Меню Рубрики

Установка компрессор кит на bmw

BMW M3 Coupe GT4 ClubSport › Logbook › Опыт ежедневной езды с компрессором… от ESS. Обновляется периодически.

Итак, прошло уже больше полугода каждодневной «езды на компрессоре»)). В целом пойдет. Но, скажу сразу, к этому надо быть морально готовым. Иначе, не рекомендую «так тюнить» мотор для езды на каждый день !
Начнем с положительных моментов:
— мощь ускорения ощутима очень заметно, из-за чего все и затевалось)
— надежность компрессора пока не огорчает, мотор держит…
— удовольствие, получаемое от ускорения) Вещь для истинных пуристов!)) Эмоции зашкаливают! Именно этот момент перекрывает все недостатки!
Теперь о недостатках:
— коробка. в автомате работает нервно, стали слышны посторонние звуки. В механическом режиме работает хорошо. По ощущениям доходит сцепление…
— резкое ускорение из «спокойного автоматического режима» коробки не получается, долгая задержка 2с примерно, потом «атмосферное» ускорение и неимоверный «компрессорный» рывок в районе 4-5т оборотов. Из-за этого частично появилась боязнь педали газа, просто страшно, особенно если скользкое или грязное покрытие дороги. В боевом «ручном» режиме и на средних или высоких оборотах, ускорение мгновенное без задержки, самый кайф от вождения.
— лаунч контрол старта можно забыть, стартовать можно только полностью на своих способностях. С ланча машина не едет, а стоит и тупо буксует пару секунд, в течение которых жопу уводит сильно в сторону и дальше рывок по диагонали ну и все отсюда вытекающие))
— не могу до сих пор привыкнуть к свисту компрессора, немного раздражает…
— воздушный фильтр не защищен и частично открыт в бампере. Для компрессора поток набегающего воздуха хорошо, но грязь, вода, мокрый снег(обледенение), летящие из под впереди идущих машин камни — плохо. Надо постоянно следить и вовремя менять возд. фильтр.

пока вроде все, мало времени, буду добавлять если что…

P.S. Да, на зиму поставил оригинальную середину выхлопа с катализаторами, т.к. вонь и рев мотора в зимний период без вылазок на трэк, не нужны. Мощность упала не сильно, примерно по ощущениям на 5%, не больше, но зато улучшилась эластичность, рывки остались, но уже не такие резкие… для зимнего периода как раз)

Добавка… 57000км
в конце марта поменял воздушный фильтр и масло в компрессоре, двигателе и коробке. Начнем с воздушного фильтра(на мой взгляд это было самое слабое место). Отходил он всю зиму и даже больше — с конца ноября до конца марта. Зима была не сильно суровой по местным меркам, что по российским означает осень). Фильтр оказался в хорошем состоянии и выглядел не хуже, чем при эксплуатации в осенний период(см. фото 4). Зато вылезла новая проблема, воздуховод фильтра оказался поврежден. Из-за того, что воздуховод проложен буквально впритык ко всему где он проходит, от вибрации со временем появились повреждения в тех местах, где он соприкасался с остро выпирающими поверхностями. Настоящую хорошо заметную дырку протерло ребро жесткости передней фары. Его пришлось обрезать и гладко зашлифовать, плюс еще пару выступающих болтиков… Странно, почему это не было указано в инструкции по установке компрессора… Но теперь эти недостатки устранены, воздуховод восстановлен, надеюсь больше сюрпризов в этом месте не вылезет. На след. зиму, если останусь еще при этом болиде, поставлю на фильтр специальный чехол от производителя, благо таковой у них имеется именно на этот фильтр, на многие другие отсутствует…
Что касается замены масла в коробке DCT(DKG). Хотел поменять фильтры и прокладки в коробке, но посоветовавшись с механиком и переговорив с бмв-шниками, решили не лезть в коробку, тем более, что для замены некоторых элементов, пришлось бы снимать коробку и катализаторы выхлопа. Поэтому решили просто поменять масло, тем более, по инфе от бмв, при замене масла в коробке, там его становится на 1 литр больше. Изначально на заводе в эту коробку заливают 7,8л масла, а при замене там остается 8,8л. А это, по логике, дополнительное охлаждение и смазка. И как оказалось, коробка стала более плавно работать, и шумы стали заметно меньше — почти не слышны моим ухом(пассажиры не слышали их и до этого).
Теперь о замене масла в компрессоре. Там его всего грамм 50-70. И вытекали они из него всю ночь по капельке). На утро залили такой же объем нового масла и проверили по уровню — максимум. Заливать пришлось также муторно, т.к. в прилагающейся лейке очень маленькое отверстие и вытекает тоже очень медленно. Увеличить его нельзя, т.к. тогда не попадет в отверстие. Отработанное масло было черным. Свежее масло довольно-таки прозрачное розового цвета. Интервал замены 12000км. Заодно меняю одновременно масло в двигателе.
Интервал замены моторного масла для моего V8 от БМВ 24000км.

источник

BMW 3 series Coupe Black Mystery Wolf › Бортжурнал › господа, интересно мнение всех! думаю о нагнетателе…

Ну вот как говорится, у меня тоже поехала крыша =))))
пока реконструирую подвеску и КПП с редуктором, подумал, а моторчик то мог бы и похлеще работать, ресурс у него с запасом, ну и если десятку другую лошадок к нему прибавить, будет вери гуд!
ну конечно нужно помочь легким качать к сердечку смесь, ну и сброс газа тоже нужно облегчить, тоесть делаем прямой выпуск, и помогаем выдавливать из камеры впуску…
почитал у одного участника в бортовике, что он поставил на м43 мех нагнетатель

нашел контору которая продает эти девайсы, стоимость варьируется в пределах 15 рублей.

и есть контора которая делает нагнетатель на 12 вольт…

и тот и тот, качает до 0,5 бар, собственно ровно столько, сколько нужно.
но здесь свои палки, тот что на ремне, берет на себя кобылы с мотора, то есть КПД падает, на второй вариант может потребоваться более мощный генератор, но ещё вызывает сомнение его работа, то есть, он должен увеличивать обороты вместе с двигателем, а он получается работает сам по себе, а постоянное давление не гуд, поправьте если я не прав…

вопросы к знатокам, кто знает ответы на вопросы:
1. как считать длину сброса возвратного давление в выпуске, ну то есть, сколько трубы «ннАда» до резонатора, ведь если будет просто труба, то, выплевывать будет даже смесь… а не только ОГ, в выпуске же тоже нужно некое давление, поправите если я не прав.
2. как обмануть лямбду? и вообще, что делать с расходомером? на фото в е36 его нет совсем, это как?
3. по поводу нагнетателя, можно ли чтобы во впуске было постоянное давление?
4. как посчитать спад мощности, при вращении нагнетателя ремнем с колен вала?
5. чем поможет моему мотору 0,5 бар на впуске?
6. можно ли как то настроить электромотор, чтобы при увеличении оборотов двигателя, он тоже повышал обороты?
7. что ещё кроме Блоу офф и интеркуллера я забыл учесть?

П.С я знаю какой шквал негатива польется на этот пост, типа, купи тачку другую, поставь мотор мощнее. возьми турбину нормальную…
ответы на эти мнения за ранее: турбина, это слишком сложно, я не собираюсь снимать с мотора какие то сумасшедшие мощности, гимороится с её охлаждением, маслом, мозгами и настройкой ну правда это не тот вариант… тем более, там пойдут в доработку колено поршня… ну это все слишком долго и сложно, я не готов к такой стройке пока…
на машину другую и денег нет, и мне эта очень нравится!
пыхло мощнее типа м50 и прочего, и дорого, и приживление его в машину, ну не охота, я хочу что то по проще.

источник

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Из истории установки КИТ’а ПК23-1, объективный отзыв

Друзья, привет!
За окном опять непогода — снежная метель и пронзающий ветер холодят. Погода крайне унылая, в особенности после тёплых мартовских деньков, когда многие гуляли в футболках и катались на великах.
Кстати скоро открывать мото-сезон, круууть!

Запись получилась довольно объёмной, много буков…
Так что приготовьте кофе/чай и приятного погружения!

Вчера, уже во втором часу собрал машину, отчаянно рванув домой. Пришлось придумывать решения на ходу, так как машина нужна на каждый день и позволить ей простаивать я не готов.
Получился черновой вариант №2, чтобы можно было перемещаться.

Первую тысячу буду катать не больше 3к оборотов, обкатаю.

А теперь делюсь эмоциями от установки так называемого «КИТа». На заметку тем, кто планирует себе покупать или присматривается к приобретению компрессора.

Началось всё с поисков на просторах нашего необъятного интернета и наткнулся на Питерскую контору КМтурбо, кто предлагали за вменяемую сумму в 22000р. выслать полный комплект для установки компрессора на Калину 8v (артикул комплекта 103 Турбо кит с приводным нагнетателем РК 23-1 для тюнинга 8 клапанного двигателя ВАЗ 1117-1119 LADA KALINA, LADA GRANTA)

Читайте также:  Установка лобового стекла на прадо 150

Созвонился, обсудили, всё адекватно. Решился, оплатил. На большинство вопросов был ответ «мы этим занимаемся 5 лет, не переживайте, всё будет в лучшем виде». Раз пятый год на рынке и даже в кризис не обанкротились, значит всё не так плохо, подумал я. Ошибся, блин.
Упаковали нормально, приняли моё пожелание и дополнительно организовали обрешётку жёсткую, конечно же за мой счёт. Посылка пришла быстро, забрал.
Достака 700р

В виду отсутствия времени, только краем глаза заглянул в комплект и не стал вдаваться в подробности. А как известно, мнение выстраивается именно по мелочам.
Комплектность заявленного набора:

Как выяснилось при получении, ни одного документа о том как эксплуатировать, обкатывать, ремонтировать.
Звонок первый раздался, когда силиконовый переходник приёмной трубы компрессора на пайп оказался на 6 мм больше трубы в диаметре. Пришёл ровный:

Для минимального подключения мне потребовалось: силикон 76-70 прямой, 57ка 90 градусов, и 57-70 90 градусов. Уже 1000р в плюс к стоимости.

Кронштейн генератора нужен 10тый, я сначала по ошибке взял 082, не подошёл. + сам механизм натяжения генератора, его тоже нужно покупать.

Кронштейн мотор — опора кузов, шаг резьбы отличается от штатных болтов, придётся менять.
Крепежных болтов нет вообще, приходится подбирать длины самостоятельно.
Хомутов на патрубок blow off нет вообще, докупать.

В сумме ещё 1000р.
По комлектности всё, теперь ближе к установке.

источник

Установка компрессора на е46

Для печатиПредыдущая тема | Следующая тема
  • bumer76
    • завсегдатай клуба
  • 03 03 2008, 16:23
  • 973
  • Профиль
    • Авто: совсем не БМВ
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Ярославль
    • Изображения:29
    • Репутация: 50
  • Реклама
  • Gonzales
    • ветеран клуба
  • 17 03 2008, 10:36
  • 13391
  • Профиль
    • Авто: реактивная бытовка
    • Торговая репутация:+6
    • Откуда: ЗАО
    • Изображения:131
    • Репутация: 100
  • bumer76
    • завсегдатай клуба
  • 03 03 2008, 16:23
  • 973
  • Профиль
    • Авто: совсем не БМВ
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Ярославль
    • Изображения:29
    • Репутация: 50
  • Gonzales
    • ветеран клуба
  • 17 03 2008, 10:36
  • 13391
  • Профиль
    • Авто: реактивная бытовка
    • Торговая репутация:+6
    • Откуда: ЗАО
    • Изображения:131
    • Репутация: 100
  • Gonzales
    • ветеран клуба
  • 17 03 2008, 10:36
  • 13391
  • Профиль
    • Авто: реактивная бытовка
    • Торговая репутация:+6
    • Откуда: ЗАО
    • Изображения:131
    • Репутация: 100
  • bumer76
    • завсегдатай клуба
  • 03 03 2008, 16:23
  • 973
  • Профиль
    • Авто: совсем не БМВ
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Ярославль
    • Изображения:29
    • Репутация: 50
  • Gonzales
    • ветеран клуба
  • 17 03 2008, 10:36
  • 13391
  • Профиль
    • Авто: реактивная бытовка
    • Торговая репутация:+6
    • Откуда: ЗАО
    • Изображения:131
    • Репутация: 100
  • bumer76
    • завсегдатай клуба
  • 03 03 2008, 16:23
  • 973
  • Профиль
    • Авто: совсем не БМВ
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Ярославль
    • Изображения:29
    • Репутация: 50
  • Gonzales
    • ветеран клуба
  • 17 03 2008, 10:36
  • 13391
  • Профиль
    • Авто: реактивная бытовка
    • Торговая репутация:+6
    • Откуда: ЗАО
    • Изображения:131
    • Репутация: 100
  • bumer76
    • завсегдатай клуба
  • 03 03 2008, 16:23
  • 973
  • Профиль
    • Авто: совсем не БМВ
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Ярославль
    • Изображения:29
    • Репутация: 50
  • *Mr.Anderson*
    • Живу я здесь
  • 30 06 2008, 10:08
  • 46130
  • Профиль
    • Авто: евроцент
    • Торговая репутация:+2
    • Откуда: .. где снега не тают 🙂
    • Изображения:10
    • Репутация: 7965
    • колеса еще! ))))))

      это так. вон на Нисмо каждый 3 тюнинг начинается со свапа мотора )) наверное просто у нас машины такие ) душевные ) которым больше ничего не нужно ))

      «Все счастье мира не стоит слезы одного ребенка!»
      Ф. М. Достоевский

  • Реклама
  • bumer76
    • завсегдатай клуба
  • 03 03 2008, 16:23
  • 973
  • Профиль
    • Авто: совсем не БМВ
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Ярославль
    • Изображения:29
    • Репутация: 50
  • васяGT
    • гость клуба
  • 08 08 2009, 19:17
  • 103
  • Профиль

    конешно я буду ставить хотелось бы весной. но тока еси это уложится в 100р. 305 лс мне буит достаточно.(пока)

    надеюсь КРИЗИС К ТОМУ ВРЕМЕНИ УЖЕ ЗАКОНЧИЦА!

    если дороже то -ESS будим мутитьь

    Последний раз редактировалось васяGT 24 09 2009, 19:05, всего редактировалось 1 раз.

  • Gonzales
    • ветеран клуба
  • 17 03 2008, 10:36
  • 13391
  • Профиль
    • Авто: реактивная бытовка
    • Торговая репутация:+6
    • Откуда: ЗАО
    • Изображения:131
    • Репутация: 100
  • Gonzales
    • ветеран клуба
  • 17 03 2008, 10:36
  • 13391
  • Профиль
    • Авто: реактивная бытовка
    • Торговая репутация:+6
    • Откуда: ЗАО
    • Изображения:131
    • Репутация: 100
  • Gonzales
    • ветеран клуба
  • 17 03 2008, 10:36
  • 13391
  • Профиль
    • Авто: реактивная бытовка
    • Торговая репутация:+6
    • Откуда: ЗАО
    • Изображения:131
    • Репутация: 100
  • васяGT
    • гость клуба
  • 08 08 2009, 19:17
  • 103
  • Профиль

    непарся за прродажу еси готов отвалить 100 за компрес а цена машины около 500.

    серовно не продаш ни акустику ни компрес. забей и койфуй от создания машины которая надерет STI(сток)

    Последний раз редактировалось васяGT 24 09 2009, 19:12, всего редактировалось 1 раз.

  • Gonzales
    • ветеран клуба
  • 17 03 2008, 10:36
  • 13391
  • Профиль
    • Авто: реактивная бытовка
    • Торговая репутация:+6
    • Откуда: ЗАО
    • Изображения:131
    • Репутация: 100
  • Tul
    • Модератор Форума
  • 02 09 2008, 15:08
  • 18081
  • Профиль
    • Авто: BMW 325i МКПП Пузотерка 🙂
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: в хлебе дырочки .
    • Изображения:76
    • Репутация: 8749
  • Andre
    • завсегдатай клуба
  • 18 01 2007, 21:39
  • 803
  • Профиль
    • Авто: BMW 330Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Железнодорожный МО
    • Изображения:72
    • Репутация: 0
    • Ребят, прошу, только те кто реально заинтересован,
      пишите в данной ветке, думаю будет намного информативней.

      Я не отвечал так как в Белорусии был на соревнованиях.

      Редуктор как расходник — это не миф если машину дрюкать каждый
      день в жесткой форме.

      То что я предлагаю это не корчевание а тюнинг — увеличение
      мощности, за очень смешные деньги.
      Любой кит из европы, америки вы не поставите за 100 т.р
      это же очевидно — доставка, установака, растаможка, сам кит,
      притом что он безкуллерный, они предлагают просто компрессор который
      тупо дует в заслонку без охлаждения воздуха.

      Я же писал что входит в кит — сам компрессор, шкивы, крепление,
      интеркуллер и пайпингом, фильтр, обманка на мозг, и куча
      всего .. , посмотреть подкапотное можно в моей
      теме для тех кто совсем тут новенький и ни разу не читал
      мою ветку.

      То что тема сырая — ваша вина, мне нужны гарантии что это будет
      мин. 4-е человека готовых поставить компрессор, т.к
      для развлекухи не собираемся разрабатывать крепления итд для
      46 -ого, это время, и пока тут ведутся дискуссии что лучше
      в8, мотор от м3 или компрессор — все стоит на месте.

      Кому реально инетерсно пишет в личку или звонит,
      все подробнейшим образом объясню.

      Для тех кто наивно полагает что привезти забугорный компрессор и
      поставить его тут за 3000 долларов реально, не вводите в
      заблуждение других. Если со мной хотите спорить велком в личку или
      опять же звоните.

      мотор от м3 кто хочет опять же — личка или звонок — я со своей стороны
      расскажу плюсы и минусы этой затеи.

  • Andre
    • завсегдатай клуба
  • 18 01 2007, 21:39
  • 803
  • Профиль
    • Авто: BMW 330Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Железнодорожный МО
    • Изображения:72
    • Репутация: 0
    • едрена одна вода

      дайте инфы по кету афтар! фотак дайте

      Ты мне пиши или звони, сложно из всяких иных сообщений
      выудить что то более менее нужное

      это ваиант корчевания — не тюнинга, поэтому лишь можно посмотреть
      что вообще мы делаем

  • Реклама
  • Andre
    • завсегдатай клуба
  • 18 01 2007, 21:39
  • 803
  • Профиль
    • Авто: BMW 330Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Железнодорожный МО
    • Изображения:72
    • Репутация: 0
    • Правильно если все только трепом занимаются.

      По делу все бояться даже позвонить узнать что и как

      Некоторые обосрут тему даже не вникая и не имея денег,
      хотя орут что это бестолково, кому то просто пофиг но свое
      слово надо вставить.

      Для тех кто продолжает думать что я «барыжу»
      продолжайте, у меня в этом деле ни копейки выгоды
      не заложено. Стараюсь для клуба, никто не оценивает

  • MaxTS
    • гость клуба
  • 13 03 2009, 19:44
  • 283
  • Профиль
    • Авто: Subaru WRX, Lexus IS350, exBMW 330CI 6spd
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Toronto, CA
    • Репутация: 0
  • Andre
    • завсегдатай клуба
  • 18 01 2007, 21:39
  • 803
  • Профиль
    • Авто: BMW 330Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Железнодорожный МО
    • Изображения:72
    • Репутация: 0
    • Я так радуюсь когда приходят понимающие люди в тему,
      приятно почитать!

      Если ты говоришь про мой сетап, то ты просто не вник в тему
      что и куда там идет))
      Куллер зашит в коллекторе, но при этом он соединен с фронтальником
      и через все это течет вода посредством двух насосов = водяное
      охлаждение воздуха система доказала свою эффективность
      при забортовой температуре в +34 градуса температура впуска
      не поднималась выше 30 градусов.

  • MaxTS
    • гость клуба
  • 13 03 2009, 19:44
  • 283
  • Профиль
    • Авто: Subaru WRX, Lexus IS350, exBMW 330CI 6spd
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Toronto, CA
    • Репутация: 0
    • и что Вы хотели сказать предыдущим постом?

      Сразу не ставят керамику, т.к. не знают,что сцепление сдохнет и очень быстро

      Киты в ЮСАЙ кетай-не кетай, но продают и цена 300 бакинских

      Что касаемо КПП, то людям приходится ее менять при незначительном увеличении мощи (скажем на 50 лс) ибо кпп дохнет.

      И о да, я так и не решился ибо нет лишних денег и времени, которого потребуется не мало

      Ну автоматическая коробка дохнет даже от 231 лс, если повезет то в течении гарантийного срока.
      Если поставить керамику и ланчевать с 6 тыс, то и механика долго не проживет. Для того чтоб что то поламать, много мозгов не надо.
      При нормальной езде, без частых ацкий стартов, механика будет ходить нормально даже при увеличении мощности до 350 сил. Единственное что рекомендуют установить вместе с компрессором, это реинфорсмент кит для подрамника, особенно на дорестайл. Сам кит стоит 150 баксов, работа — как найдеш. Здесь берут от 500 баксов.

      А что входило в кит за 300 баксов?
      Только холодная часть от китайской турбины или все крепления, шкивы, пайпинг, инжектора, чип, масляный куллер?

  • koks
    • член клуба
  • 15 02 2007, 01:24
  • 1445
  • Профиль
    • Авто: e46 2.2 механика пробег 201тысяча км 2002 год выпуска
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: москва
    • Изображения:32
    • Репутация: 100
  • Tonny_Covert
    • Рекламодатель
  • 26 10 2007, 16:00
  • 10210
  • Профиль
    • Торговая репутация:+9
    • Откуда: Москва-Питер
    • Изображения:241
    • Репутация: 1913
  • Andre
    • завсегдатай клуба
  • 18 01 2007, 21:39
  • 803
  • Профиль
    • Авто: BMW 330Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Железнодорожный МО
    • Изображения:72
    • Репутация: 0
    • tonny_covert

      сам видишь что твориться, последи за темой пожалуйста
      у меня иногда руки матом чешутся писать

  • Andre
    • завсегдатай клуба
  • 18 01 2007, 21:39
  • 803
  • Профиль
    • Авто: BMW 330Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Железнодорожный МО
    • Изображения:72
    • Репутация: 0
    • те кто собрался со мной связались, можешь вставать в очередь

  • Gonzales
    • ветеран клуба
  • 17 03 2008, 10:36
  • 13391
  • Профиль
    • Авто: реактивная бытовка
    • Торговая репутация:+6
    • Откуда: ЗАО
    • Изображения:131
    • Репутация: 100
  • *Mr.Anderson*
    • Живу я здесь
  • 30 06 2008, 10:08
  • 46130
  • Профиль
    • Авто: евроцент
    • Торговая репутация:+2
    • Откуда: .. где снега не тают 🙂
    • Изображения:10
    • Репутация: 7965
    • зачем в личку? давай сюда, на всеобщее обозрение.

      «Все счастье мира не стоит слезы одного ребенка!»
      Ф. М. Достоевский

  • diabolus
    • ветеран клуба
  • 28 09 2009, 08:29
  • 8826
  • Профиль
    • Авто: e46 330ci supercharged
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Москоу
    • Изображения: 0
    • Репутация: 259
    • Реально сайт Питерский вспомнить не могу. Но моб телефон и емайл есть в почте, сейчас поищу.

  • Tonny_Covert
    • Рекламодатель
  • 26 10 2007, 16:00
  • 10210
  • Профиль
    • Торговая репутация:+9
    • Откуда: Москва-Питер
    • Изображения:241
    • Репутация: 1913
    • зачем в личку? давай сюда, на всеобщее обозрение.

      З.Ы. кстати, зачем покупать БМВ Х5 если можно купить кЕтай х5??

  • budupivo
    • ветеран клуба
  • 10 05 2007, 14:11
  • 8055
  • Профиль
    • Авто: пенсионерское
    • Торговая репутация:
    • Откуда: юпитер
    • Изображения: 0
    • Репутация: 0
  • diabolus
    • ветеран клуба
  • 28 09 2009, 08:29
  • 8826
  • Профиль
    • Авто: e46 330ci supercharged
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Москоу
    • Изображения: 0
    • Репутация: 259
    • Поднял переписку, выставляю на Ваш суд 

      Доброго время суток! Прошу прощения за вопросы, дилетант. но тем не менее:
      Интересуюсь установкой универсального компрессора на БМВ Е39 2.0
      150 л.с.
      Возможно ли осуществить ? Сколько стоит с установкой? Время установки, на
      сколько снижается ресурс двигателя? Какие вообще возможны последствия? На
      сколько увеличится потребление топлива? Необходимо ли установка
      дополнительного радиатора для доп. охлаждения? Смотрел варианты от
      зарубежных производителей, предлогают дуть от 0.3 до 0.5бар. +50-90л.с.
      Ресурс кита? Смогу ли я сам его обслуживать? И , наконец, возможно ли
      сделать его включение\выключение с кнопки из салона? (в пробках городских
      отключать).
      Вот некоторые ссылки из поисковика: http://www.esstuning.com/ http://www.koperformance.com/BMW/turbo_ . /index.htm
      http://www.activeautowerke.com/
      http://www.bulletcars.com/superchargers . ystem.html
      http://www.horsepowerfreaks.com/partdet . chargers/S
      upercharger_Kits/E46_330i_328i/15029
      http://www.dinancars.com/bmw/technial-info

      Уточните полную стоимость с настройкой автомобиля, а также цена с электромуфтой отключения компрессора из салона. Спасибо!

      ПС: Московские ребята могут провести диагностику мотора на предмет его изношенности? Сделать вывод о возможности инсталяции компрессора, чтоб мне не мотаться по городу в несколько мест?

      С Москвой я договорился. Поставят компрессор за 55 т.р. без муфты отключения. Возможно еще возникнет доп. плата по настройке машины, но сейчас я не готов точно назвать сумму. Если решим делать — тогда буду разбираться с этим и все уточнять.

      Обычно обходимся без интеркулера, но все индивидуально, поэтому надо будет посмотреть на характеристики после установки и потом решать добавлять или нет

      Да, продиагностировать в Москве смогут, единственный открытый вопрос сейчас
      — элетромуфта включения. Если мы все же решим делать с ней, мы в Питере разработаем решение.

      Может Вы тогда сразу обратитесь к нашему представителю в Москве:
      Алексей Десятчиков
      Телефон : (915) 163-хх-хх
      Пн-Пт с 10:00 до 19:00
      Электронный адрес — в копии письма.

      Я:
      Hello Power,
      Здравствуйте! Прошу прощения за свое исчезновение, постоянно в
      разъездах по работе. но идея инсталляции компрессора не покидает
      мою голову.

      У меня появился вопрос по поводу ваших компрессоров, они по какому
      принципу работают? Центробежные? Меня тут напугали, что центробежные
      стоят безумных денег, а другие дают подхват только на низах.
      Спасибо!

      Приветсвую!
      Да, у нас центробежные. Дело в том, что импортные центробежники изготавливаются по другой технологии, с шестеренчатым редуктором в масляной ванне, большая скорость вращения колеса требует масляного охлаждения подшипников, и. т. д. Наш же компрессор изготавливается с применением многих ноу-хау и не имеет известных нам аналогов в мире.

      Телефон скажу в личке,если будет интересно

  • Tonny_Covert
    • Рекламодатель
  • 26 10 2007, 16:00
  • 10210
  • Профиль
    • Торговая репутация:+9
    • Откуда: Москва-Питер
    • Изображения:241
    • Репутация: 1913
  • diabolus
    • ветеран клуба
  • 28 09 2009, 08:29
  • 8826
  • Профиль
    • Авто: e46 330ci supercharged
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Москоу
    • Изображения: 0
    • Репутация: 259
    • Ребят, я не настаиваю на чем-либо. Вы меня попросили, я Вам написал.

      55тыр включают в себя компрессор.

      ссылки я приводил разрабам на те киты, которые имеются в нете, хотел удостовериться, что они делают аналог и не соскочат с суммы 50тыров

      кстате, с электромуфтой , работой и компрессором запросили 70.

      ПС: можете удалить мои посты,дабы не засорял тему

  • Andre
    • завсегдатай клуба
  • 18 01 2007, 21:39
  • 803
  • Профиль
    • Авто: BMW 330Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Железнодорожный МО
    • Изображения:72
    • Репутация: 0
    • Поднял переписку, выставляю на Ваш суд 

      Доброго время суток! Прошу прощения за вопросы, дилетант. но тем не менее:
      Интересуюсь установкой универсального компрессора на БМВ Е39 2.0
      150 л.с.
      Возможно ли осуществить ? Сколько стоит с установкой? Время установки, на
      сколько снижается ресурс двигателя? Какие вообще возможны последствия? На
      сколько увеличится потребление топлива? Необходимо ли установка
      дополнительного радиатора для доп. охлаждения? Смотрел варианты от
      зарубежных производителей, предлогают дуть от 0.3 до 0.5бар. +50-90л.с.
      Ресурс кита? Смогу ли я сам его обслуживать? И , наконец, возможно ли
      сделать его включение\выключение с кнопки из салона? (в пробках городских
      отключать).
      Вот некоторые ссылки из поисковика: http://www.esstuning.com/ http://www.koperformance.com/BMW/turbo_ . /index.htm
      http://www.activeautowerke.com/
      http://www.bulletcars.com/superchargers . ystem.html
      http://www.horsepowerfreaks.com/partdet . chargers/S
      upercharger_Kits/E46_330i_328i/15029
      http://www.dinancars.com/bmw/technial-info

      Уточните полную стоимость с настройкой автомобиля, а также цена с электромуфтой отключения компрессора из салона. Спасибо!

      ПС: Московские ребята могут провести диагностику мотора на предмет его изношенности? Сделать вывод о возможности инсталяции компрессора, чтоб мне не мотаться по городу в несколько мест?

      С Москвой я договорился. Поставят компрессор за 55 т.р. без муфты отключения. Возможно еще возникнет доп. плата по настройке машины, но сейчас я не готов точно назвать сумму. Если решим делать — тогда буду разбираться с этим и все уточнять.

      Обычно обходимся без интеркулера, но все индивидуально, поэтому надо будет посмотреть на характеристики после установки и потом решать добавлять или нет

      Да, продиагностировать в Москве смогут, единственный открытый вопрос сейчас
      — элетромуфта включения. Если мы все же решим делать с ней, мы в Питере разработаем решение.

      Может Вы тогда сразу обратитесь к нашему представителю в Москве:
      Алексей Десятчиков
      Телефон : (915) 163-хх-хх
      Пн-Пт с 10:00 до 19:00
      Электронный адрес — в копии письма.

      Я:
      Hello Power,
      Здравствуйте! Прошу прощения за свое исчезновение, постоянно в
      разъездах по работе. но идея инсталляции компрессора не покидает
      мою голову.

      У меня появился вопрос по поводу ваших компрессоров, они по какому
      принципу работают? Центробежные? Меня тут напугали, что центробежные
      стоят безумных денег, а другие дают подхват только на низах.
      Спасибо!

      Приветсвую!
      Да, у нас центробежные. Дело в том, что импортные центробежники изготавливаются по другой технологии, с шестеренчатым редуктором в масляной ванне, большая скорость вращения колеса требует масляного охлаждения подшипников, и. т. д. Наш же компрессор изготавливается с применением многих ноу-хау и не имеет известных нам аналогов в мире.

      Телефон скажу в личке,если будет интересно

      Возьми и внимательно свою же переписку перечитай.

      Без интеркуллера — а это довольно геморойная работа —
      порядка 25000р. с самим кулером, без настройки — которая не меньше
      10000 стоит, без маслянного охлаждения компрессора — а это
      точно не больше чем на 0.3-0.4 давление расчитано и
      гарантия того что подшипники будут греться постоянно.
      Хоть ссылку на сайт дай производителей, т.к всех московских
      мы знаем в лицо

  • Andre
    • завсегдатай клуба
  • 18 01 2007, 21:39
  • 803
  • Профиль
    • Авто: BMW 330Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Железнодорожный МО
    • Изображения:72
    • Репутация: 0
    • Ребят, я не настаиваю на чем-либо. Вы меня попросили, я Вам написал.

      55тыр включают в себя компрессор.

      ссылки я приводил разрабам на те киты, которые имеются в нете, хотел удостовериться, что они делают аналог и не соскочат с суммы 50тыров

      кстате, с электромуфтой , работой и компрессором запросили 70.

      ПС: можете удалить мои посты,дабы не засорял тему

      Давай не ссориться, все поняли твои доводы, пожалуйста
      больше не включай в тему разговоры о других производителях.
      Можно другую тему создать для этого.
      Кто свяжется с нами сами смогут по достоинству оценить наше
      предложение и сделать выводы.

  • Andre
    • завсегдатай клуба
  • 18 01 2007, 21:39
  • 803
  • Профиль
    • Авто: BMW 330Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Железнодорожный МО
    • Изображения:72
    • Репутация: 0
    • Ребят, я не настаиваю на чем-либо. Вы меня попросили, я Вам написал.

      55тыр включают в себя компрессор.

      ссылки я приводил разрабам на те киты, которые имеются в нете, хотел удостовериться, что они делают аналог и не соскочат с суммы 50тыров

      кстате, с электромуфтой , работой и компрессором запросили 70.

      ПС: можете удалить мои посты,дабы не засорял тему

      У нас сам компрессор стоит 45 т.р

  • diabolus
    • ветеран клуба
  • 28 09 2009, 08:29
  • 8826
  • Профиль
    • Авто: e46 330ci supercharged
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Москоу
    • Изображения: 0
    • Репутация: 259
    • Андрэ, я категорически не против того,что вы делаете. и 100тр это не дорого. Я уже писал ранее, что цена от 50 до 250. Просто не вводите людей в заблуждение,что кроме установки дулки ничего не потребуется, а если потребуется, то опишите все необходимое детально. Вы свой автомобиль делали с заменой поршневой, и многих других доработок, понятно,что у вас там не 0.4, но всеж. Было бы здорово увидеть табличку со степенью наддува, увеличением мощи соответственно с последующими переделками.

      например 0.7 бар — замена поршневой, уменьшение компрессии, замена клапанов на титановые, замена топливной системы на более производительную,замена бензонасоса и тд и тд и полный список. +100 л.с.

      например 0.2 бер — прошивка мозга, минимум износ стока при поднятии мощи на 20-30 л.с.

      Было бы очень полезно мнение человека, который купил и пользует е46 325 со строкером и компрессором (помните, продавали тут зимой за 750). Там, на сколько я помню 0.4 бара стоит. И заявлено было 350 (на память) л.с.

      Вы агитируете людей, а информацию не даете..

      У меня знакомый является счастливым обладателем бмв е39 2002года 231 л.с. Так ему поставили компрессор с электромуфтой, с увеличением мощи до 400 л.с. (с его слов). После того,как он несколько раз менял свою АКПП перестал компрессор вообще включать ))) так и катает на атмосферных л.с. (мотор тоже форсировали).

  • kju
    • член клуба
  • 30 05 2008, 03:01
  • 1205
  • Профиль

    Что-то я на сайте куда кидали ссылочку таких «табличек» не увидел. Почему он должен что-то такое отписывать вообще? Это все настраивается в индивидуальном порядке, кто-то захочет себе полмашины поменять, кто-то ограничится снижением давления и будет что-то подстраивать-менять уже индивидуально или по мере выхода из строя.

  • diabolus
    • ветеран клуба
  • 28 09 2009, 08:29
  • 8826
  • Профиль
    • Авто: e46 330ci supercharged
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Москоу
    • Изображения: 0
    • Репутация: 259
  • koks
    • член клуба
  • 15 02 2007, 01:24
  • 1445
  • Профиль
    • Авто: e46 2.2 механика пробег 201тысяча км 2002 год выпуска
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: москва
    • Изображения:32
    • Репутация: 100
  • Andre
    • завсегдатай клуба
  • 18 01 2007, 21:39
  • 803
  • Профиль
    • Авто: BMW 330Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Железнодорожный МО
    • Изображения:72
    • Репутация: 0
  • motoman
    • гость клуба
  • 12 06 2009, 14:15
  • 55
  • Профиль
    • Авто: 911
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения: 0
    • Репутация: 0
  • GopblH
    • ветеран клуба
  • 09 10 2007, 10:19
  • 7058
  • Профиль
    • Авто: Москва BMW E-46 318 N42 AT
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения:48
    • Репутация: 52
  • motoman
    • гость клуба
  • 12 06 2009, 14:15
  • 55
  • Профиль
    • Авто: 911
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения: 0
    • Репутация: 0
  • koks
    • член клуба
  • 15 02 2007, 01:24
  • 1445
  • Профиль
    • Авто: e46 2.2 механика пробег 201тысяча км 2002 год выпуска
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: москва
    • Изображения:32
    • Репутация: 100
  • diabolus
    • ветеран клуба
  • 28 09 2009, 08:29
  • 8826
  • Профиль
    • Авто: e46 330ci supercharged
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Москоу
    • Изображения: 0
    • Репутация: 259
    • Кокс прав. Момент выростает будь-будь

  • васяGT
    • гость клуба
  • 08 08 2009, 19:17
  • 103
  • Профиль

    http://www.tuning-net.ru/e-store/xml_catalog/element.php?SECTION_ >
    Вот,как пример.

    Реально сайт Питерский вспомнить не могу. Но моб телефон и емайл есть в почте, сейчас поищу.

    едрена вош кит масковской фирмы турбо-лаб. там нехватает много чего и этот кит простой человек нечего не панимающий в турбо непоставит НИКОГДА.

  • diabolus
    • ветеран клуба
  • 28 09 2009, 08:29
  • 8826
  • Профиль
    • Авто: e46 330ci supercharged
    • Торговая репутация:+1
    • Откуда: Москоу
    • Изображения: 0
    • Репутация: 259
    • http://www.tuning-net.ru/e-store/xml_catalog/element.php?SECTION_ >
      Вот,как пример.

      Реально сайт Питерский вспомнить не могу. Но моб телефон и емайл есть в почте, сейчас поищу.

      едрена вош кит масковской фирмы турбо-лаб. там нехватает много чего и этот кит простой человек нечего не панимающий в турбо непоставит НИКОГДА.

      Никто не спорит
      Кстате, они и сами ставят свои киты

  • Andre
    • завсегдатай клуба
  • 18 01 2007, 21:39
  • 803
  • Профиль
    • Авто: BMW 330Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Железнодорожный МО
    • Изображения:72
    • Репутация: 0
    • Можно сти стоковую объехать, но выхлопа точно не хватит
      надо будет менять, короче лучше исходить из
      того чем ты располагаешь, т.к наговорить можно много,
      а в итоге ресурса не хватит на воплощение.
      Тот кит что я сейчас предлагаю это 40% прибавки мощности
      из этого и стоит считать. А все что дальше либо на твой
      страх и риск, либо докупать запчасти,

      поясню — надуть можно единичку за теже деньги не
      меняя поршневую и не трогая ничего, но будет
      ли держать сток такую нагрузку я не знаю и
      гарантий на такую установку не дам.

      Последний раз редактировалось Andre 02 10 2009, 18:12, всего редактировалось 1 раз.

  • Andre
    • завсегдатай клуба
  • 18 01 2007, 21:39
  • 803
  • Профиль
    • Авто: BMW 330Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Железнодорожный МО
    • Изображения:72
    • Репутация: 0
    • http://www.tuning-net.ru/e-store/xml_catalog/element.php?SECTION_ >
      Вот,как пример.

      Реально сайт Питерский вспомнить не могу. Но моб телефон и емайл есть в почте, сейчас поищу.

      едрена вош кит масковской фирмы турбо-лаб. там нехватает много чего и этот кит простой человек нечего не панимающий в турбо непоставит НИКОГДА.

      Никто не спорит
      Кстате, они и сами ставят свои киты

      знакомы с китами турбо лаба. )

  • Andre
    • завсегдатай клуба
  • 18 01 2007, 21:39
  • 803
  • Профиль
    • Авто: BMW 330Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Железнодорожный МО
    • Изображения:72
    • Репутация: 0
    • Я тут совсем не понял, ты дрифтом балуешься? машину для дрифта
      готовить надо?

  • motoman
    • гость клуба
  • 12 06 2009, 14:15
  • 55
  • Профиль
    • Авто: 911
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения: 0
    • Репутация: 0
    • Я тут совсем не понял, ты дрифтом балуешься? машину для дрифта
      готовить надо?

      Ты правильно понял, что балуюсь, пока подвеску винтовую поставил, колёса, в ближайшем будущем надо решать вопрос с блокировкой т.е всякие там «универсальные ништяки». Вообщем не имею пока моральной и полноценной финансовой возможности отказаться от единственного авто и превратить его бесповоротно в дрифт-кар, да и геморойно это с бмв и накладно весьма опять же, хотя очень хотца.

  • Andre
    • завсегдатай клуба
  • 18 01 2007, 21:39
  • 803
  • Профиль
    • Авто: BMW 330Ci
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Железнодорожный МО
    • Изображения:72
    • Репутация: 0
  • motoman
    • гость клуба
  • 12 06 2009, 14:15
  • 55
  • Профиль
    • Авто: 911
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения: 0
    • Репутация: 0
  • *Mr.Anderson*
    • Живу я здесь
  • 30 06 2008, 10:08
  • 46130
  • Профиль
    • Авто: евроцент
    • Торговая репутация:+2
    • Откуда: .. где снега не тают 🙂
    • Изображения:10
    • Репутация: 7965
    • довольно таки большая проблема.

      «Все счастье мира не стоит слезы одного ребенка!»
      Ф. М. Достоевский

  • motoman
    • гость клуба
  • 12 06 2009, 14:15
  • 55
  • Профиль
    • Авто: 911
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Изображения: 0
    • Репутация: 0

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 3

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *