Установка компрессора на двигатель шевроле круз

Сообщества › Chevrolet Club › Блог › Кто ставил компрессор на Cruze 1,6

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста кто нибудь ставил компрессор на Cruze 1,6. Есть ли толк и смысл ставить вообще! Что то после Ренжа маловато будет!

Смотрите также

Комментарии 24

А если от инсигнии запихать 2 литра?=)))

Есть и толк и смысл. Если пробег не большой. Залезть на сайт крэйзиавто. И напиши ребятам. Они все расскажут все плюсы и все минусы. Цена вроде от 50-60 начинается.

Не здесь тебе совета нужно искать, а по профильным форумам. Тут по походу люди, которые сами ни когда ничего не делали, а где-то, что-то, от кого-то слышали…

какйо компресор?)))) с ума сошел что ли) его надо на большого объема моторы ставить, а так бабло на ветер)

Клевый обвес )) супер вообще

Спасибо! Трубы поставлю еще выложу!

Продай тачку купи другую. Не заморачивайся. Оно того не стоит.

Это хобби! У меня 6 машин! Так что норм! Первая моя новая машина! По этому не хочу продавать!

Может не по теме, но сейчас можно взять Круз 1.4 турбо и 1.7/2.0 турбодизель.На край можно именно эти ДВС запихнуть в свой Круз.

у вас то дизеля были, а у нас нет и в РФ их фактически нет(((

1.4 турбоинжектор точно есть у вас.По идеи этот двигатель можно в любой Круз поставить.

Есть еще они человек что турбу сейчас ставит на 1.6. Очень основательно подошел к процессу. Есть человек кто опелевский 1.6let поставил

а можно ссылку на опелевский свап?

Очень много нюансов, снизится ресурс движка. Экономически гораздо выгоднее делать свап или просто купить Круз помощнее.

шутишь, тут было только 2 истории с турбо, один проехал 1км, сгорел поршень замена двигла, другой исчез беследно с драйва, так и висит его забытый драйв)

Так что сам смотри, легче всего свап с двиг Astra J, нормас будет, около 150к

Ну с поршнем прогоревшим пост читал! Он вроде довел все до ума!

нет, еще мудрит, чего то с турбо опять думает)

шутишь, тут было только 2 истории с турбо, один проехал 1км, сгорел поршень замена двигла, другой исчез беследно с драйва, так и висит его забытый драйв)

Так что сам смотри, легче всего свап с двиг Astra J, нормас будет, около 150к

Я где то здесь видел, Опель Зафира с турбо мотором

источник

Chevrolet Cruze Hatchback Круз Кастилио › Бортжурнал › Компрессор кондиционера. Часть 1. Ремонт электромуфты

В одной из своих переделок случайно выпустил фреон из системы кондиционирования. Т.к. дело было осенью, ближе к зиме, заморачиваться и заправлять не стал. И вот весной, когда в мае начало теплеть, решил я все таки заправить его, а то перспектива провести лето без кондиционера, особо не радовала). И вот заезжаю я на станцию, заправщик подключает аппаратуру, начинает заправку, просит включить кондер, жму кнопку и опа кондер не включается. Начинаем разбираться, питание на компрессор приходит, реле щелкает, предохранитель в норме, неисправность компрессора. Так несолоно хлебавши отправился я восвояси. Начинаю штудировать интернет на предмет выхода из строя компрессора, одна из основных причин выхода из строя — отказ электромуфты, в результате перегорания теплового предохранителя расположенного непосредственно на муфте. Вот подобрался теплый денек, решил я её перебрать, лето хоть и не наступает, но без кондиционера ездить все равно моментами не комильфо).
Сначала скидывем колесо, снимаем подкрыльник, я его полностью снимать не стал, в принципе задняя часть его не мешает.

Читайте также:  Двигатель уд2 установка магнето

Далее ключом на головкой на 10 отворачиваем болт прижимной пластины, он в синей смазке, против самовольного откручивания.

Снимаем прижимную пластину. Осторожно не потеряйте прокладочные шайбы для регулирования зазора! они тонкие и пишут, что найти их в продаже очень трудно.

Далее снимаем стопорное кольцо шкива компрессора. Я, честно говоря, сначала парился снять его острогубцами, никак не получалось. Потом подошел дядька, бывалый водитель), сказал что проще снять кольцо с помощью женских щипчиков для ногтей. Вот таких. И точно, снял кольцо на раз два.

Ослабляем ролик натяжителя приводного ремня, двенадцатигранным ключом на 19 и снимаем шкив компрессора. Муфта перед нами

Отключаем фишку и откручиваем ее от корпуса компрессора

Муфта у нас. Проводами от аккума проверяем, точно, не магнитит, значит сгорел предохранитель. Вот он, немного выпуклый над плоскостью муфты.

Далее вспоминаем уроки вырезания по дереву, берем нож и начинаем выковыривать предохранитель.

В общем потом я припаял «жучок» из двух медных перекрученных проводков, вытянутых из многожильного провода, сфотать забыл. Опять провода от аккума напрямую кидаем на контакты фишки, электромуфта магнитит. Заливаем все эпоксидкой. На фото готовый результат.

Ну и потом собираем всё в обратной последовательности.
А дальше самое интересное. Приезжаю я на заправку кондиционера повторно, заправщик накидывает свои шланги, начинает заправку, просит врубить кондей, я включаю, муфта срабатывает и движок начинает колбасить, при это идет отчетливый запах гари из под капота, т.е. накрылся к тому же еще и сам компрессор. Вероятнее всего из-за этого и сгорел предохранитель муфты. В общем теперь планирую снять компрессор и посмотреть, что же там произошло. Поэтому собственно и появилось в названии «часть 1»)). Продолжение следует)

источник

Chevrolet Cruze Уставший пепелац › Бортжурнал › Улучшаем впуск Шевроле Круз Z18XER 💨

Доброго времени суток, читатель, автолюбитель! Сейчас пойдет речь о том чего не хватает тяжелому крузу… А не хватает ему динамики на низких и средних оборотах двигателя. Чтобы не быть голословным и не лить отсебятину настоятельно рекомендую прочитать вот эту тему от crazymaxx и дочитать ее обязательно до конца, это не займет более 10-15 минут — Ссылка для прочтения статьи по улучшению впуска …

Прочитали? Нет ничего сложного чтобы попробовать скинуть шток с заслонки и самому прокатиться в разных режимах, если понравится то можно и нужно зафиксировать шток как это сделано у Макса, это надо сделать для того, чтобы уберечь заслонку от случайного проворачивания, когда она встанет не на короткий тракт и не на длинный. Сам я эту процедуру сделал около 500 км назад и что замечано прям сразу и сию минуту — динамика разгона и преемистость мотора ощутимо выросла в диапазоне примерно 1500-3000 оборотов, при обгоне топаем газ и приятно обгоняем не нервничая и не матюкаясь на авто, звук двигателя в районе 3000-4000 оборотов стал заметно тише, по ощутимым эффектам — прибавка от этого улучшайзинга чуть лучше чем когда прошивался от svv. Такую процедуру сделали несколько моих товарищей и отмечали мгновенный положительный эффект. Этот эффект пропадает примерно на 3500-4000 оборотах и авто едет как и раньше.

Если кто ничего не стал читать и хочется все по-быстрому и вкратце : это касается мотора 1.8 и 1.6 в 124 лошади, за 1 минуту улучшаем динамику на низах и средних оборотах, актуально для городской манеры езды.
Вот коротко в картинке

Читайте также:  Установка дизельных двигателей на уаз хантер

Кто осилит то рекомендую прочитать ооооочень полезную статью на эту тематику на форуме шевроле круз клуба, в обсуждении приняли участие сам автор затеи Максим, так же всеми известный сервисмен Москвы Алексей (Фил), а так же завсегдатаи форума и просто автолюбители, там и цифры и терминология и видео — очень рекомендую к прочтению Ссылка о коротком тракте впуска (кликабельна)

В окончании хочу отметить, что результатом оооочень доволен и в стоковое положение барабан впускного коллектора даже не думаю возвращать 💪

Спасибо что осилили много непонятной писанины, но тяжело в учении — легко в бою… Удачи 🙆

источник

Примеры работ

Установка турбин

Установка компрессоров

Восстановление

Выпускные системы

Так как в теме «Турбирования» мы уже описали варианты увеличения мощности двигателя, то на этой странице добавим лишь примеры уже готовых работ по увеличению мощности и будем пополнять страницу по мере возможности.

Увеличение мощности двигателя путем установки турбины

Не смотря на стоимость турбирования, можно получить довольно не плохой результат увеличения мощности двигателя.

Допустим двигатель 2.0 литра, 150 л.с. и 230 Н.м. после установки турбины TD04L 16G без подготовки двигателя, может увеличить мощность до:
210-220 л.с.
300-330 Н.м.
И это всё при 0,5 бар избыточного давления.

Допустим у вас легковой автомобиль с двигателем 1.6 литра и 120 л.с.

Установка компрессора центробежного типа, добавит вам от 30 до 60%
А если установить компрессор типа twin screw, то можно добиться увеличения мощности до 120-130%
Установка турбины на штатный двигатель, занимает от 5-7 дней.

Всё оборудование легко демонтировать. Кузов при установке дополнительного оборудования, доработке не подвергается.

Если вы решили увеличить мощность своего двигателя, то зайдите в раздел «Турбирование» и ознакомьтесь с вариантами. Это вам поможет определиться с выбором по увеличению мощности и более точно обсудить информацию с мастером.

Так же вы на этой странице найдете не только установку турбин и компрессоров но и другие не менее важные и интересные доработки, такие как: изготовление выпускных систем полностью и частично, изготовление равно длинных коллекторов под атмо и турбо, СВАП — замену двигателя на более мощный и другие не менее важные работы.

Мы собираем машины как для города так и для гонок.

Многие продолжают задаваться вопросом, как увеличить мощность двигателя, без вмешательства в него.

Наше тюнинг ателье Crazy-avto предлагает огромный выбор услуг по тюнингу двигателя. Даже если вы не разбираетесь в тюнинге, но у вас есть определенный бюджет или цель или желание, наша команда поможет вам выбрать самый оптимальный вариант. Можно с лёгкостью собрать машину эконом класса, с приличным табуном под капотом, при этом расход топлива может остаться тот же или упасть.

Читайте раздел, следите за работами, присоединяйтесь «ВКонтакте» и возможно ваша машина попадёт в наши работы.

Для оценки стоимость работ по тюнингу, пишите или звоните нам на:

WhatsUp: +7 (906) 087-27-80

источник

Снятие и установка компрессора кондиционера

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».

2. Установите автомобиль на смотровую канаву.

3. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Снимите нижнюю облицовку переднего бампера (см. «Снятие и установка переднего бампера»).

6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).

7. Проверьте состояние приводного ремня.

Примечание: Замените ремень, если при осмотре вы обнаружите:

  • следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки или отслоение ткани от резины;
  • трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
  • разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня;
  • следы масла на поверхности ремня.

Предупреждение: Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно вследствие нарушения герметичности сальников валов двигателя) надо устранить немедленно.

Читайте также:  Установка датчика температуры двигателя калина

9. . и отсоедините колодку жгута проводов от электромагнитной муфты включения компрессора.

10. Отверните гайку крепления прижимной пластины блока шлангов к компрессору.

11. Отсоедините от компрессора фланцы трубопроводов низкого и высокого давления.

Предупреждение: Сразу же после отсоединения заглушите пробками отверстия компрессора и трубопроводов кондиционера, чтобы не допустить попадания влаги и грязи в систему кондиционирования.

13. . и два нижних болта крепления компрессора к кронштейну

14. Извлеките болты из монтажных отверстий и снимите компрессор кондиционера.

15. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Предупреждения: Технологические заглушки фланцев нового компрессора открывайте только непосредственно перед подсоединением трубопроводов.

Фланец блока трубопроводов уплотнен двумя резинометаллическими уплотнительными кольцами. При обжиме колец происходит деформация металлического ободка, поэтому для повторного использования такие кольца не пригодны.

При установке новых уплотнительных колец фланца блока трубопроводов обязательно смажьте их маслом для компрессора кондиционера.

16. Убедитесь, что при установке ремня клиновые дорожки совпадают с ручьями шкивов.

17. Затяните гайку крепления прижимной пластины блока шлангов к компрессору моментом 33 Н·м.

18. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Полезный совет: При покупке нового компрессора уточните у продавца количество и тип залитого в новый компрессор масла. Эта информация может быть полезна для механиков, которые впоследствии будут заправлять систему хладагентом.

источник

Снятие и установка компрессора кондиционера

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».

2. Установите автомобиль на смотровую канаву.

3. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Снимите нижнюю облицовку переднего бампера (см. «Снятие и установка переднего бампера»).

6. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Замена ремня привода вспомогательных агрегатов»).

7. Проверьте состояние приводного ремня.

Примечание: Замените ремень, если при осмотре вы обнаружите:

  • следы износа зубчатой поверхности, трещины, подрезы, складки или отслоение ткани от резины;
  • трещины, складки, углубления или выпуклости на наружной поверхности ремня;
  • разлохмачивание или расслоение на торцовых поверхностях ремня;
  • следы масла на поверхности ремня.

Предупреждение: Ремень со следами моторного масла на любой его поверхности надо обязательно заменить, так как масло быстро разрушает резину. Причину попадания масла на ремень (обычно вследствие нарушения герметичности сальников валов двигателя) надо устранить немедленно.

9. . и отсоедините колодку жгута проводов от электромагнитной муфты включения компрессора.

10. Отверните гайку крепления прижимной пластины блока шлангов к компрессору.

11. Отсоедините от компрессора фланцы трубопроводов низкого и высокого давления.

Предупреждение: Сразу же после отсоединения заглушите пробками отверстия компрессора и трубопроводов кондиционера, чтобы не допустить попадания влаги и грязи в систему кондиционирования.

13. . и два нижних болта крепления компрессора к кронштейну

14. Извлеките болты из монтажных отверстий и снимите компрессор кондиционера.

15. Установите компрессор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Предупреждения: Технологические заглушки фланцев нового компрессора открывайте только непосредственно перед подсоединением трубопроводов.

Фланец блока трубопроводов уплотнен двумя резинометаллическими уплотнительными кольцами. При обжиме колец происходит деформация металлического ободка, поэтому для повторного использования такие кольца не пригодны.

При установке новых уплотнительных колец фланца блока трубопроводов обязательно смажьте их маслом для компрессора кондиционера.

16. Убедитесь, что при установке ремня клиновые дорожки совпадают с ручьями шкивов.

17. Затяните гайку крепления прижимной пластины блока шлангов к компрессору моментом 33 Н·м.

18. Заправьте систему кондиционирования хладагентом в специализированном центре по обслуживанию автомобильных кондиционеров.

Полезный совет: При покупке нового компрессора уточните у продавца количество и тип залитого в новый компрессор масла. Эта информация может быть полезна для механиков, которые впоследствии будут заправлять систему хладагентом.

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector