Меню Рубрики

Установка компрессора на ниссан альмера н16

Nissan Almera >› Бортжурнал › Установка СПУ: двоякие чувства

Про стабилизатор поперечной устойчивости для НАК уже не написал только ленивый. И я, еще до покупки авто, уже планировал, что наверняка поставлю сие расхваленное чудо.
Отчасти, наверное, даже купился на волшебные отзывы 🙂

Итак, комплект (сама штанга + все остальное) был заказан в интернет-магазине sbparts, и вышел в следующую сумму:
3700 руб. сам комплект + 37 руб. комиссия за перевод на карту Сбербанк + 350 руб. доставка компанией Автотрейдинг = 4087 руб.

Привезли без задержек и проблем. Единственно, думаю, может быть дороговато. Но отзывы вроде бы были неплохие по поставщику, потому решил брать там. Мол, в других местах бывают неоригинальные втулки/стойки стабилизатора, которые не очень хороши.

Неделю назад забрал комплект в транспортной компании, поехал в универсальный более-менее толковый сервис, где ранее чинил прошлый ВАЗ. Спросил только заранее у знакомого механика, сможет ли он на альмеру классик стабилизатор поставить. Ответил — приезжай, сделаем. По работе предварительно назвал сумму в 600 руб.

По работе процедура заняла ровно час. В определенный момент ребят смутило, что нужно раскручивать подушку и продольный лонжерон, чтобы просунуть СПУ. Открутили — все получилось. Еще попросили докупить 4 гравера для болтов. В остальном в комплекте было все необходимое.

Все, стабилизатор поперечной устойчивости установлен. Меня просят прокатиться по территории сервиса, послушать работу подвески. Прокатился, послушал — все нормально, вроде ничего не стучит-не гремит-не скрипит. Взяли 1000 руб. Довольный уезжаю из сервиса.

Первые впечатления: как уже много кто отписывался, могу отметить улучшение работы подвески по мелким неровностям. Езжу на НАКе всего месяц, и работа подвески без СПУ честно говоря разочаровала — по плохонькой дороге приходится сильно снижать скорость и ехать с замиранием сердца, ибо стучит все существенно, то слева, то справа. Теперь же стало лучше. Не сказать, что небо и земля, но ощутимо. По крайней мере, пробоев не стало. В первый день после установки ездил только по городу, разогнаться было негде, потому по кренам сказать ничего не мог. Спустя неделю, могу ответственно заявить — в повороты на скорости гораздо приятнее входить.

Выводы: с СПУ НАК не становится каким-то спорткаром. Но. Поскольку езжу недавно, у меня еще остались в памяти впечатления от управления прошлым авто. Хоть это и был ВАЗ, там все казалось адекватнее. В общем, если подытожить, то скорее всего не «ООО, стало так круто, совсем другая машина», а «Вот так и должно было быть, а было неполноценно»

Читайте также:  Установка буст контроллера ниссан патрол

А теперь к минусам. Буквально в течение дня езды с СПУ стал нарастать какой-то скрип с левой стороны. Сначала совсем еле слышное поскрипывание, потом же довольно таки приличный ощутимый СКРИП. Доехал снова до сервиса, подняли, посмотрели, сбрызнули WD-шкой. Говорят, что втулки сами по себе такие, нужно взять другие. А может, все-таки, криво установили? Здесь я не силен, но допускаю, что и то и другое может быть.

В плюсах меньше кренов и пробоев, в минусах скрип подвески. И опять то ощущение, что ездишь на неисправном авто. Опять надо доводить до ума.
И вопрос к коллегам. У кого было? Из-за чего чаще всего скрипит и как пофиксить?

Добавлено 1
Добрался до эстакады. Залил все втулки силиконовой смазкой. Скрип пока пропал. Очень надеюсь, что надолго

Добавлено 2
После ливневых дождей скрип снова вернулся. Похоже вновь нужно смазывать. Жаль

Добавлено 3
Скрип снова пропал. Теперь сам. Поскрипывает только при сильных ударах вроде

источник

Nissan Almera алька в ремонте › Бортжурнал › Замена подшипника компрессора кондиционера. Nissan Almera n15.

Замена подшипника компрессора кондиционера своими руками без спец. оборудования.
Автор статьи sl

Причина: изношен подшипник электромагнитной муфты привода комперессора кондиционера.

Замена: Подшипник купил NTN . Номер у подшипника 35BD219, подходит и подшипник SNR ACB35X55X20. Размеры этих подшипников:
Тип подшипника Шариковый, закрытый.
Размеры: 55 внешний, 35 внутренний, 20 высота.

С виду подшипник один к одному похож на оригинал. Оригинал, кстати, был NACHI. Так же очень популярная Яп. фирма.

Для снятия муфты со шкивов потребуется съёмник. Без него очень сложно, и скорее всего, вы чего нибудь погнёте или сломаете. Конструктивно, это выглядит так:

10 мм. Закручиваем не до конца. Это «упорный винт». В его центре я сделал небольшое углубление для упора шарика-подшипника со стороны выталкивающего съёмника.

1 — пластина (обычный кусок стальной пластины

4 мм).
2 — приваренная гайка М8 к пластине
3 — длинный болт М8. Толкатель съёмника
4 — мелкие винты М5. «Прикручивают» пластину съёмника к муфте.

Читайте также:  Установка гбо второго поколения на инжектор

Механизм таков: пластина съёмника держиться за счёт трёх мелких винтов на муфте. В центре большой болт-толкатель. Он упирается в болт М6 (вкручен взамен оригинального) и «вытягивает» муфту.

На фото ниже съёмник с обратной стороны. В болте (М8), так же, углубление для шарика-подшипника. И немного солидола:

После этого запресовываем новый подшипник и собираем всё обратно!

источник

Спонсор жизни форума https://www.bhperformance.kz

Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 6
Регистрация: 23.7.2011
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 22056
Автомобиль: nissan almera classic

Вообщем есть альмера классик, получилось так что менять я ее не буду еще достаточно длинный период, устраивает в принципе всем кроме мощи и привода(хотелось бы полный конечно но увы).
Итак насчет привода тут не заморачиваемся и не цитируем, а вот насчет нагнетателя пожалуйста, небольшой контекст:
всем известно что альмера классик не чипуется, НО в очень скором времени это впервые произойдет с моим авто(уже все готово, надо в блок залить) и поэтому появится возможность че то мудрить с автомобилем. Гонку из нее делать не собираюсь совсем, хочется коней 150-160 и не более, около 122-125 коней машина уже получит после чипа, надо еще чуткарика наверстать(почему 125 спросите вы со 107 то, все просто праворулька санни полностью идентичная имеет 117(или 118 не помню) коней). двиган 16 у нашей авто удушен сильно и особенно до 3 тыр. ну речь не об этом.
Короче если получится чипануть откроются возможности для установки всяких приблуд.
Почему не турбина? более тщательный нужен за ней уход, более капризна, не совсем правильно воплотит мои запросы(а именно тяга с самых низов, понятно что потом она выстрелит, но мне это не нужно), более высокая стоимость + придется машинку еще переделывать и вставлять выпускной вал норм, а это тоже деньги, плюсом нагнетатель в случае продажи можно снять за пару часов и толкнуть сделав авто стоковым(ну и прошивочку сток залить ес-но).
В нагнетателе всего этого не нужно + ременной привод, а значит прибавка крутящего с самых низов.
Сразу скажу, что всеми этими делами никогда не занимался.
Кто знает дайте ответ пожалуйста в какую стоимость обойдется все необходимое для моей цели и опишите пожалуйста по пунктам что потребуется.
p.s. более 160 сил не нужно, коробку каждые 30 тыс я менять не хочу. Короче дуть она должна чуткарика 0.4-0.6 бара и не более(бум регулировать че). И еще т.к. дуть будет чуток, то интеркуллер мне не сдался по сути. кондер кстати тоже выкидывать не буду.
p.s.s. Люди которые пишут двиган гумно, давай лучше свап и т.д. и т.д. просто закройте тему, ваша точка зрения понятна.

Читайте также:  Установка компании для героев 3

Сообщение отредактировал doomer88 — 24.7.2011, 1:10

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 10663
Регистрация: 10.10.2009
Пользователь №: 15299
Автомобиль: MAN

Именно это тебе и скажут. Ты не первый с такой идеей фикс.Обратись лучше в клуб ДЭУ-Нексия. У них там это поставлено на поток. Компрессор ставят какой то питерской фирмы.

http://www.auto-turbo.ru/ Как пишут,что компрессор с установочным комплектом обойдется в 20-30000 т р,в зависимости от модели.

Сообщение отредактировал mik8750 — 24.7.2011, 12:18

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 935
Регистрация: 19.12.2008
Из: Новый Уренгой
Пользователь №: 12047
Автомобиль: НИССАН АЛМЕРА Н16, JEEP WRANGLER YJ

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 4640
Регистрация: 22.9.2009
Из: Набережные Челны
Пользователь №: 15050
Автомобиль: НИССАН АВЕНИР

доработаю АКПП (передний и полный привод) RL4F03A(V), RE4F03A
RE4R01A, RE5R05A, RE4F04A

бортовик ниссан авенир

Группа: NISMO-CLUB
Сообщений: 935
Регистрация: 19.12.2008
Из: Новый Уренгой
Пользователь №: 12047
Автомобиль: НИССАН АЛМЕРА Н16, JEEP WRANGLER YJ

цепь на QG ходит примерно 100к, это болезнь покрайней мере qg15de, не думаю что qg18 далеко ушел + у него каталик когда рассыпается пыль летит по выпуску в горшки и мотор умирает практически моментально. Это не тот мотор чтобы на нем гонять, а тем более дуть в него.

Группа: Новенький(ая)
Сообщений: 6
Регистрация: 23.7.2011
Из: Екатеринбург
Пользователь №: 22056
Автомобиль: nissan almera classic

В инете чипы по 15т.р. это развод, у меня все четко и чип я уже заканчиваю в принципе,
насчет коробки волнения есть действительно, про резину я 2 сезон езжу на 205-50-16 и норм.
про давление избыточное, должна выдержать, дуть буду 0.5 и не более, двиган прошел чуть более 60тыс
кстати мотор у нас QG16, катализатор если все сделаю конечно выкину

Сообщение отредактировал doomer88 — 24.7.2011, 17:25

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector