Меню Рубрики

Установка колодок ручника опель вектра

Opel Vectra b «Zender» › Бортжурнал › Ручник — как я его пытался настроить (новые задние колодки)

На носу висит тех осмотр а значит ручник должен быть в рабочем положении, я купил обычные задние колодки, но оказывается они ни как не влияют на работу ручника, внутри тормозного диска отдельно стоят колодки для ручника. Яж не знал) Ну не беда, всё равно я их хотел сменить в любом случаи так как их у меня там уже и не было. Процесс описывать не буду, много инфы, и всё оч просто, хоть и не сам менял))))
В общих чертах :
Колодки FOMAR FRICTION

Делал всё не сам, хотел чтоб мастер глянул что может ещё нужно делать, а так бы сам всё сделал бы. НУ и не зря человек делал, есть проблемы которые он нашёл но уже об этом в другой раз) А по самому суппорту всё отлично. Как сказал знакомый — «Ржавый, зато всё работает отлично, всё цилиндрики исправны и ещё прослужат не мало.»
Ну собственно колодки старые и новые :

Ручник.
Ну собственно это для меня был ужасный день) Чтоб знал даже и не лез бы. Собственно посмотрел я по книжке как ручник то подтянуть, и там как то всё просто. Ну думаю раз так легко зачем тратить деньги?
Собственно учебник :automn.ru/opel-vectra-b/o…l-17211-10.m_id-1757.html
В общем я в гараже, поднял заднюю часть машины на колодки, снял оба колеса, Видим тормозной диск, крутим его что бы отверстие было ровно вверху.

Хоть и долго мучался настроить ручник он всё равно не работает как положено((( как не крутил я его, держит только в перёд, назад машина катиться всё равно, что ещё может быть? сам тросик под машиной мучать?

Opel Vectra 2001, двигатель дизельный 2.2 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Opel Vectra, 1989

Opel Vectra, 1991

Opel Vectra, 1991

Opel Vectra, 1989

Смотрите также

Комментарии 32

Я имею ввиду колодки фомар фрикцион

А так спасиб за инфу! Следующий раз буду брать другие

Эти колодки очень твердые, и чтоб хорошо тормозили их нужно разогревать, и с этими колодками твои диски быстро будут стиратьсь, я год отъездил и спереди даже половины колодок не старались а на дисках уже выработка приличная!

ну спереди у меня другие стоят www.drive2.ru/l/7606623/, а по поводу этих, честно сказать не заметил что прям твёрдые, на задним дискам нужна расточка, сейчас наоборот у меня, колодки сжираются о диск, аж колёса(литьё) черное у меня от пыли которая сыпется с колодок, а когда достал их то уже бороздки есть, так что на пол годика не больше хватит и на замену если не расточу диски

Обалдеть. Целая история, но очень интересно )
В первый раз точно на те же грабли наступал. И удивлялся — какого болта нельзя было в мануале написать, куда крутить с левой колодки, куда с правой.
Кстати, мы в Бресте будем 13-го числа, подтягивайся, потрындим, поделимся опытом регулировки ручника)
Лёхе artvanopel настроили, и тебе настроим : )

Читайте также:  Установка поршня на 4 так скутер

Кстати, о подсветке вместо фонарика:
www.drive2.ru/l/8981432/

Да было бы не плохо, но врятли( весь в расходах сейчас((((( Яига проводов насовали туда, как будто диск в реанимации))) прикольно но фонарь по проще, тем более я наловчился что запары по этому поводу уже не было)

хех) мИханики, изуродовали колпачок, чтоб диск снять))) По-моему диск ни на одной машине не зажимается ступичной гайкой.
по теме: надо смотреть выработку на дисках — если она большая — то хоть обрегулируйся — держать не будет. Тогда либо замена дисков либо «доработка»(диски проточить, гусек наварить — получим больший ход колодок и мертвое держание в обе стороны).

Ага механики) а я говорил что нет ни каких болтов, но кто меня слушал) да скорей менять уже нужно, но подожду пока и в перёд держать перестанет) Внутри может и печально а сам диск ещё достаточно годный для тормозилок)

можно проточить диск и в местах где колодки заходят в гусек — наварить по 0.5-1см. — это позволит увеличить диапазон регулировки.

Хммм, а железо можно любое переварить ? А так если знакомый сварщик сможет то попробую

там переваривать и не надо ничего: достаточно простой электродной сваркой пару «капель» капнуть в места, где в гусек заходят колодки. Ты как снимешь гусек, так и поймешь принцип работы. Просто после проточки дисков, даже на максимальном разжатии верхнего барашка, в нижней части колодки могут недостаточно разжиматься. А наварив чуууточку металла мы тем самым изначально разведем колодки больше тем самым нивелируем выработку и сместим диапазон хода колодок в нужную нам сторону)

Т9 блин) так я хотел сказать — приварить и не переварить ) Так просто капель сварок туда и всё? Или ещё пластину наварить? Там растачивать вроде ничего не нужно, расточка нужна самому диску а то калолки убиваются

Да, просто пару капель, эти пару капель как раз и дадут нам 1-1.5см, для лучшего прижимания.

Объясняю:
1) Желательно сменить диски и колодки ручника.
2) В любом случае откручиваешь гайку под ручником, ослабляешь трос таким образом
3) Вывешиваешь желательно оба задних колеса
4) Снимаешь колеса, начинаешь регулировать винт разводки колодок в сторону разведения, пока нельзя будет от руки повернуть диск вперед и назад, потом чуть сводишь.
5) Повторяешь операцию на втором колесе
6) Затем затягиваешь гайку под рычагом по желаемому количеству щелчков.

Опробовано на двух одинаковых сараях 2.0

Через пару недель у меня одно колесо перестало держать, я подразвел колодки, прошло три месяца — держит в обе стороны.

Все правильно написал. Если уже и такая регулировка не помогает, диски точно под замену.

Согласен. Они по основным колодкам могут быть еще нормальные, а внутренняя барабанная часть сожрана так, что колодки как не разожмутся, а диск не затронут. Так что лучше узел сразу обслужить и не переживать.

Пасиб за совет, пока вот такие пироги будут, в любом случаи замена будет рано или поздно, а сейчас так сказать учимся, набираем опыта в этом деле на старых деталях чтоб потом новые не ломать)

Читайте также:  Установки для проверки изоляционных с

я тоже прошел через это, и настроил и туда и сюда держало нормально, но потом перестало как и у всех держать назад

источник

Opel Vectra Elegance › Бортжурнал › привет ручник

случился однажды нежданчик, приехал в другой город (130 км), поставил на ручник, сходил в магазин купил сигарет, сел и поехал, все было нормально, но тут «БАХ» удар в районе задних колес и левое заднее колесо блокируется намертво :(. Остановился, подергал ручник, по ощущениям работает, сдал назад — едет нормально, поехал вперед, опять же едет, история повторилась спустя 40 метров, сдал опять назад и опять все нормально, на третий раз такого «БАХ» колесо заблокировалось не полностью, было такое ощущение как на ручнике едешь, колесо крутилось туго ну думаю накладку оборвало на колодках ручника, на улице мороз -28, возиться с дисками ох как не хотелось, да и инструментов не было :(.
Вот так вот и поехал «на ручнике», есть и свой плюс в этом, в пробках по городу не надо было тормоз держать :). Доехал в общем до места, поставил авто на стоянку, как появилось время стал звонить по сервисам, чтобы снять колодки и без приключений доехать обратно домой (130 км).
Договорился, приехал в сервис. Сняли колесо — диск, а там все в норме, колодки/накладки на месте, только выработка на диске большая и колодка получалась как в пазу в этой выработке. Походу дела колодки ручника вставали на перекос и клинили колесо. Поразмышляв с мастером из сервиса на тему проточки дисков, пришли к выводу что это не поможет.
В итоге он мне свел колодки ручника по максимуму, что бы не задевали диск вобще в любом положении. Благо что колодки ручника и тормозные колодки разные. Из минусов было только что ручник держал одной стороной.
Ну что же будем чинить. Заказал диски (Zimmermann), трос ручника (NK), колодки ручника (Zimmermann), тормозные колодки (ATE).

Первым делом полез менять трос:
трос менять дело, как оказалось не простое, ка это казалось на первый взгляд, но с помощью молотка и какой то там матери старый трос был демонтирован.

Теперь на очереди диски и колодки.
тут в принципе особых сложностей не возникло и вот старый диск снят, видим его износ

Ну и до кучи новые тормозные колодки что бы уже не лазить туда долгое время

Так же был не большой косяк с температурой воздуха из печки.
Стрелка температуры ОЖ не поднималась выше 80, что в пробках, что по трассе мертво стояла на 80 градусах, при этом термостат открывался и закрывался исправно, но почему то на 80 уже во всю ОЖ гоняло по большому кругу, хотя на термостате было написано 92-107. Отсюда как следствие чуть теплый воздух из печки, особенно в мороз, на климате приходилось выставлять на максимум 28-HI и скорость обдува поменьше, ибо при высокой скорости обдува воздух становился еще холоднее.
Заменил термостат на новый в сборе (Behr), теперь температура по приборке стоит 90 градусов и воздух из печки горячий, климат сейчас все время стоит на 22 — 23 градуса, в салоне ташкент.

Читайте также:  Установка дверного замка апекс

зы: по замене термостата фот нет, там ничего сложного и интересного, за качество остальных фот sorry, снимал свечником :), трещетка, конечно снимает лучше, но ей гайки кружил, занята была. 😀

источник

8.8. Замена тормозных колодок ручного тормоза

На моделях с задними тормозными дисками ручной тормоз работает независимо от гидравлической тормозной системы. При этом используются тормозные колодки барабанного типа, а в качестве тормозного барабана используется внутренняя часть тормозного диска.

Расположение фиксатора тормозной колодки ручного тормоза

Детали рычага ручного тормоза

Рычаг ручного тормоза в сборе

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите тормозной диск.
2. Очистите пыль и грязь с опорной пластины и тормозных колодок.
6. Используя плоскогубцы, снимите верхнюю возвратную пружину с тормозных колодок.
7. Снимите нижнюю возвратную пружину.
8. Снимите тормозные колодки.
9. Используя отвертку, отсоедините трос ручного тормоза от специальной скобы.
10. Отсоедините возвратную пружину от опорной пластины и снимите рычаг.
11. Тормозные колодки ручного тормоза могут быть установлены в последовательности, обратной снятию. Однако наиболее удобно установить колодки ручного тормоза после снятия задней ступицы. При этом необходимо временно закрепить опорную пластину двумя болтами.
12. Соберите рычаг ручного тормоза, нанося смазочный материал на контактные поверхности. Затем установите рычаг к опорной пластине, вставляя его через окно с резиновым уплотнением.
13. Установите трос ручного тормоза на рычаг.
14. Установите трос ручного тормоза на скобу крепления.
15. Используя плоскогубцы, зажмите скобу крепления.
16. Затем установите возвратную пружину.
17. Нанесите тонкий слой высокотемпературной смазки на места контакта тормозных колодок с тормозным щитом.
18. Установите переднюю колодку.
19. Установите пружину и тарелку фиксации тормозной колодки.
20. Закрепите пружину и тарелку пружины.
21. Установите заднюю тормозную колодку и установите нижнюю возвратную пружину.
22. Установите тормозную колодку на нижней опорной пластине.
23. Установите пружину и тарелку пружины крепления тормозной колодки к тормозному щиту.
24. Установите регулировочную планку между верхними концами тормозных колодок.
25. Установите верхнюю возвратную пружину.
26. Установите заднюю ступицу.
27. Временно установите тормозной диск на тормозные колодки. Используя отвертку, поверните гайку регулятора настолько, чтобы можно было снять тормозной диск без заклинивания.
28. Установите тормозной диск.
29. Отрегулируйте ручной тормоз.
30. Установите колеса и опустите автомобиль.
« предыдущая страница
8.7. Замена задних тормозных колодок на барабанных тормозах
^
к оглавлению
следующая страница »
8.9. Передние и задние тормозные диски

Copyright © 2007-2020 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.

источник

Популярные записи

Добавить комментарий