Меню Рубрики

Установка коллектора стингер на приору

Лада Приора Универсал WagoNetKa › Бортжурнал › Установка выхлопа Stinger на пауке 4-1. День второй.

Ну, а мы продолжаем. Отправился с утра за шпильками, латунными гайками и шайбами. Прокладку я купил раньше, но занесем ее в эту покупку. Stinger прислал какую то ерунду, но хоть бесплатно.

Шпилька М8 длинная — 1 шт.
Шпильки М8 — 7 шт.
Шайбы М8 — 8 шт.
Гайки латунные М8 — 8 шт.
Прокладка выпускного коллектора 21126 металопакет — 1 шт.

Не знаю, что сколько стоит. Я набрал необходимое, сказали 350 руб. Прокладка 155 руб. в Лада Деталь.

Первое, что надо было сделать. Это открутить гнилой щиток. Он сильно мешает просовывать паук снизу, да и просто сгнил.

Как вы могли заметить, все три шпильки успешно обломились с гайками. Шпильки это кузова, да и бог с ними.

Убрав очередную гниль, надо было ввернуть недостающие шпильки. Купил я все, но ставил только те что вышли сами, насильно выкручивать не стал. Так же приложил прокладку, померить.

Надо так же было подготовить удлинитель и сам датчик кислорода. Все таки переезжает все под днище, а там условия агрессивнее, решил все умотать лентой. Да и вообще удлинитель оставлять — как есть, точно нельзя.

Вроде мелочь, а времени ушло прилично. Можно было пробовать ставить сам паук.

Полез я опять под машину, пролежав час пытаясь засунуть его на шпильки, возникло желание бить морды. «Его вообще кто-нибудь ставил ?!» — крутилось у меня в голове. Паук довольно тяжелый, пропихиваю его лежа на спине, обзора особо нету. Как специально сгорела переноска, темновато еще. В общем понял почему он не лез, мешал кронштейн верхней гитары двигателя.

Ну что поделаешь, начал снимать его. Хоть там ничего не оторвалось. Без этого кронштейна, паук залетел как влитой на шпильки. Начался долгий муторный процесс, протяжки. Все очень неудобно, но решаемо с набором головок и пару удлинителями.

Так же посмотрим вид сверху.

Так, что будете ставить. Скиньте сразу кронштейн, это сэкономит море времени. Тем более когда один и без света, лежишь на полу толкая эту железяку, не сразу понимаешь в чем дело. Ну и вид снизу.

Как видно, ничего не мешает схеме 4-1. Почему производители уперлись в 4-2-1 не понятно.

Резонатор с пауком хорошо совпал, не каких вопросов. Ставим колечко, пружинки и закручиваем болты до конца резьбы. Показывать нечего там.

Так же переделывал проводку некоторую, перекладывал для себя. От второй «лямды» откусил провод с разъемом, все замотал лентой. Получилась некая заглушка. Проложил нормально удлинитель, чтобы его не зажарил новый паук.

Ну и завел машинку, все задымило, процесс обгорания длился минут десять.

Заглядывал под днище, смотрел соединения. Вроде, ничего не «сифонит». Но надо будет проверить еще раз обязательно после поездок.

В следующей записи, посмотрим логи не прошитого мотора с новым выхлопом. Ну и скажу я пару слов о звуке. Мне лично наплевать на него, мне важна эффективность. Так же постараюсь сделать новый замер 0-100 и 402 метра по прибору.

источник

Лада Приора Универсал WagoNetKa › Бортжурнал › Подготавливаем к установке выхлоп Stinger 4-1. Расчёты.

Зима в этом году затягивается, как и установка нового выхлопа. Нет не какого желания, ставить его в самую грязь.
Но с каждым днем, дороги все больше высыхают, а значит пора его подготовить к установке.

Начнем с осмотра приехавшей ко мне посылки от Stinger-shop.

Удлинитель датчика кислорода универсальный для автомобилей ВАЗ — 150 руб.
Хомут глушителя ВАЗ — 90 руб.
Комплект крепления выхлопной системы CS-20 для ВАЗ 2170/2171/2172 ПУ Drive — 300 руб.
Кольцо графитовое, армированное с болтами и пружинами — 150 руб.

Выпускной коллектор / паук 4-1 «Stinger Sport» для а/м PRIORA — 1850 руб.
Резонатор «Stinger Sport » для ВАЗ 2170-72 Priora (под паук ) с гофрой — 2200 руб.
Глушитель основной для а/м ВАЗ 2170-71 Priora седан без насадки — 2600 руб.

Доставка ТК «РАТЭК» 120 руб. до компании и 450 руб. до пункта выдачи Ярославля.

Посмотрим теперь мелочевку:

В пакетике: реклама, вонючка в салон, сертификаты на железо, наклейка на стекло. Все как надо в общем.

Начнем с обзора и промера паука 4-1:

Качество паука на уровне, не какого криминала мной не обнаружено.

Читайте также:  Установка 3тб жесткого диска

Замеряем длину первичных труб до соединения — это важно!

Теперь не сложно посчитать объем. Длинна: 930 мм. Внешний диаметр: 38 мм. Внутренний диаметр: 36,5 мм.
Получаем: 0.973 литров. Но у нас то в кубиках цилиндры, переводим : 973 куб.см
Общий объем двигателя: 1596 куб.см Значит: 1 цилиндр = 399 куб.см

Объем выпускной трубы от цилиндра, до первого её соединения с остальными трубами, к объему самого цилиндра равен = 2.44. То что нужно! Правильные выхлопные системы для атмосферных моторов имеют данный коэффициент от 2.1 до 2.5.

Больше расчетами грузить умными не буду, а лишь приведу один забавный снимок. Он сделан под одним из видео от Stinger, в котором они ездили на Нуждиновский стенд замерять свои выхлопы. История давняя, но она показательна и разрушает миф о 4-2-1 и 4-1: «Первый для низов и середины, второй для верхов.»

Более правильный и математически просчитанный 4-1, оказался лучше во всем диапазоне.

Молодцы, раньше шов надо было напильником сидеть точить.
Посмотрим на сход труб внутри:

Впечатление от паука хорошие. Обматывать не чем не собираюсь, так как это не нержавейка. Под лентой сгниет махом.

Вы уже подумали, что статья заказная от Stinger. Но увы это не так.

Банка и резонатор, приехали довольно сильно побитые. Покрашены из рук вон плохо. Такой выхлоп сгниет быстрее снаружи! Чем изнутри. Настоящая проблема этой фирмы.
Придется исправлять, как всегда. Суровый Тазо-Тюнинг.

Шкурка 0.5 метра — 150 руб.
Краска термостойкая для выхлопных систем Kudo черная — 183 руб.

Приступаем к осмотру и легкой обработки перед покраской. Банка:

источник

Лада Приора Купе Спорт «Кубок» › Бортжурнал › Выпускная система «Stinger Sport» Subaru Sound. Выпускной коллектор (паук) Subaru Sound «Stinger Sport» 16V. Резонатор c гофрой «Stinger sport» 16V. Глушитель «Stinger Sport» без насадки, нержавейка.

ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК УВАЖАЕМЫЕ ПОДПИСЧИКИ И ПОЛЬЗОВАТЕЛИ DRIVE2.

В прошлой записи я рассказывал что установил выпускную систему Subaru Sound.
В сегодняшней записи я подробно расскажу о ней.
Выпускную систему Subaru Sound установил из-за любопытства. Хотелось в реальности услышать этот звук и понять как едет данная система.

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ И ОПИСАНИЕ.
1. Выпускной коллектор (паук) Subaru Sound «Stinger Sport» 16V.
Цена 2400 рублей.

Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем. Данная модель может изготавливаться из нержавеющей стали.
Размеры: диаметр первичных труб 38 мм, диаметр вторичных труб 43 мм, выход на 51 мм, длина до выходного фланца 130 мм. толщина стенки 1,5 мм.
Вес-5.1кг, Объем-0.11м3
Преимущества: имитирует звук субару .

2. Резонатор c гофрой «Stinger sport» 16V.
Цена 2400 рублей.

Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем, порошковая окраска.
Размеры: диаметр трубы 51 мм, диаметр бочки 100 мм, толщина стенки 1,5 мм
Вес-5.5кг, Объем-0.12м3
Преимущества: Установка данного прямоточного резонатора на автомобиль дает прибавку мощности. Может использоваться как замена вышедшего из строя штатного резонатора.
Дополнительные сведения: наполнение — базальтовая вата и нержавеющая сетка ( жаростойкость 1200 грд С) для предотвращения выдувания ваты. при монтаже используются стандартные хомуты.

Материал: нержавеющая сталь
Размеры: диаметр трубы 51 мм, диаметр бочки 120 мм, длина бочки 480 мм, толщина стенки 2 мм
Вес-6.5кг, Объем-0.068м3
Установка: Данный глушитель устанавливается на штатные места, вырез бампера не требуется
Преимущества: Установка данного прямоточного глушителя на автомобиль дает прибавку мощности. Может использоваться как замена вышедшего из строя штатного глушителя.
Дополнительные сведения: наполнение — базальтовая вата и базальтовая ткань ( жаростойкость 1200 грд С) для предотвращения выдувания ваты. при монтаже используются стандартные хомуты, насадка — нержавеющая сталь.

источник

Лада Приора Купе Спорт «Кубок» › Бортжурнал › Вставка для замены катализатора 4-1 16 V под два датчика «Stinger Sport» (Стингер Спорт).

ВСЕМ ПРИВЕТ И ДОБРОГО ВРЕМЕНИ СУТОК!

Сегодня расскажу про небольшую доработку системы выпуска на Ладе Приоре-замена штатного катализатора на вставку катализатора 4-1 16V под два датчика «Stinger».

По теории — Отработавшие газы должны удаляться с наименьшим сопротивлением на выпуске, выхлопная система должна обеспечивать отсутствие образования давления в камере сгорания к моменту открытия выпускного клапана, которое получается из-за возникновения колебаний струи газов в выпускных канала и трубах.

После покупки набора инструмента АРСЕНАЛ AA-C1412P132 AUTO 132 предмета о котором рассказывал в прошлом БЖ(ссылка www.drive2.ru/l/4595057/) руки чесались испробывать его в деле.

Читайте также:  Установка газовой колонки алматы

В наличии имелась вставка для замены катализатора 4-1 16 V под два датчика «Stinger» и решил установить ее и проверить ее в деле.

Вставка для замены катализатора 4-1 16 V под два датчика «Stinger».

Характеристика:
Модель автомобиля: ВАЗ 16V
Объем двигателя: 1600 см3 2 ДК ( датчика кислорода )
Материал: сталь 08 ПC, используется для изготовления высококачественных выхлопных систем. Данная модель может изготавливаться из нержавеющей стали.
Размеры: диаметр первичных труб 38 мм
Установка: при установке изделия на автомобиль штатный резонатор 1.6L стыкуется с выходным концом изделия без сварки, для стыковки вставки с резонатором «Stinger sport» без сварки
Преимущества: дешевый способ замены катализатора
Дополнительные сведения:
Гарантия: 6 месяцев.

Почему выбрал вставку катализатора 4-1 «Stinger», а не паук 4-2-1 с прямоточным резонатором поясню:
— По опыту эксплуатации ВАЗ-2114 с выпуском-паук 4-2-1, резонатор прямоточный с бочонком, глушитель «4 Stars» — знаю что данная конфигурация улучшает выпуск отработавших газов, что соответственно дает прибавку крутящего момента и мощности. Было интересно как едет автомобиль с конфигурацией вставка катализатора 4-1 «Stinger», резонатор стандарт, глушитель стандарт.
-Низкая цена конфигурации вставка катализатора 4-1 «Stinger», резонатор стандарт, глушитель стандарт 1550 рублей.
Цена конфигурации Паук 4-2-1, резонатор прямоточный с гофрой и бочонком примерно 3800 рублей.
— Автомобиль свежий и менять резонатор стандартный не вижу смысла так как он идет с гофрой, с бочонком диаметр 48 мм, что не сильно отличается от прямоточного резонатора(диаметр 51 мм).

Сравним штатный катализатор и вставку катализатора 4-1 16 V под два датчика «Stinger».
1. Вставка для замены катализатора 4-1 16 V под два датчика «Stinger» по сравнению с штатным катализатором в 7 раз дешевле.
Цена вставки для замены катализатора 4-1 16 V под два датчика «Stinger» 1550 рублей.
Цена штатного катализатора 11000 рублей.
2. Диаметр труб вставки для замены катализатора 4-1 16 V под два датчика «Stinger» в отличии от штатного больше, что хорошо сказывается на продувке выхлопных газов.
3. Конструкция вставки для замены катализатора 4-1 16 V под два датчика «Stinger» не имеет внутри сетки в отличии от штатного катализатора, отсюда вывод- в конструкции вставки катализатора прогарать нечему(не считая труб), что исключает переодическую замену штатного катализатора, который из-за применения в конструкции сетки часто выходит из строя.
4. Штатный катализатор из-за своей конструкции в процессе работы душит мотор за счет применение труб меньшего диаметра, использование сетки.
Вставка катализатора 4-1 16 V «Stinger» наоборот улучшает продувку выхлопных газов, из-за отсутствия сетки и применением труб большего диаметра, что соответственно дает прибавку мощности и крутящего момента.

Для тех кто считает что со вставкой катализатора 4-1 16 V под два датчика «Stinger» техосмотр не пройти, то сразу скажу что это заблуждение. Показания СО и СН в большей степени зависят от состояния двигателя, чем от конструкции вставки. Показания СО и СН будут немного выше чем при штатном катализаторе но в пределах нормы.
Для тех кто сомневается в моих словах и видит в них рекламную деятельность сообщу, что это тоже заблуждение, если сомневаетесь в моих словах то посмотрите передачу «Главная дорога» Выпускная система нейтрализаторы, проводили замеры СО и СН на б/у катализаторе, вставки катализатора, и новом штатном катализаторе, где показано и расказано все подробно.

«Главная дорога» Выпускная система. Нейтрализаторы.

Установка.
При установке вставки катализатора потребовалось три болта, с гайками и шайбами для закрепления вставки катализатора «Stinger» и стандартного резонатора.
На стандартном катализаторе ввернуты шпильки, на вставки катализатора «Stinger» шпилек нет и для установки требуется докупить три болта с гайками и шайбами.
Удлинитель датчика кислорода не потребовался, длины проводов хватило.
Прокладку впускного коллектора и соединения вставка катализатора -резонатор не менял, оставил заводские. Пропусков отработавших газов не обнаруженно.
По снятию-установке проблем не было, все открутилось и закрутилось хорошо.

Фотографии со снятия-установки:

источник

Лада Приора Хэтчбек БАНКАЙ › Бортжурнал › Выхлоп Stinger, или позвольте дышать своим железным друзьям!

Доброго времени суток комрады, выхлоп и мозги хотел брать, но намного позже. Но так получилось, что с ноября месяца начала мучить проблема катколектора. Постоянно загорался Джеки чан, на, что официалы, разводили руками и говорили плохой бензин. В двух городах, я заезжал в разные официальные сервисы, везде одно и тоже, заехал к знакомым на сотню — диагностировали, посмотрели. Лямбда датчик тряхнули, «родные штаны» глянули диагноз печален. Ничего не добившись от официалов, обозлившись на долбанный Автореал и Владомир, было принято решение побаловать мой белый Банкай, купить выхлоп. Как говорится не было счастья, да ни счастье помогло.

Читайте также:  Установка кенгурятника и порогов

В этом посте я хотел бы подробно рассказать о тех ништяках, которые я приобрел. Так, как я тошнотик сделаю блог подробный, с фотоотчетом.
Чтобы заходящие сюда люди, могли воочую увидеть, что такое выхлоп стингер, вдруг кто-то тоже захочет, а тут инфа подробная.

Если менять выхлоп, то-полюбому полностью ИМХО, мой взгляд упал на фирму Stinger, связался с менеджером, договорился. Сразу стоит отметить, следующее: я не хочу делать плохую рекламу Стингерам, но договаривался я с ними нууу очень долго. Или у ребят охрененно много работы, или наоборот работать не хочется. Покупки в интернет магазинах совершаю регулярно, поэтому сравнивать есть с чем. Сервис мне не понравился, скажу сразу. На протяжении всех переговоров, был дефицит информации, даже когда наступила временная тишина, пока я сам не написал, не позвонил, никто не дернулся меня оповещать. Письмо, звонок, оказалось что груз уже 3 дня в пути, с другой стороны, это конечно порадовало, сюрприз так сказать.
Формировали мне заказ 5 дней. Хотя предупредили сразу, что заказ будет готовиться неделю, а сделали все намного быстрее и это плюс в копилку стингеров!
Очень понравилась транспортная компания! Доставили за 4 дня, и стоимость копейки. Находится в пяти минутах от дома, очень удобно.

Очень долго Батя «ржал» над моей коробкой, и кулисой.(у него Fluence)Поездив на Флюенсе, понял, что нужен короткоход, заказал его там же, на стингер шопе. Также заказал жесткий карданчик кулисы кпп.

ВЫВОД: В принципе если пережить трудности «перевода» контора работает хорошо.

Забрал с транспортной кампании(резонатор в салоне):

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Выхлоп стингер

Всем привет! Тема наверно заезженая, но все же спрошу. Собираюсь полностью менять выхлоп, мозги прошиты под евро-2 уже, паук 4-2-1 будет стингеровский обычный (ржавейка). Собстна вопросы:
1. Какой брать резонатор? С гофрой/без? С банкой/без? Труба будет 51
2. Сам глушитель. Стоит ли брать Стингеровский или может есть что-то интереснее? звук нужен умеренный, не рев и не бас. Был опыт на 2109 с прямотоком на дальняк поехать, после 2 часов езды уже болела голова от звука.
Спасибо всем заранее!

p.s. Все буду заказывать, у нас таких запчастей не найти

Смотрите также

Комментарии 37

я не читал что там у других по качеству выпуска от стингера, покупал полностью весь выпуск (4-2-1 Subaru sound + резонатор с гофрой+их банка с насадкой) в июнен-августе 2014 года, зазоров и ещё чего либо при установке не было, единственное защиту рулевой пришлось не много подогнуть, поскольку было соприкосновение со штанами .По звуку, первую неделю магнитолу вообще не включал, не напрягает, потом уже привыкаешь и вообще для тебя тихим и привычным становится .

я не читал что там у других по качеству выпуска от стингера, покупал полностью весь выпуск (4-2-1 Subaru sound + резонатор с гофрой+их банка с насадкой) в июнен-августе 2014 года, зазоров и ещё чего либо при установке не было, единственное защиту рулевой пришлось не много подогнуть, поскольку было соприкосновение со штанами .По звуку, первую неделю магнитолу вообще не включал, не напрягает, потом уже привыкаешь и вообще для тебя тихим и привычным становится .

если машина для себя делается и на долго, то единственный совет — бери хорошие и грамотные запчасти, чтоб в итоге потом не менять ! СТИНГЕР — не бери не за какие деньги, даже бесплатно !
Возьми лучше СТТ и перед установкой сгоняй к грамотному сварщику, желательно «аргонщику» и доработай соединение плиты с трубами, там 100% будут зазоры, а должно быть всё в идеале ! или возьми готовые от или Mg-race или Стольникова
по резонатору Mg-race — дешево и сердито в плане качества, а глушитель от сааба 9000 (Bosal) 2.0 турбо или его копию от Walker, Atiho, ну или что найдёшь !
вот если всё возьмёшь по моему совету, прямоток будет грамотный, не громкий и правильно работать ! Удачи )))

источник