Меню Рубрики

Установка колонок паджеро 4

Mitsubishi Pajero 3.0 › Бортжурнал › Теория — Замена штатной акустики Pajero IV

Грядущая зима и ТО 270 заставили отложить некоторые переделки. Одна из них — поэтапное совершенствование акустики в авто.

Паджеро мне достался как есть, а Головное Устройство (далее ГУ) имеет только одну положительную сторону (камера заднего вида) в остальном — штатная магнитола с дисплеем (CD, USB, AUX). Pioneer AVH-170G.

Головное устройство
Как оказалось ГУ на Pajero много, но с отзывами дела обстоят не очень. В итоге, на текущий момент рассматриваю голову Carmedia KD-7054-P5 основываясь на параметрах производителя.

Ключевые параметры (Чего не хватает):
— Встроенная навигационная система
— Механические энкодеры («крутилки») — кнопки или сенсор подводит даже на трассе, нужно отвлекаться от управления для управления магнитолой
— Bluetooth
— Усилитель на базе TDA 7850
— Процессор цифровой обработки сигналов (DSP)
— Поддержка FLAC

Дополнительные параметры (Идут бонусом):
— Android 9.0
— Возможность по WiFi принимать интернет с телефона
— Поддержка кнопок руля
— 15 полосный эквалайзер
— Поддержка модуля диагностики OBD2
— CANBUS

Общее мнение (субъективное) все требования и хотелки есть, пока лидирует из общего списка.

Динамики:
Хрип штатных никак не дает мне покоя. Собственно, как и вопрос — в какую сторону дальше развивать.
Вариант 1 — Замена штатной акустики с небольшими доработками (скорее всего промежуточный)
Вариант 2 — Имитация Rockford, но не её (Ценник за комплект 60+ но крайне противоречивые отзывы как на просторах сети, так и при общении в салонах автозвука).

Первый вариант примерно состоит из следующих работ:
Замена передних динамиков на УРАЛ AK-74.C + Кроссовер УРАЛ
При установке передних динамиков, высокочастотные в стоках остаются на своих местах, комплектные идут на задние двери.
Замена задних динамиков на УРАЛ AK-74.C + Кроссовер УРАЛ
Установка 4 канального усилителя Урал DECIBEL DB 4.150 V.3
При этом, звучание Урала как бренда оценивал только на стендах, да и отзывы вполне хорошие. После замены хрипящего будет возможность послушать в привычной обстановке.
Низкие частоты — Саб Урал BULAVA 12 V.2 + усилитель Урал BV 1.1200 Короб ФИ, объем 55л
Расчетная цена 38 000.

Цель — получить систему, на порядок выше штатной по качеству звучания. Серия Урал АК по соотношению цена/качество, хорошие показатели динамиков, субъективная оценка звучания.

Так как предыдущий «комплект» состоял из
— Pioneer 88II
— Herz 165 (Среднечастотники, передние двери)
— Magnum (Эстрадные, ВЧ в стойках)
— JL Audio (Саб 12 500 Вт с коробом ФИ 54 литра)
— Моноблок DLS
— 4 канальный усилитель EATON,
то поканальная настройка головы и ее возможности очень понравились и Вариант 2 никак не дает мне покоя.

Система строится на базе того-же ГУ, но выходы разбираются на составляющие и выстраиваются в следующую схему

Фронт
— Звуковой процессор Pioneer DEQ-S1000A
— 6 канальный усилитель
— мидбас, СЧ и ВЧ в передних дверях

Тыл
— Звуковой процессор Pioneer DEQ-S1000A
— 6 канальный усилитель
— СЧ и ВЧ в задних дверях, СЧ/ВЧ — пятая дверь

Саб
— дополнительный процессор
— моноблок
— Основной саб в стелс корпусе, на штатном месте Rockfod,
— моноблок
— «минисаб» в торпедо в штатное место.

Данная система будет совсем не бюджетной и придется немного дорабатывать конструкции дверей. На данный момент находится в состоянии расчетов.

источник

Mitsubishi Pajero «Эгоист» › Бортжурнал › Как я сделал апГрейд штатной аудио системы.

Я занимался шумкой. Делал сам. Во время работ, при разборе салона, обратил внимание на наши допотопные оригинальные динамики… Добраться до них задумывал и ранее — потому что иногда, во время прослушивания музыки, они «похрюкивали». Вот случай настал и я решил заменить динамики на более порядочные.
Выделил время, сходил с одним нашим штатным динамиком в автомагазин, где большой выбор мультимедиа систем. Перебрал много динамиков от ПионЭра до Кенвуда… Остановился на JBL. Достойная фирма. Средняя цена. И самое главное — плуг энд плэй. Шо в переводе означает — подключил и играй. Ничего дополнительного, типа сверлить-выпиливать, для установки динамиков не надо! Заменяют без проблем штатные. Более того — звучат шикарно!

Теперь подробнее…
Вот сайт производителя тех динамиков, что я купил — JBL
У меня «Коротыш». Стоит штатная мультимедиа. В дальнем рейсе — только классная музыка Кабзона (шучу!). Штатные динамики у нас все одинаковые. Это 15 Ваттные 4 Омные и бумажные. Цена оригинального динамика от Митсубиши код № MR 301667 от 3000 рублей до 6000 рублей (в зависимости от сроков поставки и поставщика).
У «Коротыша» их — 2 шт в передние двери и 2 шт в задке, то есть всего — 4 штуки. И две пищалки в дверях. Схему прилагаю.

Замечу, что у «Коротыша» в задке место под овальные динамики, то есть более мощные динамики, однако там стоят круглые, но с пластиковым переходником как раз под этот овал (на схеме показан этот переходник). Поэтому, кто будет менять эти два задних динамика — рекомендую-берите обязательно ОВАЛЬНЫЕ., по моей схеме. Эти овальные динамики как раз компенсируют то, что в 5-ти дверках в задке 4 динамика, а у нас только 2. Этот овальный по мощности в 100 Ватт — будет качать за два! Вот и будет вам щастье! Так же, «Коротышам» можно не беспокоится по поводу отсутствия саБа… После апгрейда эти динамики качают так, что мне СаБ этот и не нужен. Новые динамики гуНдосят еще тО…
По пищалкам. Я в своем «Коротыше» их оставил штатные… Пусть пищат! Зачем их снимать или менять?!

Читайте также:  Установка предельного столбика стрелочного перевода

Выбирал долго и выбрал (инфа от производителя):

» …В новой серией Grand Touring JBL продолжает переопределять смысл выражения «стоит своих денег» в области акустических систем. Системы этой серии оснащены великолепными СЧ и ВЧ-динамиками, изготовленными из композитного материала с применением титана и диффузорами Poly-Tex™, достойными звания произведения искусства.
В последней версии этих превосходных динамиков теперь используются мощные неодимовые магниты для более точного управления движением диффузора и улучшения мощностных характеристик. Диффузор содержит больше графита, чем предыдущая серия, чтобы повысить жесткость и уменьшить ломкость диффузора.
Эти новые динамики используют технологии, которые обычно применяются в более дорогих моделях. Grand Touring позволит Вам использование большинства качественных цифровых источников, таких как минидиски или CD, потому что они специально разработаны для предельных испытаний Вами и Вашей музыкой…»

В двери где круглые отверстия взял вот эту модель JBL GTO628:

16,5 см 2х полосная коаксиальная аккустическая система
Максимально допустимая мощность (RMS): 60 Вт
Максимально допустимая мощность (пиковая): 180 Вт
Диапазон воспроизводимых частот: 50 Гц — 21 кГц
Чувствительность: 92 дБ
Полное сопротивление: 2 Ом
Диффузор низкочастотного динамика PlusOne® (патент находится на рассмотрении)
25-миллиметровый высокочастотный динамик My-Ti™ с приводом по краю
Регулятор уровня высокочастотного динамика
Монтажная глубина: 52 мм
Вот ссылка — ссылка

В комплекте с динамиками идет переходник для нашего крепления. Поэтому. Просто снимаете штатный динамик и ставите через пластиковый переходник новый динамик.

Теперь задок… Овальные…
Я взял вот эти — JBL GTO938:

15х23 см 3-полосная коаксиальная аккустическая система
Максимально допустимая мощность (RMS): 100 Вт
Максимально допустимая мощность (пиковая): 300 Вт
Диапазон воспроизводимых частот: 45 Гц — 21 кГц
Чувствительность: 94 дБ
Полное сопротивление: 2 Ом
Диффузор низкочастотного динамика PlusOne® (патент находится на рассмотрении)
13-миллиметровый сверхвысокочастотный динамик My-Ti™
25-миллиметровый высокочастотный динамик My-Ti™ с приводом по краю
Защита высокочастотного динамика (PTC)
Регулятор уровня высокочастотного динамика
Монтажная глубина: 74 мм
Вот ссылка — ссылка

В аккурат в наше овальное отверстие задка и никакого переходника не надо.
Снимаем штатные задние динамики вместе с штатным переходником и устанавливаем эти овальные.

Обращаю внимание… Нам потребуется дополнительная мелочевка. Это клипсы для подключения. Штатные разъемы просто отрезаем и на их место ставим клипсы для подключения новых динамиков. Проводки подключения надо будет удлинить. Проводки пропустить внутри двери, а не снаружи салона. При необходимости на круглых динамиках, вернее на их пластиковом переходнике, можно отрезать один нижний усик (увидите он немного торчит) — чтоб не мешал при установке пластиковой облицовки двери салона. Сборка и крепление динамик\подиум(переходник)\дверь у меня шло по нижней схеме, последнего фото.

Теперь овальные. Снимаем штатные вместе с штатным пластиковым переходником. Отрезаем штатный штекер. Удлиняем проводки, припаиваем клипсы для подключения динамика. Проводку пропускаем внутрь корпуса…В овальных динамиках спереди пластиковый овал. Этот овал прикладываем сзади к динамику для крепления и прикручиваем шурупами к корпусу авто. Штатные шурупы короткие, надо взять подлинее такого же диаметра.
Еще советую. Я делал шумку и оклеил дополнительно изнутри вокруг мест креплений динамиков виброзолоном(вибропластом), чтоб «жесть» металл корпуса авто не гундел как консервная банка.

Вот фото. Значит по круглым там вообще все просто, поэтому без фоток. По овальным — чтоб имели представление…

Снять всю обивку салона нашего авто, как и пластик с дверей — элементарно. Прежде всего купите себе книгу Митсубиши Паджеро 4 Ремонт без проблем с картинками — там все рассказано пошагово и показано.
Клипсы многоразовые. Единственный нюанс это снимать их надо перпендикулярно их креплению, только не в бок. Если уж сломаете — то вот в том же Гранте на Новорязанке есть замена по 20 руб за штуку, которая без проблем подходит вместо штатных.

Сегодня наслаждался новыми динамиками…

Теперь по апгрейду штатной аудио системы…
У нас есть вход AUX. Работает он нажав на кнопочку СД и подержав 2-3 сек. На панельке загорится AUX, то есть наша аудио система работает на вход. Вход расположен под панелью у левой ноги водителя.
Там три проводка. От них сделать отвод в удобное место. Размещаю фото с дружественного форума. На них все понятно. Как снимать панели рассказывать не буду — покупайте книгу по Паджеро. На фото видно, что сделан отвод от трех проводов розового(лево) голубого(право) и черного (минус) на вход под пальчиковый штекер. Можно вообще сделать пальчиковый штекер, который можно подключать к айПоду или телефону с проигрывателем МР3 или к проигрывателю МР3 или вообще к телевизору, чтоб звук шел через колонки… Тут уже кто что хочет подключать… Регулируется с руля или с медийной панели только громкость.

источник

Mitsubishi Pajero. Автозвук. Замена аудио системы.

Всем привет! Вот такой Mitsubishi Pajero приехал к нам на такую услугу, как замена аудиосистемы. Предыстория: Владельца не устроил результат работ, сделанных в одной из столичных компаний по доработке автомобилей. По словам клиента: «Сделали шумоизоляцию и звук, но получилось не то что планировалось, появились трески, скрипы в дверях. Динамики играли плохо.
Вскрыли дверь, посмотрели, что сказать, видим такое очень часто.

Читайте также:  Установка дизельное топливо из нефтешлама

Вот такие «сопли» проводов были за обшивкой автомобиля. Это говорит о не профессионализме установщиков. Пластиковая обшивка не обработана. Виброизоляция закрывающая щит двери совсем не прикатана к металлу.

Прошлые установщики совсем не заморачивались с укладкой проводов и компонентов. играет, ну и ладно) Но не правильная установка может привести к поломке оборудования, что и произошло с динамиком. Вот на такое улучшение музыки в Mitsubishi Pajero можно нарваться. Ну и к тому же все эти не закрепленные провода и кроссовер гремят и создают дискомфорт как при движении, так и прослушивании музыки.

Динамик, был прикручен саморезом по дереву прямо в металл. Сомнительное решение в проекте Автозвук Mitsubishi Pajero . Именно такие инсталляции и сводят к мнению что лучше ничего не делать и стало только хуже. Обращайтесь только к профессионалам и внимательно выбирайте компании для проводимых работ в Вашем автомобиле.

Для подключения динамиков использовали дешевый китайский кабель. Алюминий в его составе начинается окисляться. А если закрыть клеммы влаговпитывающим материалом этот процесс ускорится в разы. Логика для нас не понятна. Так же эти кабели были подключены на штатные провода к системе с очень убогой скруткой. Снимаем и в помойку. Мы произведем прокладку акустических проводов через штатный разъем без разрыва. А еще и скрутим их в витую пару для уменьшения риска наводок.

Шумоизоляция, сделанная не по технологии, и с применением дешевых материалов, будет не совсем эффективной, как и в этом автомобиле — было принято решение о демонтаже материалов. Тут наглядна видна во первых спешка, во вторых экономия на товарах. Виброзоляция прикатана только местами, монтаж был точно не разоргретым материалом, и без тщательного обезжиривания и нагревания поверхности перед нанесением. Демонтируем 2мм вибру и не совсем эффективный второй слой — сплен.
Тут всё просто — заказчик, во первых, как правило ограничен в сроках на работы. А исполнители заманивает клиентов дешевым предложением на работу с дешевыми материалами и опять же в короткие сроки. Компании стремятся сэкономить как на времени, так и на материалах. И всё это, к сожалению, сказывается на результате! В итоге: Клиент недоволен, разбираться с виновными нет желания и вынужден оплачивать повторно процедуры по шумоизоляции.

Виброизоляция дверей Pajero
Как демонтировали неэффективные материалы, очистили поверхность. Начинаем правильную аудиоподготовку дверей Pajero. Шумоизоляция дверей — это главная часть в подготовке акустического объема для такой мидбасовой акустики которая будет установлена в этот авто. Новый виброизоляционный битумный материал, для максимальной адгезии, заранее равномерно нагреваем и уже потом монтируем и тщательно раскатываем.

Внутренняя стенка двери обработана. Мы располагаем всеми необходимыми спец инструментами для наиболее качественной прикатки всех материалов даже в самых труднодоступных участках дверей. Так же это всё повысит максимальную отдачу от динамика, который будет играть в объёме такой двери.

Проводка в двери для динамика проложена без разрыва через штатный разъем и скручена в витую пару для уменьшения риска наводок и шумов. Никаких готовых комплектов кабелей, наращиваний через штатную фишку и тому подобные виды халтур как было сделано ранее в какой-то студии автозвука.

Закрываем каркас двери еще одним слоем виброизоляции двух видов, создавая при этом благоприятные условия для качественной работы устанавливаемой акустики.

Вымеряем и пилим переходные кольца. Деревянный подиум для нового динамика Ground Zero изготовлен исключительно из дерева (фанера) и покрашен для защиты от влаги. Подиум крепится к внешнему металлу дверей автомобиля на болты и гайки с применением герметика. Здесь ключевая задача придать максимальную жесткость конструкции. Подключаем новые динамики Ground Zero GZUC 650SQII к подготовленной проводке.

Динамик установлен крепко и уже готов к разогреву. Данные подиумы вырезаны исключительно из фанеры и выкрашены для защиты от влаги. Дешевые материалы, например дсп и тд, через время могут испортить динамик, погнуть и деформироваться от воздействия влаги на подиум. Мы это видели не раз, поэтому используем только правильный подход по всем канонам и правилам автозвука.

Технологические отверстия закрываем жестким материалом stp. Использование такого материала имитирует жесткие щиты на двери в данном Паджеро. Такой способ шумоизоляции предаст хорошую жесткость объема, более выраженную отдачу и более ровную середину. Акустический объем в данном случае в двери предоставит более четкую детальность на средних частотах.

шумоизоляция дверей Mitsubishi Pajero. Все четыре двери проходят аналогичную процедуру. Такая выполненная работа благоприятно скажется не только на максимальной отдаче от динамика, но и эффект изоляции от шума будет гораздо выше чем был до этого.

Для задних динамиков, мы так же изготовили новые подиумы и инсталлировали, но уже по правилам коаксиальные динамики Morel.

Пластиковую обшивку двери обезжириванием, обрабатываем термоклеем все стыки и швы пластика для большей монолитности детали и для избавления скрипа пластика. Затем частично наносим виброизолят (для локальной виброизоляции и армирования), который снимет вибрацию и дребезг всей обшивки при прослушивании музыки.

Снова обезжириваем, подготавливая поверхность к нанесению антискрипного звукопоглощающего 10 мм материала премиум класса. Шумоизоляция дверей Mitsubishi Pajero на этом закончена, осталось всё внимательно собрать.

Тем временем инсталлируем подиум для усилителя. Для крепления и монтажа проводки усилителя был изготовлен подиум и приклеен на полиуретановый клей. Кузов остался целый, ни одного нового отверстия. Никаких креплений саморезами в кузов и тд. Достаточно компактный многоканальный усилитель Audio System отлично встаёт сюда без проблем.

Читайте также:  Установка колонок на фронт

Многоуровневый подиум приклеен на герметик. И всегда при желании можно всё вернуть в заводскую комплектацию звука. Многие клиенты не хотят продавать автомобиль с новой акустической системой и при продаже автомобиля мы демонтируем компоненты и возвращаем авто в состояние «сток».

Акустические кабели скручены в витую пару для уменьшения риска «наводок». Вся силовая и иная проводка аккуратно уложена в жгуты. Профессиональный и педантичный подход не даст ни малейшего повода в дальнейшем снять Ваш автомобиль с гарантии производителя. Мы сохраняем дилерскую гарантию!

Установка звукового усилителя в Mitsubishi Pajero. 4-канальный усилитель Audio System M-90.4 мы расположили на полу. Все оборудование скрыто установлено и закроется сидением.

Так выглядит готовый вариант установки усилителя без сидения. Вся проводка аккуратно уложена в жгуты и в дополнительной изоляции. Такой аккуратный и правильный подход даёт возможность нам предоставить бессрочную гарантию на работы по автозвуку. Так же мы сохраняем дилерскую гарантию на автомобиль! Расположение усилителя никак не помешает не водителю, не задним пассажирам. Даже до конца выдвинув назад переднее сидение, невозможно случайно как то задеть и повредить провода, но так же всегда можно подлезть и поднастроить систему.

Для максимальной отдачи от ВЧ звена — изготавливаем подиумы под высокочастотные динамики . Они будут установлены в том же месте где были штатные, но минус заводских был в том, что сетка для динамика была очень мелкая и по площади открыта была только на 50% площади нового динамика. Тем самым половина звучания оставалась в накладке.

Новые подиумы изготовлены по всем правилам:
1) имеют точный разворот на слушателя
2) не мешают обзору
3) вписываются в интерьер Mitsubishi Pajero.

Направление динамиков выставлено симметрично на центр салона, между подголовников. Готовый подиум под пищалку выглядит как штатный. В глаза на первый взгляд не бросается. Его почти не видно, но теперь слышно, как и требовалось.

Вот так выглядит установка сабвуфера в Mitsubishi Pajero. в В багажнике теперь поселится вот такой короб с динамиком Hertz. Учитывая высоту, наклон спинки и откидывающуюся её часть короб минимально тратит полезный объем багажника и отлично наполняет салон сочным басом.

Заключительным этапом составляющей набора музыка в Mitsubishi Pajero была установка магнитолы Pioneer SPH-DA240BT
Данная Автомагнитола пришла на смену легендарному предшественнику Pioneer SPH-DA120, с которым мы хорошо знакомы как в инсталляциях, так и личном использовании. Отзыв от нас такой: рабочий экран стал побольше. появилась возможность поканального усиления. Что в дальнейшем так же возможна в данном автомобиле, путём добавления отдельного моноблока для сабвуфера и переподключения динамиков на фронте. Кнопки управления расположились под экраном, пользоваться ими стало наверное удобнее. Наверное, потому что у предыдущей модели был небольшой минус это сенсорная кнопка. А здесь уже можно неглядя нащупать громкость, не отвлекаясь от вождения. В общем магнитола нам понравилась, особенно за свой бюджет, возможности и конечно звук.

Результатом нашей работы стало совершенно новое звучание новой аудиосистемы и музыки в целом в Митсубиси Паджеро при полном сохранении штатного интерьера.
Задача выполнена. Клиент доволен. А это самое важное для нас.

Гарантия на установку автозвука и дополнительного оборудования в System Stduio в Москве^
Все наши проекты производятся на охраняемой территории. Гарантия на произведенные работы — бессрочная гарантия! Т.е на весь срок владения автомобилем!
Гарантийный срок эксплуатации оборудования и их специализированных аксессуаров: в соответствии с гарантийными обязательствами производителя.
Приобретая оборудование у Нас, Вы можете быть спокойны за гарантийные обязательства и качество товара.
Всеми гарантийными случаями занимаемся мы, а не какой то интернет магазин и что то в этом роде, отправляя покупателей к представителю производителя в другой конец города и Вы не теряете при этом уйму времени и нервов.
Обращаясь к нам Вы можете быть уверены, что любая задача будет выполнена на 100%

Мы сертифицированный центр. Сохраняется дилерская гарантия на Ваш автомобиль! По окончании работ, выдается полный пакет документов и подробный фотоотчёт.

Стоимость наших работ по установке любого дополнительного оборудования на авто зависит от технических особенностей конкретной комплектации.
Почему мы?
1. Мы делаем то что любим, и любим то что делаем!❤ (Все наши сотрудники увлечены своей работой и общей идеей, и это, конечно, вдохновляет)
2. Мы предоставляем бессрочную Гарантию на работы по автозвку — Опираясь на высокое качество проделываемых работ и высокую надежность используемого оборудования
3. Мы можем предложить сопутствующую качественную установку любого дополнительного оборудования.

Наши квалифицированные специалисты помогут индивидуально, оптимально и выгодно подобрать варианты установки дополнительного оборудования и автозвук для Вашего автомобиля в Москве на Дмитровском шоссе в САО и в СВАО, а так же на Алтуфьевском шоссе, в Алтуфьево и Медведково, СВАО: Бескудниково, Лианозово, СЗАО, ВАО, ЗАО на на Ленинградском шоссе и т.д

и любые других вопросы вы можете получить:
по телефонам: +7 (926) 413-66-20, +7 (925) 042-11-84
по WhatsApp: +7 (926) 413-66-20
Или написать нам Вконтакте перейдя по ссылке на > vk.com/sst_studio
или обратиться по ссылке в > www.instagram.com/system_studio

Наш адрес: Москва, САО, Дмитровское шоссе, ул Селигерская д. 18Б

или так же Вы можете заказать ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК и мы свяжемся с Вами в течении 2-х минут.

Тюнинг ателье System Studio. Студия автозвука и дооснащения автомобилей.

источник

Добавить комментарий