Меню Рубрики

Установка колонок bmw f10

BMW 5 series 520d › Бортжурнал › Замена акустики на F10. СЧ в дверях

Речь пойдет об особенности замены штатных динамиков в картах дверей BMW F10. В Частности на Audio Development AD W40 (AD W4). По моему модели W40 сильно не отличаются от W4. Судя по характеристикам верхняя граница 4500 Гц и 3500 Гц. Больше разницы не нашел.

Итак для начала сравним никчемные стоковые динамики на SE машинах. по размерам видно на фото. По весу отличаются раза в 2.5.

Штатные динамики крепятся на 3-х шпильках изнутри! Чтоб поменять — надо снять карту двери.

Те кто не хочет сталкиваться с трудностями замены — покупайте сразу динамики специально предназначенные для BMW F10. Такие делают Focal, ESX, Audio System, BLAM и другие. выбор есть. Эти динамики имеют 3 уха как и штатные и легко садятся в штатное место. AD динамики совсем не plug and play и чтоб их закрепить придется потрудиться. о чем ниже.

Примерям AD на штатное место и видим что толком- жестко его не закрепить со стороны карты. Не имеется плоскости к которой можно нормально его прижать. Плоскость крепления на этих динамиках говорит о том что их надо вставлять в отверстие с «лица карты»

Изначально я выпилил переходные кольца из ламината 8 мм состоящие из двух частей и склеил их.

Динамик хорошо в них ложился, НО
— толщина кольца 16 мм. шпилька короче, и чтоб притянуть эту конструкцию надо уменьшать толщину высверливая колодцы под гайки ослабляя конструкцию.
— крепление через кольца еще больше отдаляет динамик от сетки и там образуется так называемый колодец, который пагубно сказывается на качестве звука. Динами орет как бы в рупор и появляется крикливость. Сам не проверял. Так как главная проблема при креплении через переходные кольца это монтажная глубина.
— Динамик тупо упирался в железо двери. И там ему не хватало около сантиметра. Пилить дверь мне совсем не хотелось. Пришлось найти другой вариант.

А именно — вставлять динамик с лицевой стороны карты.

Декоративная сетка запаяна, не откручивается. Пришлось срезать пластиковые клепки. Их 7 штук и потом притягивать саморезами. На фотках обвел красным. Пластиковые столбики нужно засверлить тонким сверлом, чтоб было куда вкручиваться саморезу. На фото правая дверь. с левой не симметрично!

Далее примеряем динамик. прокручиваем его чуть по часовой. Три уха доступны. засверливаем их насквозь. Чтоб притянуть динамик с другой стороны нужно кольцо. Я покупал акустику в Эго стайл, у них же есть и такие кольца. Стоят под 1000, но мне подарили.

с тыльной стороны винты что мы просунули в три уха в отсверленные отверстия выходят слишком близко к краю и если вы решите подложить не кольцо а шайбу, то притягивая динамик можете сломать обшивку, она все таки картонная. Поэтому нужны кольца. Перед установкой динамика делаем ложе ему из бипласта.
И четвертое ухо, что у нас скрыто под обшивкой нужно вкручивать с тыльной стороны карты, предварительно вклеив гайку в ухо.

Ну и не забыаем, что на карту надо наклеить шумку. И сами двери тоже шумо виброизолировать.
Лучше использовать облегченую серию материала. Кофициент демпфирования одинаковый а вес ниже процентов на 20-25.

И напоследок. Как писал выше левая карта не симметрична правой. Там с посадкой динамика еще сложней. нужно выпиливать пластик чтоб завести ухо.

PS
цена вопроса
динамики 11500
4 листа aero — 1000 руб
2 листа бипласта — 1000 руб

источник

BMW 5 series 520d › Бортжурнал › Замена акустики на F10. Подседельники.

Штатные динамики на BMW F10 как подседельные так и в дверях мягко говоря оставляют желать лучшего. В базовой комплектации даже нет пищалок в дверях. Начнем улучшать звук с замены подседельников (басовых динамиков). Я взял Audio System AX 08 BMW PLUS. Как видно из названия динамики специализированные для BMW.

Для замены динамика нужно откинуть кресло назад. Оно крепиться на 4 болтах torx 50.
Для удобства откручивания болтов отъезжаем электрикой сидушки назад-вниз. Скидываем клему аккумулятора. Отъезжаем кресло механически назад. Снимаем пластиковые накладки прикрывающие передние болты. Выкручиваем их. У кого есть головки toxr с трещеткой, а лучше с карданом – тем проще. У кого нет. покупаем набор Г-образных ключей torx в леруа за 200 руб и муд…аемся ими.

Читайте также:  Установка автосигнализации на фиат добло

Отъезжаем кресло механически вперед. Ослабляем задние болты на пол см, приподнимаем кресло – так проще будет снять пластиковые накладки и снимаем их. Откручиваем болты полностью. Заваливаем кресло назад. Отсоединяем желтый разъем от кресла. Теперь кресло можно закинуть на заднюю сидушку чтоб не мешалось.

Ковер на полу тоже мешает и его надо отогнуть. Чтоб его отогнуть надо снять накладку с переднего порога и накладку с заднего порога. Верхнюю накладку стойки (светлую) и потом нижнюю (темную). Они все на клипсах. Аккуратно их отдергиваем.

Отгибаем ковер в разные стороны, чтоб не мешался. Вынимаем голубую фишку разъема подседельника. Откручиваем корпус подседельника — 2 гайки. Вынимаем корпус вместе с динамиком.

Откручиваем 4 самореза крепления динамика к корпусу. Ранее я читал, что динамик вклеен и его отделение представляет определенную сложность и привлечение фена. На моей машине было все просто. Подцепить динамик и он легко отделился от прорезиненной прокладки. Сам динамик, можно выбросить, так как никакой ценности не представляет. Он легче Audio System раза в 2.

Делаем замер глубины корпуса. По центру до ребер жесткости – 45 мм . Замеряем новый динамик – 46 мм. (размер E на чертеже). Уже по расчетам видно, что не встанет просто так, хотя это специализированный динамик для БМВ и в установочной студии меня уверяли что никаких доработок не потребуется. Доработки потребовались хоть и не большие!

Самая низкая часть динамика диаметром 70 мм. Отмеряем окружность на полу корпуса 80 мм и сгрызаем ребра жесткости. Всю остальную поверхность виброизолируем 2 мм вибропластом. Снаружи тоже. Посадочное место проклеил бипластом – такой материал типа паралона. Устанавливаем динамик и прикручиваем. Оригинальный динамик был направлен диффузором в пол. Новый динамик направлен диффузором в верх. Примеряем штатный гриль и видим, что он касается подвеса диффузора. Непорядок. Срезаем к гриля ненужное кольцо. Можно конечно ребра с пола корпуса не сгрызать, но тогда надо приподнять динамик через какое то проставочное кольцо мм 5 толщиной и обратить внимание чтоб динамик не касался решетки-гриля. Обращу внимание, что динамики специально ля БМВ имеют внешний контур такой же как и у оригинальных динамиков, но если вы захотите поставить нечто другое то без проставочного кольца не обойтись. А раз есть проставочное кольцо, то динамик поднимается и тут надо смотреть чтоб штатная решетка встала на место. Если решетка динамика не встанет на место, то не встанет и кресло. Поэтому выбирая динамик подседельник для BMW следите за монтажной глубиной.

Корпус с динамиком устанавливаем обратно в машину. Заводскую фишку откусываем. К проводам крепим контактные лопатки. Обжим мне показался не надежным — поэтому паяем. От головного устройства к динамику подходят толстые провода примерно 2.5 кв мм. От динамика тонкие провода идут в дверью Откусив фишку не забываем эти тонкие и толстые провода соединить попарно иначе у вас не будет звука в дверях.

Так же слегка подрезаем ковер, чтоб он не ложился на динамик.

Салон собираем в обратном порядке. Другую сторону делаем аналогично.

Об звуке пока рано говорить, так как у меня планируется усилитель и замена динамиков в дверях, а пока динамики подключены к штатной голове. Провода я разумеется прокинул в багажник тоже, чтоб повторно не снимать кресло и не разбирать салон. Но штатные динамики я не мог ранее услышать и даже сомневался, что они у меня стоят. Сейчас же если заглянуть под седло, то слышно что звук от динамиков есть. И даже от штатной головы NBT баса стало больше.

источник

Студия автозвука Электросила

✆ +38 (066) 607-45-19 ✆+38 (068) 359-71-76

Замена штатного звука BMW 5-й серии (F10) на фирменный звук Audison

Как улучшить заводской звук в современных BMW? Говорят, что именно эта марка под прицелом мировых производителей caraudio. Почему? Говорят, что этот автомобиль — идеальное сочетание высокой стоимости автомобиля и низкого качества заводского звука. Многие владельцы BMW соглашаются с этим — нам постоянно звонят, например владельцы BMW 5 серии в кузове F10, с просьбой что-то сделать с заводской аудиосистемой.

Читайте также:  Установка двухсторонних хольнитенов вручную

Что ж… Это показательная история. Ушли в прошлое времена, когда звук в машине был дополнительной фишкой, которая с завода не предусматривалась. Раньше устанавливалось все по кругу — автомагнитола, динамики (это минимум), усилитель и сабвуфер (это максимум). Процессор? Это роскошь! Да и возможности тогда у них были примитивные (ну, по сравнению с нынешними). Штатные места под динамики? Их может и не быть. Тогда — резать дверные карты, лепить подиумы, ну и дальше по списку.

А сейчас — попробуйте поменять эту штатную магнитолу:

Да! Сегодня каждый современный автомобиль имеет свою автомагнитолу (часто это многофункциональный монитор), штатные динамики (красиво упакованные в штатных местах так, что с виду даже не догадаешься, где установлена акустика), часто есть и усилитель с сабвуфером. Короче говоря, многие автомобили имеют полноценные аудиосистемы, особенно премиальные автомобили, которые поменять сложно или невозможно. И при этом очень часто заводской звук — это не то, что хотят слышать в своей машине автовладельцы (я их понимаю — каждый раз удивляюсь картонным динамикам на 15-20 Вт, которые мы при разборке вынимаем из штатных мест новых авто).

Итак, есть хорошая машина — BMW 5 серии (F10) в комплектации, где заводская аудиосистема называется Base (кто не знает — в этой комплектации нет даже твитеров, и даже места под них нет!). Хозяин автомобиля говорит — не звучит. Садимся слушать — надо отдать должное разработчикам звука для этих авто — учитывая, что из динамиков в машине есть только «десяточки» в дверях на фронт и тыл) и два 165-мм мидбаса под передними сиденьями и все это играет напрямую от штатного головного устройства — и все это даже пытается играть! То есть иногда прорезываются высокие частоты и местами появляются басы. В целом, конечно, все грустно. Наш вердикт — менять все на Audison.

Что рекомендует Audison для такого случая? Открываем конфигуратор и видим несколько вариантов (синим выделена та схема, которая была выбрана нашим клиентом для своего BMW F10, основная причина выбора именно этой схемы — экономическая). Мы пытались убедить, что идеальным вариантом, в которым мы сами уверены на 100% — это первые два варианта — с использованием процессора с усилителем. Забегая наперед скажу — когда клиент забирал машину, он согласился, что процессор, как и усилитель, просто необходимы — процессору по силам собрать воедино все динамики и создать красивую сцену для водителя (или пассажира), усилитель смог бы полностью раскрыть мидбасы, которым в нашем случае явно не хватает мощности штатного ГУ.

Замена звука BMW F10 — дело очень простое. За продавцов и установщиков все продумали производители caraudio. Продавец может подобрать для конкретного автомобиля конкретной комплектации правильное сочетание компонентов, установщик может за 1 день справиться с установкой фронтальной акустики, сабвуферов и усилителя с процессором — все оборудование устанавливается в штатные места (под твитера в комплектации Base мы купили заводские уголки с местом под пищалку) — серединки становятся, как родные в дверные карты, мидбасы под сиденья без проблем монтируются за полчаса-час. Все подключения производятся pin-to-pin, ни один заводской кабель не был разрезан. Если снять с автомобиля такую аудиосистему — никто никогда не заметит следов стороннего вмешательства.

Комплект акустики для BMW F10 мы порекомендовали Audison (на фронт Audison Prima K4E, под сиденья два 200-мм мидбаса Audison Prima S8-4)

Уголки под твитера для BMW F10 и собственно твитера Audison AP1:

Итак, расскажу о процессе монтажа аудиосистемы BMW F10 (комплектация Base):

До начала работ — заглушки, вместо пищалок (а зачем вам высокие частоты, дорогие владельцы BMW?)))Монтируем твитер из комплекта Audison Prima K4E в заводские уголки с местами под твитера (уголки купили в компании, которая занимается продажей фирменных запчастей для BMW, говорят, что такие уголки всегда есть в наличии).

Монтируем серединки в штатные места в дверных картах, параллельно сравнивая оба динамика — заводкой и Audison, и делая выводы:

Читайте также:  Установка врезного замка защелки

Для сравнения — конструкция штатного динамика BMW и динамика Audison:

Монтируем мидбасы — вместо 16-сантиметровых заводских динамиков, установим двадцатки. Мощность каждого динамика Audsion Prima S8-4 (именно эти в нашей аудиосистеме) — 150 Вт!

И, конечно, мы не могли оставить двери без минимальной виброизоляции (упор сделали на область, прилегающую к среднечастотному динамику). Надо сказать, что BMW постарались и сделали двери качественно — давно не видели настолько хорошо оформленные с завода двери. Тем не менее, мы решили обработать металл материалом Шумофф Ultra M2 — потому что пусть будет лучше, чем просто хорошо…

Если вас интересует замена динамиков BMW F10 — ЗВОНИТЕ (066) 607-45-19 или (068) 359-71-76

источник

UltimateDM › Blog › Первая установка акустики AMP. BMW F10.

Эта новость из разряда «срочно в номер».
Представляем новую акустику АМР от Андрея Вахтина.
Трёхполосный фронт, специально разработанный для установки в штатные места наших и ваших любимых BMW.

Комплект состоит из двух частей. Первая называется SW-200BMW, это два мидбасовых дигамика, предназначенных для установки в подседельные боксы. Вторая часть носит имя SMT-100BMW, за которым скрываются четыре динамика — пара среднечастотников и два твитера с кроссоверами.
Розничная цена мидбасов SW-200BMW — 18900 рублей, цена комплекта SMT-100BMW — 14500 рублей.
За что платим? Давайте разбираться.
Уже по фото можно сделать вывод, что сделана акустика очень добротно и качественно. Когда держишь динамики в руках, ощущение добротного изделия не пропадает, а только усиливается, и не спроста — путь акустики от постановки первого ТЗ до готового изделия занял целых три года. На стадии получения опытных образцов пришлось сменить завод-изготовитель так как выяснилось, что прежние сборщики не готовы к выпуску продукции необходимого качества. Литая рама среднечастотника, фрезеровка мидбасов, защитные сетки вентиляционных отверстий, внимание к другим мелочам показывают, что акустика проектировалась и изготавливалась на совесть.

Стандартный для подседельников BMW калибр 8 дюймов или 20 сантиметров, как кому удобней. Мидбас в этом комплекте было решено сделать двухомным. Причина очень проста и лежит на поверхности — динамик, расположенный под толстым слоем шумоизоляции, состоящим из подушки сиденья и восседающего на нём автовладельца/пассажира, должен играть громче чтобы быть услышанным наравне с другими динамиками, расположенными более удачно. После многочисленных экспериментов с корзиной был заказан уникальный молд, по которому изготавливаются рамы только для этих динамиков. Эксклюзив, ни у кого таких больше не найдёте.

Мощная литая корзина, магнит закрыт защитным чехлом, вентиляционное отверстие, закрытое красивой сеткой — динамик не выглядит банальной заменой штатки, этот среднечастотник проектировал человек, который про качество звука знает не по наслышке. В отличие от мидбаса, здесь сверхгромкость уже не требуется, сопротивление катушки сделали стандартным 4-омным. Тканевый центральный пылезащитный колпачок мягкий, что позволило добиться очень ровной АЧХ в голосовом диапазоне. Широкий подвес и глубокий конус диффузора намекают на неплохой потенциал динамика на нижних частотах, но всё же это не мидбас, поэтому полная полоса частот ему противопоказана.

Задача отсечь ненужные частоты возложена на комплектный кроссовер, частоты раздела в нём фиксированные, если хотите поиграться со срезами кроссовера — добро пожаловать в поканалку, встроенный процессор Panacea готов к любым экспериментам.

Сигнал на твитеры берётся с двойного разъёма среднечастотников. Как вы помните, он приходит туда после фильтрации кроссовером АМР, но даже такая полоса слишком широка для нежного высокочастотного динамика. Дополнительную фильтрацию обеспечивает кондесатор. Да, это как раз то самое утолщение под термоусадкой на фото. Динамики также 4-омные.
На всякий случай уточним, что все динамики чётко встают в штатные места BMW без каких-либо переделок, все разъёмы и контакты полностью идентичны оригинальным, никаких проблем с их установкой нет. Напомним, что АМР также предлагает комплект проводки для автомобилей BMW. Оригинальные коннекторы позволяют осуществлять подключение акустики пин-ту-пин.

Как известно, хорошая вещь долго на полке не лежит.

Первой машиной, в которой играет полный комплект АМР, стала пятёрка F10, в которую мы поставили комплект АМР2. Он подразумевает полную замену фронта, установку процессорного 6-канального усилителя АМР Panacea, сабвуферного моноблока и собственно сабвуфера в корпусе стелс.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector