Меню Рубрики

Установка колонок subaru forester

Subaru Forester SJ 2.5i Spec-ⓉⒺⓍⒶⓈ 🔧📷✌ › Бортжурнал › ШВИ Forester SJ — Часть 4. Двери / Замена акустики на Hertz

Продолжение шумо- и виброизоляции (ШВИ) моего авто. Заодно поменял штатные колонки в дверях.

Материалы:
1) вибропоглотитель (вибродемпфер) StP Aero (2мм) — 10 листов
2) шумоизолятор StP Biplast Premium 15A — 4 листа
3) StP Битопласт A 5 К — для обертывания стучащих жгутов проводов — меньше 1 листа
4) клеевой алюминий StP ВИЕК 0.2 КС — 3 листа
5) акустический войлок StP — половина 1 листа
6) Маделин Н StP — 1 лист — резал на полоски для краев пластиковых карт дверей
7) фанера 18мм для изготовления подиумов
8) черная спрей краска в балончике для покраски подиумов

Не хотел сильно утяжелять двери — поэтому такой выбор материала. Работать с легким StP Aero очень нравится.

ШВИ:
Описывать как снимал или ставил обратно пластиковые карты дверей нет смысла. Этой информации итак сейчас полно в записях в разных БЖ. ШВИ начал делать с задних дверей.

Первый слой — легкий вибродемпфер StP Aero на внешний метал двери. Оклеивал около 75-80% поверхности.

Кстати на передних дверях оказывается по центру большим куском и ближе к ручке двери есть штатный вибродемпфер (вот она штатная шумка! 🙂 ) Его я попробовал снять, и понял что это будет нелегко. Немного подумал и решил, что снимать один вибродемпфер причем аккуратно и начисто снять его наверняка у меня не получилось бы, и потом ставить свой вибродемпфер ненамного эффективнее смысла нет — поэтому штатный оставил и просто обклеил пространство вокруг него.

Поверх первого слоя в районе пространства куда ставится акустика поклеил еще куски примерно 30х30см акустический войлок StP — он идет на клейкой основе, но я еще по совету добавил по периметру в некоторых точках влагостойкого клея

Технологические отверстия заклеил алюминием StP ВИЕК 0.2 КС. Хорошая основа для второго слоя, делается объем.

Поверх алюминия положил второй слой — вибродемпфер StP Aero.

Пластиковые карты дверей были очищены от старой шумки и пенопласта. Звенящие плоские поверхности обклеил тоже кусочками вибродемпфера StP Aero, а потом всё пространство закрыл шумоизолятором StP Biplast Premium 15A — 1 лист как раз покрывает одну дверь. Края карт дверей еще покрыл по всей длине полоской из маделина (антискрип). Полоски нарезал шириной около 1см из большого куска маделина.

Ручки передних дверей в местах стыка с пластиком карт двери тоже обклеил маделином, а внутрь положил Biplast Premium 15A.

Новая акустика Hertz:
Передние двери — Hertz DCX 690.3
трехполосная коаксиальная акустика — овалы 6″х9″ (12х23см)
Номинальная мощность (4 Ом): 90 Вт
Максимальная мощность: 180 Вт
Сопротивление: 4 Ом
Чувствительность: 93 дБ
Частотный диапазон от: 45 Гц
Частотный диапазон до: 21000 Гц

Задние двери — Hertz DCX 170.3
двухполосная коаксиальная акустика — диаметр 17см
Номинальная мощность (4 Ом): 50 Вт
Максимальная мощность: 100 Вт
Сопротивление: 4 Ом
Чувствительность: 93 дБ
Частотный диапазон от: 60 Гц
Частотный диапазон до: 21000 Гц

