Меню Рубрики

Установка кнопок в e84

BMW X1 e84, xDrive20i, 245 hp › Бортжурнал › Установка электропривода багажника

Подошла очередь установки электропривода багажника. Ставил в тот же день, что и мультимедиа, поэтому фоток делал мало, т.к. уже устал сильно, да и фотать особо нечего, если честно. Установка особых проблем не вызывает, но есть пара нюансов, на которые стоит обратить внимание.

Итак, первым делом все это богаство лучше выложить в багажник из коробки — так ничего не забудешь и брать комплектующие удобнее.

Что касается инструкции, то в коробке лежала куцая бумажная, на английском языке, попросил у продавца инструкцию подробнее, он прислал пдфный файл точ-в-точ такой же. Я если честно потерялся где-то на 4-5 пункте, где «проложите провод наш провод также как штатный» или типа того.

В общем сначала надо естественно снять обшивку багажника, для этого выкручиваем 4 самореза на большой карте двери (один заныкан под кронштейн знака аварийной остановки — поэтому его тоже надо вытащить) и два самореза в боковых пластмассках (на которые полка вешается за шнурки), далее просто отрываем и все. Отрывается легко, пистоны не ломаются.

Далее нужно заменить штатные газовые упоры на упоры из комплекта. Меняем их по-очереди (можно сразу, но будет крайне неудобно). Откручиваем крепление от кузова и меняем на крепление из комплекта. Один газовый упор багажник не держит, нужно найти палку и подставить под багажник, чтобы не падал или найти помощника. Я поступил проще — открученный газовый упор просто упер в кузов рядом с местом крепления. Поле того, как прикрутил крепление из комплекта, вешаем на него газовый упор (просто защелкиваем и все) из комплекта (или точнее моторчик? хз как правильнее назвать эту стойку, дальше буду называть стойкой, чтобы не путаться). Отсоединить старый упор снизу очень просто — ставим что нибудь между стойкой и кузовом и на излом просто выдергиваем, ставим на освободившееся место новую стойку. Монтаж одной стороны завершен.

Откручиваем вторую стойку и выясняем, что стойка с комплекта вполне себе держит багажник в одного. Так что вторую поставить чуть попроще.

Дальше нужно просверлить по одному отверстию на багажнике с каждой стороны (ниже будет фото). Для этого в комплекте идет сверло с фрезой. Место выбрать тоже не так просто — т.к. там куча всяких идущих в разных направлениях железяк. Нашел место, где достаточно пустот, для того чтобы спокойно засверлиться. Сверлю, сверло проваливается в дырку и сразу же ломается, т.к. металл очень тонкий (привет щупающим пороги весты), без направляющей фрезой никак не вырезать дырку аккуратно, досверлил до нужного размера своими сверлами. Дальше протягиваем провод в дырку и устанавливаем резиновую заглушку (все косяки сверления закрылись). Перехожу к второй стороне — одно сверло, второе, третье (самое большое) — проваливается и рвет металл ска (слава богу это было не самое большое сверло), поэтому подточил отверстие, загнул металл обратно — вставил провод, заглушку и. все закрылось, фух. Эстетика не пострадала.

Дальше прикрепляем блок управления. Пришло время разобраться с проводами. Их в комплекте (если не ошибаюсь) три. Один ставится в разрыв кнопки к ручке багажника и замка (!) это важно, т.к. подумав, что кроме кнопки там некуда подключаться был сильно удивлен, что ничего не работает, оказывается надо подключаться к кнопке и к замку и разумеется к блоку управления. Оставшиеся две косы нужно спустить вниз и одна идет к доводчику, вторая к питанию и кнопке под ногами водителя.

Читайте также:  Установка авторынок в кунцево

Тот провод, на котором присоединена коробка с предохранителем нужно протягивать снизу, т.к. эта коробушка через резиновую гофру багажника не проходит.

После работ с дверью багажника необходимо установить доводчик. Для этого снимаем пластиковую накладку с «порога» багажника (там все просто — 4 самореза, два из которых с петлями для фиксации груза), откручиваем штатную скобу (один саморез оставляем, пока не прикрутим скобу из комплекта, дабы закладная не упала хз куда), сам доводчик ставится в нишу пола багажника (фото ниже), крепится на колодку из комплекта, которая снизу двусторонний скотч, сверху липучка, на ответной части также липучка и двусторонний скотч. Решение спорное, но вроде держится.

Дальше протягиваем провода под обшивкой все подключаем и все (я все протягивал через левую сторону и левую гофру, в том числе и камеру). Обратно ставится все без проблем, единственный нюанс, тросик от доводчика упирается в пластиковую накладку и не дает защелкнуться крышке над ней, пришлось откусить ножку на накладке, после чего все встало как родное.

Если все описать коротко, то:
1. Меняем опоры багажника
2.Сверлим дырки для проводов от опор
3. Прикручиваем блок управления
4. Подключаем провод из комплекта (самый маленький) в разрыв кнопки и замка
5. Устанавливаем доводчик
6. Подключаем все провода
7. Проверяем работоспособность всей системы
8. Укладываем провода и притягиваем их стяжками из комплекта чтобы не болтались как-попало
9. Собираем салон
10. Радуемся новой опции).

Разобранную дверь багажника с установленным блоком управления не фотал, поэтому спер фотку отсюда, там же собственно и подсмотрел идею)

источник

BMW 3 series 328i Edition Exclusiv › Бортжурнал › Кнопки в ///M-руль и работа с проводкой

Если помните, вот тут в машинку был установлен ///М-руль, а вот тут — Business CD магнитола. Естесственно, что следующим шагом будет их взаимодействие 🙂

В общем, были куплены кольцо и кнопки с e39 для установки в мой руль. И примерно 10 сентября полетела установка. Фоток немного. Суть простая: снимается руль, меняется кольцо, вынимаются заглушки и вместо них ставятся кнопки, протягивается провод на магнитолу. Спасибо Олегу (aka Vladimirovich) за помощь.

Работы заканчивали уже в темноте, сразу же и сфоткали.

Доволен — громкость и переключение радио/треков работает с руля.
По пути домой сфоткал новый пробег:

Кстати, тогда же заметил, что перегорела лампочка на подсветку крутелки слева — включены ли фары ближний/габариты/туманки. Разберемся)

Идем дальше. В темке про магнитолу я писал, что у нее «нет подсветки кнопок и крутелки мафона «. Полез смотреть проводку. Я ее и раньше видел, но только сейчас дошла вся жуткая суть сделанного предыдущим(и) владельцем(и). В общем, вместо того, чтоб на магнитолу Clarion (с которой я покупал машинку) купить за копейки переходник с родной BMW’шной фишки, кто-то тупо обрезал провода и пересадил их в Clarion’овскую фишку. Лишнее замотали изолентой…

Читайте также:  Установка и подключение ветрогенератора

В общем, надо делать. Помогли мне Mistel и выше упомянутый Олег (aka Vladimirovich). Вернее все сделали, потому как я туда не решился лезть)) Подшаманили мафон (там лицевая часть чуть отходила) и переделали проводку: убрали кастомную фишку и на ее место по всем проводам пересадили родную оригинальную. Теперь все работает как надо: подсветка есть, при наборе скорости громкость увеличивается сама, при сбрасывании — уменьшается, при вынимании ключа мафон отключается (оч удобно кстати).

Кстати, лампочку «на подсветку крутелки слева» заменил. Может, кому пригодится: безцокольная на 1.3Вт. Себе взял на 1.2 — горит чуть ярче. Цена — чуть меньше 1$/шт. Заменить достаточно просто: один болт снизу выкручивается и все достается) Дальше все поймете сами)

На выходных машинка переобулась на R15 (на которых покупалась), резина с прошлого сезона — шипованая Pirelli, поднялись по кругу на 3см — теперь на лежаках можно не останавливаться. Правда вид никакой стал… Ну и диски R17 32style уже уехали к товарищу. Резина в продаже

Если кому интересно — пишите в лс, предлагайте цену.

У Mistel меня месяца полтора ждал ништяк. Установка уже в следующем сезоне 🙂

источник

BMW X1 e84, xDrive20i, 245 hp › Бортжурнал › Установка камеры заднего вида. Лютый кастом))

Ну и наконец камера. Камера пришла вместе с мультимедиа, в одной коробке (хоть и на мультимедиа доставка бесплатно, а на камеру где-то 278 рублей с копейками). Выбрал ее потому что она того же продавца что и комплект мультимедиа, а значит никаких проблем с совместимостью быть не должно (аналоги в штатное место, или вместе с ручкой двери багажника стоят от 5 тыс.руб, для меня камера не самая необходимая опция, взял ее просто для эстетики — чтобы при включении задней скорости экран не горел черным). Ценник в 450 рублей делал цену ошибки не значимой.

Форм-фактор камеры вот такой:

Т.е. устанавливается вместо одной из ламп подсветки номера. Как бы все просто — вставил и забыл. От диода два тонюсеньких проводка (на разъем китайцы зажопились), надо резать провода. Но когда поставил камеру в место для установки, понял, что так не пойдет. Т.к. конструкция эта сильно люфтит, это можно решить прокладкой, но другие проблемы — не устранимы, а именно цвет подсветки отличается от штатного и главное — в месте защелок дырки, которые никак не прикрыты и прикрыть их нельзя (т.е. туда будет попадать грязь и вода). Таким образом ставить камеру в штатное место — не вариант. А значит либо выкинуть ее либо привет колхоз!

Рассмотрев внимательно камеру, обратил внимание, что камера — отдельный элемент вмонтированный в диодный фонарик, причем сама сделана вполне не плохо, и если сделать в полке багажной двери точное отверстие то она туда встанет и даже защелкнется и должна стоять крепко.

Читайте также:  Установка планок памяти ноутбука

В общем план был такой — вырезать в штатной заглушке отверстие по камере, обрезать камеру по отверстию, промзать герметиком и на всякий случай закрепить саморезом.

Поскольку я делал в один день установку мультимедиа, привода багажника, провод к камере прокаладывал одновременно с прокладкой провода для кнопки багажника.

Чтобы довести провод камеры до порога пришлось снять накладку в ногах водителя:

Далее прокладываем провод под накладками порогов. Пришлось оторвать две накладки — напротив передней и задней двери (причем пистоны остаются в пороге их добывать пришлось с помощью пасатиж), немного проблем доставила задняя накладка — кроме трех стандартых пистонов есть еще одна под сиденьем (ее я сломал, причем когда ставил обратно — но нашел подходящий кусок пластмассы и забил обратно, вроде держится).

Дальше возник вопрос откуда взять плюс для камеры. Логичнее всего взять его с лампы заднего хода. Сдернул разъем с фонаря — но какой из них от заднего хода хз, т.к. там одна колодка на весь фонарь, плюс тянуть еще один провод было неохота, ведь в провод камеры вмонтирован еще один тоненький проводок для плюса. Где брать плюс под панелью — та еще загадка (погуглил — шаристые тянут от блока предохранителей), но мысль о том, что надо снова лазить под панелью ввергла в тихий ужас (итак снова пришлось разбирать центральную консоль). Руководствуясь принципом самый близкий путь тот — который знаешь, решил добыть плюс от заднего прикуривателя (он у меня все равно не подключен с тех пор как я искал причину, по которой горит предохранитель прикуривателя), вставил в разъем прикуривателя (оставив его штатную функциональность), прикрутил к плюсу камеры и с проводами на этом все. Не знаю насколько плохо то, что камера по сути теперь будет работать всегда, когда работает машина.

С питанием разобрались, теперь пора крушить!

Вырезаем дырку в заглушке (она пластиковая легко сверлится и точится). Времени ушло много, так как стремился сделать ее максимально плотной к камере.

Примерка показала, что все встает идеально, камера даже защелкивается и держится в своем месте довольно прочно усиливать саморезом нет необходимости. Вытаскиваем, промазываем изнутри герметиком и вставляем камеру, теперь уже навсегда

Вроде вышло неплохо). Если смотреть на машину сзади, то как будто так и было).

Что интересно, монитор видит изображение с камеры еще до полной загрузки устройства. Пока по камере ориентироваться диковато. Очень большая разница в расстояниях между зеркалами и камерой.

И еще у меня остался диодик. Хотел его приколхозить как вторую лампу подсветки багажника, но пока примерял камеру (еще цельную) проводок от диодика отпал. Чтож. не судьба(.

На этом мои мучения выходных дней закончены)). На все ушло примерно полтора дня.

источник