Меню Рубрики

Установка колесных дисков на уаз

Какие диски и резину поставить на УАЗ 469?

Выбор дисков и резины на УАЗ 469 — важнейший фактор, влияющий на комфорт и безопасность езды. В целом, диски на подобные внедорожники не отличаются какими-либо конструктивными особенностями и схожи с другими марками отечественных автомобилей. Рассмотрим основные параметры колёсных дисков УАЗ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Барс, Хантер.

Стандартные показатели для крепления дисков следующие:

— Рассверловка 5*139.7, где 5 – это количество отверстий на диаметре 139,7 мм.

— DIA должен быть не меньше стандартного (108 мм), в противном случае колесо не сможет налезть на ступицу.

Подбирая шины и диски для тюнинга УАЗ 469, важно учитывать следующее:

— Ширина шины должна подбираться под ширину диска, как правило, данную информацию производитель шин указывает на самой шине, сопровождая надписью: «recommend size for disc 15/8».

— Вылет диска подбирается таким образом, чтобы колесо при артикуляции подвески, а также крайних положениях руля не входило в контакт с кузовными элементами и трансмиссией автомобиля.

Рассмотрим более подробно типоразмеры колес для УАЗ Hunter, 469.

Если на автомобиле не планируется глобальных переделок, а хочется просто уйти от штатных дисков к более надежным, то в линейке дисков ОРВ есть следующие размеры:

235/75 R15; 245/70 R16; 30/9.5 R15

2. Для увеличения колес до 31-32 дюйма необходимо установить минимальный лифт подвески или кузова, изменить вылет внедорожного диска для УАЗ Хантера в сторону отрицательного:

31х10,5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Угол наклона шкворней УАЗ Hunter рассчитан только на стандартный вылет, использование отрицательного вылета приведет к быстрому изнашиванию шкворней. Однако, зачастую уазоводы используют шкворня старого образца на втулках или шкворня и вкладыши алтайской компании Ваксойл, которые позволяют справится с указанными нагрузками.

3. Следующий этап — установка лифта кузова 2 дюйма и выше, переход на колеса 33 дюйма.

Внедорожные диски для УАЗ Hunter:

265/75 R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

На этом этапе многие владельцы Хантера останавливаются, автомобиль справляется с задачами охоты, рыбалки и экспедиций – до куда не доедет не только ни один пузатер, но и владелец такого же пепелаца, только не подготовленного.

4. Дальнейший тюнинг – постройка 469 под конкретные задачи бездорожья. Для установки 35 резины необходимо провести ряд работ в частности: лифт кузова от 5 см, лифт подвески, как правило 6 см передняя подвеска, 6-8 см задняя подвеска. Для таких клиентов существует множество типов, размеров резины, остановимся только на дисках off road wheels на УАЗ:

А также диски с бедлоками:

Стоит помнить, что при установке колес от 35 дюймов и выше, дисков с большим отрицательным вылетом расходниками становятся ступичные подшипники, особенно в случаях использования в условиях тяжелого бездорожья. Автомобили указанной компоновки не являются редкостью, принцип использования которых — повышение проходимости за счёт установки больших колес и снижение уровня надежности трансмиссии.


Помните, что от правильного выбора колёсных дисков на УАЗ 469 напрямую зависит не только внешний вид внедорожника, но комфорт и безопасность вождения. Продумывайте тюнинг Вашего УАЗ. Купить штампованные диски ORW на УАЗ 469 (Hunter) можете на нашем сайте или заказывать у дилера.

Весь ассортимент дисков на УАЗ Hunter (469) здесь.

источник

УАЗ 31514 Адреналин ♂ › Бортжурнал › Поставил дисковые тормоза на переднюю ось.

Выкинул эти убогие барабаны…
Замена тормозов планировалась сразу. Не люблю я барабаны обслуживать.
4 точки прокачки рабочих цилиндров, постоянно подводить колодки надо, УАЗовский скрип тормозов может кому и нравится, мне не очень.
Главное, барабаны не работают в воде и грязи.

Хоть про дисковые тормоза на УАЗ много написано в интернете, но я выложу свой опыт. Все-таки все УАЗики разные.
Много читал в интернете, смотрел обучающие видосы про установку тормозов типа этих


Сравнивал цены. В итоге нашел самое дешевое предложение у нас на рынке 7000р.
Правда, цена оказалась не окончательная, пришлось кое-что докупать.
Ставить решил в день покупки, потому что по видео вроде все просто.

Начал с полной разборки, полной промывки соляркой всех внутренностей поворотного кулака и ступицы.
Полной дефектовкой подшипников, сальников, ШРУСов, промывкой хаба.

Ничего сложного не было, кроме обратной сборки ШРУСа. В его составе есть 5 шариков.Четыре шара одного размера, а пятый чуть больше- установочный, он должен стоять в центре. По другому ШРУС не собрать! Молотком стучать нельзя. Металл каленый, хрупкий. Чтобы собрать ШРУС, нужно поочереди вставить все шарики, а последний шар вставлять в сложенный пополам ШРУС. Справится сможет любой, хотя по началу он мне напомнил кубик Рубика))
Собрал ШРУС, вставил его на место, предварительно смазав, набил новый Литол в поворотный кулак, намазал герметиком и установил цапфу и пыльником на место.

Еще столкнулся со стандартной проблемой: после установки диска, не вставала на место тормозная скоба. Ей не хватало места между диском и план-шайбой. В срочном порядке искал выход. Нужно было изготовить проставку под диск. Но из чего? Решил выпилить из снятых тормозных барабанов. Главный инструмент, который должен быть в штатном наборе УАЗа -болгарка очень мне в этом помогла. Правда чугун барабана хорошо стачивает отрезной диск. На одну проставку нужен один круг. Того два 125-х диска кончились.

Немного замучился откручивать тормозные трубки. За 12 лет их никто никогда не откручивал. Пришлось купить стяжной ключ на «12», так как у меня было только 8х10 от Жигулей.

источник

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Подскажите с выбором дисков на УАЗ

Приглядел резину NORTEC ET 500 32/9,5/16, нравиться очень. А вот какие диски в плане ширина, вылет купить не пойму. Форумов прочитал много, стало ещё не понятней. Уаз 469 мосты военные, дисковые тормоза пока не планирую. Планируется участие в соревнованиях в категории ТР-С.

Смотрите также

Комментарии 38

Здравствуйте! Не знаю как в 32, но в 33 нортек шире заявленных 10.5. От нуля до -19 с шириной не более 7! А вообще брали бы сразу 33 с -19. Прут отлично за свою цену. Арки если что аккуратно подрежете и расширителями закроете (подшипники живут при должном обслуживании). Не стоит этого опасаться, я тоже думал мои живые, а вскрыл и сзади внутри все ржавое. Вовремя провёл операцию))).

Читайте также:  Установка акустики в багажнике

С 33 в категорию ТРС не пустят. Слишком больше. 32 идут в притык. И двиг 402 итак слабоват, боюсь превращусь совсем в черепаху превращусь

Понял, другой разговор. Нортеки 32 по слухам на диске ближе к 33.

Мужики спасибо за советы. Ширину точно на 7 возьму. Вылет попробую поискать +5. (ORW возьму 0 если не найду +5) Если не срастется продам. Грунт у нас разный. Есть всё и сразу, кроме болот покрытых мхом. Основная масса в ТРС катают сафари 31/10,5. Но они с плохо развитым грунтозацепом. Нортек нравиться именно грунтозацепами. Ну и лебёдку никто не отменял.
В деньгах ограничен, но охота хуже неволи.

Отвечая автору не в личке, а в общем доступе вы должны осознавать, что ваше »заключение» читают все, кто хочет. Независимо от районов проживания и почвенно — климатических особенностей регионов . И делают для себя выводы, доверяя написанному. Именно на этот момент я и сделал акцент.
По поводу клиренса- его не хватает всегда. На любой резине и с любыми мостами. Степень свободы передвижения получает искаженный смысл по мере »привыкания» к большим колесам .И
если у пилота не хватает холодного разума то все заканчивается
в лучшем случае лебёдкой. Более тяжелые ситуации обсуждать нет смысла. Их тысячи, разных . И видео с ними кишит интернет.

31-е сафари (ширина 10,5) на диске шириной 7,5 и вылетом -19 на колхозных мостах. посмотри на сколько шире вояки (не помню уж) и прикинь, свой вылет. накгрузка на ступицы — это все страшилки, даже -50 не запредельный вылет.
a.d-cd.net/a1f0e61s-1920.jpg

Ну что нормально в бока раздуло резину, стала ниже заявленного размера, на вояках такие диски с этой резиной уже выпирают за арки

В упор не вижу, где её раздувает в бока )))
В целом резина так себе для уаза — узкая, тонет на раз, учитывая узкость — как фрезой входит в грунт, если чуть передавить газку.
Две гонки проехал и продал.

Вообще-то резину устанавливают в зависимости от покрытия, на котором проходят соревнования или постоянная эксплуатация.
На болотах хороша широкая резина. Тогда стравившись можно ехать по верху и не запиливаться. На солончаках и чернозёмах актуальна узкая, чтобы «резать» верхний слой и докопаться до зацепа. Широкая на таких дорогах сопливит по верху.
Так же многое зависит и от веса машины и развесовки по осям
А говорить, что то или иное колесо хорошее или плохое в абсолюте ни разу не правильно. Именно поэтому, зимой в разных регионах, одни ездят только на шипах, другие — на липе,
а для третьих зима — всего лишь календарное время года.

Что то топикстартер ни разу не из района солончаков )))) соревнования то больше в болотах — где ещё грязь найти? Ну и потом — толку то догрызть до твёрдого, если клиренса не хвалит. Ну и узкие ставят в зависимости от категории — если запрет на резину, выступающую за арки, то хоть не хошь, а будешь 10.5 ставить.

поставив дисковые тормоза — колея увеличится, имей в виду при выборе дисков

Не слушай попсовщиков, -19 вообще не нужно, это грязные арки и растопыренные колеса, которые без должного лифта будут цеплять арки, ведь плечо увеличилось. Вылет штатного диска +22 при ширине 225 (средняя между 215 и 235). Твой размер в метрическом примерно равен 240/85/16. Тоесть грубо шире на 20 мм, по 10 мм на сторону. 22-10=12…Итого тебе примерно вылет нужен +5 -+7 с запасом. Сохранишь ступичные подольше. А ширину бери штатную патриото/хантеровскую 7 дюймов, благо дисков в этом размере много, если диск будет шире, не сможешь нормально травится, часто будет разуваться

Если планируешь участвовать во внедорожных
соревнованиях, то наверняка будешь стравливать давление.
А раз так, то на этот размер я бы посоветовал
не шире 7ми дюймовых. У дисков ORW хамп повыше и
поэтому колесо уверенно сидит даже при минимальном .
давлении. По вылету исходи из тех задач и переделок,
которые планируешь в будущем. Так как участвуя в
соревнованиях осознание того, что дисковые тормоза
все таки нужны, хотя бы на передок, может прийти
достаточно быстро. Ну и при наличие лифта увеличение
ширины колеи — это всё таки необходимая мера .
Для устойчивости и безопасности.

чтобы не разуваться — только внутренний бедлок. ширина диска и хамп — это все от лукавого. чуть наклон боковой и разуешься, или крутой выход из коли.

31-е сафари на диске 7,5 ORW разувались на раз. а там ширина 10,5, а не 9,5. т.е. пропорция соблюдена к совету о 7-ми дюймах

А то что на такой ширине их в бока раздувает и т.к. у 31го сафаря нету боковых грунтозацепов, боковиной бьешься обо все препятствия

На такой это какой? На узкой резине — дует яйцом. На широкой — по асфальту ездить сложно.
Не знаю, куда вы бьетесь боковиной, но сафари весьма жесткая резина и чтотыиехать боковиной, надо выпустить весь воздух. Боковые грунтозацепы, этотречь про выступающие шашки

чтобы не разуваться — только внутренний бедлок. ширина диска и хамп — это все от лукавого. чуть наклон боковой и разуешься, или крутой выход из коли.

31-е сафари на диске 7,5 ORW разувались на раз. а там ширина 10,5, а не 9,5. т.е. пропорция соблюдена к совету о 7-ми дюймах

Я написал НЕ ШИРЕ. И не делал акцента именно на 7 ми дюймовых. Бедлог это конечно же хорошо. Но, при этом, все таки это уже доп расходы. А у автора, как я понимаю, бюджет ограничен.
Кроме того — приводить в пример Сафари и по ним делать какие -то сравнительные заключения тоже не стоит. Дубовые Сафари в определённых ситуациях не слетают даже когда давление ноль и вентиль оторван. А иногда слетают, как г.вно с лопаты, при совсем безобидном ударе в бок.

Читайте также:  Установка знака ручного извещателя

источник

Литые диски на УАЗ: рекомендации по выбору

В истории Ульяновского автозавода — множество поколений автомобилей. Они всегда отличались надежностью и проходимостью: от самых ранних моделей до современного УАЗа 469. Но для того чтобы автомобиль УАЗ в полной мере мог реализовывать весь спектр своих возможностей, все его детали должны быть идеально подобраны, в том числе и колесные диски. На первый взгляд, колесный диск выполняет чисто декоративную функцию, однако это не так.

От качества колесного диска во многом зависит нормальное выполнение автомобилем его функций, вероятность создания аварийной ситуации и, соответственно, безопасность самого автомобилиста. Потому выбрать подходящий диск на УАЗ 469 или автомобиль любой другой марки очень важно.

Чем литые диски на автомобиль УАЗ отличаются от других типов дисков

На сегодняшний день для автомобилей УАЗ 469 и других моделей можно приобрести 3 вида дисков: стальные, литые и кованые. При этом размер может меняться (самые распространенные: r 15, r 16 и r 18):

  • Кованые отличаются от остальных типов тем, что не могут изменить своей физической структуры в результате удара, так как их конструкция не подразумевает наличия внутренних полостей. Магниевый сплав гарантирует таким дискам требуемый запас прочности, что в то же время делает их очень уязвимыми для поражения ржавчиной.

Литые диски на УАЗ — набор для автомобиля
Метод производства стальных дисков состоит в том, что они изготавливаются штамповкой из цельных листов стали, после чего привариваются друг к другу в местах соединений. Они характеризуются чрезвычайно высокими показателями прочности и могут быть восстановлены даже после серьезных аварий, приведших к их деформации. Именно поэтому диски из стали устанавливаются на автомобили УАЗ 469 и других марок (r 15, r 16 и r 18 и пр.) исключительно для специальных рейдов и соревнований. Они отличаются излишне большим весом, неэстетичным видом и высокой степенью восприимчивости к поражению ржавчиной. Однако их стоимость (как и цена на проставки) более чем демократична (не говоря о том, что они поддаются рихтовке и не покрываются трещинами).

Автомобиль УАЗ 469 с литыми дисками: тюнинг для поездок на охоту и рыбалку

  • Литые диски на УАЗ Патриот R16 или других моделей объединили все самые приятные качества двух предшествующих типов. Они имеют небольшой вес, что благоприятно сказывается на выполнении подвеской своих непосредственных функций, способствуют максимально быстрому охлаждению тормозных дисков (причиной тому — чрезвычайно интенсивная теплопроводностью), а также обеспечивают максимально плотное сцепление шины с проезжей частью. Цена на литой диск размера r 15, r 16, r 18 и на проставки к нему всегда отличалась адекватностью. Единственным минусом литых дисков на УАЗ 469 является их хрупкость.
  • Рекомендации по выбору дисков для УАЗа

    В связи с тем, что в состав материала, из которого изготавливаются литые диски и проставки для УАЗов, входят исключительно легкие сплавы, такие детали придают колесам совершенную форму.

    Легкий вес также способствует уменьшению массы неподрессоренных деталей транспортного средства, а также улучшению его управляемости и снижению тормозного пути, что особенно актуально в холодное время года.

    Все вышеописанные преимущества, безусловно, играют свою роль в формировании показателя сцепляемости шины с дорогой. Форма колеса, гармоничность распределения веса автомобиля, а также коэффициент оборачиваемости — все это влияет на адаптируемость транспортного средства к отечественным дорогам. Правильно подобранный диск размера r 15, r 16 или r 18 , а также проставки на автомобиль УАЗ 469 обеспечат безопасную езду как по автомагистралям, так и по пересеченной местности. Также стоит отметить, что литые диски непременно повысят ударостойкость вашего автомобиля и существенно увеличат срок действия его двигателя и системы торможения.

    Важным параметром также является величина ширины обода автодиска. Она не должна превышать одной третьей от ширины профиля покрышки. Если подобрать для своего УАЗа 469 диски r 15, r 16, r 18 и проставки к ним, которые при этом будут для него слишком узкими или широкими, это может существенно отразиться на безопасности вождения данного транспортного средства.

    При ошибке в выборе диаметра это может впоследствии вызвать проблемы с установкой покрышек и их взаимодействием с диском. Также не стоит забывать о расположении и числе гнезд, предназначенных для крепления диска. Этот параметр должен в точности до миллиметра соответствовать заводским требованиям. В противном случае надеть покрышку на диск будет практически невозможно, а недостаточно туго затянутые болты вызовут проблемы с осью.

    Выбирая колесный диск размера r 15, r 16 или r 18 для автомобиля УАЗ 469, а также проставки к нему, очень важно не ошибиться в вопросе подбора вылета колеса. Он должен строго соответствовать заводским требованиям. В противном случае уменьшенный дисковый вылет будет провоцировать излишнюю нагрузку на подвеску автомобиля и на подшипники в ступицах, а увеличенный вылет спровоцирует соприкосновение тормозного диска и тормозного устройства. Покупая литой диск размера r 15, r 16 или r 18, приобретите на всякий случай крепежные болты максимального размера: они могут пригодиться, если заводской диск имел другие параметры.

    Диски большого диаметра позволяют транспортному средству сохранять устойчивость даже во время езды на большой скорости по трассе. А если диск маленького размера, на него может быть установлена шина с большим показателем высоты, что в несколько раз увеличит его способность к передвижению по пересеченной местности и по бездорожью.

    Литые диски для автомобилей УАЗ 469, а также проставки к ним должны подбираться исходя из года выпуска самого автомобиля, а также его возможных модификаций. Это обусловлено тем, что технология изготовления автомобилей с годами менялась, а значит, становились другими и заводские стандарты параметров литых дисков. После выбора типоразмера и рисунка необходимо подобрать колесный диск подходящего размера и проставки к нему. При этом радиус покрышки должен полностью соответствовать этому же показателю самого диска.

    Читайте также:  Установка прокладок на диски

    Установка колесных дисков на автомобиль УАЗ 469 или любую другую модель должна производиться в полном соответствии со всеми правилами и требованиями. От качества монтажа во многом зависит безопасность машины и водителя с пассажирами во время езды, а потому заказчик всегда должен самостоятельно контролировать качество затягивания гаек во время обкатки. Одним из преимуществ автомобилей УАЗ 469, а также УАЗов других моделей является то, что они пользуются популярностью. Потому литых дисков размеров r 15, r 16 или r 18, как и проставок, можно найти на современном рынке великое множество.

    Расшифровка информации на колесном диске

    Выбирая диск для автомобиля УАЗ 469 и проставки к нему, большинство автовладельцев сталкиваются с проблемой невозможности расшифровки обозначений на диске. Как правило, далеко не всем знакомы те обозначения и сокращения, которыми пользуются производители. Тем не менее правильно расшифровать всю информацию при выборе диска очень важно — от этого зависит сохранность транспортного средства и ваше здоровье. В основном маркировка колесного диска (при этом размер может быть r 15, r 16, r 18 или любой другой) выглядит приблизительно так:

    Расшифровка информации на колесном диске УАЗ

    С первого взгляда эта формула не кажется понятной и легко читаемой. Однако разобраться в ней очень просто, особенно если под рукой есть таблица значений всех характеристик дисков (r 15, r 16 и r 18). Процесс расшифровки не займет много времени, если знать соответствующие обозначения (литые, кованые и стальные диски маркируются одинаково). Итак, маркировка дисков размеров r 15, r16, r 18 или любых других на УАЗ 469 содержит следующие параметры:

      Параметр ширины посадки обода автодисков r 15, r16 или r 18 — в вышеуказанном примере обозначен числом 8,5. Обозначение указано в дюймах, так что для скорейшего преобразования в миллиметры его необходимо умножить на 25,4. Следует помнить, что этот параметр связан непосредственно с шириной самой покрышки. Шина на УАЗ 469 может быть успешно установлена, если ширина компонента находится в определенном диапазоне. Идеально, если ширина покрышки находится приблизительно посередине данного промежутка. Выяснить максимально допустимую ширину автодисков для конкретной покрышки можно, сверив показатели по таблице соответствующих значений. В таком случае нужно просто найти в ней соответствующий типоразмерный параметр. Если же ширина покрышки не отвечает ширине литого автодиска r 15, r16 или r 18, на который ее нужно установить, это может стать причиной серьезных проблем во время бортирования шины и ее дальнейшего использования.

    Колесо УАЗ с литым диском — автомобиль на дороге

  • Данные о закраинах обода диска — буква J. В информацию закраины про обода колесных автодисков размера r 15, r16 или r 18 на УАЗ включаются показатели его высоты, устройства и внешнего вида. На текущий момент наиболее распространенные модели дисков: J — для легковых машин с одноприводной системой и JJ — для авто с полноприводной. Физические параметры закраин дисковых ободов влияют в основном на то, насколько качественно будет прилегать покрышка, потребуются ли особые грузики для компенсации, а также, насколько устойчивой будет шина при возникновении аварийной ситуации. Несмотря на то что автодиски типов J и JJ могут быть при желании заменены один на другой, предпочтение стоит отдавать именно той модели, которая отмечена изготовителями конкретного транспортного средства.
  • Информация о присоединении колесного автодиска к ступице — 5/114.
  • Число гнезд, в которые будут погружены монтажные болтовые крепления во время монтажа колесного диска размером r 15, r16 или r 18 на УАЗ (в вышеуказанном примере обозначено числом 5).
  • Значение диаметра окружности, по которой дислоцируются гнезда, описанные в предыдущем пункте — 114. Стоит также учесть то, что периодически данная информация наносится на диск обособленно. При выборе деталей очень важно не прогадать на этом параметре (тут вам поможет соответствующая таблица), ведь стандартов размещения креплений существует множество, и некоторые практически не отличаются между собой.

    Литые диски для УАЗ можно купить в специализированных магазинах

  • Данные про структурные отличия поверхности обода автодиска r 15, r16 или r 18 на УАЗ 469, а также углублений в нем (в вышеуказанном примере обозначена буквой Н). Выступы и углубления на ободе автодиска предназначены для тех покрышек, которые не имеют камеры и обеспечивают нормальную установку покрышки на диск. Также существуют такие категории шин, которые требуют нестандартных параметров автодиска. Однако выявить их довольно просто, если у вас есть таблица характеристик колесных автодисков (если ее нет, лучше выяснить это непосредственно у реализатора).
  • Показатель вылета диска r 15, r16 или r 18 на УАЗ (в вышеприведенном примере обозначен показателем ЕТ45). Этот параметр описывает расположение плоскости стыкования автодиска и ступицы, а также, помимо прочего, ее отдаление от центра детали. Во время выбора запчастей требуется в обязательном порядке сверить их по данному параметру с теми, которые требует производитель. Это обусловлено тем, что именно на эту характеристику ориентируются изготовители во время создания подвески, ее установки, а также разработки всей системы управления УАЗом 469 или другими моделями. Эта характеристика не зависит ни от каких показателей: размер шины и радиус диска никак не повлияют на ее значение. Для ступицы конкретного диска вылет всегда будет одинаковым вне зависимости от параметров шины и автодиска.

    Диск литой серый для УАЗ

  • Значение диаметра главного крепежного отверстия в автодиске — d1. Очень важно, чтобы данная характеристика с точностью до миллиметра соответствовала диаметру автодиска размера r 15, r16 или r 18 на УАЗ, соединенного со ступицей. Также крепежный цилиндр реализует еще одну не менее важную функцию — берет на себя определенную долю той нагрузки, которая распределяется между крепежными болтами, тем самым снижая давление на них.
  • источник