Выбор акустики обусловлен тем, что модель не новая и сейчас идет хорошая доступная цена. Хотелось поменять штатные убогие колонки на что-то получше и в то же время не собирался тратить на это много денег с учетом того, что управлять этим будет ГУ FlyAudio G8042H01, в котором есть:
— Hi-Fi усилитель мощностью 4X55W
— Две пары линейных аудио выходов (RCA
— Звуковой процессор DSP (Digital Signal Processor)
— Регулировка звука по колонкам (баланс и фронт/тыл)
— 9-полосный эквалайзер \ Регулировка звуковых частот (высокие, средние, низкие)

Менять ГУ на что-то получше или ставить компонентную систему ради звука я не планирую. Отдельно усилитель ставить тоже не хочется. Поэтому выбрал такой бюджетный вариант. Акустические провода оставил штатные, просто избавился от разъемов и припаял провода к контактам новых колонок.
Вперед ставить овалы наверное не правильно…овалы для задней полки и рассчитаны для построения звука отраженного от заднего стекла, НО мне на это честно говоря было плевать — овалы очень удобно ставятся в передних дверях в посадочное место, кроме того это трехполосная акустика. Считаю, что за эти деньги это оптимальный бюджетный вариант для моего ГУ Flyaudio с встроенным усилителем и процессором DSP. Что-то получше ставить без серьезных доработок или замены ГУ наверное нет смысла.

Подиумы делал сам при помощи электролобзика из фанеры 18мм. На задние двери так и идет толщиной 18м, а на передние двери идет 2 раза по 18мм = 36мм — и где-то от задней части колонки до опущенного максимально вниз стекла двери остается чуть более 1см.

источник

Subaru Forester SG5 2.0 XT Turbo › Бортжурнал › Замена фронтальных динамиков Pioneer TS-A172Ci, снятие магнитолы Forester SG

Приветствую всех, давненько был куплен копмплект акустики Pioneer TS-A172Ci.

Куплены были в днсе еще зимой и ждали своего часа. Почему ждали так долго? Просто времени не было свободного, тут же нужно вырезать подиумы и прочее прочее.

Собственно наступил час Ч. Купил фанеру шлифованную 1см. Из нее вырезаем подиумы. Первый подиум не получился, ошибся очертил ровно по контуру, оказалось маловато, взял + 0,5 см.

Далее снимаем обшивку двери. Снимается все просто и быстро, держится обшивка на 2х болтах, остальное заклепки. Заклепки стоит начинать отдирать с нижнего угла крайнего. Далее после того как заклепки выдернуты, немного толкаем обшивку вверх(наверху она на направляйках сидит) и все, обшивка снята.

Видим что тут естественно нужна установка подиумов, иначе динамик не войдет по глубине и будет задевать стекло.

Подиумы я решил покрыть лаком дабы дерево не гнило и не разрушалось под влиянием влаги и прочего.

Но с установкой мы забежали немного вперед. Была еще та эпопея понять где плюс где минус в разводке. Провода все разных цветов, более того не соответствуют цветам в колодке магнитолы.

Пробывал сначала на слух понять где плюс где минус, но все тщетно, решено прозванивать. А для этого нам нужно снять магнитолу. Делается это только через разборку консоли передней.

Читайте также:  Установка компьютера на джетту

Для начала ставим ручку кпп в нейтральное положение, чтобы была возможность снять пластик, потдеваем чем-нибудь пластик у ручки кпп, снимаем все фишки, убираем в сторону.

Далее откручиваем два болта от блока климата, снимаем и убираем блок климата.

Потом нужно снять полностью рамку окантовочную, она литая, снимается вместе кнопкой аварийки и отверстиями печки. Снимать следует снизу вверх. Поддеваем отверткой по бокам, и только в самом конце над аварийкой втыкаем отвертку, поддеваем и снимаем рамку.

Итого остается открутить 4 болта которые держат раму с магнитолой и ящичком.

Уже затемно цепляем пищалки.

Включаем, тестируем. По началу расстроился думал ууу гавно, пердит, звука нет, хрипит. Потом настроил мажок и вуаля, очень неплохой бас, думаю нафига мне теперь саб который лежит в гараже…

Но саб это другая история и будет она чуть позже.

источник

Музыкальный лесник: новая аудиосистема для Subaru Forester

Работа: Subaru Forester

Дата: 14 Мая 2019

— Трехкомпонентная акустика без компромиссов: правильно ставим правильные излучатели
— Сабвуфер для лесника можно ? Нужно ! Фирменный стелс в багажнике Forester
— Высокие возможности модуля Helix USB HD Audio исключают недостатки штатной магнитолы
— Тянем потолок в алькантару не ради излишней роскоши, а по необходимости
— Шумоизоляция Subaru нужна – это факт !

Обсуждаем техническую часть, решаем нюансы, перетягиваем потолок в Алькантару

— Я очень люблю эту машину и буду ездить на ней еще лет 5 точно, можете предложить хороший звук ?

— Разумеется можем. Хотите послушать, что мы можем ?

— О да, я за этим и ехал в первую очередь !

Первым делом усаживаем владельца Subaru Forester в наш простой демокар (VW Tiguan 2) с обычной процессорной двухполосной аудиосистемой. Заказчик слушает, все нравится.

— Хочу так-же, но с сабвуфером !

Отлично. Демонстрируем звучание тех же треков, но в Audi Q5, система в которой уже трехполосная, с хорошим источником и сабвуфер в ней тоже имеется.

— О, вот это разница ! С сабвуфером понятно, точно нужен, а вот как бы мне и трехполосную систему получить ?

— В вашем кузове можно установить трехкомпонентную акустику дешево и правильно: под лобовым стеклом есть штатные места, почти как в Audi, которую вы слушали, сюда можно разместить вполне внятные среднечастотники, а под пищалочки сделать подиумы аналогично решению для Subaru WRX

— Нет, я не хочу, чтобы в стекляшках передних дверей были подиумы.

— Тогда придется изготовить подиумы в стойки, а это не быстро (плюс два дня) и, разумеется, дороже.

— Знаете, я в принципе к этому был готов, так как мне на мойке испортили потолок – видите грязные разводы, я собирался исправить этот чудесный косяк перетяжкой в алькантару, но в светлую, черный потолок – не для меня.

— Отлично, выполним, подиумы в стойки лобового стела – лучшее решение для звука, а на перетяжке прилично сэкономим, так как не придется красить пластиковые элементы и плафоны.

Обсуждаем техническую часть, решаем нюансы, перетягиваем потолок в Алькантару

Обсуждаем техническую часть, решаем нюансы, перетягиваем потолок в Алькантару

Обсуждаем техническую часть, решаем нюансы, перетягиваем потолок в Алькантару

Обсуждаем техническую часть, решаем нюансы, перетягиваем потолок в Алькантару

Обсуждаем техническую часть, решаем нюансы, перетягиваем потолок в Алькантару

Обсуждаем техническую часть, решаем нюансы, перетягиваем потолок в Алькантару

Проект аудиосистемы: выбираем и устанавливаем усилители

Принципиальные моменты согласованы, приступаем к выбору компонентов аудиосистемы и обсуждению особенностей её работы.

  1. Мы точно знаем, что у штатной магнитолы Subaru сигнал не самый лучший, то есть явно хуже, чем у немецкой тройки, мы знаем, что сигнал на фронтальную акустику уже разобран поканально самой же магнитолой, что тоже негативно влияет на общее качество будущей системы.
  2. Заказчик хочет трехполосную систему, разумеется бюджетно, но установлена она будет по всем правилам – с СЧ и ВЧ излучателями в стойках.
  3. Заказчик знает, что такое Lossless файлы, дружит и с Android и с iPhone, а значит будет слушать музыку со смартфонов, что необходимо учесть.

Что мы предлагаем, зачем и почему:

— Сердце и мозг аудиосистемы: процессорный усилитель Helix PSix со встроенным модулем Helix USB HD Audio. За что немцы хотят так много денег (60 000р) ?

  1. Непревзойденное, точное и живое звучание, которым не может похвастать ни Audison ни JLAudio ни Zapco (процессорные усилители) ни китайские аналоги.
  2. Шесть каналов по 120 ватт, что даже несколько избыточно для полного поканального подключения фронтальной акустики и выход на внешний сабвуферный усилитель.
  3. Тончайшие и подробнейшие настройки аудиопроцессора MK2, с помощью которых можно настроить и исправить любые нюансы работы штатной магнитолы и всех подключаемых излучателей.
  4. Немецкая надежность, которая гарантирует, что усилитель Helix PSix переживет и эту Subaru и следующую машину, в которую его переставят.
  5. Минимальные габариты, позволяющие установить PSix под сидение, что экономит деньги заказчика на проводке и непременно положительно повлияет на звук.
  6. Возможности модуля HelixUSBHDAudio превращают процессорный усилитель в независимый от штатной магнитолы источник звука, который САМ воспроизводит цифровое содержимое современного самартфона (телефон в звуковоспроизведении не участвует, мы используем его как накопитель с экраном), причем делает он это на уровне качества приличных домашних цифровых ресиверов, что вообще не оставляет шансов штатным магнитолам.

— Сабвуферный усилитель: Challenger ER-370.1 – это не обычный моноблок, это ДЕШЕВЫЙ сабвуферный моноблок AB класса, который выполняет свои задачи значительно лучше, чем европейские аналоги стоимостью минимум в 2 раза выше. Почему ? Очень просто: Challenger –это E.O.S, а значит конкурировать с Challenger по звучанию и параметрам могут не многие. Единственным минусом Challenger ER-370.1 являются довольно внушительные габариты, но в случае с Subaru Forester – это не проблема.

Проект аудиосистемы: выбираем и устанавливаем усилители

Проект аудиосистемы: выбираем и устанавливаем усилители

источник

Elsheep-Team

Subaru Forester. Разумное решение по автозвуку

By admin on 18 Январь 2014

Второй автомобиль одного из наших постоянных Клиентов. Человек решил кардинально улучшить аудиосистему в своем автомобиле. т.к. много лет ездил с штатной акустикой, которую в этом автомобиле назвать «акустикой» вообще не поворачивается язык.

Читайте также:  Установка принтера для роутера asus

Когда мы начали обсуждать концепцию автозвуковой системы в этом автомобиле, встал вопрос о том а что собственно нужно Клиенту? У него уже стояла магнитола Carmani, поставленная в машину сто лет назад. Использовалась она, в основном, как навигация. В плане звука же она не давала ничего, т.к. все остальное было штатное. 2 комплекта акустики: в передних дверях и в задних дверях и некое подобие сабвуфера — в заднем левом крыле. Все. Ни о каком качестве, громкости речи вообще не шло.

а) новая фронтальная акустика, новая тыловая акустика, новый сабвуфер (корпусной или стелс), новый усилитель, новый источник звука (магнитола). Установка всего оборудования в штатные места. Кроме сабвуфера И полная шумоизоляция. разумеется.

б) новая фронтальная акустика, с правильной установкой на новые подиумы. Что требовало вмешательство в дверные обшивки. Новый усилитель. Новый саб. Новая магнитола.

первый вариант был хорош тем, что все устанавливается в штатные места с небольшими доработками и мы сразу получаем результат. Но. есть , конечно и «но».

Дело в том, что в Субару Форестер штатные места установки акустики закрыты штатными же грилями, которые интегрированы в обшивку двери. Т.е. это просто пластиковая сетка, являющаяся частью дверной обшивки. Причем эта решетка намного меньше размера динамика. Это приводит к тому, что какую бы вы акустику не поставили на штатное место ЗА обшивку двери, вы все равно получите достаточно скромный результат. Часть звука останется просто ЗА обшивкой, условно говоря.

Поэтому мы решили рассмотреть другой вариант — нормальную, правильную установку фронтальной акустики, которая включает в себя изготовление новых подимов для ВЧ динамиков и НЧ динамиков. Но для того, чтобы минимизировать затраты Клиента на эту операцию, мы решили пойти по стандартному пути: изготовление новых посадочных мест под фронтальную акустику и изготовление накладок, которые и будут установлены на обшивку двери. При этом, мы полностью отказываемся от тыловой акустики (экономим). Сабвуфер же делаем — в левое заднее крыло. На то место, где стоит штатный. Получаем классическую схему: фронт + саб.

Ну и после такого предисловия давайте посмотрим на саму машину.

Сначала загоняем ее на мойку, т.к. в работе у нас стоят только чистые машины

багажник, который используется по назначению на 100%. Т.е. лишнего места у нас здесь нет

общий вид на центральную консоль

в машине стоит предпусковой обогреватель Эбершпехер. Клиент попросил подключить его к новому охранному комплексу

а вот и олдскульный Carmani

штатные места для пищалок

а вот и грили в дверных обшивках. За ними угадываются динамики

как всегда, я решил замерить машину перед инсталлом

но подлый Carmani зажевал диск и отказался его отдавать. Пришлось отказаться от идеи замера

Перечислим список поставленных нам задач по машине:

  • установка новой аудиосистемы с изготовлением необходимых подиумов
  • полная шумоизоляция автомобиля (без потолка)
  • установка нового охранного комплекса с реализацией автозапуска и управления предпусковым обогреателем со смартфона на Андроиде
  • установка камеры заднего вида
  • ремонт и покраска капота
  • перетяжка капота пленкой 3M Installshield
  • покраска поводков передних дворников
  • и по акции — перетяжка руля и рукоятки КПП

Разбираем салон для полной шумо-виброизоляции

в дверях нет ничего. вообще ничего. ни кусочка штатной виброизоляции

под задним сидением лежит кусок виброизоляции

а вот это — это штатный сабвуфер 🙂

снимаем штатную акустику и начинаем удивляться тому, насколько жмотными оказались япошки

просвечивающаяся на свет акустика — новый тренд в автозвуке

самый крупный магнит — у штатного сабвуфера. Который, вообще то , выглядит как обычный «блин» 6 на 9.

вот — весь комплект. Красотища. Достойные дины для нашей Wall of Fame

сравним с новой акустикой. Новая акустика у нас — CDT Audio HD 62 . Отличная акустика для мощного звука. Тем более, что человек отдает предпочтение хорошему року.

сравним магнитные системы динамиков

а вот и новые пищалки, которые встанут в те места, где стояли штатные пищалки. Но только на новые подиумы.

Начинаем работы по виброизоляции салона

второй слой виброизоляции.

поверх виброизоляции кладем лист шумоизоляции

обработка пластиковых обшивок. сначала виброизоляция

затем — шумоизоляция и по периметру — Антискрип

и так — все пластиковые детали салона

дверные обшивки обрабатываются по тому же принципу

Потолок в этой машине не обрабатывается по 2 причинам: а) огромный панорамный люк, который занимает примерно 50% от площади крыши; б) нет тот уровень громкости, чтобы незадемпфированная крыша играла какую-то серьезную роль в резонансах салона.

Установка фронтальной акустики

Это — один из самых интересных вопросов в данной инсталляции. Как я писал выше — мы решили пойти не по пути наименьшего сопротивления (установка всей акустики в штатные места), а через тернии к звездам — решили изготовить накладки-подиумы и поставить акустику , как надо.

Для того, чтобы динамик дал нам максимум, его нужно правильно и очень жестко установить. Для этого на металле двери устанавливается так называемый «колодец». Это несколько колец из фанеры. Несколько — потому что нам нужно набрать нужную толщину «колодца» от металла двери до пластиковой обшивки двери

в нашем случае — это 2 кольца из фанеры 21 мм, которые соединяются между собой герметиком и крепятся к металлу двери намертво — на болты и герметик

зачем это нужно? спросите вы. А вы посмотрите на динамик, который будет стоять в этом месте. у этого мидбаса номинальная мощность — более 100 ватт. Для того, чтобы ее реализовать без всяких резонансов, хрипов и клиппирования — нужна правильная установка

выпиливаем еще одно кольцо — это будет посадочное кольцо под динамик. Именно на него динамик и ложится. Здесь необходимо учитывать то, каким материалом будет обшиваться в самом конце сам подиум и каким грилем будет закрываться акустика.

Для того, чтобы сделать идеально ровную окружность пользуемся специальной фрезерной планкой

прикладывая данное кольцо к обшивке мы находим то место, которое требуется вырезать

сравните какое у нас отверстие получилось по сравнению с штатным грилем

после этого нам необходимо совместить «колодец» с посадочным кольцом

Читайте также:  Установка проводки противотуманок на шевроле

примерно поняв, как будет располагаться кольцо, приступаем к следующему этапу

начинаем делать основу нашей накладки

основа делается из стеклоткани. Это самый удобный вариант изготовления, если вам позволяет работать со стекловолокном и смолой ваше производственное помещение. Многие отказываются от «стекла» именно по причине того, что это очень грязная работа. Мы можем себе позволить работать со смолой.

рисуем контуры будущей накладки

после того, как засыхает первый слой , мы накладываем второй. База состоит из двух слоев 450-го стекломата

видны контуры , по которым мы и обрезаем болванку

проверяем как она сидит на обшивке. не перекосило ли ее при сушке

вырезаем середину и совмещаем болванку с посадочным кольцом при помощи термоклея

готовые к обтяжке болванки

болванки обтягиваются бифлексом и после того, как бифлекс высохнет, на него накладывается первый слой 450-ки

для фронтальной части накладки вполне достаточно одного слоя стекломата

после этого — шпатлевка и выведение накладок «в ноль», потому что обтягивать мы их будем Альтаграцией

Альтаграция — это аналог Алькантары, только более бюджетный (в три раза дешевле)

как собирается дверь? Сначала на дверь накладывается подиум-накладка, которая фиксируется с внутренней стороны в нескольких местах. Затем дверная обшивка устанавливается на дверь. После этого посадочное кольцо, интегрированное в накладку совмещается и полностью фиксируется саморезами. Кольцо притягивается к «колодцу». После этого устанавливается динамик, который тоже крепится саморезами, которые выполняют роль дополнительного соединительного звена всей конструкции. После чего на динамик надевается гриль. Машина сгниет, а подиумы останутся. Монументальная конструкция.

Изготовление подиумов под ВЧ динамики

Штатные места под ВЧ динамики выглядят так.

мы дорабатываем эти «треугольнички» разместив на них посадочные патроны под наши новые пищалки. С разворотом вверх и в салон. Направление — на центр между головами водителя и пассажира. Пищалки у CDT Audio шелковые , поэтому не стоит бояться того, что высоких частот будет много

готовые конструкции обтягиваются бифлексом

после того, как бифлекс высох кладем первый слой 450-ки. одного слоя вполне достаточно для такой конструкции

после высыхания, обрезания и шлифования — выводим «в ноль». Подиумы тоже обтягиваются Альтаграцией

весь комплект новой акустики выглядит так

Изготовление сабвуфера-стелс на Субару Форестер.

Динамик, который мы выбрали для этой инсталяции неоднократно нами использовался в различных системах.

Это — универсальная бюджетная 12-шка CDT Audio HD1200CF

На фотографии видно штатный гриль штатного же «сабвуфера»

наша задача — построить такой стелс, чтобы он использовал максимум пространства , которое есть в левом крыле и при этом не мешался в багажнике.

для этого мы вырезаем штатную обшивку крыла и «заходим» корпусом сабвуфера в нее

и оставляем все это сохнуть естественным путем на ночь

с утра — у нас готовый «Болван»

фронтальную часть будем делать из фанеры, т.к. нам нет смысла делать какие-то причудливые формы. Для того, чтобы не делать два раза одну и ту же работу — используем картонный шаблон

в качестве фронтальной части — 22 мм фанера

которую по месту подтачиваем в нужных нам местах

получается идеально подогнанный кусок фанеры

совмещаем его с тыловым «болваном»

затем — несколько слоев стеклоткани

сохнет, режем, накладываем еще слой , сохнет , режем .

и вот — готовая конструкция, которую внутри обрабатываем виброизоляцией

наружнюю часть обтягиваем карпетом , а внутренности обрабатываем специальным материалом , который устраняет стоячие звуковые волны внутри корпуса

и устанавливаем саб на свое место

для того, чтобы полностью сохранить функционал багажника, немного доработали штатный пол и бардачки, которые в нем находятся

Ну и немного про остальные работы

Демонтаж Старой Carmani. Проводов то , проводов. а толку — ноль

новая магнитола, JVC NSX600 -хороший аппарат , о котором отдельно напишу статью

стоит на своем законном месте

усилитель Alpine MRX F65 и процесс его установки под пассажирское сидение. Усилитель, кстати — тоже осознанный выбор. Бюджетный , надежный , проверенный временем усилок.

2 канала на фронтальную акустику, 2 канала мостом на сабвуфер

новые клеммы аккумулятора от Sound Quest. Вся силовая проводка — топовый провод от Stinger

процесс перешивки руля (руль шился по акции, т.е. бесплатно)

для того, чтобы перешить руль, сняли лекала со старого. Один из вариантов перешивки

покраска капота. Капот , хоть и был обтянут пленкой все равно подвергся воздействию времени

снимаем, подготавливаем , красим

после установки на машину , заново обтягивается защитной пленкой — 3M Installshield

Ну и в конце — самое вкусное — замеры

замеряем сначала машину с заведенным двигателем и с закрытым салоном .

Видим максимальный уровень шума в виде всплеска на частоте 2062 Гц с уровнем громкости в 62 дБ. Очень хорошо. Шумка работает.

включаем тестовый трек (розовый шум) и замеряем АЧХ системы. При этом, на магнитоле все выставлено «в ноль».

Практически классическая прямая линия:) Есть отличнейший подъем на нижних частотах — это работает наша замечательная 12-шечка. Немного завалены ВЧ (выше 20кГц), но по мне — отлично. Ничего не пищит, не режет слух. Добавить ВЧ всегда можно при помощи встроенного в магнитолу эквалайзера

а вот и еще один интереснейший момент , связанный с магнитолой. Клиент сам выбирал магнитолу из нескольких предложенных ему. Остановился на этом JVC, в том числе по причине того, что в ТТХ на магнитолу написано, что она поддерживает Mirror Link технологию и будет работать со смартфоном Самсунг Гэлекс S3. А у клиента как раз такой. Вот он лежит в бардачке и на нем включена навигация от Яндекса

а вот она же — на магнитоле. Управление — с тачскрина магнитолы. немного подтормаживает, зато работает!

а вот и два девайса ,связанные кабелем.

Я реально не верил , что Mirror Link будет нормально работать. Ан нет — пашет. правда только с Galaxy S3. С моим Galaxy S4 mini — отказалась она работать. Да и с клиентским смартфоном мы сопрягли ее не просто так. Были танцы с бубном небольшие. Но . работает же! и это за 17000 руб, которые и стоит эта магнитола. По-моему — очень хороший результат.

Работа по машине у нас заняла 10 рабочих дней

источник

Добавить комментарий