Меню Рубрики

Установка компрессора на камри

Toyota Camry Стрекоза › Бортжурнал › Комплексная замена: компрессор кондиционера, приводной ремень и его натяжитель пружинного типа.

Приводной ремень давно отслужил своё, но всё руки не доходили его заменить:

Да и никак не мог найти пружинный натяжитель, очень долго искал, хотел заодно с заменой ремня избавиться от ненадёжного хрюкающего натяжителя с амортизатором:

ebrehko провёл большую работу, касаемую пружинного натяжителя, отзывчивый человек, помог мне во многих вопросах. В конце лета ещё и компрессор кондиционера напросился на ремонт или замену. В начале лета произвёл на СТО опрессовку и заправку системы, а уже ближе к концу лета производительность компрессора почти пропала. Снова поехал на опрессовку, утечек не выявили. Зато выявили биение вала компрессора, а следовательно постепенный выход газа из системы через сальник компрессора. Такие мелкие утечки опрессовка может и не показать. Решил не возиться с ремонтом и приобрести контракт от праворукой Камри. Натяжитель тоже искал именно контрактный, не хотел ставить китайский Lynx.

Появилась материальная возможность всё это прикупить и установить заодно с заменой прохудившегося РВД ГУРа. Пока я мотался на ремонт РВД ГУРа, чтобы автомеханик СТО не скучал в ожидании РВД, я ему ещё подкинул работёнку по замене компрессора, ремня и натяжителя. После установки работа двигателя стала гораздо мягче и тише. Нашёл хорошего специалиста, настоящий инженер, и приехал к нему для опрессовки и заправки системы кондиционирования. И тут он мне выдал кучу цифр и информации… про допустимое количество масла и газа в системе, что необходимо было слить все масло из компрессора перед его установкой, так как превышение масла в системе более 5 грамм ни к чему хорошему не приведёт и нам неизвестно, сколько сейчас его в системе. Снова снял компрессор, слил с него масло выгнал по максимуму масло из системы, произвёл опрессовку и заправку по нормам маслом и газом. Старый мой компрессор осмотрели, сняли муфту, она была исправна. Был разбит подшипник на валу компрессора, ход вала в подшипнике составлял 0,1 мм при допуске 0,01 мм. Потом его отремонтирую. В общем ТО проведено, к знойной жаре готов!

источник

Машины › Toyota › Camry › Camry (XV50) › Toyota Camry ♣Хищник♣ Supercharger

Toyota Camry 2012, двигатель бензиновый 3.5 л., 380 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

Toyota Camry ♣Хищник♣ Supercharger

Альбом 2

Отзыв владельца

Toyota Camry 3.5 249 л.с «Elegance+®

0-100 6.1 сек
100-200 13 сек стабильно) лучшее 12.4)
402м 14 сек

В планах:
1. чип тюнинг сделать ( так как люблю по гонять ) не хватает чутка… +++ (A.Dronov)

2. Заменить колеса на R18 лёгкий сплав

3. Сделать диффузор на задний бампер ++

4. Поменять насадки на глушители +++

7. Поворотники (габаритки) 2 в 1 +++

9. Диффузоры на стекла (хром) +++

10. Поменять гудки на Арм (BOSCE) +++

11. Сполер на крышку багажника и на зад.стекло (Грозный Стайл) +++

13. Дополнительное охлаждения коробки
+++

14. Альтернативная задняя оптика +++

15. Задние ПТФ на бампере диоды +++

16. Улучшить тормазную систему +++DBA T3

17. Сварить хорошую выхлопную систему

18. Поставить переднию камеру

19. Красивый надрез на копоте для охлождения компрессора +++

20. Фронтальный интеркулер 2шт для компрессора +++

21. Замена пружин на заниженые +++(Еibach) — 30mm

22. Дальний Свет Led 6000k +++

24 Впуск KN фильтр в штатное место (корб) +++

А так буду выкладывать с стартов с ттк4 приезжайте по четвергам Проверяйте своего коня-)

источник

Замена копрессора кондиционера на Toyota Camry

Процесс ремонта

1. Автомобиль Toyota Camry 40 кузов, 2008 г.в. Причина обращения: при включении кондиционера дует горячий воздух.

2. Демонтаж компрессора кондиционера. Для демонтажа компрессора откачивается газ из системы. Первое заправочное отверстие на фотографии.

Читайте также:  Установка git на vds

3. Откачка газа из системы. Второе заправочное отверстие.

4. Процесс ремонта автомобиля Toyota. Отворачиваются защитные пластиковые колпачки.

5. К системе подсоединяется специальный полуавтоматический заправочный аппарат.

6. Скачка газа (фреона). Газ фреон скачивается из системы.

7. Демонтаж приводного ремня. Затем снимается ремень навесных агрегатов.

8. Демонтаж старого компрессора кондиционера. Накидным ключом отводится в сторону натяжитель.

9. Ремонт автомобиля Toyota Camry. Ремень снимается с роликов. Замена копрессора кондиционера на TOYOTA Camry.

10. Демонтаж компрессора Тойота. Теперь откручиваются два болта крепления трубок к компрессору.

11. Последовательность действий при демонтаже. Отсоединяется электрический разъём. Откручиваются 4 четыре болта крепления компрессора по периметру.

12. Снятие компрессора кондиционера. Осторожно извлекается компрессор.

13. Так выглядит демонтированный компрессор кондиционера.

14. Место установки компрессора кондиционера.

15. Установка нового компрессора производится в обратном порядке.

16. Заправка системы кондиционирования. После установки компрессора, система заправляется необходимым количеством фреона и проверяется работа климат-контроля.

источник

Тема: компрессор камри

Опции темы
Отображение

Re: компрессор камри

Re: компрессор камри

вот лажу по их сайтам — суба, эво на них есть — а вот чет на другие найти не могу

2Neil — сегодня-завтра еду на стенд — а там будет видно.
2Pulser — на 3,5 еще не знаю кто мне сделает точно — ребята думают пока над стоимостью и возможностью установки данной вещи, надеюсь скоро разродятся 😛
откуда пока буду брать не скажу — это только предположение, а я не хочу постить непроверенную информацию

Ну дай бог что бы чтонить прибавил. хоть одну лошадь. а на какой стенд едешь? где находится?

Re: компрессор камри

соглашусь что на 17 и не соглашусь что 6,4 😉
разговор был про 2,4
посмотрел только что — 14лошадей

2008 TOYOTA Camry 2.4L L4 F/I — All Automotive Typhoon Kit (CA) 14.26 HP @ 5639 RPM

2Neil — на Академика Волгина — сам нашел стенд, но потом разные люди тоже мне посоветовали именно его.

V40 R4 Бирюзовая 2006 *050**
V40 R5 Бирюзовая 2008 *884** девушка за рулем

Re: компрессор камри

Отпишись потом что да как пожалуйста, и по ценам что там у них?

Re: компрессор камри

V40 R4 Бирюзовая 2006 *050**
V40 R5 Бирюзовая 2008 *884** девушка за рулем

Re: компрессор камри

соглашусь что на 17 и не соглашусь что 6,4 😉
разговор был про 2,4
посмотрел только что — 14лошадей

2008 TOYOTA Camry 2.4L L4 F/I — All Automotive Typhoon Kit (CA) 14.26 HP @ 5639 RPM

2Neil — на Академика Волгина — сам нашел стенд, но потом разные люди тоже мне посоветовали именно его.

Сори я смотрел на 2003 год. на 4 ступку получается 6,4.

Re: компрессор камри

узнай плиз будет ли скидка если три машины разом предут.

Re: компрессор камри

Сделал замеры в г.Королёв (15 мин от Москвы)

Выдал MAX 133 PS на маховике. 😥
Цифра расчётная. Автомат много берёт.
На колёсах выдал около 110PS
Замеряли на разных передачах.

Re: компрессор камри

Нет желающих установить компрессор / турбо на свои пепелацы?
Собираю инфо по данному тюнингу. Если будут желающие (реальные), то можно будет скидку выбивать.

Re: компрессор камри

озвучь стоимость.

Re: компрессор камри

Стоимость будет формироваться в процессе подбора и установки компонентов.

Бюджет на турбо пока 60-70 тыщ.
Бюджет на компрессор пока 100 тыщ.

Речь идёт об установки нагнетателя, интеркуллера, коллектора (в случае турбо)/ крепежа нагнетателя, blow off, топливного регулятора или доп форсунки, чипование мозгов, маслоуловитель, прочие соединительные трубки и фильтры.

Понижать компрессию двигла не планируется, потому что давление турбо будет не выше 0,5.
Как понизить взросшую температуру двигла пока не придумал.
Автомат пока трогать не будем, 190л.с. (реальных) должен переварить, если что не так пойдёт, то нужно будет усиливать гидрач.

Читайте также:  Установка flash player firefox ubuntu

источник

Toyota Camry чёрная на белом › Бортжурнал › И снова доработки

Когда в машине ничего не ломается, а дурная голова рукам покоя не даёт – приходится заниматься вот такой фигнёй 🙂 Те кто взял ипотеки и оброс детьми конечно же не поймут смысл всего проделанного. Ну а для тех, кто болен так же как и я, готов поделиться новостями.

Решил не плодить много тем, а написать всё в одной.

Теперь обо всём по порядку.

Думаю не меня одного напрягала эта «кочерга». Вот в лексусах ручка зачёт, короткая и удобная. Вообще во всём виноват этот сайт… Я чисто случайно увидел запись про укорочение ручки АКПП и тут понеслось 🙂 Отпилил примерно 12 мм, т.е. половину резьбы, ручка встала как родная, пользоваться ей теперь намного удобней, это тот редкий случай, когда 12 мм действительно решают :)))

Увидел у кого-то запись в БЖ и сделал себе так же, зачем не знаю 🙂 теперь у моей машины комплектация с «охлаждаемым/подогреваемым перчаточным ящиком».

Артикул клапана: 1J0 816 355. Цена: 350 р.

Результатом доволен, всё работает чётко.

Или гудок, или клаксон, короче называйте как хотите. Без хорошего сигнала на дорогах нашего быдло-Волгограда делать нечего. Штатный гудок не самый тихий, но и не самый громкий и уж точно не самый приятный 🙂 Изучив тему, пришёл к выводу, что самый нормальный вариант это волго-сигнал.

Купил на местном авторынке готовое «чудо» для внедрения в любое авто.

В составе: 2 волго-дуделки, 2 кронштейна, реле, провода, отдельно ещё докупил предохранитель. Всё это «дело» приколхозил в дополнение к штатному сигналу. Естественно волго-сигнал подключил через реле и отдельный «+» с предом от АКБ. Входящих в комплект проводов не хватило, пришлось наращивать.

Бибикает теперь громко, звук нормальный, но не самый приятный 🙂

Когда-то на своём бывшем Опеле уже делал данную процедуру. Долго думал, делать на Камри или нет, в итоге решил сделать, и как выяснилось не зря, благо ничего сложного, даже бампер снимать не надо. Сетка хорошо защищает радиатор от камней и крупных насекомых, про плохое охлаждение – бред полнейший.

В этот раз сделал всё максимально «чётко» и аккуратно. В нижней решётке сетку закрепил маленькими чёрными саморезами в местах пересечения линий родной пластиковой решётки. В верхней (основной) решётке сетку крепил чёрными пластиковыми хомутами, а вверху ещё и под штатные саморезы. Короче получилось реально «образцово», с наружной стороны ни в верхней, ни в нижней решётке не видно как закреплена сетка, никаких торчащих хомутов, стяжек, саморезов и т.д. Я реально доволен. Внешний вид ни разу не пострадал.

Сетку купил в местном автомагазине, цена: 600 р.

А теперь покажу, почему решётку ставить надо.

Вот такую картину обнаружил, когда ставил решётку на место: в радиаторе застрял камень, хорошо маленький и радиатор уцелел.

Сделал это ещё летом, но вспомнил только сейчас 🙂 Закрепил на обычный болт. Теперь места в багажнике ещё больше.

Кто следит за моей машиной – знает, что я планировал сделать «полный детейлинг», салон я сделал (про него ТУТ), фары тоже (про них ТУТ), но до кузова дело не дошло, точнее я сознательно решил не торопиться, ибо состояние ЛКП и так хорошее, достаточно взглянуть на последние осенние фото, да и в зиму особого смысла полировать нет.

Думаю доведу кузов до «идеала» уже весной, а в этот раз полирнул только приборку 🙂

Читайте также:  Установка библиотек sweet home

источник

Toyota Camry v6 › Бортжурнал › Апгрейд тормозов camry v40 вечно-бесконечная тема

Привет.
С чего начал:
При покупке стояли стоковые тойотовские тормоза. Жуткий скрип + пыль. Ватность чувствуется сразу.
Стояли передние оригинальные диски + колодки брембо. эффект: на трассе оттормаживаешься со 120 до 80 ровно 2 раза, далее на тех же скоростях нажимая педаль тормоза чувствуешь только биение, тормозить отказывается.
Заменил диски и колодки на новые ATE + ATE. эффект: на тех же скоростях хватает на 4 раза, далее биения нет, но эффективность торможения заметно падает.
Для города стоковых тормозов хватает, учитывая, что я не гонщик и передвигаюсь плавно. А вот на трассе езжу достаточно активно, и нынешние тормоза совсем не эффективны. 2-3 обгона с хорошим оттормаживаниеи и дальше едешь размышляя сработают ли тормоза в следующий раз.
Копаем опыты коллег по стоковым тормозам:
— «Колодки nibk, диски оригинальные. Скрип пропал, торможение достойное»
— «Поставил и диски и колодки nibk, с тех пор забыл что такое скрип и пыль на дисках»
— «Меня после установки и дисков и колодок advics стали устраивать штатные тормоза»
— » Где-то тысячах на 11-12 стало бить руль, ну думаю приехал.
— » Первые оригинальные тормозные диски, установленные на заводе я поменял на 53 т.км. там же DBA 4000 slotted T3 + оригинальные колодки Toyota (скрип) замена на advics — хорошее решение
— » Колодки и диски DBA — не эффективно

Виды доработок:
1. Перед. Суппорта от lexus RX
Перед. Суппорта от Lexus RX350(2pot)Армированные шланги, Диски и колодки «gerat» отзыв положительный? бюджет 36300 (без работ)
Перед. Суппорта от RX(2pot) 11500руб
Перед. Суппорта и диски оригинал от RX Отзыв: Эффективность торможения увеличилась как минимум вдвое. Автомобиль реально стал останавливаться. И на больших скоростях и при движении в пробке появилось ощущение комфорта, лёгкое прикосновение к педали и Камри сразу реагирует и замедляется.
Цена: 30 000 руб
Перед. Суппорта и диски БУ от хайлендера 2 (тот же rx
Отзыв: положительный. Цена 25000руб

2. Доработка передних тормозов в ателье
Перед. jbt 4pot под ключ 95000 руб
Перед. Система HPB на 6 поршней Отзыв: Тормоза ОГОНЬ
Посмотрел на сайте цены, от 100 000 руб за 4 поршня до 240 000 руб за 8 поршней.

3. Суппорта 4 поршневые от celsior
Перед. Суппорта 4Pot от Toyota Celsior
Отзыв положительный. Цена вопроса 30000 руб

Промежуточные итоги.
По раскопкам видно 4 подхода:
1. Колдовать с заменой стоковых дисков и колодок в том числе перфорированный DBA
2. Поставить суппорта диски и колодки от RX или Highlander важно что встает в штатные места, без переделок
3. Доработать 4-6 поршневую систему в ателье.
4. Суппорта 4 поршневые от celsior + доработка

Первый пункт по понятным причинам не устраивает. Третий пункт больше похоже на спортивное решение и дорого. Во втором пункте суппорта 2-поршневые, а цена выходит как в четвертом пункте с 4-поршневой системой. В принципе суппорта от celsiora считаются практически самыми удачными у Toyota. Подробно изучил необходимые доработки по четвертому пункту. Оказалось ничего сложного, его и выбрал

Подробно изучил процедуру по замене суппортов от цельсиора, также полистал отзывы от водителей лексус rx, которых также как и камриводов не устраивают штатные тормоза. Тоесть цепочка следующая. Rx-оводы ставят суппорта от celsiora, а свои продают камриводам, которых не устраивают свои штатные тормоза.

Задняя пара:
Наращивание феродо на колодки ручника.
Задний тормозной диск имеет диаметр 170мм для колодок ручника
Диаметр диска цельсиора 190мм
Вывод: наращиваем феродо на колодки ручника толщиной 20мм
Арт колодок: ST4655033010 =515руб
Длина феродо на колодке 160мм, ширина 25мм

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector