Меню Рубрики

Установка колодки ручника уаз

УАЗ Hunter Максимка › Бортжурнал › Клин ручника

Давно не писал, вот на днях пришлось ремонтироваться. Ехал по лесу, на уклоне дернул ручник и тот свободно отжался. Вообще и до этого были некоторые проблемы по ручнику, когда недавно проезжал границу с Эстонией, неожиданно машина начала вести себя неадекватно на небольшой скорости — будто ручник не отпущен. Но через пару минут все вернулось в норму. Там же в лесу снял защиту и немного отвернул нижний винт регулировки колодок, чтобы чуток их отвести от барабана. В результате с грехом пополам дополз до дома (чтобы не перегревать барабан) и поехал на эстакаду. Сам процесс не снимал, поскольку не было ни времени ни настроения, поэтому опишу словами и схемами.
Добраться до колодок можно только сняв защиту, задний кардан и барабан стояночного тормоза. Обязательно подложить противооткаты под колеса! Ставим машину на передачу. Кардан с двух сторон приматываем веревкой или грузовыми резинками к глушителю. Это важный шаг, потому как есть возможность получить им в лоб, да и на весу будет легче подвести гаечный ключ к болтам на барабане. Снимаем защиту, отвернув 4 болта, когда будете снимать, приготовьтесь к грязевому душу или куче мусора, застрявшей в защите.
Теперь переходим к кардану. Для начала поставьте метки на кардане и тем местам, куда он крепится, чтобы при установке расположить его именно так, как он стоял. Лучше оставить в металле борозду, чем использовать маркер. Кардан сначала откручиваем со стороны заднего моста, там 4 болта с гайками. Как только отвинтите последний, кардан попытается на вас упасть, но веревка, о которой я говорил ранее не даст. Теперь посмотрим на крепление кардана к тормозному барабану — лучший вариант, если два болта из 4 смотрят на вас и ближе к земле, если нет — снимите машину с передачи и покрутив кардан, выставьте в это положение. Снова поставьте на передачу, иначе не сможете открутить болты.
На головки болтов накидывается накидной ключ, но таким образом, чтобы он максимально проходил в углубление барабана. Для этого сам кардан придется немного поднять, тогда крестовина не будет мешать, а в опущенном состоянии не даст ключу соскользнуть. Отвинтив 2 болта, повторяем процесс — снимаем с передачи, переворачиваем кардан, отвинчиваем оставшиеся болты. Когда последний болт будет отвинчен, кардан упадет на веревки. Снимаем его с веревок и отставляем в сторону.
Теперь у нас есть доступ к барабану. На нем в районе дырок для кардана есть два винта под силовую плоскую отвертку. Постарайтесь их отвернуть так, чтобы не сорвать шлиц. Вывернув винты, можно снять барабан — но если колодки расклинены, придется даже постучать молотком. Сняв барабан, наблюдаем устройство ручного тормоза

Читайте также:  Установка порогов на вольво хс60

Из барабана высыпется куча черной шелухи, это нормально. Нас интересует «11 – корпус разжимного механизма». Чтобы добраться к нему, надо снять колодки 13 и 18, сначала надо нажать на чашки пружины и повернуть их так (градусов на 90), чтобы они вышли из зацепа со стержнем 21. Пружины, стержни и чашки лучше сразу вытащить и отложить, чтобы не потерять. Заметьте расположение колодок и пружин. Угловые вырезы в колодках расположены по диагонали, пружины цепляются за колодки снизу, а за крепление — сверху (Б-Б), при этом колодки к диску стоят меньшей стороной. Сами колодки снимаются поворотом на себя, чтобы ослабли пружины 14. Опять же откладываем колодки и пружины в сторону.

Теперь займемся разжимным механизмом — вытащим «3 – толкатели разжимного механизма». Вот в них-то и проблема. Один из них выходит более-менее легко, зато другой залип намертво! Залипший вытаскиваем, постукивая отверткой и видим, что в помеченным красным месте, на толкателе небольшое вздутие от давившего на него шарика. Это вздутие расклинивает толкатель и получаем клин тормоза. Есть два варианта — или сточить образовавшееся вздутие, или купить новый механизм (500 рублей). Я просто поменял механизм, заменив оба пальца. Теперь собираем все обратно, по пути смазывая. Главное чтобы смазка не попала на колодки и внутреннюю часть барабана. Не забываем про расположение пружин и колодок, колодки должны точно влезть в пазы на верхнем и нижнем механизмах. При сборке нижний регулировочный винт 7 лучше вывинтить так, чтобы опоры колодки 8 максимально утопились, иначе барабан скорее всего не оденется. Также перед сборкой проверьте расположение ручника — он должен быть отпущен. Поставив барабан, устанавливаем кардан — так же подвесив на веревках, не забываем о метках на кардане и барабане. Прикрутив кардан к барабану, снимаем со скорости и вкручиваем регулировочный винт 7 до того момента, как ручник начнет тормозить движение. После этого отдаем пару оборотов винта назад. Теперь можем установить кардан к мосту — не забывая про метки, сначала совмещаем метки, потом ставим на передачу.

Вот в принципе и вся инструкция, никогда это не делал, посему описываю подробно, чтобы такие же дилетанты как я не повторили моих ошибок…

Читайте также:  Установка comodo для linux

источник

Замена барабана и колодок стояночного тормоза УАЗ Патриот

Заменяем колодки в следующих случаях:

– толщина фрикционных накладок меньше минимально допустимого значения (1,5–2 мм);

– поверхность накладок замаслена;

– фрикционная накладка непрочно соединена с основанием;

– на накладках появились глубокие борозды и сколы.

Перед установкой новых тормозных колодок прошлифуйте накладки так, чтобы их диаметр был на 0,2–0,4 мм меньше диаметра тормозного барабана.

При правильном использовании стояночного тормоза тормозной барабан стояночного тормоза во время эксплуатации не изнашивается.

Необходимость его снятия возникает при замене тормозных колодок и очистке деталей стояночного тормоза.

Подготавливаем автомобиль для выполнения работы.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или на смотровую канаву.

Подставляем колодки с обеих сторон передних колес и с задней стороны одного колеса.

Поднимаем заднюю часть автомобиля со свободной стороны, если автомобиль находится на смотровой яме.

Включаем нейтральную передачу КПП.

Зубилом делаем метку на фланце редуктора и карданного вала, а также на фланце ведомого вала раздаточной коробки и карданного вала (рис. 2).

Откручиваем двумя ключами на 14 и 17 гайки болтов крепления карданного вала к фланцу редуктора и подвязываем кардан к выхлопной трубе (это делается для того, чтобы свободно проворачивать барабан стояночного тормоза при откручивании болтов крепления).

Выворачиваем четыре болта крепления вилки карданной передачи к барабану стояночного тормоза, рисунок 3 и отводим кардан в сторону.

С помощью ударной отвертки выворачиваем два винта крепления барабана (рис. 4) и снимаем тормозной барабан.

Придерживая стержень прижимной пружины, нажимаем на чашку крепления прижимной пружины, снимаем чашку прижимной пружины и извлекаем стержень прижимной пружины (рис. 5).

Так же снимаем пружину, стержень и чашку с другой колодки.

Поддеваем отверткой колодку, отводим ее от щита стояночного тормоза и отсоединяем верхнюю и нижнюю стяжные пружины (рис. 6).

Снимаем правую и левую колодки стояночного тормоза.

Очищаем поверхность щита и барабан, осматриваем детали тормозного механизма.

Если колодки замаслены, то нужно заменить сальник ведомого вала раздаточной коробки (рис. 7)

Нельзя применять для очистки тормозов бензин, дизельное топливо или другие минеральные растворители.

Заменять нужно одновременно две колодки.

Устанавливаем детали в обратной последовательности.

После замены колодок и сборки нужно отрегулировать привод стояночного тормоза.

источник

Ручник УАЗ Буханка

Ручник УАЗА буханки – часть тормозной системы автомобиля. В нормальном состоянии он обеспечивает удержание автомобиля с заглушенным двигателем на месте. Наличие неисправностей в системе ручного тормоза может привести к авариям.

Читайте также:  Установка здт на газель

При ремонте ручника стоит обращать внимание на особенности всего механизма в целом.

Трос ручника буханки

Если этот элемент механизма стояночного тормоза приходит в негодность, это становится заметно по неполадкам с рычагом ручника – он перестает опускаться, и колодки не разводятся.

Для исправления проблемы потребуется заменить тросик ручника.

При покупке троса стоит внимательно исследовать материалы, использованные для его обмотки – если чехол троса изготовлен из пластика, то он порой может сползать и собираться примерно в средине троса, что приводит к клину троса в кожухе.

Для того, чтобы таких проблем не возникло, владельцы УАЗА буханки советуют аккуратно снять пластиковую обмотку, собрать всё вниз, смазать трос маслом или тормозной жидкостью, обжать наконечник, проварить всю конструкцию кемпинг сваркой и обточить.

Как подтягивается ручник на буханке?

Подтянуть ручник необходимо, если в опущенном состоянии он болтается, а натяжения даже не наблюдается, что исправляется после поднятия рычага ручного тормоза выше.

Для регулировки ручника советуют:

  • снять коробки между сиденьями, получив таким образом доступ к коробке ручника;
  • отсоединить кардан;
  • отсоединить тормозной барабан ручника;
  • проверить состояние тормозных накладок и цилиндра, при необходимости — заменить их.

Подтянуть трос можно также получив доступ к тормозному барабану — нужно найти в его нижней части квадратный выступ (головку винта) – его поворачиваем и регулируется трос. При необходимости можно отрегулировать таким образом и длину тяги ручника.

Отмечают, что для этого не обязательно снимать и коробки в салоне – достаточно просто залезть под машину.

Регулировка ручного (стояночного) тормоза на буханке

Отрегулировать ручной тормоз необходимо, когда ход рычага превысил половину от его максимума или автотранспортное средство перестало удерживаться на уклоне.

Для регулировки потребуется:

  • вывесить заднее колесо;
  • включить нейтралку и отключить передний мост;
  • перевести рычаг ручника в крайнее переднее положение;
  • завернуть регулировочный винт, чтобы тормозной барабан стал свободно проворачиваться рукой;
  • отвернуть контргайку регулировочной вилки;
  • расшплинтовать и вынуть палец, соединяющий вилку и рычаг привода разжимного устройства;
  • совместить отверстия в вилке и рычаге;
  • вставить палец, зашплинтовать его;
  • затянуть контргайку.

Колодки ручника буханки

Главная задача этой части тормозного механизма заключается в удержании автомобиля на месте при включённом стояночном тормозе – они должны предотвратить его движение в этот момент.

Стандартно колодки стояночного (ручного) тормоза устанавливаются на автомобили, у которых установлены дисковые задние тормоза – такой деталью обладают все транспортные средства, произведенные после 1999 года.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector