Меню Рубрики

Установка кондиционера бмв е36

Сообщества › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Блог › установка кондиционера

Привет, друзья! Может, кто-нибудь имеет опыт установки кондиционера от шевроле нивы на е36? Поделитесь соображениями! не хочется по разборам бегать- нашел комплект в сборе…

Смотрите также

Комментарии 37

Довести до оригинального состояния ее уже нереально- слишком много колхозников ей владели до этого, а сделать грамотно, хоть и из других комплектующих считаю вполне нормальным. Вчера менял колодки- на передних написано: для мерседес, а на задних: для ягуар- тоже колхоз? Между прочим, четко встают в родные суппорта

Отсутствие достаточных финансов не повод отказываться от хорошей машины! И я не говорил, что буду ставить, а интересуюсь мнением общественности)

богата колхозниками земля русская… ((((

У него комплект на Е36 есть shum27

смотреть надо. Салонные испарители да и радиаторы гниют.

У него комплект на Е36 есть shum27

И чего смеяться? В шниве ничего русского в кондиционере нету.

На включение кондея поставить кнопку в салоне — от кнопки на реле, с реле на электромуфту компрессора, обычно 2 провода идет. Желательно конечно поставить мозги для управления включением, выключением муфты по температуре радиатора.

спасибо! а то все смеются. а по деньгам интересно получается)- вот и задумался…

какое интересно? 20 долларов чтоли? НЕВОТКНЕШЬ НИКАК, понимаешь!
На бумажке изобрази для себя, что и как ты будешь пихать.

я для этого и спрашиваю-чтобы не тратить время…

Сам испаритель ставить так же по месту в печке, возможно придется из подручных материалов изготовить часть кожуха. Трубки со штуцерами по месту прокладывать, сверлить отверстия из подкапотного.

мне кажется самым сложным проложить трубки и компрессор грамотно поставить

да очень сложного ничего. Понятное дело что трубки изогнуты по подкапотному Шнивы. Возможно придется докупить медных трубок и развальцовщик.

Собственно сложного ничего. Главное найти радиатор-конденсатор подходящего размера который влезет перед основным и будет возможность его закрепить. Так же придумать кронштейн крепления компрессора, закрепить его и подобрать поликлиновый ремень большей длины. Мы при переносе генератора его веревкой подбирали.

вот и я думаю… Мотор м40- места дофига в отсеке)))

Компрессор, осушитель, вентилятор, радиатор — это подкапотное и там проблем не возникнет, проблемы будут когда полезешь в салон протягивать трубки с фрионом и ставить в печку испаритель.

мы легких путей не ищем )))) нахуа такой гемор? тут с родным, при установке, нужно ковыряться, а ты хочешь инородный впихнуть

Ставь тогда уже сразу и мотор и шнивы, и салон и печку =))

зато полный привод будет с понижайкой!)))

Ставь тогда уже сразу и мотор и шнивы, и салон и печку =))

Нет ничего плохого в запчастях от других машин- я просто деньги считать умею… если это будет негативно влиять на эксплуатацию авто- я не буду ставить, просто поменяю машину)… а менять не хочется, поэтому ищу варианты

Это просто физически настолько трудозатратно и геморно будет осуществить, и не факт что дешевле чем ставить оригинальную печку и кондей, что ты двадцать раз пожалеешь о начатом, это глупость изначально_)

Я просто спросил.) Новые детали ведь лучше, чем бу… Не могу сказать, что он мне очень нужен, но на моря без него нереально ехать, вот и задумался- каким путем пойти?

Безусловно, кондиционер это Вещь с большой буквы и он конечно нужен, просто какими средствами…
Конечно если комплект кондера подвернется чуть ли не даром то есть смысл заморочится, осуществимо абсолютно всё, вопрос только в подходе…
Комплект кондера с печкой на Е36 насколько я знаю стоит около 300уе, если ваш комплект стоит раз в 5 дешевле то мож и стоит…

равноценнно. мне пока за 300 не попадалось- а если по отдельности, то гораздо дороже… А если можно комплектом найти, то вопрос с шнивой не обсуждается)))

Ничего себе… Тогда сорри, я просто по своему региону сужу, то у нас всего этого добра навалом, были бы деньги, выбирай не хочу, есть все…
Ну так то конечно, если варианта как такового с разбора вообще нет то есть смысл тогда так заморачиватся…

Читайте также:  Установка ветрогенератора на велосипед

Безусловно, кондиционер это Вещь с большой буквы и он конечно нужен, просто какими средствами…
Конечно если комплект кондера подвернется чуть ли не даром то есть смысл заморочится, осуществимо абсолютно всё, вопрос только в подходе…
Комплект кондера с печкой на Е36 насколько я знаю стоит около 300уе, если ваш комплект стоит раз в 5 дешевле то мож и стоит…

это пока мысли вслух-мне и без этого пока есть, что поделать… Может, с оказией к вам в гости попаду, тогда не упущу возможности приобрести…

источник

BMW 3 series Touring #пабликнекробехи › Бортжурнал › Установка кнопочного климата. Часть 1.

Ох ребятушки навеселился до хохоту, но все по порядку.
В общем так уж получилось, что кто то в феврале 1999-го зажал баблицкого на нормальную систему отопления. Не для кого не секрет что под окончание выпуска модели опции часто продавали по низким ценам, е46 выпускалась в тот момент уже год, а компакт, который сняли в 2001 первом имел свою печку, насколько я знаю. Ну да не будем считать чужие деньги.

Что касается опций е36 — для меня всегда было несколько вожделенных:
1 — люк, самый главный, дооснастить которым машину практически невозможно, благо и на купе и на сарае с этим проблем не было.
2 — asc+t, заполярные зимы суровы и ездить на заднем приводе вне основных дорог бывает очень тяжело.
3 — кнопочный климат, потому что просто надо и всё) на самом деле кондиционер не помешает, но больше конечно две зоны — зимой мне жарко когда всем холодно, а летом под закат люблю открыть окно или люк и включить теплый на ноги, когда всем жарко) ну и конечно это же бмв, пусть хоть старая тройка, но все таки крутилки оставьте бюджетным машинам.
Мультируль, круиз, hi-fi, салон, бк и прочие ништяки были на втором плане.

Теперь для тех кто планирует установку и ищет максимальную инфу по дооснащению. Я столкнулся с многими сложностями в поиске инфы — на форуме (как же я ненавижу форум! чёрт ногу сломит, можно просрать часы и ничего не найти толкового.) есть темы по установке, две самые качественные есть и на драйве, в остальном больше инфы по тому, что нужно для установки. Не буду отличаться и составлю список от себя, у меня была простая печка:
1 — Корпус печки с радиаторами отопления и кондиционирования соответственно. ( есть нюанс — на моем корпусе не было нижнего кронштейна, я так понимаю он для поддержки снизу, крепится на подушечку аналогичную как на корпусе воздушного фильтра)
2 — Проводка выплетенная из донорской машины, проверьте наличие трех реле. (самое сложное)
3 — Два воздуховода на ноги, от них идут небольшие соединители с ногами задних пассажиров, будьте внимательны.
4 — Центральный воздуховод с переключением температуры. ( по факту не обязательная опция, можно жить и так)
5 — Сам блок кнопочного климата соответственно.
6 — Клапана печки и тройник от них на радиаторы. (прикручивается к корпусу печки)
Это программа минимум, как у меня сейчас, двухзонный климат может работать и без кондея.
7 — Компрессор кондиционера и кронштейн, соответствующие вашему мотору.
7.1 — Шкив коленвала — скорей всего на вашем шкиве нет дополнительной части под ремень кондея, ведь в действие он приводится собственным ремнём, в моем случае можно просто докупить часть и прикрутить её.
8 — Удлинитель для трубок. (две спаренные фланцами трубки из алюминия, идут от корпуса печки до моторного щита)
9 — 4 трубки: печка→компрессор, компрессор→радиатор, радиатор→осушитель, осушитель→печка. (первые две у 6-ти и 4-х цилиндровых машин разные по длине, на счет конкретных моторов не в курсе)
10 — Осушитель с датчиком давления фриона.
11 — Датчик температуры ОЖ. (ВНИМАНИЕ, у стоковых радиаторов зачастую его некуда вкрутить, тут либо сверлить и нарезать резьбу либо менять радиатор, так как я недавно поставил nissens — там уже стоит заглушка)
12 — Радиатор кондиционера.
13 — Планка, соединяющая лонжи с креплениями под радиатор, так же две подушки радиатора в телевизор сверху, так же желательно крепежные саморезы к радиатору.
14 — Внешний электро вентилятор.
15 — Пластик под усы: две боковые части от верха телевизора и до низа и корыто, соединяющее их внизу (найти трудно, очень)
16 — Воздушный диффузор бампера с прорезями.
17 — Пластик в ногах под передние воздуховоды. Дело тонкое, у меня в водительском нужно было только прорезать по намеченному, у пассажира же все глухо, импровизация или поиск соответствующей.
Фотографий всего этого у меня нет, но аналогичные списки есть почти везде, правда мой конкретнее, потому как сам кое с чем нае.лся ибо никто не предупреждал.

Читайте также:  Установка автостекол в новополоцке полоцке

Установка всего этого дело не сложное — откручивай, прикручивай, постараюсь объяснить.
Чтоб воткнуть блок печки нужно снять всю панель приборов и консоль, подушка безопасности снимается перед снятием панели. Снять две половинки каркаса панели — правую полностью, левую отвести чтоб не снимать с колонки рулевой.

Достать блок печки и воткнуть новый не трудно, откручивается это из под капота в районе трапеции дворников под пластиком. Не забудьте вынуть заглушку под слив конденсата в тоннеле коробки и вставить туда шланг с корпуса печки, выход от него внизу на лицевой стороне, если оригинальный шланг просран — импровизируйте или заказывайте.

Сразу же прокладываем проводку — самое сложное, монтажный блок нужно открутить от моторного щита и умудриться не уронить винты внутрь ковра, снимается он слева от педального узла из салона. разобрать его пополам под капотом, так же чтоб протянуть проводку в задней стенке корпуса достается часть проема через который идут провода.

Добавляем предохранители и реле (об этом конкретно чуть ниже), выводим косу на кондей, на мозги и дополнительный провод на колодку клапанов печки. Желательно все это дело заизолировать с оригинальной проводкой чтоб было аккуратно.

Теперь что касается самой проводки. У климата есть дополнительный разъем печки в салоне, черный, от него то и идет все веселье. Человек который продавал мне климат снял его с м52, и подписал мне все провода для моей купе, ведь климат покупал еще для нее. Так как и купе и его м52 работают на сименсе ему было не особо трудно все устроить. А вот с m43 под управлением Bosch все иначе и только три провода идут аналогично — на разъем диагностической колодки, на приборку и на стартер. Все остальное, что идет на мозги, мне пришлось изучать самому, нигде я не нашел никаких схем подключения климата толком, и даже распиновку m43 в готовом виде. Tsaplin дал мне книгу по электрооборудованию, но даже с ней я разобрался ой как не скоро. Так же прошу вас заметить друзья — проводка не просто идёт сквозь монтажный блок, а в него добавляется три предохранителя и три реле. Реле просто надо защелкнуть на место, обратите внимание где какое должно стоять, это все можно найти на любой схеме монтажного блока, понять кто из них кто вам поможет электро схема из книги что описана чуть ниже. Что касается предохранителей — добавить их не трудно, из косы просто защелкнуть нужные контакты на нужное место предохранителя, но ВНИМАНИЕ к предохранителю идёт два провода, один на потребитель энергии а второй который запитывает непосредственно сам пред, эти провода не длинные и с одной стороны у них защёлка для преда, а со второй коннектор для контактных пластин в монтажном блоке, на какую пастину какой пред питается так же вам подскажет книга что описана ниже. Если же эти питающие провода просраны или не были вам изначально сняты, то изготовить их можно из любой поводки е32/34/36.

В общем ребята, я не могу сказать вам конкретно что куда пихать, но могу подсказать как пользоваться этой книгой. Она доступна для скачивания и найти ее можно по запросу BMW e36 etm
Вам нужны схемы под цифрами 6450.7, там найдя то что вам конкретно надо сможете узнать какой пин от блока климата куда идет, возле выхода каждого провода подписан номер пина, нарисовано устройство на которое идет этот провод, а рядом с ним номер элетросхемы, где можно посмотреть конкретно куда на этом устройстве подходит этот провод, и его цвет. Все это можно опаставить с синей колодкой блока климата — на ней подписан номер каждого провода, вы можете сразу же его прозвонить тестером на окончании вашей подкапотной части чтоб исключить вероятность обрыва.
Так же на первых страницах есть алфавитный указатель. На строчке которая начинается с DME вы сможете найти распиновку своих мозгов чтоб проверить еще раз подключение и что куда пихать.

Читайте также:  Установки для облучения техническое обслуживание

Сам я к мозгам еще провода не подключил, так же у меня еще не пришел компрессор для моего мотора, так что касаемо мозгов и механической части кондиционера во второй части. Друзья, надеюсь я смог вам максимально помочь в этом нелегком деле.
Всем удачи!)
Часть вторая.

источник

Сообщества › Фан-клуб BMW E34 и E36 › Блог › Что нужно для установки кондиционера

Всем привет, в эти очень жаркие дни, пришла мысль установить кондиционер, собственно и вопросы

Что нужно купить для этого, может кто уже сталкивался ?

Смогу ли я проделать установку самостоятельно, насколько это сложно ?

Смотрите также

Комментарии 27

Я свой восстанавливал по деньгам штук 40 (не сам) вышло почти ни чего не работало, самое дорогое мозги печки, печка, компрессор услуги электрика))

искать машину с кондером так и напишу. Собирать в машине в которой с завода не было, ни так легко как кажется.

Ну найти машину в хорошем состоянии за те деньги за которую я купил свою тоже не так просто…

Просто овчинка выделки не стоит. И не факт, что у тебя все заработает. И менять много надо будет, сразу говорю и все это не дешевле даже в Алматы или Шыме.

есть же кондиционер на печке с крутилками.
вот как на такую ставить кондиционер, и что нужно докупить для этого?

Многие напишут, что легче поменять машину, но ничего особо страшного нет. Под кондиционер (не автоматик) нужна печка BEHR, испаритель, осушитель, проводка. Желательно снимать все с донора самому.

т.е. свою печку выкидываю, ставлю BEHR ?

Смотри, все зависит от того, что ты хочешь получить на выходе. Вот очень подробно:
www.e34.su/forum/topic/42…pochti-po-pechkam-na-e34/

Ищи печку в сборе с кондеем, сименс втащить те особого труда не составит, ток не найдешь ты на разборах нормальной печки … они не живучие совсем … радиаторы дохнут и вентиляторы, половина нового покупать, а это денег писец скок стоит … Если баблом располагаешь, то можешь заморочится … + под капот трубки, радиатор с вентом (полюбому новый), компрессор тож новый поди живого найти сложно, шкив на коленвал, ремень …

Так у меня мозги Bosch, или печку с кодером можно сименс воткнуть ?

Причем тут мозги ? Мозги на печку отдельно идут, если тачка до 93 г. В. То сименс печка торчит, значт можно воткнуть сименс с кондеем

Понятно, спасибо за информацию.

Я в такие моменты понимаю, что надо думать о другой машине)))

Ну не болезнь ведь какая то у машины, ради этого машину менять, по мне таки это бред…

На е 46,60,38… я об этом) с 34 на 38 -это ваще классика)

Я себе менял но у меня стол кондей (было все на крутилках) и я поставил климат (теперь кнопки) . Тебе же надо всю коробку с радиаторами, проводку, панелька управления, мозги, трубки под капотом, компрессор, бочок, и радиатор с вентилятором . Хлопотно но реально .

легче купит машину с кондеем

полный свап кондюшного набора.мозги.панелька включение.но самое главное это проводка

т.е. моя проводка полностью меняется ?

это смотреть нужно…на некоторых беспроблем можно поставить.у тебя исполнение для каких стран?

На каком сайте узнать можно ?

Выпущен для региона ECE (Европа)

смотреть проводку…или искать проводку этогоже года но с кондюком.другие года не катят…в год бывало по несколько изменений в проводке.гемор еще тот

Как узнать есть ли в моей проводке фишки для кондёра ?

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *