Меню Рубрики

Установка компонентной акустики в камри

Toyota Camry 2.4 › Бортжурнал › CamryFaitalPro — часть 1 — Опыт \ Подбор динамиков \ Схема подключения

Всех приветствую. До этого у меня уже был небольшой проект, но это первый серьезный, с последующей публикацией на Drive2.ru, давно хотел разобраться с этими блогами и бортжурналами, и вот, кажется, время настало. Хотелось бы верить, что вам будет не только интересно, но и полезно, погнали!

У меня уже был опыт по использованию FaitalPro в автомобиле: в предыдущей машине (Toyota Cresta 90-го кузова) я установил 2 пары FaitalPro 6FE200 (остальные компоненты были Kicx).

Коротко о прошлом проекте:

2-ух полосный фронт + сабвуфер
Среднечастотники в штатных местах
Вырезал металл, чтобы динамик вошел, простое проставочное кольцо на саморезах
Родные динамики с задней полки были убраны (чтобы дать хоть какой-то ход низам от саба)

Саб: Kicx 300 — LPF — 63 Гц
СЧ: FaitalPro 6FE200 – 4 ом — 4 шт — HPF 125 Гц и LPF 5 кГц (в каждой из 4 дверей по 1 шт)
ВЧ: Kicx ND25s, — 4 ом — 4 шт — HPF 6.3 кГц и до потолка (2 в штатных, 2 в задних боковых панелях)

Магнитола: Pioneer AVH 730BT (3 пары линейников + процессор)
Усилитель: ACV 4.100 поканально 6FE200, на ВЧ родной усил Hond’ы (саб – активный)
Провода акустические — VLG 2×2.5, медь.
Провода силовые — LoudSound power cable 50
Двери проклеены 2 мм виброизоляцией в 1 слой (фирму уже не вспомню)

Качество сразу зацепило. Сильно вдохновившись я захотел чего-нибудь посерьезнее да поинтереснее, заодно попробовать навести шума в нашем городе, где бренд пока еще «не качает». Долго думал, а стоит-ли делать подобное в Камри, которую обычно выбирают не для тюнинга или доработок, а чтобы получать удовольствие (хотя судя по драйву, это похоже не совсем так). Проиграв внутреннее противостояние самому себе, я пришел к решению: автозвуку в этой машине быть.

Проекты такой сложности (для меня это сложности) я сам никогда не реализовывал. Под «сам» я подразумеваю то, что я не буду делать это своими руками (они золотые, но из жопы), а буду контролировать получаемый результат (перелопатил много информации по практической части: обшивкам, протяжкам, вибро и шумоизоляции и прочим тонкостям инстала). В нашем городе (Красноярск) не самый большой выбор специалистов в этой области, в основном весь автозвук стоит на нескольких крупных игроках и большом количестве «самоделов».

Старт нового проекта в Camry, конец Мая, 2017 год

Все таки душа моя не смогла после Кресты смириться сс штатным звуком в Камри, хотя он оказался неплох. Радио слушать вообще не умею, поэтому насобирал какую-то часть денег на старт проекта, и начал, походу дела добирая необходимые финансы. Конечно когда я начинал, я не думал что это выльется в такой срок и такой бюджет, но по ходу дела я решил «гулять на все бабки», то есть не экономить на качестве и получить результат по максимуму. На момент написания этого текста проект уже реализован, запущен и настроен. Для удобства я разбил текст на несколько основных частей, и пропишу немного теории, которая, возможно, пригодится новичкам (таким же как я).

Читайте также:  Установка автостекла в митино

Бюджет проекта: 200 тысяч рублей (с хвостиком)

1. Фронт – подбор динамиков

FaitalPro 8FE200 – 4 шт – 4 ом – от 80 до 200 Гц
FaitalPro 6PR122 – 2 шт – 8 ом – от 350 до 6.3 Гц
FaitalPro HF102 – 2 шт – 8 ом – от 8 кГц

Следом: сабвуфер, но я пока не решил на каком динамике и с каким усилением.
Места не так много, короб должен быть небольшой (это накладывает свои ограничения).

Насмотревшись других проектов, прослушав практически все модели, прикинув примерный результат, который я хочу получить, я пришел к выводу, что мне хотелось бы услышать сочетание 8FE200 + 6PR122 и дополнить картину ВЧ — HF102. Возможно стоило бы использовать для мидбаса такой же по уровню 8PR200 или W8N8-150, но! Во-первых заменить их в проекте никогда не поздно, во-вторых – чтобы заиграла та же 8PR200 ей нужен максимально закрытый объем (чтобы ее полностью раскрыть), ну а вылепить под обшивками закрытый короб из стекломата я сам не смогу, а искать тех, кто сможет – мне поначалу не очень то и хотелось (да и если уж честно, то 8FE200 – просто шикарный мид, очень добротный, читаемый, с сочным панчем поэтому никаких проблем с ним не возникнет). Позже я нашел людей, способных сделать с обшивками любой мой «каприз», но стало «не актуально», я уже заказал динамики. Закрытый объем мы для мидов так и не сделаем, но зато знатно разделим мид и середину (подробности в следующих частях).

Почему именно эти динамики? Учитывая то, что восьмерки (4 ом) будут подключены в параллель в 2 ома, а шестерки бывают только 8-ом, к динамикам можно настроить сбалансированный приход мощи (мощность у них почти одинаковая, а вот чувствительность с разницей в 2 дБ в пользу серединок). Придется покрутиться на фильтрах усилителей, но главное – срезать лишнее с динамиков еще на стороне магнитолы, чтобы в процессе настройки их не сжечь.

Итак, «громкоговорители» подобраны, взвешиваем все факты и получаем что? А получаем мы полноценные 4 полосы (закладывая полосу и пару линейников на сабовое звено), которые надо будет красиво свести. Как это реализовать, если мы хотим поканалку и действующий кроссовер (с процессора магнитолы), а так же отсутствие «лишних» диапазонов с искажениями у динамиков? Это была главная проблема. У меня наступил легкий ступор, потому что каким-то образом необходимо было воткнуть 4 полосы в трехполосный кроссовер (на ГУ с процем можно срезать LPF на сабовом канале, HPF & LPF на серединке, и HPF на ВЧ канале). При этом мидбас сверху и середина снизу у нас «распускается», а это недопустимо (для меня), да и по подключению с усилением вопросики… Что касается «распустить» 8FE200 сверху — это не критично, а в каких-то регионах даже приветствуется (в каких-то, типа это для кого-то секрет в каких), то распустить 6PR122 снизу — может оказаться фатальной ошибкой (критическое превышение хода и ремкомплект за половину стоимости самого динамика).

Читайте также:  Установка интернета в нижегородской области

— Pioneer DEX-P99RS с 4 парами линейных выходов
— Пассивные кроссоверы (это вообще реально? напишите в комментах)
— Внешний процессор + пульт управления
— Через развитые фильтра на стороне усилителя

Сразу забегая вперед напишу, что выбрал я 4-ый вариант, а далее, почему именно его:

Pioneer DEX-P99RS – стоит от 50 тысяч рублей от магазина к магазину, если бы это было 2-din устройство, каюсь, я бы его купил. Минусы этого варианта – долго придется кушать ролтон без майонеза, да и некрасиво, если у вас широкое штатное место. Распаивать пионер, подсоединять к штатному ГУ, прятать в карман для стаканов – вот эти вот все «костыли» я решил не использовать, потому что «че к чему вообще?» и долгий поиск человека, который в состоянии это реализовать не через пятую точку. Пользоваться магнитолой откуда-то из кармана не захотелось, so… У кого есть деньги и штатное место под 1-din ГУ – повезло, ваши поиски на этом пункте, с вашим трехполосным фронтом, заканчиваются.

Пассивные кроссоверы – удобно, довольно экономно в плане усиления, но – хрен его знает как это работает и где найти человека, который хотя бы что-нибудь в этом понимает? Готовые решения в магазине продаются для определенной компонентной акустики и подобрать себе что-то из «готового» — без вариантов, а так как спаять я могу только нихрена, то и «сделай сам» — вариант так себе. Многие любители теплого и лампового говорят, что пассивные кроссоверы это фу. Решать вам.

Внешний процессор – вы покупаете отдельный процессор, который имеет возможность прямой отстройки с ПК и имеет 4 пары линейных выходов для всех 4 полос. Можно настроить звук так уникально и хитро, что никто и никогда у себя в машине его не повторит (но на*уя?), можно оставить штатное ГУ или взять попроще, подключиться к процессору высокоуровневые провода. Минусы – сложно настраивать тем, у кого золотые руки из *опы, как у меня. Опять же, весьма дорого. Средний процессор будет стоить от 20 к + некоторые хитрые производители продают к ним пульты ДУ, без которых, как я понимаю, это все не работает, еще в среднем за 15 к +. Сомнительное удовольствие на качественно новом уровне! Лично для меня решающим «нет» было то, что необходимо было установить экран (GPS для меня и камера заднего вида для жены), а покупать ГУ с экраном + процессор — это жир.

Мой вариант: усилитель с «развитыми» фильтрами – не знаю, насколько уместно будет называть эти фильтра «развитыми», но в общем-то они хорошо справились со своей задачей. Опыта у меня не так много — это должно много объяснить тем, у кого, вероятно, к этому моменту возникли вопросы (из разряда: «что ты несешь вообще?»). Один замечательный человек, с которым я консультировался, предложил мне взять 4-канальный усилитель Audio System x170.4, на ГУ порезать середину от 80 Гц до 6.3 кГц, верх мидбаса срезать фильтром LPF на 250-300 Гц и середину снизу – HPF от 400 Гц, благо усилитель это делать позволяет (только что еще раз перепроверил, не обманули). Второй усилитель будет исключительно для ВЧ и полноценно о нем чуть позже.

Читайте также:  Установка брызговиков на фольксваген гольф плюс

Хотелось бы выразить отдельную благодарность Артему Лымарю и Артему Платонову за консультации

Закругляюсь с первой частью, и следом будут остальные детали и подробности с бОльшим количеством фотографий. Есть вопросы — спрашивайте, буду рад помочь. Спасибо всем, кто выдержал!

источник

Toyota Camry › Бортжурнал › Установка трехполосной акустики. Очень нестандартное решение исполнения.

Всем доброго дня.
После замены ГУ стали чесаться руки, и очень хотелось улучшить звук в автомобиле. Для меня логичным решением было перетрясти Митинский радиорынок, переслушать компоненты акустики и только после этого купить все необходимые компоненты, и установить у этих же продавцов во избежание сложностей с гарантией.
Стоит отметить, что такой подход к покупке оказался самым правильным, но обо всем по порядку…
Итак, нашел павильон, где очень грамотно мне насоветовали «Infinity», но она была двухполосная, хотя и звучала вполне прилично. Я был морально готов к этой покупке, так как в одной из машин у меня была штатная акустика «Инфинити». Но все решилось в один момент, когда как-то невзначай мне намекнули, что три раздельных динамика НЧ, СЧ, ВЧ по-любому лучше. В итоге, был вначале куплен комплект акустики HERTZ ESK163L, усилитель Md-Lab и акустические провода нужной длины и сечения.

Все шло нормально, пока не вскрыли решетки на торпеде, и стала совершенно очевидной невозможность воткнуть туда стандартные СЧ динамики диаметром 10 см без распила мета на торпеде.

Дело в том, что там немного места, и динамики должны быть с ушами для крепления. В хоте разбирательства, как выходить из этой ситуации, вспомнили, что у того же Герца есть очень интересные двухполосные динамики HERTZ DCX87. Это 8 см динамики СЧ с креплениями — «ушами», со встроенной пищалкой ВЧ. Штатные динамики при тех же ушах идут диаметром 5-6 см.

Естественно, установщикам даже с профессиональной точки зрения было очень интересно сделать эксперимент с установкой таких компонентов. Договорились, что без доплаты они принимают от меня СЧ динамики из штатной поставки и отдают мне в работу новые динамики Герц.
Но самое интересное было то, что кроссоверы имеют отдельную линию на ВЧ. А новые динамики подключались обычной парой клемников. И что сделали эти ребята… Они разобрали эти новые динамики, откусили ВЧ и припаяли провода под ВЧ сразу напрямую

Таким образом, я получил НЧ в дверях, прямое подключение на СЧ и отдельный вывод под ВЧ. При этом мне не пришлось дырявить стойки под установку пищалок, и все осталось в штатном виде.
Естественно, под колонки в двери при мне были сделаны вот такие проставки.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector