Меню Рубрики

Установка кнопок в руль kia ceed

KIA Ceed SW 1,6 AT › Бортжурнал › Переделка кнопок руля для ГУ на Андроид

Эта переделка задумывалась сразу после замены штатного ГУ на Андроидное, поскольку, как я упоминал в соответствующих темах, функций у ГУ, потенциально выводимых на кнопки руля, оказалось значительно больше, чем фактически имеющихся кнопок в моей комплектации.

Если «зашить» по-штатному, не хватает навигационного приложения, «Домой» и блютусных «ответить» и «отбиться», т.е. 4-х функций. На ходу отвлекаться на тачскрин как-то некомфортно, поэтому начал поиски.

Для FL можно ставить кнопки как Сидовские, так и от Спортейджа, они одинаковы по посадочным местам и по разъемам (pin-to-pin) — от комплектации с круиз-контролем, которого у меня нет.

Стал искать. Обзвон разборок ничего не дал: нигде нет — ни отдельно, ни в сборе с рулем.
В Экзисте цены, однако: за левый блок

2900 руб. Ну прям расхотелось за такие деньги ставить эти кнопки.

Ткнулся в «наше все»: а там оно есть и в 2 раза дешевле, комплектом + проводок с фишками ! Да и еще через мобильное приложение дешевле — тут же заказал за 2466 руб. (за весь комплект!).

И даже ехало сравнительно недолго — 2 недели, и трек отслеживался.

Вот получил сегодня, стал разбирать руль. Описаний полно. Повторюсь вкратце:

— важно заготовить 2 вставки «TORX» — Т20 и Т40; а также тонкий нитромаркер (CD-pen) любого цвета.

— при помощи Т40 откручиваем подушку (2 болта в норках слева и справа с обратной стороны руля, все видно).

— Оттопыриваем и переворачиваем подушку, с ее обратной стороны подцепляем тонкой плоской отверткой желтую пластинку на черном разъеме и тянем ее вверх, она подастся примерно на 1см, после чего черный разъем выдернется из подушки. Не фотал.

— Снимаем клемму массы (черный проводок). Не фотал.
— Откручиваем гайку на 22 и снимаем шайбу под ней, РУЛЬ ПОКА НЕ СДЕРГИВАЕМ, а на торце шлицевой части рулевой колонки и на руле около шлицов делаем отметку нитромаркером, чтобы при сорке совместить их обратно и таким образом поставить руль прямо, как был. Не фотал.
— отстыковываем белый разъем жгута кнопок от подвижной улитки, и теперь сдергиваем руль, аккуратно пропуская жгут от подушки с разъемом. Не фотал.

— Руль в руках, с лицевой стороны под подушкой откручиваем 2 болтика «TORX» Т20, крепящие серебристую накладку с нижними кнопками (у меня только «TRIP»), а с обратной стороны 2 таких же болтика, крепящие черную облицовку тыла руля.

— Под черной облицовкой с обратной стороны будут еще 2 болтика — они крепят сами блоки кнопок.

Сразу кнопки выковыривать не надо, потому что сначала надо отстыковать разъемы. А перед этим надо аккуратно поддеть и отщелкнуть серебристую нижнюю накладку, отстыковать ее разъем, и тогда весь жгут проводов отпустит. Теперь можно поддевать кнопки и вытягивать их вверх; сидят плотно, но реально их ничего не держит, когда болтики откручены. Вытянув кнопки, отстыковываем разъемы, и блоки кнопок у нас в руках.

И вот я радостно вешаю новые блоки на штатные разъемы, и, не собирая, проверяю, как оно работает. Захожу в режим программирования кнопок.

Левый блок (который для аудио функций) чудесно программируется, а правый — НЕТ! Что за фигня?! Думаю, может, поменять жгут на тот, который пришел с новыми кнопками.
Стал смотреть и понял, что нет, не получится, т.к. у него нет ответвления на «TRIP». Сразу возникла мысль, что, конечно, можно было бы распушить оба жгута, прозвонить-перепаять, но как-то сразу я не стал на это дело кидаться, и НЕ ЗРЯ… К тому же оказалось, что у штатного и нештатного жгутов разные цвета проводов, которые относятся к одинаковым пинам. А некоторые провода вообще сидят на других пинах. Это не смертельно, но несколько отвлекает — сидишь и тупишь 🙂
В общем, потащил кнопки домой, чтобы разобрать (оказалось, элементарно — там все на защелках, которые легко оттопырить маленькой плоской отверткой) и посмотреть.
Вижу, что правый блок, который от круиз-контроля, имеет странную схему подключения первой же кнопки «ON/OFF» — последующие не дают отклика, пока она не нажата. Поскакал в машину, подключился, попробовал — да, именно так. То есть при нажатой «ON/OFF» остальные работают!

Читайте также:  Установки для переработки воды в водород

Ну, думаю, хрен с ней, надо просто перемкнуть ее, напаяв перемычку; ну не будет одной функции — не беда. Потом думаю: тогда это будет то же самое, как если оставть штатный блок с одной кнопкой и джойстиком. Даже подключил штатный блок — да, все работает (хотя каждый раз надо перепрограммировать, ну это дело 10-ти секунд).

И все-таки захотелось мне не терять лишнюю функцию, иначе зачем я покупал 2 блока, да подешевле?

Поэтому опять пошел домой и переделал блок, переподключив злополучную кнопку. Сопротивление поставил в таких пределах, чтобы оно не пересекалось ни с одним из сопротивлений других кнопок, что левого, что правого блока (я их все прозвонил и записал).

Схема переделки и фото — ниже.

Вид руля с новыми блоками кнопок и назначенные им функции — на окончательном фото ниже.

KIA Ceed SW 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 122 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Kia Ceed, 2010

Kia Ceed, 2009

Kia Ceed, 2011

Kia Ceed, 2008

Смотрите также

Комментарии 10

Тоже заказал кнопки из Китая. Старые снял, раздербанил шлейф, отключил кнопку трип. Вставил в новый шлейф. Не собирая руля подключил все 3 кнопки к шлейфу, , шлейф в улитку. Левые все работают, кнопка трип тоже. А вот правая нет. Ни в каких комбинациях нажатых кнопок. Стал грешить на блок, может нерабочий. Установил на правое место штатный блок кнопок — тоже не работает! А с другими все огонь. Т.е. справа не работают ни новые ни старые. Видимо со шлейфом что-то не то. Буду копаться дальше. Или может что посоветуешь?

Я как раз оставил родной шлейф и под него модернизировал только правый блок кнопок.

Разобрался. Из фишки вытаскиваете розовый, синий и коричневый провод, розовый вживляете в белый, коричневый и синий вживляете в красный. Должно получиться, что все верхние контакты останутся свободны. Кнопку трип можно снять со старого и повесить на этот жгут. 2 провода, розовый и коричневый. Красный и жёлтый отвечают за подсветку. Это по моим цветам. Смотрел схемы кнопок. Я заказывал с АЛИ, цвета могут быть разные.

Читайте также:  Установка esxi на uefi

Не дают, Сергей, тебе руки покоя. Что сказать. Молодец. Сам усовершенствовал, сам поломал, сам и сделал.

И ВДОГОНКУ: САМ НАВРЕДИЛ, САМ ИСПРАВИЛ, ОТДЕЛАЛСЯ ЛЕГКИМ ИСПУГОМ.

Все ВЫШЕописанное в отчете делал на стоянке перед домом. Но после того как все собрал, не выезжал, а пошел домой праздновать и набрасывать черновик отчета 🙂

А в процессе сборки, как ПОТОМ понял, разъем «улитки» уплыл сверху вниз, пока было снято рулевое колесо. А я не обратил внимания, в какую сторону он при этом уплывал — по часовой или против. Ну, поднял его от балды, совмещая с рулем при установке… Надел руль, все собрал, поигрался с кнопками, порадовался… Рано, как оказалось… 🙁

На следующее утро собрался выезжать на дачу для весенней переобувки. Тронулся, круто выворачиваю руль влево — ХРЯСЬ! — звук такой… Ой… Ой… Тут же загорелась лампочка подушки на приборке и перестали работать мои новые модные кнопки на руле :((

Я быстро понял, что накануне перекрутил улитку влево на лишний оборот, перед надеванием руля. Теперь была мысль: «ХРЯСЬ — это выломал разъем?» Очень захотелось взглянуть.

Скинул руль, облицовку рулевой колонки. Смотрю — разъем на улитке целый. Решил снять улитку. Ну, отщелкнул разъемы сзади и затем отщелкнул саму улитку. Повертел в руках, увидел защелки, скрепляющие ее половины, оттопырил их тонкой плоской отверткой… Раньше я этого никогда не делал… Кишки выскочили мигом! Кишки — это 2 белых шлейфа, которые были внутри уложены, наверное, чуть проще, чем парашюты у десантников… Витки и петли… Между кишками подвижный пластиковый диск с 6-ю пластиковыми роликами (типа, сепаратор, как в подшипниках).
Один конец каждого шлейфа соединялся со своим рядом пинов в неподвижном разъеме улитки, а другой конец — с соответствующим рядом пинов в подвижном разъеме.

Так вот, один шлейф оказался вырванным «с мясом» из своего разъема на подвижной части. Шок… Обзвон разборок в районе — говорят, нет такой детали. Всю Москву не обзванивал, решил отложить это дело в крайнем случае на понедельник. Глянул в Экзисте: 6700 с чем-то рублей… Хм… Не хотелось вываливать так вдруг…

И вообще, я собирался на дачу переобуваться. Собрал все без улитки и поехал. Ну, то, что значок эйрбэга горит — это терпимо. Бибикалка не работает — неприятно, но терпимо (еду в умеренном режиме). А вот то, что кнопки на руле не работают — катастрофа! С тачскрином, скажу я вам, это неприемлемо! Очень много раз приходилось отвлекаться, тыкая пальцем в экран на ходу: еду с Навителом и слушаю музыку — тут звонят по телефону (отвечаю на наушный блютус), надо либо с ходу попасть с маленькую иконку «Громкость -«, либо свапнуть по экрану, чтобы переключиться на домашний экран, ткнуть в «Музыку» и нажать паузу. Поговорил, все сделал обатно… В общем, без кнопок — морока 🙁

Ну что делать, когда вернулся, принес эту улитку домой, разобрал до неделимых частей (даже разъемы разбираются на части, 2 из которых — держатели каждого ряда пинов, 3-я — их фиксатор) и до 2 часов ночи перепаивал шлейфы на разъемы, отрезав от них рваные кусочки (не фотал, к сожалению). Потом стал запихивать шлейфы, укладывая их в корпус улитки и в сепаратор, и думал, что, наверное, собрать будет невозможно — такая морока! Рылся в интернете, смотрел скудные фотки, пробовал так и сяк…

Читайте также:  Установка привода вентилятора ямз 238 старого образца

В конце концов, примерно через полчаса, выполнил закон Мерфи: «ВСЕ МОЖНО НАЛАДИТЬ, ЕСЛИ ВЕРТЕТЬ В РУКАХ ДОСТАТОЧНО ДОЛГО». Собрал, покрутил, прозвонил соответствующие пины на разъемах.

Утром поставил на машину, 3 раза проверив сначала без руля, что улитка крутится в обе стороны на 2 оборота от середины; выставил середину, пристыковал руль — все работает! Ура!

Мораль — НАДО БЫТЬ ВНИМАТЕЛЬНЕЕ!
Итог — ЧЕГО НЕ СДЕЛАЕШЬ, ЛИШЬ БЫ НА БАБКИ НЕ ПОПАСТЬ 🙂

Нарыл в интернете: sorento.kia-club.ru/forum/viewtopic.php?p=769367 — Ремонт улитки руля своими силами (Kia Sorento, аналогично).

На фотке с моей улитки: огрызок шлейфа на одной из половинок разобранного разъема (до ремонта). Вниз уходят 2 провода на фишку эйрбэга.

источник

Установка кнопок в руль kia ceed

Добрый день всем, не смотря на то, что этот вопрос неоднократно обсуждался, у народа постоянно возникают вопросы по этому поводу, поэтому решил создать отдельную тему.

Для установки кнопок на руль вам потребуются сами кнопки:

Ключ Т40, это типа шестигранника со звездочкой на торце:

подойдет и специальная насадка типа такой:

Кроме того потребуется головка на 19 (подойдет большой свечной ключ или ключ, который идет в комплекте для колесных гаек) и обычная крестовая отвертка.

Для того что бы поставить кнопки необходимо снять руль, для этого делаем следующее:

— отключаем минусовую клейму с аккумулятора

— снимаем подушку безопасности, для этого откручиваем 2 болта по бокам руля (используем ключ Т40)

— для того, что бы отсоединить разъем от подушки безопасности, сначало необходимо поднять специальный фиксатор (отмечен красным кружком)

Дальше возможно два варианта:

Можно не снимая руля, снять заглушки и вместо них установить кнопки. Для этого потребуется очень коротка крестовая отвертка и некоторая практика в акробатике и хорошая гибкость пальцев рук 🙂
Заглушки прикручены с обратной стороны руля обычными саморезами.

Если не хотите заниматься акробатикой, то лучше снять руль и спокойно все установить, для этого:

— после того как подушка снята и отключена, откручиваем гайку (используем головку на 19)

— маркером отмечаем рисочки на резьбе и руле, по которым будем обратно ставить руль

— для того, что бы руль резко не соскочил и не ударил вам в лоб, гайку откручиваем не полностью

— прилагая усилия, снимаем руль, для этого тянем его на себя, можно с небольшим раскачиваем вперед назад

— крестовой отверткой снимаем заглушки и вместо них крепим кнопки.

— перед тем как ставить руль обратно, обязательно проверяем положение улитки. в окошке должнен быть виден красный (оранжевый) ролик

если этого не сделаете, потом придется изучать эту тему

— ставим руль на место (ориентируемся на рисочки которые мы отмечали при снятии)

— сами кнопки подключаем к этому разъему

— дальше собираем все в обратном порядке

По времени на все у вас уйдет максимум пол часа.

Множите так же посмотреть следующие сылки: раз, два, и три: ссылка

источник