Меню Рубрики

Установка коленвала с ходом 84мм

Лада 2106 ВАЗератти › Бортжурнал › 82х84

Всем привет.
И так по порядку.
Мысль установить под капот что-то по интереснее-она не посещает мою голову.
Сразу напишу, что установка 16v любого объема и мощности не рассматривается.

И так, путей тут несколько.
1-купить классический мотор по мощнее. (1.7, 1.8).
Потом бумажная волокита-не хочу.
2-сварганить из своего.
«а» вариант-поднять степень сжатия
«б» вариант-увеличить объем.

Бюджет «а» варианта-порядка 20000р. Никакой мех-обработки.
Установка коленвала Ваз 2130 с ходом 84мм вместо колена Ваз 2106 с ходом 80.
Такая геометрия устранит недоход, подняв степень сжатия.
По сути надо только колено. Поршневую можно не трогать.

Вариант «Б» интереснее, сложнее, дороже.

Рассмотрим высоту блока Ваз 2106, 21213, 2130:
Высота блока:
2106- 215,9мм допуск -0,15мм,
21213- 214,58мм допуск -0,15мм.
2130-215,9мм допуск -0,15мм.
Блок 2106 и 2130 по высоте одинаковые. Блок 21213 ниже на 1.32мм

Ход колена Ваз 2103, 21213, 2130:
ход 2103 — 80мм.
ход 21213 — 80мм.
ход 2130 — 82мм.

Диаметр поршня Ваз
2106-79мм.
21213-82мм.
2130-82мм.

Длина шатуна:
Все шатуны 2101 длинной 136 мм но есть 213 шатун такой же длинны но там плавающий палец.

Получается что для того, что бы собрать 1.8 в блоке 1.6 надо:
Блок 1.6 расточеный по поршням d82мм,
Поршни 21213 d82мм
Шатуны 21213 136мм
Коленвал 2130 ход 84мм.

Самый большой вопрос в том, хватит ли толщины стенки для увеличения диаметра цилиндра на 3мм. По сути со стенки надо снять 1.5мм. Ваз допускает расточку на 0.5мм со стенки. Так что всё на свой страх и риск)))

Ну и немного теории.
Расчёт R/S
R/S двигателя 2106 равен 136/80=1.7 Что считается золотой серединой.
R/S двигателя 2130 равен 136/84=1.61

Эффект малого R/S:
Обеспечивает очень хорошую скорость наполнения цилиндров на низких и средних частотах вращения коленвала, так как скорость движения поршня от ВМТ больше, разряжение нарастает быстрее, что улучшает наполнение цилиндров, более высокая скорость движения топливовоздушной смеси делает смесь более гомогенной (однородной) что способствует лучшему сгоранию. Преимущества: более низкие требования к доработке и диаметрам каналов ГБЦ, чем на блоке цилиндров с высоким соотношением R/S.
Но и Малая величина RS означает, больший угол наклона шатуна. Это значит, что большая сила будет толкать поршень в горизонтальной плоскости, увеличивая тем самым износ

источник

Livenkor › Блог › Доработка ВАЗовских моторов

Одним из главных параметров двигателя внутреннего сгорания является рабочий объем. От объема зависит то, насколько тяговитым и приемистым будет автомобиль. При увеличении объема двигателя движение в городе становится более комфортным, т.к. крутящий момент и мощность значительно увеличиваются и достигают своих пиков при меньших оборотах. Увеличения рабочего объема можно достигнуть тремя способами: увеличивая диаметр цилиндров,

и увеличивая количество цилиндров. Третий способ, как вы понимаете, невозможен в гаражных условиях и требует огромного количества сложных переделок в двигателе.

Два других получили достаточно широкое распространение и применительно к ВАЗам классической модели реализуются достаточно легко.
Формула для расчета объема четырехцилиндровых двигателей:
V=D2*3,1416*L,
Где
V-рабочий объем,
D-диаметр поршня(цилиндра),
L-ход поршня(коленвала).
Если на горизонте капитальный ремонт двигателя или Вы просто решили повысить мощность своего авто-эта статья может быть интересна для Вас. В ней я попытаюсь наиболее полно и доступно описать пути увеличения объема двигателей заднеприводных ВАЗов и Нив. Для начала перечислю конфигурации сериных двигателей АвтоВАЗа, которые можно легко поставить под капот Жигулей:
1. Так называемый «копеечный» 2101.

Прародитель всех остальных классических двигателей. Диаметр цилиндра 76 мм, ход поршня 66 мм. Объем 1197 см3. Устанавливался на ВАЗ-2101, 21013, 21035. Мощность по паспорту 59 л.с.
2. «Одиннадцатый» 21011. Отличается от 2101 цилиндрами диаметром 79 мм. Ход поршня 66 мм. Объем 1294 см3. Устанавливался на ВАЗ-21011, 21021, 21033, 21063. Его разновидностью является двигатель 2105, основным отличием которого является ременный привод газораспределительного механизма. Устанавливался на ВАЗ-2105, 21072. Мощность 64 л.с.
3. «Троечный» 2103. Основное отличие от 2101 — увеличенная высота блока цилиндров и ход коленвала 80 мм. Диаметр цилиндра 76 мм. Объем 1452 см3. Устанавливался на ВАЗ-2103, 21043, 21053, 21061, 2107. Мощность 71 л.с.
4. «Шестерочный» 2106. Отличается от 2103 цилиндрами диаметром 79 мм. Ход поршня 80 мм. Объем 1569 см3. Устанавливался на ВАЗ-2106, 21074, 2121 «Нива». Мощность 75 л.с.
5. 21213. Отличается от 2106 цилиндрами диаметром 82 мм. Ход поршня 80 мм. Кроме блока цилиндров отличается от других классических двигателей головкой блока цилиндров, карбюратором и системой зажигания другого типа и др. Также имеется модификация 21214 с системой впрыска топлива. Устанавливается на ВАЗ-21213 и 21214 «Нива». Объем 1690 см3. Мощность карбюраторной версии 80 л.с.
6. 2130. Отличается от 21213 увеличенной на 2 мм высотой блока цилиндров и увеличенным до 84 мм ходом поршня за счет установки иного коленвала. Устанавливается на ВАЗ-2130 «Нива» 5 дв.

Читайте также:  Установка распредвала газель 402

и 2120 «Надежда». Объем 1774 см3. При доработке двигателя можно использовать как серийные, так и тюнинговые комплектующие, но все же в первую очередь следует ориентироваться на серийные детали, т.к. стоимость их значительно ниже, чем у несерийных.
Перечень серийных поршней: 76, 79, 82 мм.
Несерийные: 84, 88 мм.
Серийные коленвалы: 66, 80, 84 мм.
Несерийные: 86, 88, 90 мм.
Теперь поговорим конкретно о том, что можно сделать с имеющимся под рукой двигателем.
1. Если под рукой имеется «копеечный» блок . Увеличение диаметра цилиндра– точим цилиндры до 79 мм, ставим 21011 поршня. Получаем объем 1294 см3. Увеличение хода поршня – поршня те же, коленвал покупаем 2103 либо 21213 с ходом 80 мм, но лучше 2103, т.к. 21213 хоть и является более уравновешенным за счет дополнительных противовесов, но есть риск, что противовесы могут цеплять за поршня. Если не боитесь резать по живому – можете покупать любой из них. Дальше приобретаете укороченные на 7 мм шатуны( в Орске найти практически не реально, лучше заказать по Интернету ). Объем получается 1452 см3. Если совместить описанные выше операции – получим объем 1569 см3. При доработке «одиннадцатого» двигателя цилиндры можно расточить до 82 мм, т.е. получается 1394 см3 объема. А процедура увеличения хода поршня та же, что и в случае с 2101 блоком. Если совместить и то, и другое получаем объем 1690 см3.
2. Если имеется «троечный» или «шестерочный» блок, наиболее доступным путем увеличения объема является расточка цилиндров на 3 мм. Т.е. получаем соответственно 1569 и 1690 см3 объема. Т.к. у этих блоков недоход поршня до верхней кромки составляет 2 мм, в них достаточно легко можно установить коленвал с ходом 84 мм, цена которого около 5-6 тыс.руб.
Получающиеся при этом объемы: диаметр поршня*ход коленвала
76*84=1524
79*84=1647
82*84=1774 При установке такого коленвала на эти блоки чрезмерно увеличивается степень сжатия, что повлекет за собой переход на более высокооктановое топливо. При этом степень сжатия необходимо будет проверить проливкой с последующей корректировкой при необходимости.
3. 21213 блок уже можно смело точить до 84 мм, при этом объем равняется 1773 см3.
4. 2130 блок также легко точится до 84 мм, что совместно с применяющимся стандартно на этом двигателе коленвалом с ходом 84 мм дает объем 1862 см3.
Практически на любой из блоков можно установить коленвалы с ходом 86, 88, 90 мм. При этом необходимо подбирать соответствующие укороченные поршня либо шатуны. Бюджет и трудоемкость таких доработок значительно превышает описанные выше.

Внимание! Точить любой блок более 3 мм от исходного опасно из-за чрезмерного утоньшения стенок цилиндров, что негативно повлияет на ресурс, а также может привести к вскрытию каналов охлаждения.

Метод увеличения объема мотора путем применения ремонтных поршней был умышленно опущен, используя формулу в начале статьи, можете сами посчитать получающийся при этом объем. Чаще всего применение таких поршней последнего ремонтного размера увеличивает объем примерно на 30 см.

Хочу заверить скептически настроенных читателей, что при увеличении объема двигателя расход топлива растет незначительно, а порой и уменьшается. Так как двигатель бОльшего объема становится значительно эластичнее и тяговитее на малых и средних оборотах, топтать педаль акселератора для достижения приемлемого разгона приходится значительно меньше. Естественно, при этом зажигание и карбюратор должны быть настроены под новый объем.

Читайте также:  Установка печати на договоре

источник

Вал коленчатый (ход 84 мм) ВАЗ 21213, 21214 /Нива/, 2123 /Нива-Шевроле/

  • Гарантируем быструю обработку Вашего заказа в рабочее время (мы работаем с 11-00 до 20-00, суббота и воскресенье — выходные дни).
  • Гарантируем надёжную упаковку Вашего заказа (при отправке его Почтой России или транспортной компанией).
  • Гарантируем максимально оперативную отправку оплаченного заказа (в течение 2-4 рабочих дней после поступления оплаты).
  • Гарантируем возврат денег или обмен на другой товар (с перерасчётом) в течение 14 дней с момента получения заказа
    (товар должен быть исправным, без следов установки, стоимость доставки не компенсируется).
  • Гарантируем бесплатный обмен товара (транспортные расходы за наш счёт), в случае если приобретённый товар оказался с дефектом.

Способы оплаты

Варианты доставки

Варианты самовывоза

Товар добавлен в закладки!

Стандартный коленчатый вал от двигателя ВАЗ 2130 1.8L (ОПП ВАЗ).

Коленчатый вал с ходом 84 мм (чугунный) устанавливается в блок ВАЗ 21213 (Нива) и ВАЗ 2123 (Нива-Шевроле, CHEVROLET NIVA) совместно с поршнями «ТДМК» (82,0 мм — 82,4 мм — 82,8 мм — 84,0 мм), со штатными или облегчёнными шатунами.

Данный коленвал возможно установить в блок ВАЗ 2103 (1.5L) и ВАЗ 2106 (1.6L) без замены шатунов и поршней (потребуется точный расчёт степени сжатия и корректировка камеры сгорания).

Увеличить рабочий объём двигателя можно: заменив коленвал на другой с большим ходом, увеличив диаметр цилиндра или то и другое одновременно. Не надо забывать, что при изменении объёма двигателя, необходимо увеличить объём камеры сгорания — для компенсации увеличения объёма цилиндра.

При установке коленвала с большим ходом необходимо заменить поршни.

К расточке цилиндров блока на значительную величину (2 мм) нужно подходить осторожно. Например, при расточке серийного блока ВАЗ 21083 с 82 мм до 84 мм у двигателя наблюдается повышенный расход масла. Это происходит за счёт потери жёсткости блока. В этом случае лучше использовать специальную толстостенную отливку блока. Такие блоки ВАЗ выпускает мелкими сериями.

Увеличение объёма двигателя приводит к увеличению максимального крутящего момента, но при этом происходит снижение оборотов максимальной мощности. Это происходит из-за уменьшения механического КПД. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения диаметра цилиндров, то возрастает площадь контакта между стенками цилиндра и поршнем с поршневыми кольцами. Как следствие повышается трение. Если повышение объёма происходит за счёт увеличения хода коленвала, то возрастает средняя скорость поршня, что приводит к тем же результатам.

В любом случае повышение объёма приводит к падению общего КПД двигателя.

Объём двигателя ВАЗ (в куб. см) в зависимости от диаметра цилиндра и хода поршня.

Диаметр Ход поршня, мм
цилиндра, 80 84 86 88
мм
76,0 1451 1524 1560 1596
76,4 1466 1540 1576 1613
76,8 1476 1556 1593 1630
79,0 1568 1646 1685 1725
79,4 1584 1663 1702 1742
79,8 1600 1680 1720 1760
80,0 1608 1688 1628 1768
82,0 1689 1774 1816 1858
82,4 1706 1791 1834 1876
82,8 1722 1808 1851 1894
84,0 1772 1861 1905 1950

источник

Chevrolet Niva The small gray submarine › Бортжурнал › Капремонт ДВС, с увеличением объема до 1.8 (Часть 1)

[20.01.2013]
Приехал с вахты и тут печалька, стучит мотор… до этого разговаривал по телефону с супругой и услышал этот стук. Спросил ее «Как случилось?». Она говорит что не знает, уровень масла в норме. Поехал менять масло, на сливной пробке стружка. Понятно — капиталка. Заказал вчера колено (коленвал с ходом 84мм ) и поршня с занижением на 82.4

Поршень 21213 82,4 ТДМК (84) смещение 2 1 RUR 2050.00

Валколенчатый 21213 (ход 84мм) 1 RUR 10000.00

Сегодня загоняю в гараж , по мере продвижения ремонта буду отписываться
Похоже двигатель подустал, а тут еще морозы. Давно уже думал о тюнинге двигателя, вот и случай подвернулся

Читайте также:  Установка антенны для рации на паджеро

Делать буду по мотивам человека с ником МВН с шеви-нива сайта

Типа конспект 🙂
запросто без напрягачувствовать себя натрассе, получается такой конфиг: 84-е колено, поршни со смещением 2мм, облегченные шатуны — маслофорсы — желательно, 44-й распредвал(а у тебя от какой конторы, они ж вроде отличаются), РШ, клапана39\34, и м.б. Январь для облегчения откатывания прошивки онлайн. Правильно?

Клапана не просто большие, а еще и раскрытые каналы в голове и замененые седла. Только если есть правильно имплантированые маслофорсы стоит поднимать степень сжатия, правда если не вдувать.

Другими словами на канал 36 и нашу камеру сгорания грамотно поставить 38,5 а не 41. Клапана по Фречии IN R4243/SCR EX R3988/RCR Это от дизелей XUD7 XUD9 Пежо, Ситроен и даже Нива Только канавку под сухарь нужно проточить в нужном месте. Или 3 канавки под сухарь 2108 типа чтобы клапан крутился, как пацаны из Квазара обещают. Только я пока не понимаю, что его крутить будет

Пока начну с шатунно-поршневой группы и коленвала. ГБЦ и прошивка пока сток. В дальнейшем тюнинг головы и низовой 44-ый вал с РШ, следом прошивка.

[21.01.2013]
Заказал еще облегченные шатуны ФорМаш (пока не оплачивал, жду подтверждения наличия) — это плюс 3500 руб

Опять печальная весть, поставщик (продавец) после уточнения наличия требуемых ЗЧ, выставил цену за колено уже 12600 RUR Спрашивает буду-ли брать по этой цене или делать возврат. Я в раздумье.

Загнал в гараж. Пришлось выгнать «бежевую Нивку» своего товарища Михася на улицу.

[22.01.2013]
Сегодня задушил в себе жабу и добил недостающую часть денег
На сегодня затраты:
Заказанные товары
Наименование Кол-во Стоимость

Шатун 21213 L-136мм облегчённый (-500г) ФорМаш 1 RUR 3500.00
Палец поршневой 21213 (красный) 4 RUR 400.00
Поршень 21213 82,4 ТДМК (84) смещение 2 1 RUR 2050.00
Вал коленчатый 21213 (ход 84мм) 1 RUR 12600.00

Плюс 153.30 руб за перевод

Еще одна хорошая новость сегодня
22.01.2013 12:20:00 Заказ помещен в статус Оплачен (передан в отправку)

[23.01.2013]
СЖ (степень сжатия) своего нового мотора считал до этого и получал 9.5,
На что один уважаемый человек на шнива-форуме сказал
Неправильно ты, дядя Федор, бутерброд ешь. ( © Трое из Простоквашино) и обозначил цифру «В идеальном случае 9,24 при мульде 15 см3», в связи с чем пересчитал и вот, что получилось

Vцил=4.12*4.12*3.1415926*8.4=447.94см3
Vкс_гбц=30см3
Vлужа=15см3
Vпрокл=0.115*4.14*4.14*3.1415926=6.2см3
Vнедоход=0.028*4.12*4.12*3.1415926=1.49см3

[24.01.2013]
Меня тут подправили, что ход КВ не 84мм, а 83.8мм,
но даже с учетом всех максимальных допусков, получаем

Продолжаю ждать отправку, завтра буду напрягать поставщика

[25.01.2013]
Пока суть, да дело накидаю список необходимых ЗЧ, помимо ожидаемых:

1. Прокладка ГБЦ. Думаю взять новомодный «металлопакет» от «Фритекс»
Заказал на exist
Ajusa 10087100 Прокладка гбц 1 550,78руб ОПЛАЧЕНО
Кто может сказать что-нибудь плохого или хорошего про эту продукцию?
2. Кольца поршневые D82.4 MAHLE, SM или СТК
Какие все-таки ?
Заказал на exist
Kolbenschmidt 80 00138 4 2 040 Кольца поршневые, комплект на 4 цилиндра 1 735,61 руб ОПЛАЧЕНО
3. Вкладыши коренные ЗМЗ
4. Вкладыши шатунные ЗМЗ
5. Набор прокладок двигателя ВАЗ2123
6. Сальник коленвала задний CORTECO (передний менял два месяца назад при замене привода ГРМ)
Заказал на exist
Corteco 12011438B Сальник коленвала, задний 1 117,11руб ОПЛАЧУ ЗАВТРА
ОПЛАЧЕНО

По ГБЦ пока не планирую, т.к. клапана поменяны 2.5 года назад, колпачки в январе 2012 г. Машина не дымила, масло не ела.

Схожу наверно сегодня до магазина, гляну на цены.

Пришла очень хорошая весть от поставщика

Ваш заказ был выполнен. (Доставлен или отправлен к Вам)
Комментарий:

Заказ был: Отправлен ТК «ЖелдорЭкспедиция».

№ накладной для получения груза — 00XXXXXXXXXX
Пин код для отслеживания на сайте — XXXXX

[26.01.2013]
Приступили к разборке, помогает мне мой товарищ MeehaZ

[27.01.2013]
Продолжаем. Сегодня сняли и разобрали все.

источник