Меню Рубрики

Установка комплекта для независимого крепления рпм

Лада 4×4 3D SR20DE «Мой подпопник» › Бортжурнал › Отвязываем передний мост

Комплект для отвязки РПМ, который я купил у ребят из IQ-racing в первую очередь нужен мне был не для уменьшения вибрации, которой сейчас и так толком нет, и не для того чтобы корпус и шпильки не рвало при диких нагрузках, так как таковых эта машина не испытвает, а для того, чтобы поставить спокойно SR, так как привязывать редуктор к SRу не вижу никакого смысла.

И так, имеем комплект отвязки, когда распаковал, был разочарован тем что он не был доукомплектован скобами и втулками стабилизатора. Благо магазин был рядом, пришлось прикупить)

Комплект состоит из боковых ушей с сайлентблоками и сальниками, нижней усиленной стальной крышки со своей пробкой сливной, комплекта ушек для наварки на переднюю балку, болтов тоже в комплекте нет, пришлось купить пару десятых болтов с шайбами и гайками.

Масло в дифе было отвратительное с серебряночкой, но на пробке большой стружки не было.

Сам редуктор был большим комком грязи, текли оба боковых сальника, благо на новых ушах есть новые сальники))

Чтобы поставить отвязку, пришлось разобрать всю переднюю ходовую, заодно махнул сайлентблоки и оси нижних рычагов, которые прослабились и дико стучали) (Оказывается это именно они стучали, на вывешенной машине было не определить)

Вытащив и почистив редуктор от грязи, промыл его внутри и удалил шпильки старого крепления к ДВС.

На ДВС тоже открутил одно из креплений, хотел сначало срезать и передние которые являются частью опор ДВС, но гемора было много, оставил пока.

Скручиваем старую крышку РПМ, кладем хороший слой качественного герметика и всаживаем синюю новую крышку.

С приводов снимаем подшипники и старые крепления с треугольниками, на их место ставим новые ушки.

Старые уши приводов крепились на шпильках, попробовав, понял что в будущем при снятии это будет полный гемор, поэтому заменил шпильки на болты.

Подвешиваем редуктор за стабилизатор, и начинаем запихивать привода, левый заходит и садится без проблем.

Правый же упирается новым ухом с одной стороны в штаны, с другой в балку, с третьей в опору ДВС, пришлось откручивать опору двс и чуть его приподнимать, чтобы ухо легло на место.

Далее, выравниваем РПМ на балке, подставляем ушки и варим)

При этом РПМ сел ниже см на два относительно мотора.

В РПМ залил масло TOYOTA 75W90.

И так, все собрано, первый запуск, барабанная дробь и…реально барабанная дробь))) на холостых вибрация и гул мама не горюй)) ТЛЯЯЯ, , , гребанный тюнинг подумал я, сделал только хуже…При этом при движении вибрации и правда ушли, машина рулится и катится легче, по кочкам прыгает проще, передачи включаются намного легче)

Читайте также:  Установка адобе флеш плеера без интернета

Как ни странно ничего что могло вызывать такую вибрацию на ХХ я не заметил, и через пару дней она сама по себе пропала…мистика)) может что-нить притерлось)))

Заодно при этой работе я померил как встанет SR, по поддону и блоку встанет без проблем) самое сложное будет выхлоп, который будет проходить со стороны рулевого редуктора))

источник

Лада 4×4 3D Rough › Бортжурнал › Независимое крепление РПМ

Захотелось еще больше коморта после долгой поездки, надо отвязывать РПМ от двигателя.
Поэтому встал вопрос: где купить комплект? Выглядят они примерно одинаково, стальная лыжа + 2 крепления на балку. А вот уровень исполнения у всех разный. Штатные детали от 2123 брать неохота из-за силумина.

Лада 4×4 3D 1997, двигатель бензиновый 1.8 л., 80 л. с., полный привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Лада 4×4 2121 Нива, 2020

Лада 4×4 2121 Нива, 2020

Лада 4×4 2121 Нива, 2020

Лада 4×4 2121 Нива, 2019

Смотрите также

Комментарии 29

Отвязка РПМ от двигателя это такая мода. На самом деле никакого отношения к уменьшению вибрации оно не имеет. Вибрация как была, так и останется. Даже скорее всего прибавится.
Единственное от чего спасает отвязка, так это от обрыва шпилек РПМ.
И самое главное ссылки на шевиниву неуместны, там совсем другая история.

Тут у всех фломастеры разные на вкус )) меня изучение вороса отвязки РПМ убедило, что польза будет. Объективные результаты будут только если шумомером каким-нибудь замерить уровень шума в салоне до и после.
А другую историю про ШевиРПМ готов послушать ))

В конструкторе Лего все машинки из одних кубиков, но в итоге всё разное. Основные отличия нивы и шевинивы. Разные двигатели, разные системы управления двигателями. Трансмиссия то же разная. То что редуктора одинаковые, так и на камазе редуктор такой же, только больше. Кузов-рама абсолютно другие, обеспечивают большую жесткость и все вытекающие.
Шевроле нива машина принципиально другая. И сравнивать её с нивой это все равно что сравнивать копейку и ту же ниву.

Мой конструктор уже давно совсем нестандартный, так что буду экспериментировать. Про подрамник раздатки тоже много негатива написано, а результат от установки есть.

Читайте также:  Установки и убеждения уверенного человека

Если не секрет какой результат ?
Вот сегодня сильно спешил. Шел по трассе 100-110. Ехал легко и не принужденно, мог и больше, ограничивало только наличие инспекторов. А между тем у м еня нет ни подрамника, у меня карданы на крестовинах, промвал на крестовине.

Меньше шума и вибраций, проще раздатку отцентрировать. Если из объективного, то на магнитоле теперь немного меньше громкость ))) раньше ее на такой громкости плохо было слышно. А вообще нужно брать несколько Нив и сравнивать между собой.

Ну по магнитолле вообще не вариант. Я тут шумку ободрал, а поставить пока лень, так как тепловозе езжу.

Тут уж как есть. Мне уже предлагали сесть в обычную Ниву лохматых годов и осознать, что у меня уже почти иномарка, если сравнивать с полным стоком 90-х годов выпуска.

Ну это они поди на панель приборов намекали

нее, панель у меня как раз лохматый сток ))

С ниватюнингом слава богу у нас в стране всё хорошо. Кто чего хочет тот то и воротит. Кулибиных по ниве у нас в стране на сто — двести лет вперед запасено.
Вот только этим мастерам очень далеко до уровнях даже захолустной мастреской даже Польши

Поэтому и думаю, как получше РПМ отвязать. Стальной РПМ ставить не хочу.

В этом есть смысл. СкРПМ это опять же кулибничество. Сколько уже жалоб. Глупо ожидать что в гараже сделают что то качественное. Разве что только сам это будеш делать.
А на заводе всё таки сделают более менее нормально.
Ну а про отвязку я уже писал. Считаю что для нивы лучше что бы редуктор был привязан к ДВС. Вопрос как это только надежно сделать, что бы шпильки не вырывало.

Из заводского можно отвязать РПМ как на Шниве с деталями 2123. Недостаток только один — силумин.
Аж в рифму ))

Если не секрет какой результат ?
Вот сегодня сильно спешил. Шел по трассе 100-110. Ехал легко и не принужденно, мог и больше, ограничивало только наличие инспекторов. А между тем у м еня нет ни подрамника, у меня карданы на крестовинах, промвал на крестовине.

И еще, из интереса: 100-110 по спидометру или по GPS?
У меня из-за пар 4.44 и стандартных колес спидометр завышает на 15%.

Как поменял пары на 4.3 и 29 колеса скорость спидометра стала совпадать с показаниями GPS

Это да, так и есть. Динамики хватает? Как на стоке должно быть.

Читайте также:  Установка камеры skoda octavia

В смысле динамики ? Если ты про езду по трассе то её как не было так и нет, пока мотор не раскрутиш хрен кого обгониш. Да и сложно ожидать от авто с аэродинамикой кирпича и 83 сильным двс какой либо динамики.

Как поменял пары на 4.3 и 29 колеса скорость спидометра стала совпадать с показаниями GPS

странно, у меня стала совпадать на колесах 29″ и родных парах 3,9… А на 30″ колесах врет немного.

Тут у всех фломастеры разные на вкус )) меня изучение вороса отвязки РПМ убедило, что польза будет. Объективные результаты будут только если шумомером каким-нибудь замерить уровень шума в салоне до и после.
А другую историю про ШевиРПМ готов послушать ))

Едет с отвязанным мостом по другому! Намного лучше

источник

Лада 4×4 3D › Бортжурнал › 18. Установка пар 4.3 и отвязка редуктора переднего моста

Дд, Всем!
Хочу начать запись со слов — Лифт это зло!

Если вы делаете лифт и ставите 29″ колеса, будьте готовы как минимум, к замене пар и отвязке редуктора, резка арок вообще не оговаривается — резать обязательно!

После лифта угол передних приводов меняется и гранаты работают в критических углах, они начинают хрустеть, пыльники начинают рваться. В идеале после хорошего лифта, передний редуктор нужно отвязать. Изначально мы опустили редуктор подложив шайбы, но при постоянной эксплуатации по бездору конструкция себя не оправдывает, если хорошо рвануть, то родные шпильки не выдержат :))).

Желание погонять по бездору и съездить на рыбалку не давало нам покоя и мы решили не откладывать все в долгий ящик и сделали все как можно скорее.

Фотки конструкции отвзяки РПМ с тырнета:

Далее процесс установки независимого крепления РПМ:

Задний мы взяли от копейки, он подходит так, без каких либо переделок:

В переднем редукторе сломался бугель, у них оказыватся еще и резьба не у всех одинаковая, но благо часть нашли быстро и поставили.

Все крепления выставлены, сварочные работы:

За одно поменяли масла в редукторах, раздатке, коробке.
Также заменили все фильтра, сальник хвостовика и сальник на полуоси.

После ремонта сразу же поехали на рыбалку, тяга супер!

Осталось решить вопрос с течью масла и люфтом чего-то в районе кардана или коробаса, ХЗ что на самом деле, но при трогании чувствуется, что там чему-то плохо.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector