Меню Рубрики

Установка колонки задняя полка приора

Лада Приора. Ставим динамики (овалы 6х9) в заводскую полку.

Лада Приора. Ставим динамики (овалы 6х9) в заводскую полку.

Ладно, пошутили и будет. Лада ведь тоже как-никак машина, даже может быть чья-то любимая. Самому нравится «восьмёрка».

Cегодня пойдет разговор о Приоре или о ВАЗ 2110, у которой полка не очень отличается по креплениям и форме.

Проводка для динамиков в этой комплектации машины уже есть, так что разбирать пол-салона не придётся, достаточно снять полку. Провода выведены в районе заднего стекла, и имеют разъёмы для подключения к динамикам.

Снимайте спинки задних сидений, отключайте снизу разъём фонаря стоп-сигналов, что установлен в полке, отщёлкивайте заведённые в пазы крепления полки, за спинками, приподнимайте ближний край и вытаскивайте на себя.

Вот так выглядит машина без полки. Провода примотаны изолентой к остальной проводке. Тем временем пора делать дырки под акустику. Берите шаблон, что обычно отрисован на коробке. У Мастера был пластсмассовый экземпляр от других овалов, грех было им не воспользоваться.

Обводите ту часть шаблона, которую надо вырезать. На первом и втором динамиках — зеркально. Используйте обычный маркер.

Сверлите отверстие диаметром большим, нежели ширина пилки. Вырезайте дырку с помощью электролобзика.

Вот и пол видать. Не забывайте пропылесосить поверхность от стружки, дабы вид соответствовал машине. Проверяйте правильность работы лобзика динамиком, вставленным в полку.

Динамик освободите от полиэтилена и поместите в место его будущего обитания. И прикрутите саморезами, чтоб не болтался, как бывает у некоторых.

Одевайте верхнюю защитную сетку и обламывайте(если большие и обламываются, как крепёжные метизы для гипсокартона) саморезы с обратной стороны.

Естественно, пора и честь знать, возвратите заднюю полку на законное место и подключите штатные провода к акустике. А к магнитоле как подключать, узнаете в следующем сюжете в течении недели.

P.S. Подключите разъём фонаря стоп-сигналов, тогда всё заиграет. 🙂

Судя по их контенту, этому тексту релевантны статьи:

Пора рассказать Вам о простых подходах к построению качественной системы с концертным звучанием в автомобиле. В прошлый раз была написана статья Как собрать недорогую систему, которая звучит? Опыт создания, в которой была сделана попытка объединить опыт Мастера с существующими компонентами. К счастью, производители головных устройств в новых линейках продукции улучшают схемотехнику и за те же деньги в некоторых моделях предлагают более правильный звук.

Решил выложить пошаговую инструкцию на примере немаленького сабвуфера на 15 дюймов. Иногда надо «делать добро и кидать его в воду»(с). Такой тип короба обеспечивает великолепный звук и неслабый КПД. Шаги обозначаются значком [ √ ] с выделенным текстом, а необходимые инструменты и ресурсы — маркируются так, что позволит, не отвлекаясь на мелочи, собрать Ваш собственный задненагруженный рупор, тип «Улитка».

Читайте также:  Установки чтобы меньше есть

Часть первая. В конце года довелось участвовать в проекте по созданию из Запорожца мультимедийно-игрового рекламного автомобиля. Цель проста — к открытию магазина сделать демокар, который привлекал бы внимание потенциальных клиентов. Самое интересное во всём этом, закончить нужно в семидневный срок! Это при том, что бюджет минимальный. Но профессионалов своего дела хлебом не корми, дай покурочать чего-нибудь!

источник

Лада Приора Седан AGGRESSOR › Бортжурнал › Продолжаем борьбу за тишину в салоне. Задняя полка, «мыльница» рычага КПП, устранение зазора обшивки двери.

Доброго времени суток!
Взялся я конкретно за истребление жучков и сверчков в салоне, можно сказать, вошел во вкус.
Самое главное скрипы устраняешь-устраняешь, а они не кончаются, одни пропадают, зато другие, более тихие становятся слышны. Да уж ВАЗ есть ВАЗ, и он от этого интереснее!
На самом деле после проведенных операций салон стал реально тише, уже так сильно ничего не раздражает. А мелких сверчков будем выводить по мере обнаружения!
После приборки решил на некоторое время переключиться назад, в районе задней полки доносились скрипы, хотя стояла акустическая тяжелая полка из МДФ. Простукивания по полке показали, что главными солистами там были сами динамики, а точнее, их крепление к полке. Приворачивались они к полке винтами м5х30 через «зубастые» втулки, которые были закреплены сверху.

Так вот они разболтались, чего следовало ожидать из-за неграмотного крепления, и динамики даже без включения магнитолы что-то напевали.
Для исправления ситуации были куплены новые винты м5х50, а также увеличенные шайбы и «барашки» вместо гаек.

В полке имеются сквозные отверстия под винты крепления динамиков, поэтому наживляем новые винтики и свободно вставляем все это дело по месту на полке.

Дальше перемещаемся в багажник и наворачиваем барашки на винты.

Когда с динамиками было покончено, я решил проложить антискрипящий материал между полкой и ее основанием. В качестве материала снова использовал уплотнитель для гипсокартона, какое-то нехорошее немецкое название «Дихтунгсбанд». Но свое эта лента отрабатывает, с ней реально шумы пропадают.

После этого осталось прикрутить полку обратно к основанию. Кто-то недавно интересовался этим вопросом! Вот, все просто, на фото понятно:

Следующим объектом стал подлокотник. Если его верхняя часть меня не беспокоила, т.к. была доработана еще на прошлой приоре и естественно оттуда переставлена, то его основание меня беспокоило, особенно при облакачивании на него.

