Меню Рубрики

Установка компрессор кондиционера на газель

ГАЗ Газель Живи громко 😉 › Бортжурнал › Кондиционер на месте

Давно уже состоялась установка всех компонентов кондиционера, а отписаться об этом знаменательном событии забыл…
Первым делом начал ставить радиатор. Решил ставить его перед основным, что показалось мне самой легкой затеей. Разобрал морду, подвинул основной радиатор подальше в сторону двигателя, и перед ним поставил радиатор кондея. Кондейный радиатор сверху закрепил креплением от основного радиатора. Потом между двух радиаторов по бокам засунул резинки для того чтобы между ними было расстояние 5-7 см. Поставил усилитель бампера, он плотно прижал кондейный радиатор к основному. А т.к. у основного уже крепления нету, пртишлось примотать его к кондейному проволокой. Такая белеберда получилась, но держится хорошо.

Потом пришла очередь компрессора. Он встал вместо генератора, а сам генератор переехал жить выше.

Попутно ставил испаритель в салон и соеденял все это дело шлангами. Дело шло в вечеру, магазины закрывались, и тут я вспомнил что ремешок мне теперь то нужен новый. Пулей в магазин, а машина то у меня с ГУРом. При фразе — «Нужен ремень на газель с ГУРом и кондиционером» продавцы смотрели огромными шарами. Взял три разных и поехал мерить. Один оказался слишком мал, втрой слишком большой, а третий чутка больше чем надо.

Путем проб и ошибок я понял что ставил я его совсем не так, пропустил по другому и все стало на свои места. Уффф, теперь хоть можно на работу поехал. Подошел 6РК1750. Довольный я поехал домой.

Т.к. была весна и было не особо жарко это дело я забросил… На два месяца… Люди подсказали что фильтр ошушитель нужно поменять, а я не знал где его взять. Потом случайно в городе увилел магазин по кондиционерам и купил.

Читайте также:  Установка пожарных датчиков в запотолочном пространстве

Датчик на новый фильтр поставил от старого, о чем потом пожалел — когда заправил через него вышел весь фреон. Потом заменил.

Когда все компоненты были установлены — поехал к электрику подключать. 98% не стали этого делать, а в сервисе где устанавливают автокондиционеры попросили подождать недельку. Но мне уже конкретно подгорало и я поехал, купил провода и дома с отцом подключили все. На следующий день заправил (фреон вышел через датчик). Поставил новый и опять заправил.
Доволен этой затеей на все 100. Теперь езжу в прохлате и с комфортом. Дует 6 градусов. Иногда правда начинает дуть не таким холодным, а намного теплее. Выключаю на 5 минут, и опять шпарит холодным. Испаритель сначала поставил с пассажирской стороны под торпедой, когда заправил — понял что идея бредовая, т.к. дует только в пассажира. Перенес посредине.
Маршрутчики сворачивают голову когда видят в жару газель с закрытыми окнами, на светофорах и в пробках люди тоже в легком недоумении. Спрашивают как я так езжу ;). Отвечаю что с кондером, просят показать как это все установлено.
По поводу ремонтопригодности все как было, так и осталось. Радиатор кондея геммора особо не доставляет, на днях менял основной радиатор, а этот отвел в сторону и все. Греться стала конечно побольше, но с новой помпой и новым радиатром все ок. Ну и бутылку под капот чтобы проветривалось подкапотное.

источник

ГАЗ Газель Next › Бортжурнал › О моём опыте установки кондиционера на Газель Некст

Хорошо жить не запретишь. Поэтому в этой статье я постараюсь описать мой опыт покупки Некста с кондиционером.
После эксплуатации моего первого эвакуатора на базе Газели Бизнес и легкового авто с климат-контролем, возникло жуткое желание купить следующий эвакуатор ну хотя-бы с кондиционером. И вот, когда пришла пора обновить мою рабочую лошадку, а было это в 2017 году, было принято решение внести кондиционер в список дополнительных опций к базовому оснащению к Газели Некст.
Доверился дилеру и оформил предзаказ на эвакуатор с установкой кондиционера у них-же ибо как мне было разъяснено, завод не устанавливает кондиционер на автомобили в минимальном оснащении, а как обещал мне манагер, устанавливая ими система полностью соответствует заводской.
Когда пришла пора забирать машину, я первым делом залез в автомобиль и после первого запуска двигателя сразу включил долгожданную прохладу. По причине малого уровня топлива в баке, а до ближайшей заправки ещё надо было доехать, проверять работу системы кондиционирования на территории дилера не удалось.
Автомобиль оформляли очень долго, а я очень торопился на выпускной вечер своей дочери. Но процедура завершена и мы с супругой прыгаем в новенький Некст и рвём домой. Естественно включаем кондиционер, ведь на улице июньская жара. До ближайшей заправки пару километров, а нам ещё пилить больше ста километров до дома, где ждёт дочка на выпускной. А у нас первая неисправность — включаю кондиционер, а они после непродолжительной работы перестаёт холодить, да ещё и ремень пробуксовывает, а из под капота идёт свист буксующего ремня.
Ну, думаю — ерунда, приедем домой, подтяну ремень и будет всё в ажуре.
На следующий день я полез под машину, но подтянуть ремень у меня не получилось, ведь на двигателе Эвотек стоит автоматический натяжитель приводного ремня, а он стоял во втором возможном положении, при котором выбрана вся возможность натяжения. До ближайшего дилера больше ста километров, а желания тратить время на разборки у меня было меньше всего, Пришлось ехать за Новым ремнём, но чуть меньшей длинны.
Ремень подобран и в салоне вновь воцарилась тишина и прохлада. Но снова не надолго. После непродолжительной работы кондиционера я стал ощущать повышение температуры подающегося в салон воздуха.
Я обратился к знакомому, который занимался заправкой кондея, думали может не додули фреон, но оказалось всё в норме.
После длительного рытья информации в интернете. Я понял, что вся эта система — жуткое Г и оно совсем не соответствует заводскому. В машине нашлась книжка по данному комплекту от Терафрига. Эффективность этого комплекта очень плохая.

Читайте также:  Установка root пользователя mysql

Обслуживаю и ремонтирую я свои машины самостоятельно, а ездить по дилерским центрам, это не моё. А здесь я постараюсь описать, как я боролся с этим дефектом.
После непродолжительного времени я заметил, что если через каждые 5-10 минут работы кондиционера его выключать на полминуты, то он продолжает работать. А если забыть его выключить, то шланги, которые должны быть холодными, стали нагреваться. Специалистов по этой проблеме я в нашем городе не нашёл, поэтому было принято решение установить временное реле, купленное на алиэкспресс, на котором можно установить временные промежутки работы и отдыха системы.
Кто-то скажет, что можно было победить неисправность по другому, но автомобиль должен работать, а не кататься в поисках специалиста.
Надеюсь, кому-то мой способ поможет устранить подобную проблему, а кого-то просто остановит от попытки заказа установки ТАКОГО кондиционера ибо он совсем не соответствует заводскому, ведь когда через пару летних сезонов радиатор этого комплекта превратился в труху, а я неопрометчиво купил радиатор по каталогу, то был очень удивлён, что он не такой, от слова СОВСЕМ.
ПРОСТИТЕ, что много воды. Всем удачи!

источник

Добавить комментарий