Communities › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Blog › Компрессор или СВАП ?
Друзья долго меня мучает желание увеличить мощность мотора что под капотом у Кабера … ну и вот значит в чём дилемма …
1) Компрессор на мой М42
2) СВАП М50Б25 / М52Б28
Тут обсуждение уже началось … !
Recommendations
Comments 22
Свап м54б30 и компрессор)
Только на БМВ это дорого все встанет, дешевле мку купить.
Если хочется мощи то либо свпать м мотор либо Джей
Скажу так собирай строкер, а затем немного привыкнув к мощности ставь турбину, а компрессор он и дорогой и ресурс у него не большой!
Извините, но у меня тоже вопрос: Что надо менять, если СВАП с V50,20 без вануса на М50б25 или М50б28 и лучше какой 2.5 или 2.8?
Своп, самоделки, даже самые продуманные, не живут так долго и отчаянно, как то, что просчитано и упрощено инженерами из баварии.
компресор кондиционера в топку))))
у меня для м44 такой же лежит. самое то если свап и компресор. НО при замене дрыгателя, загибай пальцы (кардан, редуктор, привода, стойки, коробка, сцепа, приборка…). а тут трубы, интеркулер от tds, и байпас от субару либо еще от чего.
Так ты установил на м44 или как ?
пока нет другие дела творю. но все лежит в гараже. проблема бу дет я думаю с ремнем, наверно
у меня для м44 такой же лежит. самое то если свап и компресор. НО при замене дрыгателя, загибай пальцы (кардан, редуктор, привода, стойки, коробка, сцепа, приборка…). а тут трубы, интеркулер от tds, и байпас от субару либо еще от чего.
Хочу добавить к компрессору, сразу переход на Январь с заменой большенства датчиков, (потому, что стандартный мозг хрен отстроишь).+ понижение степени сжатия.(так как дуть там нужно далеко не 0.5Б, иначе он нормально не поедет).Короче головяк то тот ещё!
Сообщества › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Блог › Компрессор
Здоров мужчины!
Давайте обсудим вот что.
а кто что знает? имеет? или думает о компрессоре на m50b25? Именно компрессоре а не турбине.так как и двигло меньше убивается да и ценник разный.
Смотрите также
Комментарии 69
Работаю в личке, езжу на разных машинах — Мерседес GL 63, Гелик 500, Мерседес S500 W221, Рэнж Ровер Westminster . Так вот, из всего выше перечисленного, никто не сможет сравнится с Рыжиком ! Тянет как дурак, с самых низов и до отсечки ! Приеместый и резкий ! GL 63 — сосет ! Компрессор это вещь !
Да так то там и обьем дай боже
На AMG поболе будет ! А он тупой как валенок сибирский !
Да я о том что там объем и компрессор в тему . компрессор как раз на больие объемы и ставят
Ну GL с твин турбо вааще 5.5 и че ?! Не едет он так !
я сейчас ставлю компрессор на м50б25… но по ряду причин решил сделать строкер на м50б30 и на него кинуть компрессор
а сколько ты думал дуть в мотор? просто на стоке максимум 250лс снять можно не больше… если больше то нужно расжимать мотор + форсы другие
Ну форсы не проблема. Топливная карта тоже.
А дуть от 0.5-0.8 выбрал sc14
Степень сжатия 10
Но я уже поставил прокладку на 2.5
А по найденым расчетам при прокладке 2.05 степень сжатия падает на 8.8 считаю для 0.8 бара это сама то)
а прогладку где брал? ремонтная же вроде как 2.05?
Да 2.05 но я за 1300 покупал 2.5 .теперь надо такую же но металическую)
За 70 у.е можно заказать с американов.а можно и у нас пошарить
Да у нас на в нск брал.она не металическая (
а прогладку где брал? ремонтная же вроде как 2.05?
На бумерах не встречал но делают сендвичи.
Нам надо для идиала 2.5, а ремонтные видел только 2.05 по этому сендвич выйдет в 5.0! Очень много. Надо либо заказывать либо че то искать. Но и для 2.05 должно хватить для 0.8 бара
у меня недоход получается по поршням по этому мне не нужно… на строкере 3.0 степень выходит 9.5 вроде либо 9 я уже точно не помню но до 1бара можно уже смело
а прогладку где брал? ремонтная же вроде как 2.05?
На бумерах не встречал но делают сендвичи.
Нам надо для идиала 2.5, а ремонтные видел только 2.05 по этому сендвич выйдет в 5.0! Очень много. Надо либо заказывать либо че то искать. Но и для 2.05 должно хватить для 0.8 бара
у тебя же 2.5 объем а у меня 3.0.
Ну я щас на работе и особо некогда считать и читать.но завтра займусь этим.
просто кто собирает на блоке м50 3литра они снимают с блока 1мм для нужной степени сжатия… если под надув то ничего снимать не нужно
Ну я щас на работе и особо некогда считать и читать.но завтра займусь этим.
тем более у меня блок безванос а там высота 210.7 а не как у ваносного 210
Ну форсы не проблема. Топливная карта тоже.
А дуть от 0.5-0.8 выбрал sc14
Степень сжатия 10
Но я уже поставил прокладку на 2.5
А по найденым расчетам при прокладке 2.05 степень сжатия падает на 8.8 считаю для 0.8 бара это сама то)
не надует этот компрессор и 0,5 на верху! 2 литра потолок для него(
На верхах сомневаюсь, что там будет 0,6. Мне человек рассказывал, который дует этим компрессором в м50в20, что на максимальных даже 0,5 не заходит с него. А те, кто пытался дуть им же в м50в25, на практике приходили к тому, что это вообще затея плохая и снимали его. Можно добиться результата лучше и дешевле с помощью строкера. Система зарекомендовала себя хорошо на тысячах моторов по всему миру и уже отработана вдоль и поперёк. Я тоже метался между турбой и компрессором. Если кто то думает, что можно это за дешак провернуть, то они глубоко заблуждаются. И у них будет два дальнейших пути. Первый и самый лучший для них — они ничего не добьются. Второй и более вероятный — уложат мотор. Для себя понял, что пойду более надёжным и проверенным путём — м50в30 на валах.
я сейчас ставлю компрессор на м50б25… но по ряду причин решил сделать строкер на м50б30 и на него кинуть компрессор
я купил asa 313HD а вообще вот тебе тема про компрессор в бмв только читай там все доходчиво… кину в ЛС
Да ставь любой и сам методом проб и ошибок радуйся, а то у нас оч много «специалистов» а тех кто занимался не теорией а практикой единицы, и такие люди в подобных ветках почти не сидят…
Просто ответственно и хладнокровно отнесись к делу, почитай, вникни, и делай сам. Ничего сложного по сути.
От души тебе добрый человек)
Да кто тут за турбо успакотесь.и так знают все что турба веселее.но речь идет о компрессоре. Смысл поднять тачку на низах.и установке именно компрессора.
Овчинка выделки не стоит! Компрессор больше подходит для движков с большим объёмом т.к там небольшое давления нужно чтоб мотор поехал желаемым образом.Для движков таких как М50 нужно ставить турбину и дуть не менее 1 бара разумеется.
Ну вот не согласен. Я езжу на мерсе двушке а у друга такой же но компрессор и разница есть.
Вот человек пробовал и турбину и компрессор. www.drive2.ru/r/bmw/580881/
Я кидал его сюда.и с компрессор снял 400 лс
Обоснуйте про «двигло меньше убивается» 😀 Это кто вам такие сказки рассказывает?
Первая и самая проблема — нормально влезает только центрифугальный компрессор, значит прийдется брать vortech или rotrex. Это около 3-4 тысяч евро за голый компрессор. Ценник уже превысил цену турбокита с полной переборкой двигателя
Самый дешевый вариант это самому подготовить мотор и поставить турбину с чугунным коллектором и дуть 0.5 бара в сток мозги. А когда появится бабло на норм мозг — дуть 1-1.5 бара и будет пуля-проверено)
Эта дешивизна в 150-200; выходит?)
А ты хочешь вкинуть в тачку 150-200 и чтоб она полетела)) ? Я думал мы про реалии а не про мечты…
Верно подметил т.к большинство хочет валящие 400+ 500+ сил но при этом чтоб бюджет был 150-200р.Наивные ребята))) Когда нормальный тюнинг был дешёвым?)) И дело тут даже не в марке авто как многие на разных форумах подчёркивают что те же например Японцы дешёвые в тюнинге и т.д.Нифига они не дешёвые! Затюнить правильно Японца стоит примерно таких же денег как и БМВ и любую другую машину.Нормальный тюнинг дешёвым не бывает!
Правда матка.но мы и не харвест строим и не корч под 500 лс .мы так 240-270 лс в край и за глаза. И не турбиной а компрессором
А у Харвеста и не 500 сил и даже не 1000, у него 1200+ сил, турбина у него стоит гаррет 42 и в машину вложено миллиона 2 а то и более.500 сил это тупо городской автомобиль у многих а если нужна мощность до 300 сил то проще тупо сделать свап на М60 или М62.
Правда матка.но мы и не харвест строим и не корч под 500 лс .мы так 240-270 лс в край и за глаза. И не турбиной а компрессором
так если тебе нужна всего-то такая мощность, не проще ли замутить тебе строкер м50в30 на валах и не иметь себе на жопу этот гемор с компрессором?
А строкер с валами будет стоить в таком случае не меньше чем компрессор и даже больше, на мой мотор вон комплект распредвалов стоит 1300 Евро.
мне мой строкер будет стоить 1500
Зачем этот мотор итак едет
Для кого то да а кому то мало
Интересно почему двигло меньше убивается от компрессора?
мерсовский ставить итон, дорогие подшипники и летят быстро. самый дешевый вариант по гугли от тойоты помоему sc-14 его и в жиги ставят. у меня в гараже лежит брал за не дорого . на будущее может быть, товар ходовой.
Ездил на е46 VT2 (550Hp) — не понравилось. По трассе конечно ракета, но в городе очень не комфортно. На своей на второй передаче с
10-20км/ч по сухому асфальту легко могу «вильнуть хвостиком» просто нажав на акселиратор, а на компрессоре либо скидывать передачу, либо с перегазовки.
Арина начинает работать с 1200 -1500
Лично меня в моторах БМВ как раз привлекает тяга с самого низа, а верховые это удел рисовых жигулей…зачем платить больше )))
Так у бмв вялый старт .я сейчас про m50b25говорю
Чтобы нормально в него дунуть, надо его для начала откапиталить. чтобы нормально откапиталить и дунуть надо ввалить немеряно бабла — проще свапнуть s62 к примеру. Или не греть голову и 1JZ-GTE свапнуть.
А вот если дунуть в старый замучаный м50 и завалить его в первый же сезон, то нах такой тюнинг нужен.
В общем я о том что нужно правильно расставлять приоритеты.
Я откапиталил.дуть мне надо 0.5 — 0.7
Да он существует! ! Сникерс с лесным орехом))) гыы
Вот живой пример
www.drive2.ru/c/2783518/
Спасибо за ссылку! Вот это я понимаю тюнинг!
Что только не втыкают от ваза компрессор ставят от мерсаков ставят да и supercharger в ходу.
Конечно же можно как посоветовал и от альпины)
Нр я склоняюсь к фирме supercharger цена от 15 до 50 это считаю приемлемо. Плюс там пайпы кульки и тд .
Очередная порция ля-ля подоспела. Диванные войска уже на подходе )