Остатками STP-шки в условиях стесненного пространства для манипуляций внутри подлокотника были обклеены стыки его деталей и места, куда пальцы долезли. Но как это ни прискорбно, особых успехов в устранении писков основания подлокотника мне добиться не удалось, так как основная их часть исходит от рычага ручника и его касаний резиновой «шторки» вдоль прорези его хода.

Читайте также:  Установка пульсар на классику

Чтобы далеко не ходить, решил дальше шумоизолировать одну неприметную на первый взгляд деталь — это парный стык «мыльницы» рычага КПП и «бороды» передней панели. Дело в том, что пол машины проклеен и стык этих двух коробов немного потерял геометрию, крепление винтами под пепельницей отсутствует, предыдущий хозяин им пренебрег. В результате детали терлись на неровной дороге, издавая процентов 50 всего шума спереди.

Результат этой доработки заметен сразу, теперь спереди реально тихо, остались лишь чуть слышные шорохи, которые со временем тоже ликвидируются.

Финишировать в этой записи буду с ликвидацией щели между обшивкой передней двери и ее металлическим каркасом. Для этого скидываем подиум с динамиком и саму обшивку.

Но и здесь не все гладко. Во-первых, не была изолирована тяга кнопки блокировки замка — сделал.

Во-вторых, нуждались в подтягивании саморезы карты двери — подтянул.
И третье, главная причина зазора — это пенопласт под обшивкой двери, придающий ей жесткость. Поскольку дверь обклеена, пространство под обшивкой сузилось на толщину шумки, соответственно, пенопласт уже не помещается в отведенное для него место. Что делать?! Очень просто: или выкинуть его совсем (по мне не очень!), или немного подрезать, что и было сделано.

В месте образования щели родной пистон не держит обшивку, решил поставить «ежика», но и он со своей задачей не справился! При следующем случае воспользуюсь другим пистоном.

Собрал дверь обратно, и несмотря на предательство ёжика, обшивка встала на место. Ура!

Ну и по теме предыдущей записи. После установки блока кнопок водительской двери с другой приоры глюки пропали. Тестил пару дней. Сегодня поставил обратно родные кнопки.
Вопрос: если снова начнется спонтанное запирание центральным замком дверей, что можно сделать с этим блоком? Получается тупит тогда он, не проводка. Разобрать, думаю, смогу, но что ковырять в нем? Или вскрытие покажет?!

На сегодня все, что-то длиннющий бортовик получился. Все, пойду спать, на комментарии завтра отвечу, извиняйте!
Всем мир!

источник

Лада Приора Хэтчбек › Бортжурнал › Установка акустической полки с боковинами «регионтехторг»

С момента покупки при езде даже на не больших скачках моя машина вела себя как погремушка, в особенности беспокоили звуки из багажника!
Попал случайно один раз на сайт регионтехторга и увидел ту самую полку с боковинами! Мы с девушкой не долго думая заказали! При этом что нам очень понравилось можно было выбрать параметры такие как:
— размер отверстий под динамики
— карпет: импортный или отечесвенный, цвет карпета
— установка динамиков скрытая или открытая (хотели открытые динамики, но при такой конструкции пришлось бы на всегда снимать ремни безопасности, что нас не устроило, на работу каждый день через пост ГАИ ездим, взяли скрытые ни капли не пожалели)!
В итоге заказали эту полку с боковинами (7,8 кг) за 1600 руб. + предоплата за услуги почты 800 руб + 177руб комиссия!

Читайте также:  Установка win что такое uefi

И вот она к нам приехала из Тольяти в Городец дней за пять вроде! Привезена в белом мешке в идеальном состоянии со свежим запахом краски!

Взял я отвёртку открутил старую полку, встала проблема как вытащить ремень из неё, выход был таков: открутили ремень где он крепится с боку заднего сидения, и вытащили ремень из дырки в полке! Аналогично снял вторую полку! Затем накрутил динамики на новую полку, накосячил в этом месте: надо было сначала для саморезов дрелью поляну подготовить сверлом 3,6, а я так загнал:-) Трещинки поползли, но закрепилось все равно мощно!

Стал примерять в машине и одубел! Ни одного отверстия, уха, чтоб хоть как нибудь её прикрутить, я думал там всё просто будет но такого не ожидал! Паника! Пошел в гугле нашел видео про полки для двенашки! И главную суть уловил!
Одна боковина крепится всего на 3 самореза:
— два по бокам отверстия для ремня безопасности! Для одного самореза в железяке там уже есть отверстие с зажимной пластмаской, а для другого нет так что брал дрель + сверло на 3,6 и сверлил
— один снизу вверх в готовую зажимную пластмаску на длинный саморез (вот только в конструкции полки, для этого самореза там воздушное пространство, пришлось изготавливать специальные деревянные чёпики и наращивать конструкцию для крепежа)

Когда будете сверлить фанеру насквозь сверлите гвоздем, я не зная сверлил изнутри сверлом 3,6, на выходе сверло намотало на себя карпет, да так намотало, что сломалось, и карпет покоцал, жалко!

В общем после часов 5 работы боковины прикрутили, стоят мощно! Полка встала как родная!

Хотел чтобы немного шума поубавилось, а получил:
— Музыка заиграла по другому, лучше и басистей (неожидал вовсе)
— Шум из багажника вообще почти пропал!
— Смотрится супер

Надеюсь чем то помог тем кто хочет замутить полку!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector