Меню Рубрики

Установка компрессора на тахо

Установка компрессора на тахо

Не для кого не секрет, что задние амортизаторы, компрессор подкачки и вся пневмосистема является уязвимым местом всех поколений Шевроле Тахо, потому как многие автовладельцы просто не знают как правильно обслуживать пневмобаллоны, что делать в случае когда загорается ошибка « service ride control» и какие доработки необходимо сделать , чтобы продлить срок службы всей задней подвески автомобиля.

Давайте поговорим о причинах выхода из строя задних амортизаторов: -их несколько:

1) Налипание грязи на рабочую поверхность заднего амортизатора приводит к тому, что выходит из строя пневмобаллон, и попросту рвется выводя из строя компрессор подкачки.

2) Выход из строя датчика уровня подвески , который расположен на раме возле каждого колеса.

3) Потеря герметичности пневмосистемы приводит к образованию конденсата внутри амортизатора и пневмокомпрессора, что приводит к его разрушению изнутри

4) Поломка датчика изменения жесткости внутри амортизатора приводит к выключению всей системы, как следствие отсутствие давления внутри пневмобаллона и разрушения самой резинки пневмокожуха.

5) Если на огромной скорости автомобиль влетает на неровную поверхность или лежачий полицейский, система моментально начинает выравнивать давление внутри амортизатора и слишком резкий перепад иногда приводит к выходу из строя верхнего сальника капсулы амортизатора, дальнейшая потеря масла приводит к полному его разрушению.

6) Выход из строя верхних или нижних сайлентблоков происходит как правило в момент когда система не работает и не заполнена давлением .

7) Поломка компрессора подкачки задних амортизаторов на Chevrolet Tahoe приводит к отсутствию давления в системе и как следствие разрыву резиновой части пневмоподушки.

8) Выход из строя блока пневмоподвески приводит к отключению пневмосистемы

9) От большого давления и тряски выпадает пластиковая направляющая, которая стоит внутри амортизатора. Падая в самый низ она закусывает резиновый кожух и разрывает его напополам. Высокое давление в системе образуется как правило при полной загрузке, а точнее перегрузке автомобиля выше положенных нормативов.

Диагностика заднего амортизатора достаточно простая. Нужно принудительно накачать воздухом пневмобаллон и проверить его герметичность и целостность резинки ( корт не должен вылезать наружу).

Вне зависимости от года выпуска автомобиля и поколения Шевроле Тахо принцип проверки работоспособности задней подвески одинаков, порядок замены идентичен единственное различие в самой запчасти, немного отличается по жесткости и разъему.

Читайте также:  Установка microsoft office 2013 в ubuntu

Монтировкой проверьте состояние сайлентблоков — они не должны быть изношены, металлическая втулка не может быть оторвана от резиновой части.

Должны отсутствовать масляные подтеки .

На датчике изменения жесткости должно быть сопротивление 1.1 ОМ или 2.2 ОМ в зависимости от версии амортизатора .

С помощью дилерского диагностического прибора TECH -2 или MDI модуля производится компрессор тест – принудительное включение компрессора подкачки и проверка давления внутри задних пневмоамортизаторов, а так же отсутствие ошибок и кодов неисправности.

Только после подробной диагностики и выявления причины неисправности можно приступить к замене заднего амортизатора.

Процесс ремонта со всем циклом диагностики занимает чуть более часа. Для того чтобы заменить задние амортизаторы на Шевроле Тахо необходимо сначала снять разъем с электрического датчика изменения жесткости , он расположен возле верхнего сайлентблока , затем отсоединить шланг подкачки пневмосистемы и открутить верхнее и нижнее крепление , после чего вытащить амортизатор.

Процесс сборки происходит в обратном порядке и обязательно с последующей компьютерной диагностикой и проверкой герметичности пневмосистемы.

Существует несколько вариантов решения данной проблемы: на всех наших складах есть амортизаторы б/у с гарантией при нашей установке . МЫ производим ремонт задних пневмоамортизаторов и также предоставляем гарантию на эти работы.

Оригинальные и неоригинальные задние амортизаторы в широком ассортименте представлены во всех филиалах нашей компании.

Зачастую случается так что при выходе из строя какого либо элемента задней подвески или отсутствии герметичности в системе, компрессор подкачки начинает пытаться создать нужное давление и качает без остановки , перегревается и выходит из строя . В таком случае требуется его ремонт или замена .

В наличии на наших складах есть комплектующие для переборки пневмокомпрессора, и восстановленные запчасти с гарантией, оригинальные и неоригинальные новые компрессора подкачки , а также запчасти б/у.

Еще одной типичной проблемой, по выявлении которой приходится производить ремонт пневмокомпрессора Шевроле Тахо, это полный выход его из строя по вине попадания влаги внутрь системы. Как известно изначально на автомобилях не выведен воздухозабор во влагозащищенное место и вся слякоть, сырость и грязь попадает в систему через фильтр стоящий под левой аркой заднего крыла и от присутствия соли и химии, которой обрабатывают дороги зимой компрессор подкачки попросту разрушается до не ремонтопригодного.

Читайте также:  Установка заземления силового трансформатора

На сегодняшний момент можно купить компрессор новый не оригинальный, например производителя ARNOT и стоит он относительно не дорого, но вот вопрос в том, что оригинальный состоит из двух частей электрической части с датчиком давления и самого компрессора подкачки, а автомаркетные производители продают эти две части по отдельности и если сложить сумму то проще купить оригинальную запчасть, которая гораздо надежнее.

Производите вовремя обслуживание задней подвески, регулярно делайте комплексную диагностику и вы сможете увеличить в разы работоспособность Вашего авто.

источник

Сообщества › Tahoe Club › Блог › Пневмо-амортизаторы тахо, нужна помощь.

Всем доброго времени.
Вопрос вот в чем, из интернета выяснил что на шевроле тахо стоят с завода пневмоамортизаторы, хотелось бы такие поставить себе на УАЗ, но вот по ним информацию найти не могу, информацию такую как размеры в сжатом состоянии и в разжатом, так же диаметр амортизатора в рабочем состоянии, какое рабочее давление (мин- макс), кто чем может подсказать, расскажите, буду очень благодарен!

Смотрите также

Комментарии 28

Посмотри пневмо балоны. На газель и др.ставят.

На газели в основном рубены ставят, если и буду ставить то сливы, но речь пока не о подушках … это переделки большие .

Зато дешевле, и переделать меньше

А почему бы не поставить на уаз: airfactory.ru/?ycl >

Можно даже нужно, но пока с этими переделками не хочу связывается, хочется малой кровью* обойтись…

Я поставил новые монро (200$ за штуку+доставка) из америки, но оказалось скис компрессор. За две недели пока поменял компрессор (Dorhan 230$ на Amazone), резинки на амортизаторах в клочья. Вообщем одно расстройство. Я думаю что ставить их туда где они не задуманы смысла нет. Стоит дорого, а разницы большой нет. Кстати может кто знает можно ли поменять резиновые чехлы на амортизаторах.

Да резиновые чехлы меняют на них т.к. на авито полно аморов предлагают после реставрации .

Читайте также:  Установка footer на сайте

могу продать пару аммов с чулком без регулировки жесткости, но с регулировкой клиренса арнот 2715, пробег пару тысяч…
поставил для эксперимента

Спасибо, но нужно сначала понять их тех данные …для установки. .

могу продать пару аммов с чулком без регулировки жесткости, но с регулировкой клиренса арнот 2715, пробег пару тысяч…
поставил для эксперимента

Здравствуйте, цену не подскажите? и подойдут ли они на gmt800 2002 года выпуска? Спасибо.

15000 пара, пробейте совместимость, похоже они с него и есть, без мрц

Спасибо. но я проверил по верхней ссылке в амазоне -пишет что не подходит…извиняйте за беспокойство

А в чем смысл? На мой взгляд эти амортизаторы-слабое место машины…

Дорого это, тысяч 30-40, плюс компрессор 20 и всё это не назвать неубиваемым

компрессор есть уже свой стационарный, 30-40 это за комплект 4 шт ?

за один…
они ж не только пневмо .Они еще и с изменяемой жесткостью . Разъем в верхней части .

компрессор есть уже свой стационарный, 30-40 это за комплект 4 шт ?

За 2шт., передние не пневмо…

А зачем вам на УАЗе эти аммортизаторы?
Авторайд это только небольшая регулировка жёсткости амморта для выравнивания кузова в горизонт при загруженной машине, не более того.

Перед машины слишком тяжелый вышел для родных рессор ввиду замены агрегатов, подкладывать дополнительно листы рессорные не хотелось бы, переходить на пружины, объем переделки большой и времени нет, хотел этими амортизаторами именно поддержать передок .

Может в этом что-то и есть… Хотя придётся городить датчики положения кузова и какой-то мозг, чтобы компрессором рулил. Да и амморты сами ни разу не дешёвые.

Ну и параметры на всяк случай.

Compressed Bumper Stop Yes
Compressed Length 14.500″
Dust Shield Yes
Dust Shield Material Rubber
Extended Bumper Stop Yes
Extended Hydraulic Lockout No
Extended Length 24.375″
Lower Mounting Code Cross Pin Mount — Closed Ended, 5/16 Hole ID (Both Ends) X 2.7/8″ Pin Length (Hole Center to Center)
Travel Length 9.875″
Upper Mounting Code Stem Mount — Stem Length X M10 Thread Pitch

источник

Добавить комментарий