Меню Рубрики

Установка комплекта для независимого крепления рпм

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › 18. Установка пар 4.3 и отвязка редуктора переднего моста

Дд, Всем!
Хочу начать запись со слов — Лифт это зло!

Если вы делаете лифт и ставите 29″ колеса, будьте готовы как минимум, к замене пар и отвязке редуктора, резка арок вообще не оговаривается — резать обязательно!

После лифта угол передних приводов меняется и гранаты работают в критических углах, они начинают хрустеть, пыльники начинают рваться. В идеале после хорошего лифта, передний редуктор нужно отвязать. Изначально мы опустили редуктор подложив шайбы, но при постоянной эксплуатации по бездору конструкция себя не оправдывает, если хорошо рвануть, то родные шпильки не выдержат :))).

Желание погонять по бездору и съездить на рыбалку не давало нам покоя и мы решили не откладывать все в долгий ящик и сделали все как можно скорее.

Фотки конструкции отвзяки РПМ с тырнета:

Далее процесс установки независимого крепления РПМ:

Задний мы взяли от копейки, он подходит так, без каких либо переделок:

В переднем редукторе сломался бугель, у них оказыватся еще и резьба не у всех одинаковая, но благо часть нашли быстро и поставили.

Все крепления выставлены, сварочные работы:

За одно поменяли масла в редукторах, раздатке, коробке.
Также заменили все фильтра, сальник хвостовика и сальник на полуоси.

После ремонта сразу же поехали на рыбалку, тяга супер!

Осталось решить вопрос с течью масла и люфтом чего-то в районе кардана или коробаса, ХЗ что на самом деле, но при трогании чувствуется, что там чему-то плохо.

источник

Лада 4×4 3D Rough › Бортжурнал › Независимое крепление РПМ

Захотелось еще больше коморта после долгой поездки, надо отвязывать РПМ от двигателя.
Поэтому встал вопрос: где купить комплект? Выглядят они примерно одинаково, стальная лыжа + 2 крепления на балку. А вот уровень исполнения у всех разный. Штатные детали от 2123 брать неохота из-за силумина.

Лада 4×4 3D 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2020

Лада 4×4 2121 Нива, 2020

Лада 4×4 2121 Нива, 2020

Лада 4×4 2121 Нива, 2019

Смотрите также

Комментарии 29

Отвязка РПМ от двигателя это такая мода. На самом деле никакого отношения к уменьшению вибрации оно не имеет. Вибрация как была, так и останется. Даже скорее всего прибавится.
Единственное от чего спасает отвязка, так это от обрыва шпилек РПМ.
И самое главное ссылки на шевиниву неуместны, там совсем другая история.

Тут у всех фломастеры разные на вкус )) меня изучение вороса отвязки РПМ убедило, что польза будет. Объективные результаты будут только если шумомером каким-нибудь замерить уровень шума в салоне до и после.
А другую историю про ШевиРПМ готов послушать ))

В конструкторе Лего все машинки из одних кубиков, но в итоге всё разное. Основные отличия нивы и шевинивы. Разные двигатели, разные системы управления двигателями. Трансмиссия то же разная. То что редуктора одинаковые, так и на камазе редуктор такой же, только больше. Кузов-рама абсолютно другие, обеспечивают большую жесткость и все вытекающие.
Шевроле нива машина принципиально другая. И сравнивать её с нивой это все равно что сравнивать копейку и ту же ниву.

Мой конструктор уже давно совсем нестандартный, так что буду экспериментировать. Про подрамник раздатки тоже много негатива написано, а результат от установки есть.

Если не секрет какой результат ?
Вот сегодня сильно спешил. Шел по трассе 100-110. Ехал легко и не принужденно, мог и больше, ограничивало только наличие инспекторов. А между тем у м еня нет ни подрамника, у меня карданы на крестовинах, промвал на крестовине.

Меньше шума и вибраций, проще раздатку отцентрировать. Если из объективного, то на магнитоле теперь немного меньше громкость ))) раньше ее на такой громкости плохо было слышно. А вообще нужно брать несколько Нив и сравнивать между собой.

Читайте также:  Установка птф королла ранкс

Ну по магнитолле вообще не вариант. Я тут шумку ободрал, а поставить пока лень, так как тепловозе езжу.

Тут уж как есть. Мне уже предлагали сесть в обычную Ниву лохматых годов и осознать, что у меня уже почти иномарка, если сравнивать с полным стоком 90-х годов выпуска.

Ну это они поди на панель приборов намекали

нее, панель у меня как раз лохматый сток ))

С ниватюнингом слава богу у нас в стране всё хорошо. Кто чего хочет тот то и воротит. Кулибиных по ниве у нас в стране на сто — двести лет вперед запасено.
Вот только этим мастерам очень далеко до уровнях даже захолустной мастреской даже Польши

Поэтому и думаю, как получше РПМ отвязать. Стальной РПМ ставить не хочу.

В этом есть смысл. СкРПМ это опять же кулибничество. Сколько уже жалоб. Глупо ожидать что в гараже сделают что то качественное. Разве что только сам это будеш делать.
А на заводе всё таки сделают более менее нормально.
Ну а про отвязку я уже писал. Считаю что для нивы лучше что бы редуктор был привязан к ДВС. Вопрос как это только надежно сделать, что бы шпильки не вырывало.

Из заводского можно отвязать РПМ как на Шниве с деталями 2123. Недостаток только один — силумин.
Аж в рифму ))

Если не секрет какой результат ?
Вот сегодня сильно спешил. Шел по трассе 100-110. Ехал легко и не принужденно, мог и больше, ограничивало только наличие инспекторов. А между тем у м еня нет ни подрамника, у меня карданы на крестовинах, промвал на крестовине.

И еще, из интереса: 100-110 по спидометру или по GPS?
У меня из-за пар 4.44 и стандартных колес спидометр завышает на 15%.

Как поменял пары на 4.3 и 29 колеса скорость спидометра стала совпадать с показаниями GPS

Это да, так и есть. Динамики хватает? Как на стоке должно быть.

В смысле динамики ? Если ты про езду по трассе то её как не было так и нет, пока мотор не раскрутиш хрен кого обгониш. Да и сложно ожидать от авто с аэродинамикой кирпича и 83 сильным двс какой либо динамики.

Как поменял пары на 4.3 и 29 колеса скорость спидометра стала совпадать с показаниями GPS

странно, у меня стала совпадать на колесах 29″ и родных парах 3,9… А на 30″ колесах врет немного.

Тут у всех фломастеры разные на вкус )) меня изучение вороса отвязки РПМ убедило, что польза будет. Объективные результаты будут только если шумомером каким-нибудь замерить уровень шума в салоне до и после.
А другую историю про ШевиРПМ готов послушать ))

Едет с отвязанным мостом по другому! Намного лучше

источник

Лада 4×4 3D SR20DE «Мой подпопник» › Бортжурнал › Отвязываем передний мост

Комплект для отвязки РПМ, который я купил у ребят из IQ-racing в первую очередь нужен мне был не для уменьшения вибрации, которой сейчас и так толком нет, и не для того чтобы корпус и шпильки не рвало при диких нагрузках, так как таковых эта машина не испытвает, а для того, чтобы поставить спокойно SR, так как привязывать редуктор к SRу не вижу никакого смысла.

И так, имеем комплект отвязки, когда распаковал, был разочарован тем что он не был доукомплектован скобами и втулками стабилизатора. Благо магазин был рядом, пришлось прикупить)

Комплект состоит из боковых ушей с сайлентблоками и сальниками, нижней усиленной стальной крышки со своей пробкой сливной, комплекта ушек для наварки на переднюю балку, болтов тоже в комплекте нет, пришлось купить пару десятых болтов с шайбами и гайками.

Читайте также:  Установка зеркала от приоры на 2141

Масло в дифе было отвратительное с серебряночкой, но на пробке большой стружки не было.

Сам редуктор был большим комком грязи, текли оба боковых сальника, благо на новых ушах есть новые сальники))

Чтобы поставить отвязку, пришлось разобрать всю переднюю ходовую, заодно махнул сайлентблоки и оси нижних рычагов, которые прослабились и дико стучали) (Оказывается это именно они стучали, на вывешенной машине было не определить)

Вытащив и почистив редуктор от грязи, промыл его внутри и удалил шпильки старого крепления к ДВС.

На ДВС тоже открутил одно из креплений, хотел сначало срезать и передние которые являются частью опор ДВС, но гемора было много, оставил пока.

Скручиваем старую крышку РПМ, кладем хороший слой качественного герметика и всаживаем синюю новую крышку.

С приводов снимаем подшипники и старые крепления с треугольниками, на их место ставим новые ушки.

Старые уши приводов крепились на шпильках, попробовав, понял что в будущем при снятии это будет полный гемор, поэтому заменил шпильки на болты.

Подвешиваем редуктор за стабилизатор, и начинаем запихивать привода, левый заходит и садится без проблем.

Правый же упирается новым ухом с одной стороны в штаны, с другой в балку, с третьей в опору ДВС, пришлось откручивать опору двс и чуть его приподнимать, чтобы ухо легло на место.

Далее, выравниваем РПМ на балке, подставляем ушки и варим)

При этом РПМ сел ниже см на два относительно мотора.

В РПМ залил масло TOYOTA 75W90.

И так, все собрано, первый запуск, барабанная дробь и…реально барабанная дробь))) на холостых вибрация и гул мама не горюй)) ТЛЯЯЯ, , , гребанный тюнинг подумал я, сделал только хуже…При этом при движении вибрации и правда ушли, машина рулится и катится легче, по кочкам прыгает проще, передачи включаются намного легче)

Как ни странно ничего что могло вызывать такую вибрацию на ХХ я не заметил, и через пару дней она сама по себе пропала…мистика)) может что-нить притерлось)))

Заодно при этой работе я померил как встанет SR, по поддону и блоку встанет без проблем) самое сложное будет выхлоп, который будет проходить со стороны рулевого редуктора))

источник

Нива 2121 отвязка переднего моста своими руками: разбираем плюсы и минусы, чертежи и пошаговая инструкция

Здравствуйте! Нивоводы постоянно спорят о целесообразности отвязки редуктора переднего моста от двигателя. Мнения противоположны – от «обязательно делать» до «ни в коем случае». Доводы противников операции просты: «Заводская конструкция самая надежная».

Что дает?

Сторонники доработки считают, что отвязка моста снижает шум и вибрации (а значит, продлевает ресурс редуктора), и позволяет безболезненно для полуосей производить лифт подвески. К тому же, на более поздней модели крепление моста независимое.
Не буду убеждать вас в пользе этого решения, или его негативных последствиях. Я расскажу, как правильно выполнить эту работу.

Технология доработки на примере автомобиля Нива «Турбо Оса»

Технология отработана на этой модели, РПМ (редуктор переднего моста) серийно имеет независимый подвес. Для экономии времени вы можете приобрести уже готовые комплекты отвязки.

Многие автолюбители изготавливают кронштейны, пластины и крепления собственными руками, предоставляя коллегам чертежи собственной разработки.

Важно! Подобные элементы конструкции обязательно изготавливаются из прочной стали. Использовать в качестве площадки для креплений фабричные силуминовые элементы недопустимо.

Общие правила доработки

1. Крепление отвязанного моста должно быть на трех или четырех точках, не имеющих жесткой связи с двигателем.
2. В качестве опор используется балка переднего моста и стабилизатор поперечной устойчивости.
3. При определении нового положения РПМ важно не допустить горизонтального смещения осей карданного вала и полуосей.

Отвязка моста может производиться с помощью комплекта подвеса редуктора от Шевроле НИВА.

Читайте также:  Установки для натягивания кабеля

Поэтому большинство владельцев автомобиля предпочитают изготовленные самостоятельно или в заводских условиях стальные кронштейны.

Для автомобилей, принимающих участие в соревнованиях «офф-роад», разработан вариант стального корпуса РПМ. Такой редуктор конструктивно оснащен проушинами для независимого подвеса. Существуют и дополнительные подрамники для экстремальных условий использования НИВЫ. При установке последних, вопрос: «как отвязать передний мост» не стоит, поскольку редуктор крепится в подрамнике.

Варианты комплектов

В продаже можно встретить несколько разных вариантов готовых комплектов для отвязки редуктора переднего моста ВАЗ 2121. Рассмотрим некоторые из них.

Готовый кит комплект ZSTehnology ОПМ-1 для отвязки РПМ Нива, в который входят стальная крышка картера переднего редуктора и кронштейны, соединяемые через сайлентблоки и привариваются к передней балке. Розничная цена данного комплекса составляет 3100 рублей. Из недостатков: придется докупить обоймы и втулки стабилизатора.

Более прочный и полный комплект ZSTehnology ОПМ-2 Ультра-PRO. В отличие от предыдущего в комплектацию входят все необходимые детали и возможно применять на всех модификациях Нивы. Цена в магазинах составляет 4000 рублей.

Комплект для независимого крепления редуктора переднего моста ВАЗ 2121-2131 от компании СОНДА представляет собой аналогичный набор кронштейнов и стальной пластины для дополнительной защиты. Стоимость такого набора составляет 4100 руб.

Существуют компании, которые занимаются доработкой автомобилей Нива, они могут под заказ сделать комплект для отвязки с более качественной проработкой деталей, что повысит надежность узла. Некоторые владельцы отечественных внедорожников предпочитают изготавливать самодельные детали для отвязки переднего моста.

Последовательность работ

  1. Приобретаем (изготавливаем) комплект для отвязки. При изготовлении своими руками, отверстия в поддоне сверлим в соответствии с диаметром шпилек.
  2. Надежно устанавливаем автомобиль на опоры, желательно над смотровой ямой.
  3. Сливаем масло из редуктора.
  4. Демонтируем приводы ШРУС, предварительно освободив поворотные кулаки колес.
  5. Отсоединяем передний карданный вал от фланца.
  6. Выводим редуктор моста из-под автомобиля.
  7. На ровной рабочей поверхности отделяем нижний поддон и боковые крышки РПМ.
  8. Поверх крышек приводов ШРУС, при помощи удлиненных шпилек прикручиваем серьги-кронштейны. Возможен вариант замены последовательности монтажа крышек и кронштейнов, в зависимости от выбранного вами комплекта.

Отвязка переднего моста завершена, ваш внедорожник стал намного комфортнее на трассе и надежней на бездорожье.

Руководство по замене сальника переднего моста Нива Шевроле

Достоинства и недостатки в устройстве подвески Нивы Шевроле и стоит ли ее ремонтировать своими руками?

Для чего нужен лифт подвески Шеви Нивы и как его сделать своими руками?

Несколько полезных советов

  1. Поскольку двигатель больше не несет на себе дополнительную нагрузку, вы можете заменить штатные жесткие подушки силового агрегата на более мягкие, от ВАЗ классики.
  2. При закреплении проушин на переднюю балку моста, сварку должен проводить опытный сварщик, знакомый с техникой, позволяющий не «отпускать» металл. Балка является несущим элементом конструкции авто, и уменьшать ее прочность не следует.
  3. В местах сварки следует провести зачистку от окалины, затем тщательно загрунтовать и покрасить стыки.
  4. После отвязки, РПМ не должен касаться двигателя и балки ни в статическом положении, ни во время движения автомобиля.
  5. Если вы производите лифт подвески, следует подобрать комплект для отвязки с учетом увеличившихся углов ШРУС и карданного вала.
  6. Сайлентблоки кронштейнов отвязанного редуктора подвержены износу так же, как подушки силового агрегата или элементов подвески.
  7. Замены этих элементов должна быть включена вами в перечень операций при проведении ТО.

Я надеюсь, представленный материал поможет вам при проведении работ по самостоятельной отвязке. Для того чтобы принять решение, производить подобную модернизацию или нет – посмотрите видео ниже. На нем хорошо заметно, какие взаимные вибрации передаются от двигателя к мосту и наоборот, во время движения. РПМ автомобиля НИВА на видео жестко крепится к силовой установке.

Полезное видео

Посмотрите визуально как работает передний мост ВАЗ 2121 в видео ниже:

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector