Меню Рубрики

Установка комфортных сидений мерседес

Mercedes S- >› Бортжурнал › Дооснащение: Комфортные задние сиденья с подогревом и вентиляцией

223 ЭЛЕКТРОРЕГУЛИРОВКА СПИНКИ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ И ПОДГОЛОВНИКОВ
402 КОМФОРТНЫЕ ЗАДНИЕ СИДЕНЬЯ С ВЕНТИЛЯЦИЕЙ И ПОДОГРЕВОМ
X35 КОЖА DESIGNO СВЕТЛО-КОРИЧНЕВАЯ ОДНОЦВЕТНАЯ

Кто следит за моим бортжурналом знают, что частенько для своих дооснащений я приобретаю запчасти со свалок самообслуживания. К сожалению, многие запчасти невозможно вынести со свалки ввиду того, что автомобили всегда обесточены и как правило уже находятся в полу-разобранном состоянии. И тут мне подвернулся отличный вариант приобрести донора для моих дооснащений. Донор был именно с опциями которые я хотел и я не долго думая с самого утра позвонил продавцу и уже после обеда забрал машину себе. Продавец был озадачен почему ему с утра посыпался шквал звонков про эту машину. Машина рестайл в исполнении рыжего интерьера Дизайно, что была сущая редкость в Северной-Америке. Сам донор механически и физически был уставшим: высокий пробег, дымящий мотор, проскальзывающая коробка, лежащая пневма и ржавый кузов (стандартный набор w220). Смысла восстанавливать особо не было, так как финансово это было-бы не целесообразным.

Дизайно интерьер и цвет кузова предлагались Мерседесом за дополнительные $10 тыс. долларов (в долларах 2003 года). Как пример, ценник для 2003 S55 амг с доп.опциями и Дизайно:

Но вернёмся к дооснащению.
Моя машина оригинально шла в комплектации «пустышка»: задним пассажирам не перепадало никакого оснащения кроме стандартных зеркал на потолке. Сиденья этой опции (223) двигаются только в горизонтальной плоскости и во время своего движения изменяют наклон спинки, подголовники не только стандартно падают вниз, но и сами поднимаются вверх. Насколько я знаю, это не топовая комплектация, ещё есть опция вертикального движения нижней подушки и правый задний пассажир может отодвигать переднее пассажирское сиденье, также может быть опция массажа.

Моей целью было на 100% либо максимально близко перенести опции на мою машину так, как это было сделано на заводе, болт в болт, без всякого «колхоза». Чтобы это сделать надо разобрать интерьер и проложить дополнительные жгуты проводки. Снять передние и задние сиденья, снять хром накладки на всех порогах, полностью снять ковровое покрытие сзади и спереди, снять нижние обшивки средних стоек, снять центральную консоль с подлокотником.

Необходимые детали:
1. Шумоизоляция задних сидений (она другая, с вырезами под доп.опции)
2. Рамы с электромоторами (слева, справа)
3. Коса проводки под задним сиденьем (от блока контроля до подушек сидений)
4. Коса проводки для интерьера (от блока управления до заднего SAM’a, точки заземления и)
5. Коса проводки для механизмов задних подголовников (от блока PSE до каждого подголовника)
6. Блок управления задних сидений
7. Пневмо-трубка для подкачки левого и правого сиденья
8. Подушки сидений
9. Центральная часть (состоит из: верхняя накладка, подлокотник с подстаканником, нижняя подушка, металлические крепления)
10. Кожанные вставки слева и справа от сидений
11. Регуляторы подкачки сидений слева и справа
12. Механизмы для поднятия и опускания задних подголовников
13. Крепления для детских сидений, если есть (да, и даже это слегка другой формы)
14. Дверные блоки управления сиденьями, левый и правый.
15. Накладки с прорезями для блоков управления сиденьями, слева и справа
16. Болтики, гаечки

Перед установкой я почистил все контакты на разьёмах и перемотал все жгуты проводки в новую спец. изоленту, всё стало выглядеть намного свежее.

Когда всё разобрано:
1. Прокладываем жгут проводки под задним сиденьем

2. Добавляем трубку подкачки сидений, под задним сиденьем с водительской стороны Мерседес учтиво оставил тройник с красной заглушкой:

3. Прокладываем проводку от блока задних сидений до заднего SAM’a, точка заземления и другой конец идёт до переднего разъёма Х30/5 (левое соединение CAN-шины, в ногах водителя). Вставляем разъём предохранителя в белый разъём в заднем SAM’е.

Читайте также:  Установке розеток с раствором

4. Устанавливаем блок управления задних сидений в пустое место в кронштейне сверху заднего SAM’a, подключаем все разъёмы:

Теперь самый сложный момент: задние подголовники.
5. Снимаем подголовники (не знаю кто придумал эту систему, но это мрак).
6. Снимаем механизмы опускания подголовников, причём центральный вынимается только через пассажирскую сторону.
Каждый механизм закреплён на 4х шурупах. У меня с завода стоит опция крепления для детских сидений, поэтому я могу открутить два дальних шурупа через отвестие для крепления. Если у вас нет детских креплений, то сначала надо снять всю заднюю полку, а это время +++
7. Устанавливаем новые механизмы и пневмо-груши поднятия подголовников.
8. Опускание подголовников управлялось только пневматикой, теперь для поднятия нужна ещё и электрика. На каждый механизм подголовника идёт проводка от блока PSE. Отдельно она не поставляется, только в сборе со всей косой до блока PSE.

Впринципе это примитивная проводка, на каждый механизм по разъёму, одна точка заземления под задним левым сиденьем, три провода (3,4,8) в блок PSE:

Я аккуратно размотал косу и извлёк нужный кусок:

9. Убеждаемся раз 10 что подголовники чётко работают вверх/вниз иначе потом опять долго разбирать!
10. Центральная часть сиденья крепится на два металлических кронштейна и массу болтов. Мерседес услужливо сделал отверстия с резьбой во всех кузовах и прикрыл их пластиковыми заглушками. Вынимаем заглушки и прикручиваем кронштейны:

11. Устанавливаем новую шумоизоляцию, не забывая продеть через неё ремни безопасности и разьёмы проводки для сидений и трубки подкачки.
12. Устанавливаем рамы с электромоторами, вставляем в них разьёмы.
13. Устанавливаем центральную подушку, потом центральный подлокотник.
14. Устанавливаем спинку и нижнюю подушку сидений слева и справа, не забываем воткнуть разьёмы для подогрева и обдува.
15. Устаналиваем металлический кронштейн для регулятора подкачки сиденья (слева и справа). Тут возник нюанс: на доноре кронштейн крепится на гайках М6х1.0 через шпильки приваренные к кузову. На моей машине таких шпилек не было. Я решил сделать чуть иначе: сделал трафарет с донора и по трафарету просверлил отверстия, потом спец.инструментом установил алюминивую втулку с резьбой и вместо шпилек прикрутил болтики.

16. Устанавливаем боковые кожанные вставки.
17. Устанавливаем регуляторы подкачки сидений
18. Устанавливаем дверные блоки управления, всё подключается разъём в разъём.

Если всё было правильно подключено, то двигающиеся сиденья, подогрев, вентиляция, подкачка и падающие подголовники должны сразу заработать. Чтобы заработали поднимающиеся подголовники надо либо перенести блок PSE с донора, либо кодировать Старухой:

Вот и всё! По времени это достаточно объёмная процедура, но в итоге всё работает!

источник

Установка комфортных сидений мерседес

Несмотря на то, что основным направлением автостудии «Эргономика» является автозвук, в процессе работ по инсталляции аудиосистем в автомобиль мы часто сталкиваемся с потребностью заказчиков в переработке салона автомобиля.

Гарантируя высокий уровень и качество исполнения работ мы можем предложить своим клиентам следующие решения.

Дооснащение штатного салона автомобиля:

В том случае, если у заказчика нет необходимости и желания менять передние сиденья или салон автомобиля, существует возможность доработки штатных сидений. Все механизмы, используемые для дооснащения автомобиля в автостудии «Эргономика» — оригинальные проверенные решения, применяемые в том числе в заводском исполнении BMW, Mercedes, Audi и других автомобилей.

    Установка подогрева (обогрева) для передних или задних сидений. Цена «под ключ» — 14 000 руб./пара сидений

Установка поясничного подпора (подкачка сиденья в области поясницы). Цена «под ключ» — 25 000 руб./1 сиденье

Установка развитой боковой поддержки (подкачка боковин сиденья). Цена «под ключ» — от 25 000 руб./1 сиденье

Установка вибромассажа сидений. Цена «под ключ» — 25 000 руб./1 сиденье

  • Установка третьего ряда сидений. Цена по запросу.
  • Установка поясничного подпора

    Установка поясничного подпора

    Установка подогрева сиденья

    Установка подогрева сиденья

    Замена штатных сидений или салона автомобиля на электросиденья или комфортные сиденья от BMW и Mercedes:

    Все работы по данной категории работ собраны в разделе «Сиденья и салоны», размещенном по ссылке: https://seats.ergonomika-auto.ru

    Услуга распространена на автомобили, чьи штатные сиденья не устраивают автовладельцев. Причем это не связано с стоимостью автомобиля. К нам приезжают на подобную замену штатных сидений владельцы автомобилей отечественного производства, таких как УАЗ Патриот, владельцы люксовых внедорожников Toyota Land Cruiser Prado, Toyota Land Cruiser 200, Lexus LX, владельцы автомобилей корейского производства (SsangYoung, Kia), владельцы Renault Duster, а также владельцы микроавтобусов VW, Mercedes и пр., желающие создать более комфортные условия для задних пассажиров.

    Читайте также:  Установка кондиционера ford mondeo

    Очень важно понимать, что «бюджет под ключ» по замене сидений, целиком и полностью зависит от желания заказчика.

    Стоимость установки зависит от трех факторов:

      Стоимость сидений. Обычно, цена 2-х передних сидений составляет от 50 000 руб. и выше.

    Стоимость работ по инсталляции и адаптации их к автомобилю. Параметр индивидуальный и зависит от автомобиля, в который внедряются сиденья. Для замены штатных сидений на электрические передние сидения цена работ составляет от 60 тыс. руб. с учетом всех необходимых устройств адаптации и материалов.

  • Стоимость кожевенных работ.
  • источник

    Установка комфортных сидений мерседес

    Тюнинг ателье i-Premium предлагает установить комфортные сиденья и диваны Mercedes-Benz S-класса. Установка таких сидений вместо штатных позволит существенно повысить уровень комфорта для пассажиров, а также расширить функциональность автомобиля. Новые сиденья и диваны обладают преимуществами, благодаря которым дальние поездки и продолжительное пребывание в пробках станут менее беспокойными и неудобными. Увеличенные возможности новых сидений позволят заниматься рабочими делами непосредственно в автомобиле.

    Установка сидений и диванов от Mercedes S-Класса предполагает полную замену заводского заднего дивана. Вместо него ставится комфортабельные сиденья и диваны от Мерседес S-класса в 222 кузове. При этом сохраняются все функции оригинального сиденья – это электро-регулировки, подогрев, вентиляция и пр.

    Все работы выполняются в строгом соответствии с технологией:

    • Разрабатывается дизайн-проект, утверждается у клиента, вносятся правки;
    • Подбирается фактура, цвет материала отделки, нитки для швов;
    • Салон разбирается, снимаются старые сиденья и внутренняя обшивка;
    • По проекту собирается новый каркас, который устанавливается в авто;
    • Производится подключение всех электронных систем новых сидений или дивана;
    • Диван или сиденья перетягивается алькантарой или кожей (на выбор заказчика);
    • Все салонные детали собираются обратно;
    • Проверка функциональности всех систем нового дивана или сидений.

    Помимо непосредственной установки дивана и сидений Mercedes-Benz, мы также можем реализовать некоторые другие задачи. Так, в центральную консоль может быть встроен холодильник, а в сиденье правого заднего пассажира установлена удобная подножка. Кроме того, на потолок устанавливаются дополнительные лампы, обеспечивающие лучшее освещение салона. Возможна реализация функции «комфортной поездки», заключающаяся в том, что правое переднее сиденье может дистанционно управляться пассажиром заднего сиденья, тем самым освобождая пространство для ног.

    Обращайтесь в студию i-Premium и мы выполним качественный тюнинг салона вашего автомобиля. На используемые материалы и функциональность всех систем мы предоставляем собственную гарантию сроком в 1 год. Если ваш автомобиль еще на гарантии производителя, то после тюнинга сохраняется гарантия от производителя.

    источник

    Elsheep-Team

    После того, как Мерседес начал продавать новый V klasse и Новую Vito в новых кузовах (W447), на рынке сразу появилось предложение по комфортному переоснащению данных микроавтобусов. И тут нужно сказать, что оно появилось не на ровном месте. Салон у новых Мерседесов V класса и Вито — крайне неудачен. Неулачен именно в плане комфортабельности пассажиров. Мерседес , видимо, планировал выпустить микроавтобус, предназначенный для корпоративных клиентов. Перевозка небольших групп пассажиров из офиса в аэропорт. что-то типа того.

    Для коротких поездок салон — ок. Кожа, качество Мерседес, все дела.

    Читайте также:  Установки hdd в pci

    Но что делать, если ты покупаешь этот микроавтобус для семьи и дальних поездок? Какой комфорт задних пассажиров на заднем диване, который , по сути, состоит из 3-х одинарных сидений? Мало того, все сидения в салоне плюс\минус — одинаковые. Что передние (водитель и пассажир), что в пассажирском салоне.

    Поэтому , буквально сразу после того, как первые машины выехали на российские улицы, появилась куча предложений от компаний, занимающихся тюнингом. Предложений, связанных с улучшением комфорта в пассажирском салоне. В основном , предлагается установка комфортабельного дивана от БМВ серии F01 (предпоследняя семерка) с реализацией всех функций (подогрев, обдув, массаж (если есть)).

    Мы уже сделали один такой проект. Совершенно спокойно, не придумывая каких-то космических технологий. По абсолютно адекватной цене. После этого к нам приехал еще один V klasse, который до сих пор стоит в работе (по нему ведется отчет в паралельной ветке форума), на который мы тоже ставим диван (только уже инсталляция намного серьезнее) и кроме того, ставим ПЕРЕДНИЕ сидения от БМВ в кузове F01. А вот такого в Москве пока вообще никто не делал.

    И вот — еще один Мерседес. Это — new Vito в кузове W447. Сидения — от БМВ F01. Передние. В полном фуле. Есть подогрев, обдув, ломающаяся спинка.

    Наша задача поставить их вместо штатных передних. Сделать так , чтобы они полностью работали и кроме того, чтобы с штатных кнопок Мерседеса можно было управлять подогревом и вентиляцией этих сидений.

    на втором плане стоит как раз тот проект , в котором мы и перед и зад ставим от БМВ

    вот так выглядит штатное место в Вито

    посадочная тумбочка под сидение

    а вот и новые сидения от БМВ

    все управление сидением — на его пластике. Именно поэтому оно стало настолько популярно

    источник

    Установка комфортных сидений мерседес

    обычных сидений 5 разных сортов — так что непонятно что там вам мешает

    обычно толстожопым (56+ как я) очень мешают в спортсидениях (включая АМГ) боковины нижней сидушки которые на спортсидушках (код 244) приподняты и мешают садиться (ибо приподняты они на 5см) а также давят на жопку с боков.

    как только я купил вот ровно такие же сидушки но без спорт-бортиков — получаю настоящий кайф

    Вы же матрас себе выбираете исходя из своих предпочтений,а не мнения кого-то. Кто лучше знает как вам спать удобно.

    Так я об этом и говорю! Как можно осуждать удобство посадки конкретного человека на форуме, не зная его особенностей (грыжа, лишний вес)? Например, Vladimir.CDI конкретно указал свои особенности и рассказал как он добился удобной посадки. Я же уже более 5-ти лет езжу на стандартных креслах, на разные расстояния, и меня они более чем устраивают. В связи с этим предлагаю конкретизировать тему, например: КАКИЕ КРЕСЛА ДЛЯ GLS ВЫБРАТЬ ЧЕЛОВЕКУ С ГРЫЖЕЙ, или КАКИЕ КРЕСЛА ДЛЯ GLS ВЫБРАТЬ ЧЕЛОВЕКУ С ВЕСОМ 140 КГ и т.д. Тогда, полагаю, и обсуждение будет намного продуктивнее.

    обсуждать тут абсолютно нечего потому что нет никакого способа добиться комфорта кроме как проверить этот самый комфорт ДО покупки если такая возможность есть.

    никакие советы на форумах не помогут потому что форма тела и болезни позвоночника у всех разные

    Сиденья в МБ (особенно в топах)-натурально гуано.
    Особенно после авоськи и семерки с их ломающимися спинками.
    А удобно сидеть даже в топ креслах МБ с этими говноподдувами в поворотах, надувании бессмысленных подушек во всех местах и прочих «горбах за спиной»-не позволяют долго ехать, если позвоночник кривой.
    Это единственное в МБ, что лично меня до трясучки бесит-сиденья (особенно опционные) за некислые деньги по удобству отличаются в худшую сторону от какого нить велюра в гольфе.

    источник

    Добавить комментарий