Меню Рубрики

Установка кондея на весту

Лада Vesta › Бортжурнал › Как потратить 30 тыс. или установка кондиционера на Весту.

Волею судеб владею вестой в самой базовой комплектации уже 2 года. Хотя говорят, что есть еще бомжовей комплектации, но я их в природе не видел, и что за элитные подогревы поп у нас стоят, что удалось из-за них скинуть целую двадцатку от базы. Каким образом у меня оказалась версия без кондиционера, и этические аспекты установки кондиционера я прошу упустить, и если у вас нет любви к копанию в авто и многодневному самопознанию собственных возможностей в гараже, то проще сразу покупать с кондиционером.

Итог в начале: холодит, переделано чуть ли не полмашины, денег ушло около 30 тысяч.

Началось все с того, что я забыл защелкнуть фиксатор на вентиляторе печки, и в какой-то момент он просто выпал, покрошив сам себе лопасти. Мониторя авито, купил:
1) печь в сборе со всеми радиаторами;
2)Компрессор с кронштейном и натяжным роликом;
3)Комплект трубок;
4)Панель управления печкой
Радиатор-конденсер решил купить новый, так как в нем стоит осушитель. Так же был приобретен новы приводной ремень — в комплектациях с кондиционером и без они разные.

Проводка
Любой ЭБУ весты умеет управлять всеми комплектациями машин. Вопрос только в подключении к этому ЭБУ. Для подключения требуется дополнительно в колодку добавить 6 проводов: 3шт на датчик давления фреона, один на запрос включения кондиционера, один на реле муфты, один на реле второго уровня включения ленивца. Для подключения использовались клеммы из колодки сигнализации Старлайн А93, их там много лишних, так как она почти полностью управляется по CAN.
Для датчика фреона подходит колодка от всеми любимой 2109, откуда точно не помню, вроде от дроссельной заслонки.
Для добавления предохранителя и реле в стандартный блок под капотом была куплена колодка от управления светом калины, ее хватает ровно на один пред и одно маленькое реле.
Для реле управления ленивцем была куплена стандартная колодка реле от 2110. Она встает в стандартные защелки
Аналог разъема компрессора не был найден, так что был безжалостно отрезан и заменен на универсальный разъем

Железо
Радиатор-конденсер встает в штатный кожух перед радиатором охлаждения
Для установки компрессора нужно менять кронштейн привода вспомогательных агрегатов.
Для установки печки необходимо снять всю панель и усилитель под ней. Грех было сразу не зашумить моторный щит. Вообще всю печь можно было не менять, а вкорячить испаритель в родную. Но пришлось бы решить проблему с герметизацией и смириться с отсутствием рециркуляции. Плюс не забываем о сливе конденсата за борт. Для него уже предусмотрено отверстие в ногах у пассажира.

За заправкой фреона едем уже к мастерам и просим вакуумировать, добавить масло PAG46 и залить 475 грамм фреона 134а. И радуемся долгожданной прохладе, так как на улице начались дожди и +15)))

источник

Кондиционер на Ладу Весту

Не секрет, что для иномарки кондиционер уже давно считается самой обыденной вещью. Однако в России, а тем паче в Советском Союзе, конструкторы думали совершенно иначе. Неудивительно, что модели ВАЗа начали комплектоваться кондиционерами только XXI веке, да и то отнюдь не все комплектации предлагали подобную опцию. А раз так, то рынок наполнен самыми разнообразными агрегатами, которые можно поставить как на станции, так и самостоятельно. Если есть желание сэкономить. Как же обстоят дела с новой Лада Веста?

Кондиционер на Lada Vesta

Обычно такой опции лишены модели в начальных комплектациях, которые покупаются теми, кто жестко ограничен в финансах. На данный момент российский седан располагает 8-ю вариантами исполнения, а цена на него варьируется от 524 000 руб. до 760 000 руб. Однако последняя комплектация Юбилейная и вряд ли она будет долго продаваться, поэтому разумно считать топовой модификацию Luxe Multimedia, что продается за 672 000 руб.

Кондиционер у Лада Веста есть почти во всех версиях.

При этом все они располагают либо кондиционером, либо климат-контролем. Не имеется его лишь в базовой версии LADA Vesta Classic.

Оправдана ли отдельная установка кондиционера?

Как показывает практика, ответ достаточно четкий – нет, не оправдана. Причина в цене. Разница между базовой версией седана Classic и следующей LADA Vesta Classic/Start, которая уже располагает этим полезным девайсом, невелика – 25 000 руб. Если посмотреть на предложения рынка, то станет ясно, что комплект кондиционера, готового к установке, стоит примерно 22 000 — 30 000, в зависимости от фирмы – Август, Фиджет, Halla, Фрост, Panasonic и другие. Причем это данные на модель Приора, так как информации по установке кондиционера на Лада Веста в сети практически нет.

Читайте также:  Установка whl для питона

Впрочем, ценовая политика должна быть примерно такая же, как и для прочих моделей этого класса. С ценой на кондиционер все ясно, однако стоимость установки может значительно колебаться. Если посмотреть предложения и отзывы владельцев, то сумма монтажа варьируется от 7 500 до 30 000 руб.! Кроме того, не всегда комплект кондиционера приходит, заправленный фреоном. В большинстве случаев его придется заправлять за отдельную плату.

Кнопка Auto свидетельствует о наличии климат-контроля.

Если рассмотреть вариант обращения к услугам популярного сервиса http://www.tdb-1.ru, специалисты которого монтируют кондиционеры на разные авто, то заметно, что модели Лада Веста в списке нет. Однако стоимость подобной процедуры для Лада Приора обойдется в 50 000 руб., для Hyundai Solaris в 55 000 руб., а для Volkswagen Polo в 60 000 руб. вместе с оборудованием. Примерно такие же цены должны быть и для Весты. Конечно, всегда есть вариант самостоятельной установки…

Как видно, установка кондиционера влетает в копеечку. Поэтому, если он владельцу действительно необходим, гораздо разумнее сразу взять машину в исполнении Classic/Start или дороже, где «кондей» уже будет иметься (не считая иных опций). В противном случае придется либо серьезно переплачивать (порядка 25 000 — 30 000 руб.) и тратить время, оставляя машину в техценте, либо делать все самостоятельно. В любом случае подобная затея совершенно не оправдывает затрат на ее реализацию. Не говоря уже о том, что машины на вторичном рынке с отдельно установленным кондиционером, котируются ниже, чем таковые со штатным.

Неудивительно, что Весты нет во многих прайс-листах. Этому способствует и то, что седаны в базовых комплектациях продаются довольно редко.

Езда с кондиционером

Чтобы путешествие с кондиционером оставило самые благоприятные впечатления, нужно грамотно настроить систему. Для начала необходимо отрегулировать мощность, для чего требуется крутить рукоятку, на схеме отмеченную номером 17. При повороте по часовой стрелке поток воздуха увеличивается, а при вращении против часовой – уменьшается. Во время поворачивания регулятора, тактильно ощущаются щелчки, хотя никакого ограничения по кругу нет.

Чтобы оценить мощность регулировки, достаточно взглянуть на дисплей, отмеченный цифрой 10. В его правом углу отображается шкала (столбчатого типа). Если все столбики светятся, значит, вентилятор работает на полную мощность и дальнейшее вращение дискового регулятора ни к чему не приведет. Уменьшение и выключение вентилятора осуществляется путем поворота диска против часовой стрелки, пока все столбики на экране не погаснут.

Клавиши 11, 12, 13, 14, 15 и 16 указывают на режим работы кондиционера Lada Vesta. При нажатии кнопка соответствующего режима загорится, тогда как все остальные погаснут.

Настройка мощности и направления потоков воздуха.

Для настройки температуры подаваемого воздуха необходимо использовать рукоятку, отмеченную цифрой 9. Вращение по часовой стрелке приводит к повышению температуры поступающего воздуха, а против часовой – к снижению. Как и в предыдущем случае, во время вращения тактильно чувствуются щелчки, но ограничителя также не имеется. Температура воздуха отражается на дисплее, но с левой его стороны, также в форме шкалы столбчатого типа – если все они светятся, значит, выставлена максимальная температура. При обратном вращении рукоятки, когда погаснут все столбики шкалы, устанавливается минимальная температура.

Стоит помнить, что при отключенном кондиционере, температура в салоне не может быть ниже, чем температура наружного воздуха. В целях охлаждения салона Лада Веста до температуры, ниже таковой у наружного воздуха, необходимо включить кондиционер, нажав клавишу, отмеченную цифрой 18. Работа кондиционера отразится загоревшейся иконкой клавиши и постепенным снижением влажности воздуха в салоне.

Особенности работы системы кондиционирования

Включение кондиционера возможно исключительно при работающем силовом агрегате, однако температура наружного воздуха не должна быть ниже 5 °С, а вентилятор нужно включить (независимо от скорости). При этом как минимум один из дефлекторов обдува, обозначенный на схеме цифрами 5 и 6, необходимо открыть. В противном случае возможно обледенение испарителя и прекращение подачи воздуха. Кроме того, под машиной могут появиться капли конденсата.

Читайте также:  Установка камеры suzuki grand vitara

Во избежание простуды, настоятельно рекомендуется не направлять поток холодного воздуха на тело. А если влажность воздуха повышенная, не стоит направлять воздух на лобовое стекло, так как это может спровоцировать запотевание.

Включение кондиционера осуществляется клавишей, обозначенной цифрой 18.

Что касается работы системы кондиционирования, то при ее функционировании растет расход горючего, потому как работа привода кондиционера требует части мощности двигателя. Кроме того, во время езды с прицепом или передвижения по гористой местности, кондиционер может сам отключаться, в целях предотвращения перегрева силового агрегата.

Чтобы выключить кондиционер Лада Веста, достаточно нажать клавишу 18 и система перестанет работать, а иконка погаснет.

источник

Как установить климат-контроль вместо кондиционера на Lada Vesta

В настоящее время опция «климат-контроль» есть только в комплектациях «Luxe» и «Exclusive». Более простые версии Lada Vesta (Comfort и Classic Start) комплектуются кондиционером. А вы знали, что кондиционер можно заменить на климат-контроль своими руками? Разбираемся, как это сделать и что для этого нужно.

Основные отличия между опциями «кондиционер» и «климат-контроль»:

  • На автомобиле с климат-контролем кондиционер включается через CAN-шину (с опцией «кондиционер» — через отдельный провод, идущий в ЭБУ);
  • На автомобиле с климат-контролем обогревы стекол и зеркал включаются через CAN-шину;
  • На автомобиле с климат-контролем присутствуют два дополнительных термодатчика: температура салона и температура испарителя;
  • На автомобиле с климат-контролем управление температурой и заслонками сервоприводов управляет отдельный контроллер.

Внимание! После установки климат-контроля нужно будет «прописать» его в ЦБКЭ либо доработать блок управления климатом (припаять кусок провода, см. фото ниже), в противном случае не будут работать обогревы стекол. Это происходит из-за разных типов сигналов. На простом кондиционере используется аналоговое управление, а на климат-контроле — цифровое, через CAN-шину.

  • Датчик температуры салона (артикул 277200005R);
  • Датчик температуры воздуха (испарителя), Valeo N100468L (277230128R вероятный каталожный номер);
  • Панель управления климатом (8450007074);
  • Контроллер автоматического управления климатом (8450008027). Потребуется его прошивка (адаптация). В данном случае контроллер покупался с разборки, поэтому адаптация не потребовалась;
  • Разъемы, 2 шт по 40 пинов (AMP 1379671), 1 шт. на 12 пинов (1898005460AS), фирмы TE Connectivity;
  • Сами пины.

Примерная стоимость доработки 10 000 рублей

Установка

1. Вывести датчик температуры салона в накладку за зеркало (пока временно размещен под обшивкой потолка).

2. Установить датчик температуры испарителя вместо заглушки (на фото помечена желтой и белой краской). Отверстие делаем при помощи дрели и надфиля.

3. Установить контроллер автоматического управления климатом на том же кронштейне, что и блок ЭРА-ГЛОНАСС.

4. Установить новую панель управления климатом (вместо старой).

Выполнить подключение по схеме, которая представлена ниже.

Подключение

CAN-шину взять с дополнительного блока кузовной электроники. CAN-High — желтый с красной полоской, CAN-Low — серый провод. В жгуте они переплетены вместе.

Ранее мы рассказывали, как еще можно дооснастить более простые комплектации Lada Vesta, например:

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

источник

Лада Vesta Астероид › Бортжурнал › Кондиционер LADA VESTA. Диагностика голыми руками. Самый простой способ

Диагностика кондиционера в Ладе Весте голыми руками. Самый простой способ понять, нужна вам дозаправка или нет.
Напишите, что вы думаете по этому поводу.

Лада Vesta 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — видео

Машины в продаже

Лада Веста, 2020

Лада Веста, 2020

Лада Веста, 2020

Лада Веста, 2019

Смотрите также

Комментарии 35

все грамотные кондиционерщики рекомендуют ВСЕГДА(за исключением дождливой погоды, т.к. стекла запотнвают)пользоваться рециркуляцией, т.к. при закрытой заслонке салон быстрее охлаждается и самое главное в салон и на на испаритель с улицы не попадает мусор, пыль, пух от которых потом в салоне присутствует запах вони и гниения.При закрытой заслонке в разы увеличивается срок службы испарителя, а так перед длительной стоянкой рекомендуется заблаговременно выключить кондиционер и вентилятор отопителя просушит испаритель и в последствии не будет у владельца авто жалоб на вонь тухлых носков, всем удачи, следуйте рекомендациям и не обязательно рекомендациям автопроизводителя

Читайте также:  Установка гофры сф мото

«Длительное использование режима рециркуляции может привести к возникновению у водителя дремоты или сонливости и к потере управления. Используйте режим рециркуляции только при необходимости. Рекомендуется преимущественно использовать режим приточного воздуха.»
Из руководство по эксплуатации.

Дело хозяйское как пользоваться рециркуляцией! Я это писал исходя из личного опыта и никогда не использовал средства для удаления запаха из климатической установки, так как нет необходимости! Моё дело дать совет, а вот стоит ли прислушаться, это дело каждого!

полная ху.та!что за дибил в хокейной маске?фильмов насмотрелись?сука каждый суслик агроном! на многих авто вентилятор нагнетая воздух на радиатор присутствует а на весте его нет, так что при большей скорости охлаждение выше!Идите нах.й с вашими видео!

Внимательнее нужно быть. Вентилятор на Весте есть. И конденсатор охлаждается им. А при движении по трассе дополнительно охлаждается встречным потоков воздуха.
А написать гадость и обосрать дело не хитрое, это каждый может. Хорошее и полезное можешь что нибудь сделать.

Где вентилятор? Хрень не неси! Он стоит только изнутри на радитор движка дует а не кондера! У меня на опеле с переди стоял дул даже на месте отлично! Учи матчасть!

Вроде вентиль вытягивает воздух из радиаторов и дует на двигатель

Ерунду не говори)) вентилятор дует на радиатор двигателя что бы охладить антифриз

А что мешает ему вытягивать воздух из радиатора, а не дуть на него. Тогда и радиатор кондея и двигателя будут охлаждаться.

мне как человеку далекому от этой тематики, видится так, что «долив» фреона метод достаточно кустарный, на глаз.

а с учетом что по рекомендации завода, погрешность фреона +- 0.02 (объем 0.475), надежнее все таки слить все и залить по новой, точность специального оборудования возможно тоже не 100%, но все же выше, чем градусник у воздуховода.

может «долив» также имеет право на существование, но учитывая большую погрешность при таком методе, пользоваться им стоит в последнюю очередь.

Согласен погрешность большая. Но высокая точность не особо нужна. Сами подумайте, ну будет у вас кондёр дуть 8 градусов, а не 6. И что от этого. Главное заправить правильно и воздуха или воды туда не налить.

После фразы про дозаправку- можно выключать этих клоунов «кондиционерщиков» — читайте учебники по физике, школьный курс. А если по смыслу — откачать все из кондея, вакуумировать и потом полностью перенаправить. И только так это делается! И никаких лоховских дозаправок.

Так зарабатывают на лохах, которые ни чего не мыслят. Если газа чуть чуть не хватает зачем всё спускать? А я скажу зачем, что бы срубить деньжат.

Дозаправляй и дальше. В путь.

После фразы про дозаправку- можно выключать этих клоунов «кондиционерщиков» — читайте учебники по физике, школьный курс. А если по смыслу — откачать все из кондея, вакуумировать и потом полностью перенаправить. И только так это делается! И никаких лоховских дозаправок.

Однокомпонентный фреон можно дозаправлять, многокомпонентный нет.(насчет того, какой используется в авто не скажу, но r22 дозаправлять можно. R410a, r407 нельзя). Но тут фреона то с гулькин нос, правильнее сдуть полностью и заправить по весам.

После фразы про дозаправку- можно выключать этих клоунов «кондиционерщиков» — читайте учебники по физике, школьный курс. А если по смыслу — откачать все из кондея, вакуумировать и потом полностью перенаправить. И только так это делается! И никаких лоховских дозаправок.

Скажу как «клоун кондиционерщик» бывают микро утечки фреона, которые обнаружить невозможно, и фреон уходит грамм по 20-100 в год, в этом случае тоже сливать и заливать заново? При этом ещё и масло доливать нужно будет. Это полная чушь! А вакуумировать нужно в случае после устранения утечки, замены фильтра или попадании влаги в систему. Если не разбираетесь в теме, то не нужно говорить про клоунов и тому подобное

источник

Добавить комментарий