Меню Рубрики

Установка кондиционер пежо 306

Peugeot 306. Руководство — часть 16

Если поставить регулятор в положение
AUTO (АВТО), скорость поступления
воздуха

заданной температуры.
Тем не менее, Вы можете дополнительно
регулировать скорость поступления
воздуха вручную, поворачивая регулятор

требуемую скорость.
В режиме АВТО система автоматически
регулирует температуру воздуха в салоне в
соответствии с Вашим желанием (в
соответствии с заданной температурой).
Для этого микрокомпьютер регулирует
скорость

поступающего через вентиляционные
решетки, и при необходимости включает
кондиционер.

5-Режим рециркуляции воздуха
Нажмите на кнопку 5. При этом
загорится контрольная лампа.
Одновременно

включится кондиционер воздуха.
Режим

должен использоваться только в
следующих случаях:
— для улучшения работы кондиционера

запыленности или наличии неприятных
наружных запахов);

— для быстрого прогрева воздуха в

салоне, чтобы избежать запотевания
стекол.

Особенности работы системы

Если поставить регулятор распределения
воздуха по салону в положение удаления
конденсата и инея с ветрового стекла,
система кондиционера воздуха будет
автоматически включаться при запуске
двигателя.
Если поставить регулятор скорости
поступления воздуха в положение АUТО
и включить режим рециркуляции воздуха,
автоматически включится кондиционер,
чтобы избежать конденсации пара на
стеклах.
При включении зажигания кондиционер
воздуха автоматически включается и
работает в том режиме, который
использовался до выключения зажигания.
Кроме того, если температура воздуха в
салоне сильно отличается от заданной, а
также если температура наружного
воздуха выше 5°С, кондиционер воздуха
автоматически
включается независимо от положения
регулятора скорости поступления воздуха.
Если до выключения зажигания система
работала в режиме рециркуляции воздуха
в салоне, при включении зажигания
автоматически

поступления наружного воздуха за
исключением случая, когда температура
воздуха в салоне превышает 30°С.

Чтобы обеспечить безотказную
работу кондиционера воздуха в
течение

эксплуатации, включайте его на
пять — десять минут один — два раза
в месяц.
Рекомендуется заменять рабочую
жидкость в кондиционере воздуха
один раз в два года.
При неудовлетворительной работе
кондиционера

прекратить пользоваться им и
обратиться на сервисную станцию
ПЕЖО.

источник

Кондиционер

#1

  • Пользователи
  • 734 сообщений
    • Имя mak
    • Город Электросталь
    • Автомобиль Peugeot 306

    #2

  • Пользователи
  • 734 сообщений
    • Имя mak
    • Город Электросталь
    • Автомобиль Peugeot 306

    #3

    Статус пропит, просто «вежливый человек».

  • Модераторы
  • 1 828 сообщений
    • Имя Александр
    • Город Новороссийск
    • Автомобиль Peugeot 406
    • Подробнее PEUGEOT 406, 26 апреля 1999 г.в., рестайл, RFR (DEW10J4), BE4 V, КАЛИПСО БЛЮ

    #4

  • Пользователи
  • 734 сообщений
    • Имя mak
    • Город Электросталь
    • Автомобиль Peugeot 306

    #5

    Статус пропит, просто «вежливый человек».

  • Модераторы
  • 1 828 сообщений
    • Имя Александр
    • Город Новороссийск
    • Автомобиль Peugeot 406
    • Подробнее PEUGEOT 406, 26 апреля 1999 г.в., рестайл, RFR (DEW10J4), BE4 V, КАЛИПСО БЛЮ

    Реле работает.его слышно.вскрывал норм.а где датчик фреона стоит?

    #6

  • Пользователи
  • 734 сообщений
    • Имя mak
    • Город Электросталь
    • Автомобиль Peugeot 306

    В зависимости от модели, у меня, например — на радиаторе кондея. давай VIN.

    Без нормального давления фреона система работать не будет.

    #7

  • Пользователи
  • 472 сообщений
    • Имя Алексей
    • Город Киров
    • Автомобиль Peugeot 306

    #8

  • Пользователи
  • 734 сообщений
    • Имя mak
    • Город Электросталь
    • Автомобиль Peugeot 306

    Если фреона нет компрессор не включится , гони на заправку там всё выяснится а шкив снимается просто, есть два вида на шпонке и на шлицах. Надо вставить например отвёртку между боковой шайбой и шкивом и наставить в центр кернышко там даже дырка по него есть и ударить молотком, углубить отвёртку и ещё раз ударить и т.д. пока в не начнёт сниматься. Подшипник NTN Япония —- номер 2TS2 — DF0719LX2 400р цена. На счёт диска ты же сам написал что он ведомый так то должен полностью прикасаться, меняй подшипник и заправляй систему , пробуй может норм будет.

    #9

  • Пользователи
  • 734 сообщений
    • Имя mak
    • Город Электросталь
    • Автомобиль Peugeot 306

    #10

  • Пользователи
  • 472 сообщений
    • Имя Алексей
    • Город Киров
    • Автомобиль Peugeot 306
    Читайте также:  Установка внутреннего блока кондиционеров слева

    #11

  • Пользователи
  • 734 сообщений
    • Имя mak
    • Город Электросталь
    • Автомобиль Peugeot 306

    #12

  • Пользователи
  • 472 сообщений
    • Имя Алексей
    • Город Киров
    • Автомобиль Peugeot 306

    #13

  • Пользователи
  • 734 сообщений
    • Имя mak
    • Город Электросталь
    • Автомобиль Peugeot 306

    Стоит эта процедура копейки и в любом сервисе где заправляют занимаются и ремонтом любого узла кондиционирования , в том числе и трубки варят. Мне в прошлом году 4 дыры с палец заварили за 500р и сразу проверили азотом, правда на другом авто. Лучше загони в сервис по заправке кондеев и ткни на дыру они сделают и проверят прям при тебе и гарантия будет.

    Сообщение отредактировал ose: 16 Май 2014 — 07:20

    источник

    Peugeot 306 Break. Руководство — часть 16

    Если поставить регулятор в положение
    AUTO (АВТО), скорость поступления
    воздуха

    заданной температуры.
    Тем не менее, Вы можете дополнительно
    регулировать скорость поступления
    воздуха вручную, поворачивая регулятор

    требуемую скорость.
    В режиме АВТО система автоматически
    регулирует температуру воздуха в салоне в
    соответствии с Вашим желанием (в
    соответствии с заданной температурой).
    Для этого микрокомпьютер регулирует
    скорость

    поступающего через вентиляционные
    решетки, и при необходимости включает
    кондиционер.

    5-Режим рециркуляции воздуха
    Нажмите на кнопку 5. При этом
    загорится контрольная лампа.
    Одновременно

    включится кондиционер воздуха.
    Режим

    должен использоваться только в
    следующих случаях:
    — для улучшения работы кондиционера

    запыленности или наличии неприятных
    наружных запахов);

    — для быстрого прогрева воздуха в

    салоне, чтобы избежать запотевания
    стекол.

    Особенности работы системы

    Если поставить регулятор распределения
    воздуха по салону в положение удаления
    конденсата и инея с ветрового стекла,
    система кондиционера воздуха будет
    автоматически включаться при запуске
    двигателя.
    Если поставить регулятор скорости
    поступления воздуха в положение АUТО
    и включить режим рециркуляции воздуха,
    автоматически включится кондиционер,
    чтобы избежать конденсации пара на
    стеклах.
    При включении зажигания кондиционер
    воздуха автоматически включается и
    работает в том режиме, который
    использовался до выключения зажигания.
    Кроме того, если температура воздуха в
    салоне сильно отличается от заданной, а
    также если температура наружного
    воздуха выше 5°С, кондиционер воздуха
    автоматически
    включается независимо от положения
    регулятора скорости поступления воздуха.
    Если до выключения зажигания система
    работала в режиме рециркуляции воздуха
    в салоне, при включении зажигания
    автоматически

    поступления наружного воздуха за
    исключением случая, когда температура
    воздуха в салоне превышает 30°С.

    Чтобы обеспечить безотказную
    работу кондиционера воздуха в
    течение

    эксплуатации, включайте его на
    пять — десять минут один — два раза
    в месяц.
    Рекомендуется заменять рабочую
    жидкость в кондиционере воздуха
    один раз в два года.
    При неудовлетворительной работе
    кондиционера

    прекратить пользоваться им и
    обратиться на сервисную станцию
    ПЕЖО.

    источник

    Peugeot 306 1.6 ПЕжычка › Бортжурнал › Опять вспоминал с любовью французскую инженерию (натяжение ремня)

    Хочу рассказать скромную историю ремонта)
    Началось всё с того, что в один из дней руль стал как-то плохо крутиться, причём отчётливо был слышен свист ремня. Помнится, было у меня такое, но там симптомы были немножко другими — там руль не возвращался назад и просто заклинивал (это карданчик, пробрызгал я его тогда знатно, до сих пор держится, тьфу-тьфу). Здесь же на стоячей машине всё происходило. Не успел забить в поисковике суть проблемы, а мне уже сыпятся со страниц интернета советы подтянуть ремень ГУРа. Отлично, открыл капот, проверил, ну да, прослаблен ремень. Растянулся, наверное (хотя кто знает структуру поликлиновых ремней, вряд ли поверит в его столь сильное растяжение). Прошел месяц, холода спали, и в один из выходных (рабочий день в выходной, что может быть прекраснее?)решил всё же произвезти натяжку.
    Тут на пол часа максимум, подумал я и принялся за дело. То, что это немнооооожко гемморойно, я помнил, но забыл, где именно крылся подвох. С трудом открутил закисшие саморезы пластиковых арок и всё предстало моему взору. Дальше ключ на 10, и крути себе-натягивай, ан нет, что-то пошло не так. Вот крутится-крутится болт, натяжка идёт, а потом бац, и слетает. И уже крути-не крути, толка никакого. Еще странно, что два болта под внутренний шестигранник 6 (или 8) пыли прослаблены и могли закручиваться от руки.
    Снял салазку с роликом (заодно решил и ролик продиагностировать, а то выл конкретно), и оказалось, что резьба натяжителя нарезана в силуминовом корпусе, конечно она ушла.

    Читайте также:  Установка времени часы citizen eco drive

    Путём нехитрых манипуляций и с любовью вспоминая французских инженеров, придумавших данный метод, всё же удалось проблему решить: просто поставил гайку перед корпусом, чтобы крутить её, и салазка уходила от болта дальше.

    Ролик тоже интересный, на нём маркировка INA — 04 и набор цифр. Внешний диаметр 37мм, внутренний под 10мм, ширина 26-24мм. Попытался найти что-то подобное в нете — тщетно. То есть всё же придётся ролик покупать в сборе, и хитрость моя не удалась)) И да, забыл добавить, что крепится ролик к салазке болтом десяткой под внутренний шестигранник на 9 (Девять, Карл! ), и гайка под ключ на 18.

    Итоги: всё натянуто, работает. Заменить бы подшипник — будет вобще сказка. И в каталоге на елкатсе не нашёл я данный элемент. Помню, очень хитро он запрятан в дебрях. Пыжеводы, подскажите каталожный путь к натяжителю ремня ГУРа и кондея, пожалуйста!

    И оффтопом, опять износилась шаровая опора левая. Менял в сервисе в начале зимы. Почему они летят как семечки?

    источник

    Установка Ремня В Обход Кондиционера

    #1

  • Пользователи
  • 13 сообщений
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot 306
    • Подробнее 306,2.0 hdi,1999г.в,мкпп,климат.

    Ребят привет,можно ли установить ремень без насоса кондиционера на 2.0 HDI,т.е поставить другой длинны например,а то кондишн не работает а подшипнику на нем хана.

    #2

  • Пользователи
  • 40 сообщений
    • Имя Vlad
    • Город Москва
    • Автомобиль Peugeot 306
    • Подробнее 1.6 90 л.с седан зеленый металлик 2000 год VF37BNFZE33036852

    если выпускалась такая комплектация (этот мотор без кондея )то конечно можно вот 6PK1468 или 1470

    #3

  • Пользователи
  • 624 сообщений
    • Имя Артём
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot 307 5d
    • Подробнее Peugeot 307, 1.6 АКПП, 2003г.

    только не нужно забывать о том, что в комплектациях с кондишкой и без разные натяжные ролики.

    #4

  • Пользователи
  • 369 сообщений
    • Имя Игорь
    • Город Моего города нет в списке
    • Автомобиль Peugeot 308 SW
    • Подробнее 1,6 e-HDi, РКПП
    • Мечтает о Peugeot 508 RXH restyle

    Заменить подшипник это недолго.
    Иногда даже компрессор снимать не надо.
    Дольше искать и ездить за ремнем.

    источник

    Peugeot 306 1,4 л › Бортжурнал › Замена радиатора печки

    Наконец настроился, поборол страх и лень, и приступил к замене радиатора печки.
    Заказал на Экзисте радиатор Nissens 71156, паралоновый уплотнитель в перегородку с моторным отсеком 6448.C7 и два уплотнительных кольца на патрубки 6464.V1.

    Начитался умной литературы здесь на сайте и начал разбирать.
    Моторный отсек:
    Снял пластмассовую накладку на лобовое, механизм дворников, резиновый дефлектор со стороны пассажира. Увидел, что вместо фильтра салона стоит пластмассовая решётка. Вдогонку заказал фильтр салона, только не в коробе, а обычный — MANN-FILTER CU 3435

    Открутил три верхних болта панели.
    На патрубках в месте крепления к печке вверху снял железную скобу. Отодвинул пластмассовую защёлку и вынул.

    Салон:
    Разобрал панель коробки передач, оставив один переключатель.
    Открутил панель по бокам внизу, открутил «массу», разьединил разьемы печки и со стороны водителя.
    И вот первая «трабла»: руль, с.ка, закис на века. Переключатели поворотов – дворников снял, а «баранка» как влитая сидит. Как только не дёргал, не получалось. Тогда в инете прочитал спасительный комментарий: «упереть в металлический «держак» руля трубу (или что-то на подобе) и не сильно бить молотком — руль сам сойдёт со шлицов». Попробовал – получилось.
    Дальше снял панель спидометра, часы, прикуриватель, магнитоллу. Отсоединил один верхний тросик от переключателя печки.
    У меня панель к печке крепится болтом (внутри панели за магнитоллой) и саморезами внизу, там где прикуриватель.
    Описал не детально, что вспомнил)
    Сходила панель очень неохотно, но, приложив усилия, поддалась.

    Читайте также:  Установка вентилятора в курятнике

    Сильно вытянуть ее на себя не получится – коса проводов к печке и со стороны водителя не дадут. Отвёл сторону пассажира и кое-как подлез к печке.
    Открутил болт внизу, в ковре, со стороны моторного отсека открутил ещё три болта, которые даржат печку. И тут вторая «трабла»: баталия с выниманием радиатора с перегородки моторного отсека. Как же я с ним намучался, дёргал так, что машина ходила ходуном. Уже хотел спилить нафиг болгаркой со всем, что попадется под руку) Но потом кое как выкрутил печку и трубки радиатора вышли. Вытянул печку и вынул с неё радиатор:

    Много всякой фигни внутри говорит о том, что фильтр салона – необходимая вещь. Хотел разобрать печку, чтобы вымыть всю гадость – но увидел, что французиш инжеритос как всегда вставляют «палки в колёса» — печка состоит из верхней и нижней части, которые крепятся пластмассовыми фиксаторами. С моими любимыми «ушками», которые так приятно ломать. То есть разобрать «без боков» сиё чудо можно в трёх случаях, если: 1) вы Нео из Матрицы, 2) позовёте всю семью, соседей, собачек и котов и все они одновременно нажмут на эти г…е «ушки» 3) просто забьете на обстоятельства и сломаете нафиг все преграды, собрав печку назад с помощью изоленты и клея ПВА.
    Решил не разбирать. Понёс домой, отсоединил вентилятор, закинул в ванную и напором вымыл всё что было, хорошо хоть пластмассовое всё.

    Снял с нового радиатора пластмассовую защиту. Ещё в комплекте шёл уплотнитель — не нашёл, как его правильно клеить, посмотрел примерно по картинкам и сделал так:

    Установка назад, и обратно баталии со вставкой трубок радиатора…обратно авто ходит ходуном по всему гаражу, маты на весь кооператив, летающие табуретки по гаражу и убитые нервные клетки. Не забыть перед этим надеть купленный паралоновый уплотнитель и желательно смазать трубки и отверстие мыльной водой. Есть один нюанс (может это с Ниссенс только). Трубки не до конца проходили в моторный отсек. Причина в том, что на новом радиаторе на одной из трубок есть пластмассовая выпуклость (не знаю, зачем), а отверстие в резиновом уплотнителе, круглое — под саму трубку. И эта выпуклость мешает трубкам до конца «выйти» в моторный отсек. Тогда ножичком, со стороны моторного отсека, подрезал на резиновом уплотнителе отверстие, чтобы трубки вышли полностью. Кто стыкался – тот поймёт). Хорошо прикрутил печку – от правильности ее установки зависит, станет ли панель на место.
    А дальше сборка панели в обратном порядке. Следить, чтобы провода внутри не пережимались и отверстия воздуховодов чётко ложились друг на друга. У меня далеко не с первого раза панель села на место – главное, не нервничать, и если чувствуете, что она (панель) начинает просить контрольного удара подошвой – лучше пойти домой, и прийти на следующий день))
    Уплотнительные колечка на патрубки у меня были ещё хорошие, потому новые на ставил. Фильтр салона тоже пока лежит, потом отпишусь по установке.
    Единственный ощутимый «бок» (помимо пары-тройки пластмассовых защёлок) не горит одна из лампочек на панеле приборов. Подскажите под каким она номером, чтобы заказать, или лучше на авторынке заменитель найти?

    П.С.: «Работа трудоемкая» очень мягко и культурно сказано, а если по нормальному, то — полный «ц». Если есть возможность – не жалейте денег на хороший радиатор печки, потому что второй раз точно лезть не захочется) Вот и всё. Печка греет, я довольный)

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector