Меню Рубрики

Установка коллектора от волги на уаз

HardtopAndreiy › Blog › ЗМЗ406 в газ 24, коллектор ЗМЗ409

Недавно ставили ЗМЗ 406 в газ 24.

Хочу внести свою лепту про 409 впускной коллектор:

— Да, действительно подходит

Теперь о важном:
— парт намбер «впускной трубы ЗМЗ 409» 409.1008015

Выглядит всё по-заводскому и почему раньше такой коллектор не придумали, а отхреначили укосину?!

Дерзайте на здоровье, приятного секаса

Recommendations

Comments 62

Буквально на днях закинули мотор. Крышка капота довольно сильно упирается в патрубки, которые где дроссель :(( Надо что то думать…

И что придумали? Другие подушки?

Пока подрезал по максимуму шланги, чтобы садились как можно ниже. РХХ другой купил, пока не поставил. У него другое расположение патрубков, Г образное.

если я хочу оставить заводскую торпеду, как быть с проводкой, много чего нужно переделывать ?

Не много, датчик давления на указатель и датчик температуры на указатель от 402 вкручиваются и будет всё правильно показывать приборка. По желанию можно вывести куда нибудь в торпеду лампочку неисправности двигателя.

а по креплению двигатель подходит, переделок нет никаких?

Садится лучше чем 402, а подушки лучше газелевские поставить они больше, но мягче и надёжнее (402 муторно ставить на эти подушки)

а как со сцеплением решили проблему, ? ведь на 406 отверстие для вилки находится с правой стороны колокола

взял трубку для газа (пропан, 6мм на сколько помню), с родной штуцеры забрал и поставил на эту трубку для газа, пробойчиком развернул на сколько смог отвертие и затянул, оно сама развальцевалась до нужной формы, газовая трубка мягче родной.
Можно ещё сделать как на обычных волгах с 406 с завода (но я не знаю как там сделано)) )

если я хочу оставить заводскую торпеду, как быть с проводкой, много чего нужно переделывать ?

привет земляк. я сделал так. но у каждого свой вариант.
www.drive2.ru/r/gaz/24/500232986612990263/logbook/
у меня борт журнале.

Тоесть меняются только рога а ресивер 406 остается?

Просвети не знающего. В чем плюсы этого коллектора?

Плюс в том, что не нужно резать кузов(укосину)

Эл.вентилятор как крепили к родному радиатору?

эл.вентилятор закрепил при помощи самодельных планок

С родным радиатором двигатель встает без проблем? или надо что-то переделывать? т.к при установке 406 многие почему-то ставят радиатор от 3110

Без проблем! Экспллуатация тоже без проблем

А как проводку подключил? Електро вентилятор, бнзонасос, чек, температура. Хочу себе тоже ставить и вот в задумие куда што подключить. Может схема существуєт такая?

электровентилятор — своя независимая схема. Остальное по схемам, в сети есть, от тех, кто менял двигатель себе сам

там есть нюанс связаный с запиткой его от мозгов ещё

Чем отличается 409.1008015 от409.1008014? Оба на 409 судя по каталогу

Читайте также:  Установка запуска очистных устройств газопровода

хз. На нем и то и другое написано, только одно маркером, другое отлито

Кстати. Часть ЗМЗ 406.20 с завода шли с 409 впускным.

У меня с завода стоит 409. Думал, что я чем-то отличаюсь, а оказалось нет. Таких моторов было немало. Просто из-за качества нашей кузовщины и годов выпуска таких Волг, многие растащили. Потому и моторов осталось мало.

Кстати при работе 409 впуск, по звуку, немного отличается от 406.

Не надо ПУТАТЬ!
«шли с 409 впускным» — ЧЕМ? Отвечу за Вас: с РЕСИВЕРОМ! Но НЕ с коллектором… а это, на минуточку, немножко разные весчи…

Коллектор впускной менял, . Выпуск сток волга

только коллектор поменял и все встало? А штаны, резонатор, глушак?

Какова цена по которой досталась труба?

И еще один вопрос. На рессивере какой номер, может рессивера разные по размерам, так как по виду они разные.

Доброго времени суток. Не подскажешь где заказывал впускную трубу? просто история таже, заказал, привезли, поставил а не подходит капот не закрывается. сравнил с твоими фото. номер тот же а вот изгиб и высота не та.

Привет, заказывал хозяин авто, если не путаю, то в сети магазинов Экспресс-Уаз в нашем городе.
Что упирается в капот? У нас РХХ упирался, перенесли немного в бок и вниз с помощью кастом-крепежа)

упирается как рхх так и сама заслонка. не очень охота резать капот.

странно, видимо другой совсем

Привет, заказывал хозяин авто, если не путаю, то в сети магазинов Экспресс-Уаз в нашем городе.
Что упирается в капот? У нас РХХ упирался, перенесли немного в бок и вниз с помощью кастом-крепежа)

упираются непосредственно шланги рхх хотел подрезать капот по ребру, но не тут то было. если опустить капот ниже то будет упираться крепление тросика, а дальше это пахнет глобальным пластанием капота чего крайне не хочется делать

источник

как в уаз воткнуть движок от волги?

Вот чего нашел. Но требуется токарь.

«Так случилось, что на 2-м Уазе после 90 тык. лопнул сухарик клапана 4-го цилиндра. Клапан провалился и перемолол наверно пол двигла (не знаю пока не разбирали).

В общем было принято решение ставить двигатель от Газ24-10 которую я давече купил за 100 у.е у одного русского репатрианта.
Мотор я сразу высек что работает как часики провег 100 тык. но после замены колечек и притирки клапанов.

В общем были сняты моторы с Уазика и с Волги и естесственно сразу были обнаруженны разница в креплении двигателя и колокола со сцеплением и двойным выпускным коллектором. На наше счастье не надо было сверлить дополнительные отверстия в Волговском колоколе для Уазовской коробки там уже они были. Конечно сначала у нас появилась вполне стандартная идея найти диск сцепления по диаметру как Волговский со шлицами под Уазовскую коробку. Все поиски не увенчались успехами сдесь в Израиле только в Магазинах разводили руками и говорили, что это не стандартное и врядле мы такое сдесь найдем.

Читайте также:  Установка автосигнализации с автозапуском на акцент

Вернувшись назад несолонахлебавши разложив 2 маховика 2 корзины сцепления я начал думать и пришел к интерессному открытию можете даже записать как патент от Турбомена на Уазбуке. Дело в том, что Уазовская корзина подходит к Волговскому маховику по диаметру(она больше Волговской но вполне подходит) через пол. часа Волговский маховик с уазовской корзиной были уже у токаря все было размеченно под новые резьбовые отверстия отцентрованно, просверленно и нарезенна резьба. Потом все это дело было отбалансированно и через 2 часа стояло на Волговском двигле. Честно сказать я очень боялся что вся эта байда не сядет в Волговский колокол. На счастье все оказалось впорядке. Мотор пока еще не поставили, но основная проблемма решена. Как только мотор будет стоять напишу о первом драив тесте все-таки двигло под 93 бензин 102 лошадки а не наши 80 с копейками. От радости что все получилось потом скакал на пружине по всему двору))»

Вот чего нашел. Но требуется токарь.

«Так случилось, что на 2-м Уазе после 90 тык. лопнул сухарик клапана 4-го цилиндра. Клапан провалился и перемолол наверно пол двигла (не знаю пока не разбирали).

В общем было принято решение ставить двигатель от Газ24-10 которую я давече купил за 100 у.е у одного русского репатрианта.
Мотор я сразу высек что работает как часики провег 100 тык. но после замены колечек и притирки клапанов.

В общем были сняты моторы с Уазика и с Волги и естесственно сразу были обнаруженны разница в креплении двигателя и колокола со сцеплением и двойным выпускным коллектором. На наше счастье не надо было сверлить дополнительные отверстия в Волговском колоколе для Уазовской коробки там уже они были. Конечно сначала у нас появилась вполне стандартная идея найти диск сцепления по диаметру как Волговский со шлицами под Уазовскую коробку. Все поиски не увенчались успехами сдесь в Израиле только в Магазинах разводили руками и говорили, что это не стандартное и врядле мы такое сдесь найдем.

Вернувшись назад несолонахлебавши разложив 2 маховика 2 корзины сцепления я начал думать и пришел к интерессному открытию можете даже записать как патент от Турбомена на Уазбуке. Дело в том, что Уазовская корзина подходит к Волговскому маховику по диаметру(она больше Волговской но вполне подходит) через пол. часа Волговский маховик с уазовской корзиной были уже у токаря все было размеченно под новые резьбовые отверстия отцентрованно, просверленно и нарезенна резьба. Потом все это дело было отбалансированно и через 2 часа стояло на Волговском двигле. Честно сказать я очень боялся что вся эта байда не сядет в Волговский колокол. На счастье все оказалось впорядке. Мотор пока еще не поставили, но основная проблемма решена. Как только мотор будет стоять напишу о первом драив тесте все-таки двигло под 93 бензин 102 лошадки а не наши 80 с копейками. От радости что все получилось потом скакал на пружине по всему двору))»

Читайте также:  Установка и фармацевтической промышленности

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › доработка коллектора

ЗМЗ 24Д.Взял коллектор от 402 (впуск/выпуск), но, по неопытности, понятия не имею как его дорабатывать.какие нужны инструменты и с чего вообще начать?Разобрать все до винтиков и в бенз отмачиваться?Потом собрать и ставить как есть, или что-то с ним сделать, пока снят?
п.с. внешне буду стараться сделать подобным «жемчужному»)

Смотрите также

Комментарии 29

Отшлифуй внутри, подгони по диаметру, сначало подгони на коллекторе потом на головке, берёшь коллектор, мажешь его краской и одеваешь его на головку в итоге по краске поймёшь где и сколько снимать.

Гравировка на последнем фото ништяк ! )))))

Это работа девушки с золотыми руками! И машина у неё называется «Жемчужина»!

ссылку на машину в студию!

Подгони каналы коллектора к каналам головки и зашплинтуй это дело чтобы не сбилось…

Доработка заключается в удалении заводского облоя и приведение диаметров каналов к паспортным значениям. Как ты знаешь наверное в серийном производстве особо не следят за строгим соответствием все параметров коллекторов и головок, потому мощность серийных движков различна от партии к партии… поищи в интернете блог Евгения Травникова, он на видео лекциях все расскажет…

Клапан рециркуляции отработавших газов выкинь, отростки под него заглуши. Если хочется получить приятный внешний вид, то отростки придётся срезать, отверстия заварить. Или же найти коллектор без этой системы, тогда сварка не потребуется, там отливка такая же, но не просверленная.

это круглая штуковина на 1й фото?Кроме внешнего вида вообще есть смысл что-то делать с коллектором?

Да, круглая штука. Коллектор желательно отдать в сборе на фрезеровку привалочной плоскости (к ГБЦ), чтобы избавить себя от возможного подсоса воздуха. Например у меня есть пара таких, даже на глаз видно кривоту. Потом сопоставить с каналами ГБЦ, убрав ступеньки, это улучшит работу ДВС на повышенных и высоких оборотах. Растачивать каналы внутри не нужно, только по мелочи, убрать огрехи литья. Бутылочное горлышко находится в диффузорах карбюратора.

P.S. Ещё разобраться с системой подогрева, т.е. сделать её выключенной постоянно.

скажи пожалуйста, а чтобы совместить каналы-голову снимать надо?

источник