Меню Рубрики

Установка колонок polo sedan

Volkswagen Polo Sedan Business Edition › Бортжурнал › Замена штатной акустики

Всем доброго времени суток:)

Давно я ничего не писал:) Машинка чувствует себя хорошо. Вот потихоньку перебрали акустику.

Развернутого фото-отчёта, к сожалению не получилось, ибо было не до этого.

Особенно расписывать как разбирать, что снимать и что откручивать не вижу надобности, скажу только лишь несколько вещей:

1. Штатная акустика сделана из картона. Причем такое ощущение, что её сделали еще во времена СССР. Но сделали её в Китае. Сопротивление динамика составляет 8 Ом, мощность 20 Ватт.
2. Разбирать, снимать облицовки салона не трудно, трудно тянуть провода. Точнее не трудно, а долго и муторно.
3. Если в машине установлен сабвуфер — меняйте колонки. Сабвуфер будет х*рачить, а колонки — увы. После замены мною компонентов всё более нормализовалось в плане качества звука — всё везде и в меру.
4. Помните — глаза страшат, а руки делают:)

Подход мой к покупке компонентов был очень бюджетен и немного оригинален.

2 комплекта компонентных колонок Kicx TL 6.2 с кроссоверами и пищалками в комплекте — 4000 руб.;
4 проставочных кольца из фанеры — 500 руб.;
1 усилитель ACV LX 4.60 — 2800 руб.

и много много проводов, переходников, штекеров, клемм и прочего — 3600 руб.

Коротко попытаюсь объяснить свой выбор:

Почему акустика компонентная и спереди и сзади?

Спереди я думаю всем понятно, а сзади для того чтобы поднять звук с низа по всей машине, а не только впереди. Проведя такой небольшой опыт — поверьте, он очень результативен. Качество звука меняется в лучшую сторону.

Просто понравилось как играют. В магазине была возможность их послушать.

Что за усилитель такой ACV? Очередное китайское Г.

Сам думал точно также. Но прочитав пару отзывов, а еще и посмотрев отчет по его разборке и оценки качества внутренностей — я был удивлен. Всё сделано достаточно качественно, за время пользования ни у кого ничего не сгорало. Естественно я советую его кидать на колонки, и никак не на сабвуфер. Фильтры высоких и низких частот у него отличные. На счет низов я думаю он просто не выдержит и будет уходить в защиту. Работая сейчас уже месяц на 4 канала — он не разу сильно не нагрелся — еле теплый. Про уход в защиту я тем более молчу. Фильтры позволили мне на столько настроить качество, что пользоваться эквалайзером в магнитоле мне не пришлось.

1. Под усилитель была сделана не большая коробочка, которые были расположены под водительским сиденьем;
2. Дистрибьютер для плюсового провода размещен за бардачком. В него идет один плюс из моторного отсека, а из него идут два провода — один на колонки, а другой на саб, который у меня уже давно стоит. Минус взят в болта ремня безопасности водителя;
3. Проставочные кольца прикручены к двери болтами, которые стянуты гайками. Колонки прикручены к кольцам на саморезы. Все возможные зазоры проклеены шумкой.
4. Твиттеры сзади установлены на заднее стекло в верхних углах.

В общем говоря, всё сделано аккуратно, с экономией места. Я работой очень доволен!

Но столкнулся с одной проблемой — стелс сабвуфера стало не хватать. Колонки слишком сильно играют, что заглушают низы на сабе, как бы я не отрегулировал их — результат почти нулевой…Решение проблемы — установка второго стелс сабвуфера…Но это уже в другой теме:)

Читайте также:  Установка java без прав администратор в

На фото примерка. На провод необращаем внимание — в дальнейшем он был проведен внутри двери:)

источник

Замена штатных колонок автомобиля Фольксваген Поло седан

Моцарт давно не в моде у молодежи, разъезжающей летними вечерами по дворикам с опущенными боковыми стеклами. «Спокойную» умиротворяющую классику заменили громогласные взрывные аккорды басов, бесконечным потоком льющихся через динамики.

