    — для того, что бы отсоединить разъем от подушки безопасности, сначало необходимо поднять специальный фиксатор (отмечен красным кружком)

    Дальше возможно два варианта:

    Можно не снимая руля, снять заглушки и вместо них установить кнопки. Для этого потребуется очень коротка крестовая отвертка и некоторая практика в акробатике и хорошая гибкость пальцев рук 🙂
    Заглушки прикручены с обратной стороны руля обычными саморезами.

    Если не хотите заниматься акробатикой, то лучше снять руль и спокойно все установить, для этого:

    — после того как подушка снята и отключена, откручиваем гайку (используем головку на 19)

    — маркером отмечаем рисочки на резьбе и руле, по которым будем обратно ставить руль

    — для того, что бы руль резко не соскочил и не ударил вам в лоб, гайку откручиваем не полностью

    — прилагая усилия, снимаем руль, для этого тянем его на себя, можно с небольшим раскачиваем вперед назад

    — крестовой отверткой снимаем заглушки и вместо них крепим кнопки.

    — перед тем как ставить руль обратно, обязательно проверяем положение улитки. в окошке должнен быть виден красный (оранжевый) ролик

    если этого не сделаете, потом придется изучать эту тему

    — ставим руль на место (ориентируемся на рисочки которые мы отмечали при снятии)

    — сами кнопки подключаем к этому разъему

    — дальше собираем все в обратном порядке

    По времени на все у вас уйдет максимум пол часа.

    Множите так же посмотреть следующие сылки: раз, два, и три: ссылка

    источник

  • Читайте также:  Установка дефлекторов что это