Чем громче и четче, тем лучше. Настоящие меломаны ни в чем себя не ограничивают по части улучшения звучания акустической системы. Ведь хороший автозвук − это их главная гордость.

Вкусы у всех отличаются, да и слышат все по−разному. Мнения владельцев седана Поло расходятся: одних вполне устраивает стандартная штатная акустика без лишних «наворотов», а другие наоборот всячески стараются найти варианты на замену.

На Поло седан во всех комплектациях предлагается штатная магнитола RCD−220 (или RCD−230 для новой версии All−Star). Аудиосистема достаточно конкурентоспособна и по многим параметрам дает «фору» другим бюджетным вариантам «одноклассников».

Особенности акустических систем

Однако, качество звучания зависит не только от магнитолы, но и от количества встроенных колонок. Все комплектации Поло седан предлагают четыре динамика, разбросанных по салону. Диаметр колонок составляет 16 см, сопротивление − 8 Ом.

На сегодняшний день выделяют два типа автомобильных динамиков.

Первый тип − коаксиальная акустика. Это наиболее простая система, устанавливаемая на большинство автомобилей. Она отличается тем, что на ее корпусе находится сразу несколько динамических головок. Один низкочастотный динамик может иметь несколько высокочастотных устройств. Разделительную функцию частот выполняет конденсатор. Помимо двухполосной коаксиальной акустики существует трехполосная система, включающая динамик средних частот.

Основными преимуществами коаксиальной системы являются легкость ее установки, а также относительно низкая стоимость.

Отрицательная черта системы заключается в качестве работы динамиков, которые легко выходят из строя. И дело не в том, что при сборке используются низкосортные материалы, а в том, что сама конструкция не слишком надежна и способна сломаться при излишней тряске автомобиля. Вдобавок, уровень звучания оставляет желать лучшего: все−таки для настоящих ценителей музыки стоит посоветовать компонентную акустику.

Да, процесс монтажа займет гораздо больше времени, чем при установке «коаксилки» и по цене выйдет дороже, но зато качество звучания порадует любого приверженца музыкальных аккордов. Все потому, что в системе каждый динамик отвечает за свои частоты: один контролирует высокочастотные колебания, второй − низкочастотные, третий − следит за средними волнами.

Главная особенность компонентной акустики заключается в том, что система требует наличия первоклассной магнитолы. Если подключить колонки к слабой аудиосистеме, то невозможно будет ощутить качество звучания устройств. Кроме того профессиональная аппаратура требует профессионального подхода к монтажу динамиков. Если вы вдруг стали обладателем хорошей компонентной акустики, то для правильной установки системы на свой автомобиль лучше обратиться к специалистам, разбирающимся в «звуковой» теме.

Выбор новых динамиков для Поло седан − дело вкуса. Автомобильный рынок пестрит разнообразием «звуковой» гаммы. Маленькие «коаксилки» можно найти за 700−800 руб. С рук по объявлениям можно и того дешевле приобрести.

Для Поло седан нужно подбирать устройства с диаметром 16−17 см. Их стоимость вдвое выше и начинается от 1500 руб. Это обычные двухполосные системы с номинальной мощностью около 40 Вт. К наиболее известным брендам относятся Sony, Pioneer, Lanzar, Prology и т.д.

Если добавить пару тысяч рублей, то можно приобрести дорогостоящие варианты коаксильных установок тех же марок. Рабочие характеристики примерно те же, но качество сборки находится на высоком уровне, да и материалы не такие хлипкие, оснащены дополнительными защитными решетками.

Читайте также:  Установка передней и задней акустики

В пределах 2000 руб. в автомобильных магазинах можно отыскать и компонентную акустику, но чтобы действительно насладиться превосходным звучанием музыки в салоне седана Поло, рекомендуется приобрести более дорогостоящие технические образцы. Хорошая компонентная система стоит в районе 10000 руб. Неплохо зарекомендовавший себя бренд DLS производит по−настоящему качественные единицы акустических систем.

Большинство владельцев седана Поло также положительно отзываются о Morel Tempo 6. Колонки создают прекрасную сцену и приятный для слуха звук. В конструкции твиттеров имеются большие магниты, гарантирующие правильную работу всех частот.

Динамики − идеальный вариант для меломанов, так как устройства превосходно сочетаются с сабвуферами. Если вдобавок двери седана Поло обработать специальным слоем звукоизоляции, то эффект будет просто потрясающим.

Конструкция автомобиля предполагает два динамика на дверях и еще два − на задней полке.

Руководство по самостоятельной замене динамиков

Процесс замены колонок на дверях не сложен, если следовать инструкции. Для работы потребуется ключ Torx T30, плоская отвертка, электрическая дрель со сверлом и специальный инструмент для монтажа заклепок.

Последовательность действий по замене динамиков на Поло седан:

  1. Снимаем «минусовую» клемму с АКБ.
  2. Поддеваем отверткой накладку подлокотника и отводим ее в сторону.

  • Теперь по очереди отсоединяем колодки жгутов: сначала блок управления боковыми зеркалами заднего вида, а затем центральный замок.
  • Снимаем декоративную накладку.
  • Выворачиваем два центральных болта обивки двери и один нижний.

  • Отводим в сторону поверхность обивки и отключаем трос наружной ручки.
  • Снова «боремся» с проводами: отсоединяем еще две колодки жгутов, управляющие замком багажника и стеклоподъемниками.
  • Наконец, преодолеваем тягу фиксатора, открепляем последнюю колодку, отвечающую за замок двери, и демонтируем обивку.

    Находим динамик и отсоединяем от него колодку.

    Высверливаем крепления, удерживающие устройство на двери, и снимаем динамик.
    При желании можно установить звукоизоляционные материалы в корпус двери.

    На место старого заводского динамика ставим новый экземпляр.

  • Собираем все в обратной последовательности.
  • На штатном динамике находится небольшой «подиум» толщиной 30 мм. Вместо него можно использовать листы фанеры: вырезаем из них два небольших круга толщиной по 15 мм и привинчиваем их к разъему. Сверху устанавливаем колонку.

    С задней полкой все гораздо проще. Там главное сделать аккуратные красивые «подиумы» для колонок: можно либо покрасить фанеру, либо обтянуть специальным карпетом в тон полке. Круги лучше всего прикрутить саморезами к поверхности.

    Подключаем устройства к магнитоле и наслаждаемся новым звучанием.


    источник

    Volkswagen Polo — установка динамиков JBL серии CLUB

    Volkswagen Polo — установка динамиков JBL серии CLUB

    Далеко не каждый современный автомобиль может похвастаться качественной штатной аудиосистемой, Volkswagen Polo 2015 года выпуска не является исключением.

    Менять динамики будем, как в передних, так и в задних дверях. Устанавливаться будут динамики JBL серии CLUB (оба комплекта диаметром по 16 см.).
    В передние двери устанавливаем компонентную акустику JBL CLUB 6500C.
    Соответственно в задние двери — коаксиальные JBL CLUB 6520


    Приступаем к демонтажу штатных динамиков (Foster 8Ом).



    По умолчанию в Volkswagen Polo ставятся динамики Foster либо Blaupunkt.


    Ввиду того, что не все штатные места могут обеспечить правильную посадку динамика, нам понадобятся проставочные кольца.
    В работе с Volkswagen Polo мы используем по 2 кольца толщиной 15мм. на одну дверь.



    JBL CLUB 6500C — двухполосная компонентная автомобильная акустика. С диаметров динамика 16см. и высокочастотными твиттерами.
    Номинальная мощность динамиков 60Вт. Максимальная 180Вт.

    В виду того, что в Volkswagen Polo Sedan отсутствуют места для установки твиттеров (пищалок), мы решили разместить их в заранее приобретённые уголки для механической регулировки зеркал. Отверстия для расположения регулировок идеально подходят для размещения твиттеров JBL CLUB.

    Читайте также:  Установка датчика метеостанции в квартире


    JBL Club 6520 — двухполосные автомобильные динамики номинальная мощность которых 50Вт., а в пике 150Вт.

    Акустика JBL CLUB рассчитана на работу от встроенных усилителей головных устройств, мощность которых, по очевидным причинам, невысока. Значит – требуется повышенная чувствительность, а хорошо бы – и пониженный импеданс. Динамики JBL серии Club имеют особенность: все входящие в серию динамики 3-омные. Фирменное название этого решения — True 4 Ohm — «Настоящие 4 Ома». Идея здесь в следующем: если при установке новой акустики в машине оставляют штатную акустическую проводку и разъёмы, это добавит к импедансу акустики в среднем где-то около одного Ома. Головное устройство будет недодавать мощности процентов на 20. Предвидя это, конструкторы JBL уменьшили импеданс акустики, чтобы отчасти скомпенсировать потери.
    Если же JBL Club будет работать от внешнего усилителя с нормальными проводами, его мощность возрастёт на те же 20 – 25%, все оказываются в выигрыше.

    Центр автомобильного оборудования «Электропатаж» — качественная установка автозвука в Пушкино и в Королёве.
    Запись и консультация по телефону: 8(495)231-81-27

    источник

    Форма обратной связи

    Полная шумоизоляция Volkswagen Polo и замена штатной акустики

    Всем привет! С вами Центр Шумоизоляции и Автозвука STP BOX и сегодня расскажем вам о проделанной работе с автомобилем Volkswagen Polo. Мы проделали большую работу — сделали комплексную шумоизоляцию «Премиум» с монтажом звукоизоляционной мембраны Noise Block, шумоизоляцией крыши, наружной обработки колесных арок «Эксклюзив», а также заменили штатную фронтальную и тыловую акустику. Фотоотчет ниже, поехали!

    Начали работу с шумоизоляции дверей в нашем специальном варианте «Под звук». Первым слоем монтируем STP Gold 3,2, на область за динамиком материал наносим в 2 слоя.

    Закрыли всю карту двери STP Gold 3,2.

    Изготовили проставочные кольца под фронтальную акустику.

    На фронт установили 2-канальную акустическую систему Morel Tempo Ultra.

    Высокочастотные динамики установили в штатные места.

    В тыл также изготовили проставочные кольца и установили новую акустику — 2-канальную коаксиальную систему Morel Tempo Ultra Integra.

    Обработали пластиковые обшивки. Первый слой служит для демпфирования пластика — STP Aero.

    Второй слой на пластиковой обшивке — Бипласт 15A Premium.

    Шумоизоляцию крыши выполнили в 2 слоя — сначала STP Aero для вибродемпфирования тонкого металла крыши, затем Бипласт 10К для максимального шумопоглощения.

    Обработали колесные арки снаружи в варианте «Эксклюзив» — 2 слоя вибродемпфирующей мастики STP NoiseLIQUIDator с перерывом в нанесении 1,5 часа.

    Шумоизоляция салона выполнена в 3 слоя. Первый слой, вибродемпфирующий, Bimast Bomb Premium и STP Aero Plus.

    Далее, монтировали второй слой — Акцент Premium 6mm и Бипласт 10К в область задних сидений.

    Третьим слоем установили звукоизоляционную мембрану Noise Block 2. Материал, эффективность которого проявляется только при наличии «воздушной подушки», относящей его от вибродемпферов.

    Очень важно обрабатывать вибродемпфером заднюю полку в седанах, чтобы избежать гула, так знакомого многим. Мы использовали материал STP Aero Plus на металл полки.

    И Бипласт 10К для обшивки.

    Багажник также обработали в 3 слоя. Первым использовали Bimast Bomb Premium и STP Aero Plus.

    Далее использовали самый эффективный шумопоглощающий материал Бипласт 10К, чтобы снизить гул, исходящий из задней части авто.

    Весь багажник покрыли звукоизоляционной мембраной Noise Block 2, нанеся ее третьим слоем.

    источник

    Добавить комментарий